快遞安全生產(chǎn)知識()
1.
《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》明確了快遞企業(yè)應(yīng)完善安全生產(chǎn)制度，強化安全生產(chǎn)培訓(xùn)，對快遞操作過程進行全程管控，堅持文明操作，避免違規(guī)操作。
《規(guī)范》同時強調(diào)，對于屬于禁止寄遞物品的快件，快遞企業(yè)應(yīng)堅持“即查即?！痹瓌t，即在整個快遞生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即停止對該件進行操作，并按法律法規(guī)和郵政管理部門關(guān)于禁止寄遞物品的相關(guān)規(guī)定進行處置，確保寄遞渠道安全。 收寄快件時，快遞業(yè)務(wù)員應(yīng)按照《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準以及相關(guān)法律法規(guī)和郵政管理部門的規(guī)定，提示寄件人如實申報所寄遞的物品，并根據(jù)申報內(nèi)容對交寄的物品、包裝物、填充物等進行實物驗視，確保所寄快件符合要求。
《規(guī)范》還明確，快遞企業(yè)應(yīng)按照法律法規(guī)和國家相關(guān)部門要求對快遞運單信息進行核對。 接單時，應(yīng)提前告知寄件人相關(guān)要求，寄件人拒不配合的，快遞業(yè)務(wù)員應(yīng)拒絕收寄。
“以人為本”是《規(guī)范》堅持的另一個重要原則?！兑?guī)范》明確，快遞企業(yè)在制定安全生產(chǎn)管理制度、開展日常安全管理等活動時，應(yīng)優(yōu)先考慮保障快遞業(yè)務(wù)員、用戶及公眾的人身安全；在快件操作過程中，若發(fā)生安全事件，應(yīng)將保證人身安全作為第一要求。
2.物流公司安全管理制度
道路運輸經(jīng)營安全生產(chǎn)管理制度
安全生產(chǎn)責(zé)任制
1、認真貫徹執(zhí)行"安全第一，預(yù)防為主"的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、道路運輸經(jīng)營者負責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負總責(zé)。
3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。
擴展資料：
安全管理仍然存在的問題：
一是安全管理機構(gòu)不到位。少數(shù)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)不健全，沒有建立安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，沒有明確的安全第一、二、三責(zé)任人和相應(yīng)的責(zé)任制，沒有簽訂安全責(zé)任書，出了事故忙于應(yīng)付、忙于推卸責(zé)任。
二是安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全。多數(shù)企業(yè)沒有健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，無安全教育、培訓(xùn)、考核制度；無安全例會制度；無安全檢查、事故隱患跟蹤等制度，更沒有安全獎懲事故責(zé)任追究和突發(fā)事故緊急處理預(yù)案。安全管理無章可循，往往是“瞎子過河，摸著石頭走”。
三是安全管理制度落實不扎實。少數(shù)企業(yè)制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實到實際工作上。
如某企業(yè)的車輛在發(fā)車前有安全檢查記載，但在當(dāng)日的抽查中發(fā)現(xiàn)存在多處安全隱患；還有的企業(yè)半年沒有一次安全例會記載，也沒有安全活動日記錄，更沒有對駕駛員進行安全教育和培訓(xùn)的制度和措施。
參考資料來源：百度百科-道路運輸安全生產(chǎn)管理
3.物流的安全管理
隨著社會的發(fā)展，行業(yè)競爭的日趨激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服務(wù)水平和企業(yè)的競爭能力，是每一個企業(yè)管理者最為關(guān)注的問題。
越來越多的管理者認為實行計算機科學(xué)化管理是解決這一問題的關(guān)鍵。 物流運輸企業(yè)由于行業(yè)特點，傳統(tǒng)操作過程復(fù)雜，文件繁多，競爭日趨激烈。
越來越多的信息問題涌現(xiàn)出來，例如：一方面，要不斷開發(fā)客戶市場，對客戶的基本資料，貨物分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方式有較為全面的了解，另一方面，要作好財務(wù)的收付工作，確保運費能按時的收付，欠款一目了然，及時催繳。以往查閱厚厚的文件資料的做法，顯然是不可取的。
必須采取更有效的解決辦法。同時收集處理信息的速度、信息的準確性、安全性，還影響到公司整體的管理水平和決策層對整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。
