鐵通安全必知必會(huì)知識(shí)(鐵路護(hù)路安全知識(shí)急)

1.鐵路護(hù)路安全知識(shí) 急

愛路護(hù)路“不字歌”

愛鐵路 保安全 鐵路法 學(xué)仔細(xì)

過道口 不著急 不搶行 不鉆桿

列車過 不擊車 不哄搶 不扒車

列車停 不圍車 不叫賣 不鉆車

道心上 不玩耍 不行走 不乘涼

路基旁 不放牧 不晨練 不采石

不撿炭 不取土 不亂倒 不搭建

鋼軌件 不能卸 不偷盜 不買賣

防護(hù)欄 不破壞 不爬越 不涂抹

毀鐵路 法不容 釀苦果 終自嘗

惜鐵路 如生命 護(hù)鐵路 齊創(chuàng)建

創(chuàng)建安全文明鐵道走廊三字經(jīng)

愛家鄉(xiāng)，愛鐵路，愛公物 互尊敬，互幫助，互勉勵(lì)

鐵路通，百業(yè)興，人民興 鐵路法，牢牢記，永遵循

鐵路線，不毀路，不鬧事 鐵路邊，不亂采，不亂堆

搞創(chuàng)建，黨政抓，領(lǐng)導(dǎo)帶 創(chuàng)走廊，全民動(dòng)，聯(lián)隊(duì)防

要穩(wěn)定，先宣傳，再教育 要平安，綜合治，多手段

走廊內(nèi)，治安穩(wěn)，運(yùn)輸暢 保鐵路，維治安，任務(wù)重

鐵衛(wèi)士，盡義務(wù)，做貢獻(xiàn) 勇斗邪，勇開拓，勇爭(zhēng)先

不怕苦，不怕累，講奉獻(xiàn) 為國(guó)家，為人民，立新功

鐵路長(zhǎng)，至天邊，大火車，開上面。很多人，坐里邊，鐵路快，又安全。過鐵路，不應(yīng)該，火車來(lái)，不安全。

（ )鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、護(hù)欄或者其他防護(hù)設(shè)施的行為，將直接危及鐵路運(yùn)輸安全和行為人的生命安全。

A.翻越 B.毀損 C.移動(dòng)

正確答案：A 。分析：A直接產(chǎn)生兩項(xiàng)后果，即鐵路運(yùn)輸安全和行為人的生命安全。B,C卻不一定二者后果并存并發(fā)，且多為間接。

有些老掉牙了吧！

2.愛護(hù)鐵路小知識(shí) 急

1、學(xué)習(xí)《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動(dòng)脈安全暢通。

2、從我做起，樹立愛護(hù)鐵路的責(zé)任感和守法的自覺性。 3、保護(hù)鐵路設(shè)施，不拆卸、不損壞、不拿摸、不盜竊、不收購(gòu)鐵路器材配件。

4、遵守鐵路規(guī)則，不無(wú)票乘車，不爬乘貨車，不隨車圍車叫賣，不攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車。 5、加強(qiáng)鐵路安全防范，不非法設(shè)置道口，不在鐵路上行走滯留，不搶越道口，不在鐵路兩旁邊放牧、取砂、采石、挖渠、鏟草皮。

6、維護(hù)鐵路治安秩序，不偷摸哄搶運(yùn)輸物資，不在線路上放置障礙物，不擊打列車，不攔截列車，不占道經(jīng)營(yíng)影響站場(chǎng)秩序。 7、敢于勸阻、制止危及鐵路行車安全的違法行為，同破壞鐵路治安秩序的壞人壞事作斗爭(zhēng) 愛護(hù)鐵路，從我做起 愛護(hù)鐵路、呵護(hù)生命。

3.鐵路安全生產(chǎn)的“三懂三會(huì)”是什么

三懂：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性；懂得預(yù)防火災(zāi)的措施；懂得撲救火災(zāi)的方法。

1、火災(zāi)的危險(xiǎn)性：火一旦失去了控制，超出有效的范圍，就會(huì)燒掉人類經(jīng)過辛勤勞動(dòng)創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富，甚至奪去許多人的生命和健康，造成難以挽回和彌補(bǔ)的損失；

2、火災(zāi)預(yù)防措施：控制可燃物、控制著火源等；

3、撲滅初期火災(zāi)的方法：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。

三會(huì)：會(huì)報(bào)警，會(huì)使用滅火器，會(huì)撲救初起火災(zāi)。

1、會(huì)報(bào)警：當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)要迅速撥打"119火警電話”，報(bào)警時(shí)要清晰說明失火地點(diǎn)、性質(zhì)、火勢(shì)大小、進(jìn)入火點(diǎn)道路等情況；

2、會(huì)使用消防器材：要學(xué)會(huì)使用滅火器、消火栓、緩降器、防煙面罩等消防設(shè)施；

3、會(huì)撲救初期火災(zāi)：確保自身安全的情況下，遵循科學(xué)的滅火方法，利用有效的消防器材，及時(shí)對(duì)初發(fā)火情進(jìn)行撲救。

