民航安全知識(shí)100問(飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些)

1.飛機(jī)上的安全知識(shí)有哪些

【飛機(jī)上的十大安全常識(shí)】

1、要注意的就是“選擇直飛班機(jī)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時(shí)候，減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能避免碰到飛行意外。

2、在選擇飛機(jī)機(jī)型方面，應(yīng)該選擇至少30個(gè)座位以上的飛機(jī)。飛機(jī)機(jī)體越大，受到國(guó)際安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時(shí)，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對(duì)較小飛機(jī)來得高。

3、熟記起飛前的安全指示。各種不同機(jī)型的逃生門位置都有出入，乘客上了飛機(jī)之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會(huì)手足無措。

4、近來越來越多乘客為了節(jié)省等領(lǐng)行李的時(shí)間，喜歡把大件行李隨身帶上飛機(jī)，這卻是不符合飛行安全的行為。如果飛機(jī)遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時(shí)，座位上方的置物柜通常承受不住過重物件，許多乘客都是被掉落下來的行李砸傷頭部甚至死亡。

5、隨時(shí)系緊安全帶。在飛機(jī)翻覆或遭遇亂流時(shí)，系緊安全帶能提供乘客更多一層的保護(hù)，不至于在機(jī)艙內(nèi)四處碰撞。

6、意外發(fā)生時(shí)，一定要聽從空服人員的指示，畢竟空服員在飛機(jī)上的首要任務(wù)，便是為了維護(hù)安全。

7、不要攜帶危險(xiǎn)物品上飛機(jī)，像汽油罐這些東西，都不應(yīng)該帶上飛機(jī)。

8、咖啡、熱茶這些高溫的飲料，都應(yīng)該讓受過專業(yè)訓(xùn)練的空服員為乘客服務(wù)，乘客自己拿這些高溫液體的話，經(jīng)常會(huì)發(fā)生燙傷意外。

9、不要在飛機(jī)上喝太多的酒，由于機(jī)艙內(nèi)的艙壓與平地不同，過多酒精將使得乘客在緊急時(shí)刻應(yīng)變能力減緩，喪失逃生的寶貴機(jī)會(huì)。

10、隨時(shí)保持警覺，專家指出，意外發(fā)生時(shí)機(jī)上乘客應(yīng)該保持冷靜，在空服人員的指示下盡快離開。

2.坐飛機(jī)的安全常識(shí)

1. 客機(jī)上有哪些主要設(shè)施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里備有《安全須知》，供您閱讀和使用。

您的座椅上方設(shè)有閱讀燈、通風(fēng)器、呼喚鈴、氧氣面罩。當(dāng)您有事找乘務(wù)員時(shí)，請(qǐng)按呼喚鈴。

當(dāng)您需要新鮮空氣時(shí)，請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)柄。衛(wèi)生間設(shè)在客艙的前（中）、后部，當(dāng)您進(jìn)入衛(wèi)生間后，記住插好門鎖。

在客艙的左右兩側(cè)設(shè)有緊急出口，非緊急情況，切忌動(dòng)用。飛機(jī)客艙是增壓密封的，為了確保飛行安全，請(qǐng)您不要碰撞和刻劃窗上玻璃。

如果您還有什么不懂的地方，空中小姐會(huì)及時(shí)詳細(xì)地為您解釋并提供周到服務(wù)。2. 為什么在機(jī)艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品？在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì)發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī)與地面的無線信號(hào)聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

以移動(dòng)電話為例：移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽過程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)接收不到信號(hào)，無法使用，在起飛和降落過程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。

在《中華人民共和國(guó)民用航空法》第88條中，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對(duì)違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有：手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。

當(dāng)乘客踏上飛機(jī)時(shí)，別忽略了國(guó)家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關(guān)掉手機(jī)、呼機(jī)、游戲機(jī)等。3. 乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶？在飛機(jī)起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時(shí)時(shí)速也在200多公里，這時(shí)如遇緊急情況，就會(huì)對(duì)人身安全造成一定的危險(xiǎn)。

如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，可以避免慣性力對(duì)旅客的危害。乘機(jī)的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機(jī)時(shí)，請(qǐng)不要忘了系好安全帶。