采用計算機軟件管理信息是解決上述問題的一個行之有效的辦法。 物流管理軟件，就是根據(jù)物流運輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程，將企業(yè)業(yè)務(wù)的各類數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，組成一個有機的系統(tǒng)，使得業(yè)務(wù)、財務(wù)、市場等方面的信息得以方便、快捷地傳遞，并經(jīng)過綜合處理生成各種報表送交給各個職能部門及決策層。
應(yīng)用物流管理軟件系統(tǒng)不僅可以節(jié)省大量的人力，減少工作中的失誤，對客戶的詢問可以迅速的從電腦中查詢信息答復(fù)客戶，而且可以幫助決策者及時調(diào)整公司經(jīng)營策略，提高公司在同行業(yè)中的知名度，增強公司的競爭力。 過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。
因此，評價物流的管理業(yè)績和效果的準則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來量度。 隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，物流業(yè)出現(xiàn)了新的十大趨勢。
（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護與管理變得越來越重要。
（二）由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。
然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，使通道整體成績和效果大幅提升。 （三）由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測。
傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預(yù)測很少會準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。
（四）由經(jīng)驗積累轉(zhuǎn)向變遷策略。一直以來經(jīng)驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應(yīng)策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。
（五）由絕對價值轉(zhuǎn)向相對價值。傳統(tǒng)財務(wù)評價只看一些絕對數(shù)值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。
（六）由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。
（七）由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。
今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。 （八）由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享。
在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。 （九）由訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識學(xué)習(xí)。
在可預(yù)見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡(luò)中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。
全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓(xùn)練的方式，轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。
（十）由管理會計轉(zhuǎn)向價值管理。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認可創(chuàng)造價值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。
4.《北京市快遞安全管理辦法》的內(nèi)容包括哪些
最佳答案 +答案2 +改編2 社會民生->公務(wù)辦理 《北京市快遞安全管理辦法》全文展示 北京市快遞安全管理辦法 北京市人民政府令 第253號 《北京市快遞安全管理辦法》已經(jīng)2013年11月19日市人民政府第21次常務(wù)會議審議通過，現(xiàn)予公布，自2014年3月1日起施行。
市長 王安順 2013年12月5日 第一條 為規(guī)范快遞經(jīng)營行為，保障快件寄遞安全、信息安全、公共安全，促進本市快遞行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國郵政法》以及其他法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。 第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)快遞活動的安全管理，適用本辦法。
第三條 快遞安全管理按照預(yù)防為主、規(guī)范經(jīng)營的原則，建立企業(yè)負責(zé)、行業(yè)自律、政府監(jiān)管、社會監(jiān)督的機制。 第四條 市郵政管理部門及其所屬管理機構(gòu)負責(zé)本市快遞經(jīng)營活動的監(jiān)督管理和快遞安全管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。
公安、國家安全、海關(guān)等部門按照職責(zé)做好快遞安全的監(jiān)督管理工作。 交通、工商、商務(wù)等部門按照職責(zé)做好相關(guān)管理工作。
第五條 從事快遞經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)（以下簡稱“快遞企業(yè)”），應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國郵政法》規(guī)定的條件，依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。
從事國際快遞經(jīng)營業(yè)務(wù)的，還應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。 第六條 在本市申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備下列服務(wù)能力： （一）符合標(biāo)準的快件處理場所； （二）符合標(biāo)準的快遞營業(yè)場所，面積不少于50平方米； （三）符合本市運輸標(biāo)準的機動車輛； （四）能夠提供寄遞快件的電話查詢服務(wù)，具備快件跟蹤查詢的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)； （五）通過資格認定的快遞業(yè)務(wù)員的比率不低于40%；每個營業(yè)場所配有2名以上通過資格認定的快遞業(yè)務(wù)員。
第七條 采用商業(yè)特許經(jīng)營形式從事快遞經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，并簽訂書面特許協(xié)議，特許人應(yīng)當(dāng)在協(xié)議簽訂后15日內(nèi)到郵政管理部門備案。 第八條 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定建立快遞安全保障和協(xié)查通報制度。
快遞企業(yè)和用戶應(yīng)當(dāng)遵守國家關(guān)于信件專營和禁止、限制寄遞物品的相關(guān)規(guī)定，不得寄遞易燃、易爆、易腐蝕、放射性等危險物品，不得寄遞國家機關(guān)公文，不得寄遞國家涉密載體。 第九條 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對快件進行驗視、機檢、巡檢、抽檢等形式的安全檢查。
具體辦法由市郵政管理部門會同公安、國家安全等部門制定。 第十條 快遞企業(yè)在收寄快件時，應(yīng)當(dāng)提示用戶如實填寫快遞運單，對信件以外的快件，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場開拆包裝驗視內(nèi)件，符合寄遞規(guī)定的，加蓋收寄驗視戳記。
用戶拒絕驗視的，不予收寄。 快遞企業(yè)接受網(wǎng)絡(luò)購物、電視購物和郵購等經(jīng)營者委托提供長期、大量、多次快遞服務(wù)時，可以與經(jīng)營者簽訂安全保障協(xié)議，采取其他方式驗視內(nèi)件，保證快件寄遞安全。
第十一條 從事跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)，應(yīng)當(dāng)在快件處理場所配備安全檢查設(shè)備，安排具備專門知識和技能的人員，對從外埠進入本市的快件按照規(guī)定進行安全檢查。 第十二條 本市行政區(qū)域內(nèi)舉行重大活動期間或者發(fā)生突發(fā)事件時，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定寄遞快件、對快件進行集中安全檢查。
第十三條 快遞營業(yè)場所、快件處理場所應(yīng)當(dāng)按照國家快遞服務(wù)標(biāo)準的規(guī)定設(shè)置，并應(yīng)當(dāng)安裝符合國家標(biāo)準的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋交寄、分揀、儲存等環(huán)節(jié)，并保證監(jiān)控設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，監(jiān)控資料保存時間不得少于30日。 第十四條 快遞從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國家和本市規(guī)定具備快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能。