4. 飛機(jī)上為什么不能吸煙？煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會(huì)使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機(jī)上空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險(xiǎn)。1983年，中國(guó)民航局頒布規(guī)定，在國(guó)內(nèi)航線旅客班機(jī)上禁止吸煙。

但旅客乘坐國(guó)際航線班機(jī)可以吸煙，其他國(guó)家也有類似情況。鑒于吸煙的危害被越來越多的人認(rèn)識(shí)，國(guó)際民航組織153個(gè)成員國(guó)代表于1992年10月在加拿大蒙特利爾通過一項(xiàng)決議，規(guī)定各國(guó)航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國(guó)際航班上吸煙。

1993年6月，中國(guó)民航總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國(guó)國(guó)際航線旅客班機(jī)上逐步實(shí)行禁煙，以保護(hù)旅客身體健康。5. 飛機(jī)空中飛行為什么會(huì)發(fā)生顛簸？飛機(jī)一般都在萬米以下的對(duì)流層中飛行，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。

一般來說主要是受以下幾個(gè)因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會(huì)多一些。6. 為什么民航飛機(jī)沒有降落傘？如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上沒有配備降落傘。

這是因?yàn)槿绻總€(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力；再說，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空離機(jī)不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機(jī)的性能越來越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機(jī)在飛行中會(huì)發(fā)生意外。7. 飛機(jī)空中飛行也有交通規(guī)則 飛機(jī)在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。

根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。

飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 8. 飛機(jī)為何有時(shí)要復(fù)飛？復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機(jī)場(chǎng)有障礙，有的是因?yàn)轱w機(jī)本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。

因?yàn)轱w機(jī)著路，有一個(gè)決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺得不能達(dá)到著陸的要求時(shí)，為了安全，飛機(jī)就要改落備降機(jī)場(chǎng)了。

9. 飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？如果個(gè)別的旅客在飛機(jī)上得了疾病，也不必?fù)?dān)心。

3.民航交通安全常識(shí)有哪些

為保障廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和民航運(yùn)輸安全順暢，方便旅客乘坐民航飛機(jī)，中國(guó)民用航空局決定對(duì)旅客隨身攜帶液態(tài)物品和打火機(jī)、火柴乘坐民航飛機(jī)管制措施進(jìn)行調(diào)整。

現(xiàn)公告如下： 一、嚴(yán)禁旅客在托運(yùn)行李中夾帶打火機(jī)、火柴。 旅客可隨身攜帶一只打火機(jī)（防風(fēng)式打火機(jī)除外）或一盒火柴乘機(jī)。

經(jīng)過安檢時(shí)，旅客應(yīng)主動(dòng)將打火機(jī)、火柴交由安檢人員單獨(dú)接受檢查。 二、乘坐國(guó)際、地區(qū)航班的旅客，攜帶液態(tài)物品仍執(zhí)行中國(guó)民用航空總局2007年3月17日發(fā)布的《關(guān)于限制攜帶液態(tài)物品乘坐民航飛機(jī)的公告》的有關(guān)規(guī)定。

三、乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客經(jīng)過安檢時(shí)，可隨身攜帶單件容器容積不超過100毫升、總量不超過1000毫升的液態(tài)物品，但屬于民航法規(guī)禁止旅客隨身攜帶的易燃易爆液態(tài)物品除外。 酒類物品不可隨身攜帶，但可作為托運(yùn)行李交運(yùn)。

酒精度24度以下（含24度）的酒類物品，交運(yùn)數(shù)量不受限制；酒精度在24度（不含24度）至70度（含70度）間的，交運(yùn)總量不得超過5升；酒精度在70度（不含70度）以上的不得辦理交運(yùn)。酒類物品的包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

四、糖尿病或其他疾病患者，可攜帶乘機(jī)旅途必需的液態(tài)藥品，但需出示有本人名字的醫(yī)院證明或者醫(yī)生處方；有嬰兒隨行的旅客攜帶的液態(tài)乳制品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，準(zhǔn)予攜帶乘機(jī)。 五、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果的，責(zé)任自負(fù)。

六、此公告自2008年12月20日開始實(shí)施。中國(guó)民用航空局2008年3月14日發(fā)布的《關(guān)于禁止旅客隨身攜帶液態(tài)物品乘坐國(guó)內(nèi)航班的公告》、2008年4月7日發(fā)布的《關(guān)于禁止旅客隨身攜帶打火機(jī)火柴乘坐民航飛機(jī)的公告》同時(shí)廢止。