快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對快遞從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)、職業(yè)素質(zhì)教育和從業(yè)考核，建立快遞從業(yè)人員檔案制度，完善快遞從業(yè)人員信息登記。 第十五條 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定快遞安全操作標(biāo)準和流程，定期組織開展安全生產(chǎn)教育和專業(yè)培訓(xùn)，提高快遞從業(yè)人員對危險性物品的識別能力和處理能力。
公安、國家安全等部門按照職責(zé)對快遞企業(yè)進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。 第十六條 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立突發(fā)事件應(yīng)急機制，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和專項預(yù)案，并報郵政管理部門備案。
快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次處置突發(fā)事件的應(yīng)急演練。 發(fā)生突發(fā)事件時，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)啟動應(yīng)急預(yù)案，并按照規(guī)定向有關(guān)行政部門報告。
影響快遞時限或者涉及快件寄遞安全的，應(yīng)當(dāng)及時告知用戶。 第十七條 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照操作標(biāo)準分揀快件，不得在露天場地分揀快件。
第十八條 運輸快件的車輛應(yīng)當(dāng)符合本市道路交通運輸和貨物運輸?shù)募夹g(shù)規(guī)范和要求，并采用統(tǒng)一的快遞運輸專用標(biāo)識。 公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市交通狀況，為快遞運輸車輛提供通行便利。
收寄和投遞快件的車輛應(yīng)當(dāng)封閉，標(biāo)明快遞企業(yè)標(biāo)識，并符合本市道路通行要求。 第十九條 快遞企業(yè)寄遞快件需要進入社區(qū)、高等院校時，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)提供車輛通行和臨時停放、快件派送等便利條件，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守社區(qū)、校區(qū)管理相關(guān)規(guī)定。
第二十條 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立快遞運單實物及電子數(shù)據(jù)檔案管理制度，采取技術(shù)措施確保用戶信息安全，不得泄露用戶信息。 快遞運單的實物保存應(yīng)當(dāng)滿足快遞服務(wù)標(biāo)準規(guī)定的檔案保管期限。
保存期滿后，按照規(guī)定集中銷毀。 第二十一條 快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)誠信經(jīng)營，妥善處理用戶對服務(wù)質(zhì)量提出。
5.物流安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)考核管理制度
物流公司安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度
一、管理人員的培訓(xùn)
公司中層以上干部的培訓(xùn)。公司中層以上干部每年應(yīng)進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，這項工作主要由安技部負責(zé)，每次的培訓(xùn)時間不少于3小時。
培訓(xùn)的主要內(nèi)容為安全生產(chǎn)的基本常識、消防安全知識及安全生產(chǎn)法的有關(guān)內(nèi)容，培訓(xùn)的教材有《現(xiàn)代安全管理概論》《中華、人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法》《深圳經(jīng)濟特區(qū)消防條例》深圳市企業(yè)負責(zé)人安全管理責(zé)任追究辦法》、《等。
1、基層管理人員的培訓(xùn)。
(1)車隊長的培訓(xùn)。各車隊長每年應(yīng)進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于3小時，這項工作主要由各安技部負責(zé)。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全法》。
(2)停車場管理人員的培訓(xùn)。停車場人員每年應(yīng)進行一次安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于3小時，這項工作由公司負責(zé)。培訓(xùn)內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識，培訓(xùn)教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《中華人民共和國消防法》等。
(3)安全員的培訓(xùn)。安全員應(yīng)參加政府主管部門組織的專業(yè)知識的專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)。公司每年應(yīng)組織安全員進行兩次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于3小時，這項工作由安技部負責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國消防法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人、民共和國道路交通安全法》等。
以上人員的培訓(xùn)考核方式為筆試，凡考核不合格者，須重新培訓(xùn)考核，再不合格，調(diào)離本工作崗位。
二、其他人員的培訓(xùn)
1.駕修人員的培訓(xùn)。各車隊每年對駕修人員進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于3小時，這項工作主要由安技部負責(zé)。車隊長每月組織駕修人員進行1次以上的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于1小時，這項工作主要由車隊負責(zé)。
培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全法》。
2、安檢員的培訓(xùn)。各車隊的安檢員應(yīng)參加過專業(yè)培訓(xùn)并取得上崗資格。各車隊每年應(yīng)對安檢員進行2次以上的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于2小時，這項工作由車隊負責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《中華人民共和國消防法》《深圳經(jīng)濟特區(qū)消防條例》以及相關(guān)的檢修業(yè)務(wù)知識。
3、調(diào)度員的培訓(xùn)。公司每年應(yīng)對調(diào)度員進行2次以上的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于2小時，這項工作由安技部負責(zé)。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路、交通安全法》《中華人民共和國消防法》《現(xiàn)代安全管理概論》《深、圳經(jīng)濟特區(qū)消防條例》等。
6.物流安全管理規(guī)章制度 新手跪求
物流安全管理制度類似倉庫安全管理制度：1.目的：建立倉庫管理制度，規(guī)范及明確各崗位職責(zé)，提高倉庫綜合管理力度和水平。
2.適用范圍：本制度適用于XXXXXXXXX公司。3.內(nèi)容：3.1員工紀律3.1.1必須遵紀守法、熱愛集體、團結(jié)友好、相互協(xié)作、不拉幫結(jié)派、不搞小團體，保持高尚的職業(yè)操守和社會公德；3.1.2嚴格遵守公司上下班作息時間，按時上下班，不得遲到、早退、曠工，有事必須事先請假，如有違犯按公司《考勤制度》處罰；3.1.3上班時間儀表整潔，按公司要求穿好工衣、戴好工牌，違者按公司員工手冊處罰；不得穿拖鞋、背心、短褲進入倉庫（女員工一律不得穿超短裙進入倉庫），違者每次罰款10元；3.1.4忠于職守，服從上級的工作安排與調(diào)度，凡指定加班人員，除有特殊理由經(jīng)主管人員同意外，不得拒絕加班，如有異議，必須做到“先服從后投訴”的原則，否則，第一次罰款100元，第二次予以辭退；3.1.5工作時間不得任意串崗、離崗，如須離開，須經(jīng)主管人員批準后方可離開，違者，每次罰20元。
3.1.6上班時間不得睡覺、聽音樂、玩游戲、吃零食、看書報、大聲暄嘩、打鬧逗笑等，違者第一次罰款20元，第二次開始在上一次基礎(chǔ)上翻倍處罰（即第二次40元，第三次80元，依次類推）；3.1.7倉庫員工應(yīng)通力合作、同舟共濟、不得吵鬧、斗毆、搭訕攀談或相互聊天閑談、搬弄是非、擾亂秩序，違者，按違犯公司廠規(guī)廠紀論處；3.1.8不得攜帶煙火、危險品、違禁品等與工作無關(guān)的物品進入倉庫，倉庫內(nèi)嚴禁吸煙（包括洗手間等公共場所），違者第一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次予以辭退；3.1.9不準私拿、夾帶公司物品出倉庫，違者以偷竊論處，按物品價值10倍予以罰款，并立即辭退，情節(jié)嚴重者，送公安機關(guān)處理；3.1.10嚴格遵守安全操作的規(guī)定，不得違規(guī)操作叉車、機器和設(shè)備，違者每次罰款50元；3.1.11作業(yè)中必須嚴格按照倉庫各崗位的作業(yè)程序或標(biāo)準進行作業(yè)，不得隨意變更操作標(biāo)準和方法，違者每次罰款20元，如因違規(guī)操作導(dǎo)致公司蒙受較大損失者予以辭退并賠償損失；3.1.12 以GSP和5S管理為標(biāo)準，搞好所負責(zé)倉庫、區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生工作，違者每次罰款10元；3.1.13各崗位員工必須做好各項日常事務(wù)，包括藥品的分類、整理、整頓、帳務(wù)、盤點等，做到“日事日畢，日結(jié)日清”。認真對待每一件工作，各崗位員工只有努力工作，提高品質(zhì)和服務(wù)，才能獲得改善及增進福利。