特此公告。 中國(guó)民用航空局 二〇〇八年十二月九日贊同36| 評(píng)論。

4.坐飛機(jī)的安全常識(shí)有哪些

一、關(guān)鍵詞：看安全須知

解讀：看安全須知，顧名思義，就是讓您了解飛機(jī)上和安全有關(guān)的設(shè)備，注意事項(xiàng)，從而更好的保護(hù)您的安全，千萬不要認(rèn)為自己經(jīng)常坐飛機(jī)就可以置之不理，您乘坐的機(jī)型的設(shè)備和出口可不一定是一樣的，第一次乘機(jī)的旅客可更要逐字逐句的仔細(xì)聽，萬一發(fā)生緊急情況不要因?yàn)槟恢姥鯕饷嬲衷趺词褂枚ド娴臋C(jī)會(huì)，那可是太可惜了。

二、關(guān)鍵詞：打手機(jī)

解讀：從關(guān)艙門開始到打開艙門手機(jī)都是禁止使用的，許多旅客都知道使用手機(jī)會(huì)影響導(dǎo)航系統(tǒng)，但隨著手機(jī)和不斷更新，商家推出了飛行模式的手機(jī)。在此鄭重聲明這種飛行模式的手機(jī)同樣在飛行中是不能開機(jī)的，因?yàn)槊窈娇偩植⑽凑J(rèn)可，這是商家的促銷手段，所以千萬別對(duì)空姐說“你不懂，我這是飛行模式”。

三、關(guān)鍵詞：大件行李

解讀：機(jī)票上不是規(guī)定了隨身可帶的行李重量規(guī)格嗎？表示還要把大件行李帶上飛機(jī)？出口過道都不能放，即便是都放下了，別以為這樣就安全了，您知道艙單中有一項(xiàng)是算起飛重量的嗎？一位旅客的超重部分沒算進(jìn)去，那么十位、百位，這個(gè)偏差可有多大，要是超過起飛重量，飛機(jī)起飛時(shí)沒拉起來，后果將不堪設(shè)想。

四、關(guān)鍵詞：出口座位

解讀：坐在出口座位的旅客，您任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，不是乘務(wù)人員小題大做，可不是所有乘客都可以坐在這里的，首先空姐會(huì)進(jìn)行目測(cè)，您是否適合坐在這里。接下來會(huì)向您講解出口座位和安全門，并提醒您正確情況下千萬不要拉動(dòng)緊急窗中門。在緊急撤離時(shí)坐在這里的您有一定判斷能力，如果窗外沒有危險(xiǎn)要迅速打開緊急窗口，協(xié)助其他旅客撤離。因此為了旅客安全空姐可以適當(dāng)調(diào)整出口座位的旅客。

五、關(guān)鍵詞：系安全帶

解讀：“系上不舒服”、“沒關(guān)系我不怕”，話可別說的太早了。要是飛機(jī)遇到不好的天氣，急速下降幾百米，那您沒系安全帶可就慘了，真的是空中飛人，不是腦震蕩，頭上也得起個(gè)大包。這樣都不怕，我要佩服您了。當(dāng)然這種事情最好不要發(fā)生，可不怕一萬就怕萬一，還是請(qǐng)您系上吧。

六、關(guān)鍵詞：收小桌板

解讀：收小桌板是為了在緊急撤離時(shí)無障礙，保證個(gè)人能以最快的速度離開飛機(jī)，收小桌板不是為空姐做的而是為您自己?！吧\(chéng)可貴”，不要讓一個(gè)小桌板成為您生命中的絆腳石。

七、關(guān)鍵詞：收桌椅靠背

解讀：“收起來不舒服”，那您是要把自己的舒適建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是這樣的，那現(xiàn)在就讓您了解收桌椅靠背，是為了緊急撤離時(shí)您后排的旅客們能快速離開飛機(jī)，要是您后排的客人在起飛、落地時(shí)忘記收靠背也可以提醒他。

八、關(guān)鍵詞：打開遮光板

解讀：起飛和下降時(shí)都要打開遮光板，一點(diǎn)是為了您觀察窗外有什么異常，可及時(shí)通知乘務(wù)員，第二點(diǎn)發(fā)生緊急迫降后如果沒能及時(shí)離機(jī)，您也可以得到救援人員的及時(shí)救助，他們將通過這個(gè)窗口看到您。

九、關(guān)鍵詞：禁止吸煙

解讀：這個(gè)標(biāo)志在很多地方都有，容易引起火災(zāi)也是老話題，飛機(jī)上也不例外，國(guó)內(nèi)的航班是絕對(duì)禁止吸煙的，就連機(jī)坪上也是不允許的，飛機(jī)上吸煙是違反民航法的，將以罰款和拘留進(jìn)行處理，可見其嚴(yán)重性，一次愉快的旅行可不要因丁點(diǎn)小事，而影響您的好心情。

十、關(guān)鍵詞：客艙廣播

解讀：當(dāng)然客艙廣播是為了旅客服務(wù)的，其中包括服務(wù)和安全兩部分。服務(wù)方面：會(huì)通過廣播讓旅客了解，此次航班的航程、時(shí)間，途徑的省市和山脈河流還要一些服務(wù)項(xiàng)目等。安全方面：首先是正常的安全檢查，在起飛和落地前都會(huì)廣播提醒您，其次還有特殊情況和突發(fā)事件，都會(huì)通過廣播讓旅客了解，如果旅客不注意聽，那就失去了廣播的意義。

5.如何預(yù)防航空安全知識(shí)

您好，對(duì)于你的遇到的問題，我很高興能為你提供幫助，非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請(qǐng)采納，祝生活愉快！謝謝！一、乘坐飛機(jī)安全措施1、選擇最佳航空公司的飛機(jī)和最佳的航空路線。

當(dāng)有一條以上的航線時(shí)，要選擇最短的、直達(dá)的或中轉(zhuǎn)次數(shù)最少的。2、趕赴機(jī)場(chǎng)時(shí)應(yīng)在時(shí)間上留有充分的余地，不可匆忙趕路，應(yīng)在飛機(jī)起飛前30分鐘辦理完登機(jī)手續(xù)。

3、進(jìn)入候機(jī)室要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查，主動(dòng)出示證件；在候機(jī)廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運(yùn)、違法和危險(xiǎn)物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)、成癮藥物及氣壓違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。

5、按順序登機(jī)和下機(jī)，進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)對(duì)號(hào)入座；聽從機(jī)上工作人員的安排，系好安全帶，不要隨意更換座位；認(rèn)真閱讀機(jī)上的安全須知，了解機(jī)上的安全設(shè)施、設(shè)備及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。6、飛機(jī)在起飛和飛行的過程中，禁止使用電子電氣設(shè)備（包括移動(dòng)電話、尋呼機(jī)、游戲機(jī)、手提電腦、調(diào)頻條幅收音機(jī)等），禁止吸煙。

7、在正常情況下，不得擅自動(dòng)用機(jī)上的應(yīng)急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和標(biāo)有紅色標(biāo)識(shí)的設(shè)施。二、乘坐飛機(jī)行李安全規(guī)定1、手提行李持公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客每人可攜帶一件5公斤的手提行李，持頭等艙客票的旅客每人可攜帶兩件共10公斤的手提行李，每件手提行李的體積限定長(zhǎng)、寬、高尺寸不得超過56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸），且三邊之和不得超過115厘米。

2、占座行李旅客在客艙中占用座位放置行李（如易碎、貴重物品等）為占座行李，每一座位放置行李的重量不得超過75公斤，并且無免費(fèi)行李額。三、飛機(jī)安全座位1、最安全座位飛機(jī)上哪里的座位最安全？一份最新調(diào)查報(bào)告給出了答案：在一架起火燃燒的飛機(jī)上，乘客如果想安全逃離，生存機(jī)會(huì)最大的是機(jī)艙前部靠近過道、距離緊急出口5排座位以內(nèi)的座位。

2、最危險(xiǎn)座位調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)起火燃燒時(shí)，生存幾率最高的座位是緊急出口那排座位以及這排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。

最危險(xiǎn)的座位則是距離緊急出口6排以及6排座位以上的座位。報(bào)告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生存幾率?！?/p>

3、座位與逃生機(jī)會(huì)調(diào)查報(bào)告稱，飛機(jī)起火燃燒時(shí)，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%；而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64%，其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58%。