3.2崗位職責(zé)3.2.1倉庫主管/副主管崗位職責(zé)及處罰標(biāo)準3.2.1.1負責(zé)起草倉儲部門各崗位作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準和各項制度的建設(shè)并不斷優(yōu)化及完善；3.2.1.2負責(zé)各倉庫區(qū)域的整體規(guī)劃和布局；3.2.1.3負責(zé)倉儲部日常工作安排、實施、監(jiān)督；3.2.1.4負責(zé)藥品收發(fā)、裝卸、搬運、儲存、保管、配送，運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控；3.2.1.5負責(zé)組織倉庫不定期盤點、月度盤點和年終盤點，并在每月5日之前上報上月度盤點盈虧報表，如未按期上交，須罰款50元，往后每延誤一天加罰30元；3.2.1.6負責(zé)每月統(tǒng)計和上報近效期物品催銷報表，在每月5日前呈報部門經(jīng)理，如未按期上交，須罰款50元，往后每延誤一天加罰30元；3.2.1.7負責(zé)采購?fù)素浳锲?、報損物品的統(tǒng)計和申報工作；3.2.1.8負責(zé)常銷、熱銷物品安全庫存的設(shè)置；3.2.1.9負責(zé)制定倉儲部門的培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，開展對下屬的作業(yè)技能及理論知識培訓(xùn)；3.2.1.10負責(zé)部門員工的考勤、出勤監(jiān)控及呈報；3.2.1.11負責(zé)部門環(huán)境維護，作業(yè)安全、儲存安全、消防安全、臺風(fēng)防范等措施的制定； 3.2.1.12負責(zé)傳達公司的各項政策，并監(jiān)督實施；3.2.1.13配合各部門做好協(xié)調(diào)工作，完成上級和公司交辦的各項臨時性工作任務(wù)，并對下屬負管理連帶責(zé)任。3.2.2倉庫組長崗位職責(zé)及處罰標(biāo)準3.2.2.1熟記GSP物品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，認真執(zhí)行《物品管理法》等法律法規(guī)，保證在庫物品的儲存質(zhì)量，對倉儲管理過程中的物品質(zhì)量和數(shù)量負主要責(zé)任；3.2.2.2在倉庫主管的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)物品的入庫、搬運、裝卸、保管、養(yǎng)護、出庫等環(huán)節(jié)的安排和管理監(jiān)督工作，提出倉庫管理運行及維護改造計劃，在批準后貫徹執(zhí)行；3.2.2.3負責(zé)指導(dǎo)新進入職和在職收發(fā)人員、倉庫保管人員的崗位技能和作業(yè)知識培訓(xùn)（包括XX專業(yè)知識、GSP知識），杜絕人為因素造成的收發(fā)貨差錯和質(zhì)量事故。
因管理失職導(dǎo)致XX物品收錯、發(fā)錯、多發(fā)、少發(fā)、漏發(fā)等情況，每次罰款20元；3.2.2.4負責(zé)安排下屬對倉庫力求科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準化、做到分類分區(qū)、定點定位、存放有序、零整分開，帳物對號，以便于收發(fā)和盤點。如非庫存面積受限因素之外，因管理不力違犯GSP和5S管理規(guī)定的，每次罰款20元，并立即整改，限期未整改者加罰20元；3.2.2.5每日上班5分種后安排倉庫員工對各倉庫、區(qū)域、作業(yè)場所、辦公場所做清潔工作，如因環(huán)境污染致使物品變質(zhì)受損，視受損失物品金額的多少，對倉庫組長作相應(yīng)罰款處理；3.2.2.6安排倉管員每日做好散整件的移庫工作，如因未安排做移庫致使影響作業(yè)進度和銷售業(yè)績的，承擔(dān)管理不力責(zé)任，每次須罰款10元；3.2.2.7負責(zé)倉物品品月度盤點、年終盤點、不定期盤點的實施，并向主管。
7.物流安全需要注意些什么
由于物流活動是物的實體的流動，在物流活動中確保勞動者、勞動手段和勞動對象安全非常重要。
裝卸搬運特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。實踐表明物流活動中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等，相當(dāng)一部分是裝卸過程中發(fā)生的。
特別是一些危險品、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、爆炸等重大事故。物流運輸技術(shù)主要包括運輸設(shè)施和運輸作業(yè)兩大類，前者屬于運輸硬技術(shù)，后者屬于運輸軟技術(shù)。
運輸硬技術(shù)主要包括運輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運，運輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等。 現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。