四、航空安全隱患1、失控氣球、風(fēng)箏對(duì)飛行造成的危害①航空器起飛或降落時(shí)的飛行高度并不高，氣球、風(fēng)箏可能造成航空器復(fù)飛，或者因避讓漂浮物而改變航向；②氣球、風(fēng)箏可能被吸入航空器發(fā)動(dòng)機(jī)或堵塞空速管等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障或儀表指示故障，甚至使航空器損失升力；③氣球、風(fēng)箏及引線繩可能纏掛在航空器各種操作舵面上，致使民用航空器操作困難；④氣球、風(fēng)箏可能與高速飛行的航空器相撞，損壞其外部結(jié)構(gòu)；⑤氣球里裝入的如果是氫氣，被飛機(jī)卷入發(fā)動(dòng)機(jī)后可能摩擦出火花；⑥飛行員因忙于避讓氣球、風(fēng)箏，影響正常飛行操作。2、安全措施在民用機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)線兩端各3公里、兩側(cè)各2公里的范圍內(nèi)，不要施放任何升空物。

因重大活動(dòng)需要施放氣球或風(fēng)箏時(shí)，應(yīng)先向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，經(jīng)審批后再進(jìn)行施放；施放氣球時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照氣象部門制定的操作流程施放，注意施放高度；放風(fēng)箏時(shí)，要注意施放高度，確保線索緊實(shí)，避免風(fēng)箏脫離失控；風(fēng)箏飛失時(shí)，要立即撥打電話，向民航空管部門報(bào)告，以便相關(guān)部門及時(shí)采取安全措施。五、航空事故自救1.事故前兆飛機(jī)失事的前兆：機(jī)身顛簸；飛機(jī)急劇下降；機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；機(jī)身外出現(xiàn)黑煙；發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，一直伴隨的飛機(jī)轟鳴聲消失；高空飛行時(shí)發(fā)出一聲巨響；艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)等。

2.應(yīng)急措施①預(yù)防措施?登機(jī)后熟知機(jī)上安全出口，熟悉有關(guān)航空安全知識(shí)。?飛機(jī)起飛、著陸時(shí)必須系好安全帶；飛行途中按要求系好安全帶。

②遇險(xiǎn)時(shí)?空中減壓：戴好氧氣面罩。?在海上失事：立即穿上救生衣。

?緊急著陸或迫降：√ 保持姿勢(shì)正確：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸并緊貼地板。√ 聽從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。

?艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧：把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行到出口。?飛機(jī)撞地轟響瞬間：飛速解開安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。

6.飛行中的安全知識(shí)有哪些

航空旅行非常安全，但為避免意外，旅客應(yīng)注意玲聽乘務(wù) 員在起飛之前的講解，了解在緊急情況下如何使用氧氣面罩和 緊急情況下的處置方法。

登上飛機(jī)后就應(yīng)關(guān)閉開啟著的手機(jī)等無線電設(shè)備，以防干 擾飛機(jī)與地面的無線信號(hào)聯(lián)系。另外，要系好安全帶，防止因 飛機(jī)顛簸而受傷。

登機(jī)前，旅客及其隨身攜帶的一切行李物品，必須接受機(jī) 場(chǎng)安全部門的安全檢查，否則不準(zhǔn)登機(jī)。這是為了防止槍支、彈藥、兇器、易燃、易爆、腐蝕、放射性物品以及其他危害民 航安全的危險(xiǎn)品帶人機(jī)場(chǎng)和機(jī)艙，維護(hù)飛機(jī)和乘客的安全。

乘坐國(guó)內(nèi)班機(jī)一律不允許吸煙；乘坐國(guó)際班機(jī)，旅客只能 在指定的吸煙區(qū)內(nèi)吸煙，煙頭必須掐滅后放進(jìn)煙灰盒內(nèi)。禁止 在飛機(jī)的廁所里吸煙。

機(jī)艙內(nèi)有滅火設(shè)備、氧氣設(shè)備及緊急出口設(shè)施，飛經(jīng)海上 的飛機(jī)還有救生衣。這些設(shè)施只能在發(fā)生緊急情況時(shí)，由機(jī)組 人員組織使用。

7.乘坐飛機(jī)的安全意識(shí)

乘坐飛機(jī)有些物品是不允許隨身攜帶的，但可以辦理托運(yùn)。一般的生活用品都是可以攜帶的或者是辦理托運(yùn)。但民航局又在非常時(shí)期頒布了一些規(guī)定，之直至現(xiàn)在也沒有撤銷，所以你能把你想攜帶的物品說的詳細(xì)點(diǎn)。

指甲刀 充電器 腰帶 女士包 牙膏（1OO毫升）刮胡液（100毫升） 鑰匙 刮胡刀（老式的安裝的刀片的那種，隨身攜帶需要把刀片拿出來，刀片不允許隨身攜帶） 筆記本電腦 水果這這些可以隨身攜帶

藥物如是固體的可以隨身攜帶，是針劑的話也可以隨身攜帶，但必須原包裝好的，很多的話就辦理托運(yùn)。

針線 手工小剪刀 刮胡液 飲料 （可以隨身攜帶，但在比較嚴(yán)格的機(jī)場(chǎng)會(huì)要你打開喝一口，如果帶個(gè)好幾瓶估計(jì)就直接讓你自棄了）辦理托運(yùn)

各種洗液每瓶只要不超過100毫升 可以隨身攜帶 除（洗發(fā)水 啫喱 發(fā)膠 辦理托運(yùn) ）刮胡液如果在瓶體上標(biāo)有易燃易爆等標(biāo)簽的話，托運(yùn)也不可以。

經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)行李額20KG商務(wù)艙30KG頭等艙40KG 隨身攜帶的行李規(guī)格是20*30*40 大一點(diǎn)也沒有關(guān)系，只要?jiǎng)e太大。。

乘坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)：

(1)、乘坐中國(guó)民航班機(jī)禁止旅客使用手機(jī)，確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。飛機(jī)上請(qǐng)勿使用手機(jī)，尤其是起飛和降落階段。禁止使用的電子設(shè)備還有：對(duì)講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、音頻播放機(jī)（收錄機(jī)、CD播放機(jī)、MD播放機(jī)、MP3播放機(jī)）、視頻錄放機(jī)（攝像機(jī)、VCD、DVD影碟機(jī)）、電子游戲機(jī)等。

(2)、隨身攜帶物品可放在頭頂上方的行李架上，較重物品可放在座位下面。但不要把東西放在安全門前或出入通道上。

(3)、如發(fā)生誤機(jī)，最遲應(yīng)在航班離站后的次日中午12點(diǎn)（含）以前到乘機(jī)機(jī)場(chǎng)確認(rèn)。此后如果要求改乘后續(xù)航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機(jī)費(fèi)一次。

(4)、按登機(jī)牌確定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飛機(jī)，這與飛機(jī)的載重平衡有關(guān)。

(5)、不要隨意觸動(dòng)緊急出口等安全設(shè)施。

(6)、要將機(jī)上救生衣等設(shè)備帶走，目前國(guó)內(nèi)各航空公司均有在客艙出口安裝探測(cè)設(shè)備，如有這種行為，航空公司都有相應(yīng)處罰。

(7)、如需改變行程，或飛機(jī)經(jīng)停某機(jī)場(chǎng)時(shí)，而你的目的地未到，千萬不要不辭而別，這將嚴(yán)重影響航班運(yùn)作，即使你沒有托運(yùn)行李。如需改變行程，請(qǐng)與工作人員聯(lián)系。

(8)、乘坐飛機(jī)時(shí)候，請(qǐng)您不要和機(jī)組人員、其他旅客、朋友開關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機(jī)立刻返航或就近作緊急降落。

8.航空百年科普知識(shí)問答

旅客乘機(jī)前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作 選擇坐什么飛機(jī)。

飛機(jī)有各種性別，您可以通過航空公司，機(jī)票代售處和旅行所，選擇您喜歡的機(jī)種和行班，在航班選擇上，最好選擇白天的航班。 決定機(jī)票的種類。

您可選擇頭等艙，公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙。 選擇座位也是很重要的，因?yàn)樗c乘客的舒設(shè)度有關(guān)，一般來說，機(jī)翼和機(jī)頭之間的座位穩(wěn)定性好 一些。