物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)中國的經(jīng)濟將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經(jīng)濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。 。
8.快遞 安全測試 選擇題
1. 對快遞企業(yè)來說，使用滅火器時，既要達到滅火的目的同時也不能污損快件，以下哪種滅火器是最佳選擇（ A ）
A.干粉滅火器 B.二氧化碳滅火器 C.泡沫滅火器 D.酸堿滅火器
2. 在進行快件攬收操作時，下列哪一項不是檢查要點（ D ）
A.檢查是否屬于禁寄物品 B.檢查物品重量、規(guī)格是否符合寄遞相關(guān)規(guī)定
C.檢查外包裝是否適合寄遞 D.檢查發(fā)件信
3. 自行車、電動車駝載快件時，將快件固定好，高度不超過（ B ）米
A.1 B.1.5 C.2 D.無限制
4. 以下哪一項不屬于禁寄物品類別（ D ）
A.氣體打火機 B.麻黃素 C.有價證券 D.中草藥
5. 關(guān)于限制寄遞物品，寄遞煙葉、煙絲每件以（B ）公斤為限
A.3公斤 B.5公斤 C.8公斤 D.10公斤
6. 對于可疑快件和其他異常情況應(yīng)予以重點驗視，以下哪些是可疑郵件的特點（ D ）
A. 信件重量符合規(guī)定，且信封符合比例
B. 寄件人落款與發(fā)件地址書寫詳細并且屬實
C. 收件地址為人員密集場所，且收件明確要求收件時間的快件
D. 包裹用膠帶或繩子等堅韌材料捆綁，注有含蓄或個性化的警告
7. 封志分為信息封志和實物封志，以下哪一項不屬于實物封志（ b ）
A. 金屬封志 B. 紙質(zhì)封志 C. 橡膠封志 D. 塑料封志
8. 快遞企業(yè)應(yīng)建立的安全管理制度主要有（ d ）A. 收寄驗視制度、領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員現(xiàn)場帶班制度B. 安全保障制度、安全責(zé)任制度C. 安全檢查制度、隱患排查治理制度、D. 以上三項
9. 下列不屬于從業(yè)人員安全工作職責(zé)內(nèi)容的是（ c ）
A. 操作人員嚴格執(zhí)行作業(yè)流程和操作規(guī)程，做好記錄
B. 正確使用勞動保護用品，上崗前按規(guī)定著裝
C. 可視情況使用或啟動不熟悉的設(shè)備、工具
D. 努力學(xué)習(xí)安全知識和安全操作技能
10. 管理人員每天的常規(guī)安全管理中以下哪項是不正確做法（ c ）
A. 根據(jù)安全工作責(zé)任制要求，要做好安全記錄
B. 每天安排人員巡查重要安全設(shè)備設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報
C. 重視快件收寄驗視環(huán)節(jié)的安全工作，營業(yè)網(wǎng)點不必設(shè)安全監(jiān)控設(shè)備
D. 做好上下班安全交接工作
9.如何保障快遞運輸過程中人員的安全
員工安全保障制度和措施：
1、預(yù)防員工工傷事故
(1)設(shè)備、設(shè)施預(yù)防。在操作場地進行設(shè)備更新并且定期維護。定期檢查快件操作過程中所使用到的各類操作工具，避免員工受到意外傷害。
(2)培訓(xùn)預(yù)防。定期開展員工安全知識培訓(xùn)，將安全培訓(xùn)的內(nèi)容重點放在新員工入職培訓(xùn)上。通過不同形式的培訓(xùn)，讓員工掌握安全方面的知識和操作方法。
(3)管理預(yù)防。實行各職能部門安全責(zé)任制，將安全責(zé)任落實到人。通過定期開展檢查工作，使全體員工的安全意識得到提升。
快件安全保障制度和措施：
(1)防止損毀。即防止快件受潮、污染、蟲咬、鼠咬、火燒等造成損毀。
(2)防止被盜。防止快件整件或部分內(nèi)件在收派過程中被盜。
(3)防止泄密。保守快件信息秘密，確保快件的安全。
(4)防止丟失。在外部收派過程中防止因夾帶快件、外包裝破損等造成的快件丟失。
2、保障快件安全的注意事項
（一）利用非機動車收派
(1)收派員在進行快件收派過程中，快件不交由他人捎轉(zhuǎn)帶，不亂扔亂放，不讓他人翻閱。
(2)進入單位或居民區(qū)內(nèi)，車輛及快件應(yīng)盡量放在視線可及或有人看管的相對安全的地方，做到快件不離身。
(3)收派快件時，不出入與工作無關(guān)的場所。
(4)雨雪天氣準備好防水防凍物品。
(5)派送時，將快件捆扎牢固。
3、利用機動車收派
(1)派送車后廂玻璃窗應(yīng)有防護措施，摩托車裝快件的容器應(yīng)加裝鎖具。
(2)機動車遞送快件時要將車輛放在適當(dāng)?shù)奈恢茫ㄒ暰€可及的范圍）。
4、保障快件信息安全的要求
(1)在快件處理的任何一個環(huán)節(jié)，除指定的工作人員外，不準任何人翻閱快件信息。
(2)員工不得私自抄錄或向他人泄露收、寄件人的相關(guān)信息。
(3)在快件處理場所，非工作人員不得擅自進入。
(4)嚴禁將快件私自帶到與工作無關(guān)的場所。
(5)禁止隱匿、毀棄或非法開拆快件。
(6)及時上報包裝破損并有可能暴露內(nèi)件信息的快件。