乘客如果擔(dān)心氣流引起的顛簸，最好不要選擇機(jī)尾的座位； 如果喜歡安靜，請(qǐng)您選擇靠窗口的座位； 如果喜歡活動(dòng)，應(yīng)選擇通道旁的座位； 如果害怕高空飛行，最好不要選擇靠窗口的座位。 乘客想要對(duì)座位有所選擇，請(qǐng)您在換登機(jī)牌時(shí)向服務(wù)員提出。

最后，您應(yīng)根據(jù)離機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)近確定出發(fā)的時(shí)間，至少應(yīng)提前一個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。 在機(jī)場(chǎng)等待登機(jī)時(shí)，可以買些小吃或報(bào)紙雜志，供您在飛機(jī)上享受。

中國(guó)民航的國(guó)內(nèi)航班號(hào)多由四位數(shù)字組成，從第一位數(shù)字可以看出是哪一家航空公司： “1”代表中國(guó)國(guó)際航空公司； “2”代表中國(guó)西北航空公司； “3”代表中國(guó)東方航空公司； “4”代表中國(guó)西南航空公司； “5”代表中國(guó)東方航空公司； “6”代表中國(guó)北方航空公司； “7”代表中國(guó)通用航空公司； “8”代表廈門航空公司； “9”代表新疆航空公司。 航班號(hào)的尾數(shù)，通常奇數(shù)表示去程航班，偶數(shù)表示回程航班。

而中國(guó)民航的國(guó)際航班號(hào)一般由三位數(shù)字組成。在航班號(hào)前通常還標(biāo)志有兩個(gè)英文字母，這是有關(guān)航空公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)代號(hào)，其中： “CA”代表中國(guó)國(guó)際航空公司； “WH”代表中國(guó)西北航空公司； “CZ”代表中國(guó)南方航空公司； “SZ”代表中國(guó)西南航空公司； “MU”代表中國(guó)東方航空公司；“CJ”代表中國(guó)北方航空公司； “MF”代表廈門航空有限公司； “XO”代表新疆航空公司； “F6”代表中國(guó)航空股份有限公司； “3Q”代表云南航空公司； “FM”代表上海航空公司； “3U”代表四川航空公司； “G8”代表長(zhǎng)城航空公司； “Z2”代表中國(guó)原航空公司； “H4”代表海南航空公司； “X2”代表新華航空公司； “4G”代表深圳航空公司。

什么叫“代號(hào)共享”？ 代號(hào)共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班號(hào)（即代號(hào)）可以用在另一家航空公司的航班上。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。

對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。 正因?yàn)榇?hào)共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。

我國(guó)的三大骨干航空公司也已于近兩年分別與三家主要的美國(guó)航空公司簽署了代號(hào)共享協(xié)議，他們是，中國(guó)國(guó)際航空公司與美國(guó)西北航空公司、中國(guó)東方航空公司與美利堅(jiān)航空公司、中國(guó)南方航空公司與三角航空公司。 其中，國(guó)航與美西北航的代號(hào)共享開始得最早，始于1998年5月，合作的層次最深，領(lǐng)域最廣。

雙方不僅聯(lián)接了訂座和離港系統(tǒng)，互通了常旅客項(xiàng)目，聯(lián)合銷售和促銷，而且真正實(shí)現(xiàn)了“通程登機(jī)”和“無縫隙”服務(wù)，旅客在始發(fā)機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)即可一次拿到途中所有航班的登機(jī)牌，行李也可被直接運(yùn)至目的地。今后，雙方的合作領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大到培訓(xùn)、財(cái)務(wù)和人事管理等方面。

“代號(hào)共享”這種方式使中國(guó)的航空公司得以直接吸取國(guó)外先進(jìn)航空公司在經(jīng)營(yíng)和管理上的經(jīng)驗(yàn)，盡快融入日益全球化、自由化的航空運(yùn)輸業(yè)。 中國(guó)民航貴陽空中交通管理中心。

9.航空安全包括哪些內(nèi)容

航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。

防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。擴(kuò)展資料安全條例第一條：為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。

第二條：本條例適用于在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約另有規(guī)定的除外。

第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。民用航空公安機(jī)關(guān)（以下簡(jiǎn)稱民航公安機(jī)關(guān)）負(fù)責(zé)對(duì)民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。

參考資料來源：百度百科-航空安全。