防火墻“四個(gè)能力”

1、提高檢查消除火災(zāi)隱患能力。

2、提高組織人員撲救初起火災(zāi)能力。

3、提高組織人員疏散逃生能力。

4、提高消防宣傳教育培訓(xùn)能力。

對(duì)緊急制動(dòng)閥和消防器材應(yīng)做到“兩知一會(huì)”，即知位置、知性能、會(huì)使用。

4.鐵路線路工安全風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)有哪些

鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)1、實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是在現(xiàn)有安全管理基礎(chǔ)上安全意識(shí)的強(qiáng)化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)客觀規(guī)律，在堅(jiān)持長(zhǎng)期以來(lái)行之有效做法的基礎(chǔ)上，用安全風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法對(duì)現(xiàn)行的安全管理進(jìn)行系統(tǒng)和規(guī)范，促使現(xiàn)有安全管理更加理性和科學(xué)。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，嚴(yán)格落實(shí)“三個(gè)重中之重”要求，以確保高鐵和旅客列車安全為重點(diǎn)，以推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為載體，以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為保證，全面引入風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，把風(fēng)險(xiǎn)管理與既有安全管理有機(jī)融合，切實(shí)強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，嚴(yán)格落實(shí)“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”，最大程度地降低安全風(fēng)險(xiǎn)，使安全工作更具超前性、針對(duì)性和主動(dòng)性，促進(jìn)安全管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。 3、安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要圍繞“管理、人員、作業(yè)、設(shè)備、環(huán)境”等要素，突出客車、高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位等重點(diǎn)，以事故故障、監(jiān)測(cè)檢測(cè)、維修檢查、日常安全檢查等為基礎(chǔ)信息，對(duì)安全問題和風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行全面排查，全面查找安全風(fēng)險(xiǎn)源，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

4、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分級(jí)控制 （1）、全段安全風(fēng)險(xiǎn)劃定為4個(gè)等級(jí)。 可能導(dǎo)致發(fā)生一般D類及其以上事故的問題為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)； 可能導(dǎo)致發(fā)生機(jī)務(wù)系統(tǒng)事故苗子和段定嚴(yán)重事故苗子的問題為II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)； 可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子的問題為III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)； 可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子隱患的問題為IV級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）、段安委會(huì)負(fù)責(zé)制定I、II 級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施；職能科室負(fù)責(zé)制定III級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施；各生產(chǎn)車間結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化段I、II 、III級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，制定 IV級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，并明確班組安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)，建立完善班組安全風(fēng)險(xiǎn)控制制度。 （3）、段安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦公室主要負(fù)責(zé)對(duì)全段各部門開展風(fēng)險(xiǎn)管理提供技術(shù)性指導(dǎo)，收集、整理各類安全風(fēng)險(xiǎn)信息，為段安委會(huì)制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施提供依據(jù)。

制定全段統(tǒng)一的《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》，明確I、II 級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)主要控制措施、控制部門、控制崗位。各車間部門按要求完善、制定本車間部門管理的《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》。

（4）、各車間（科室）根據(jù)《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》和《崗位風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)指導(dǎo)書》，編制各工種《崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡》，針對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定細(xì)化預(yù)防控制措施。 （5）、各車間部門要把“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”作為安全風(fēng)險(xiǎn)控制的最重要環(huán)節(jié)，以《崗位風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)指導(dǎo)書》和《崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡》）對(duì)崗位作業(yè)進(jìn)行全過程指導(dǎo)、明示、卡控，使全員參與安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的控制，把安全風(fēng)險(xiǎn)消除在現(xiàn)場(chǎng)、化解在崗位。

分級(jí)分析 一是實(shí)行班組、車隊(duì)、車間、段四級(jí)分析制度，利用班組會(huì)、隊(duì)委會(huì)、車間例會(huì)及段安委會(huì)，對(duì)職工兩紀(jì)、行車隱患、機(jī)車質(zhì)量等典型問題進(jìn)行深入分析，對(duì)問題多發(fā)的關(guān)鍵人（車）、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵車隊(duì)、關(guān)鍵車間，分析查找根源，進(jìn)而有的放矢進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。二是定期實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)發(fā)生變化、風(fēng)險(xiǎn)控制措施存在缺項(xiàng)或控制無(wú)效，以及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)問題集中發(fā)生、隱患突出等風(fēng)險(xiǎn)信息，以《風(fēng)險(xiǎn)信息情況反饋、追蹤表》逐級(jí)上報(bào)，對(duì)新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及時(shí)納入風(fēng)險(xiǎn)問題庫(kù)。

5、安全風(fēng)險(xiǎn)研判，是對(duì)階段性安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患的排查識(shí)別，分為定期研判和不定期研判。路局、站段、車間、班組要按照“歷史規(guī)律分析、現(xiàn)實(shí)問題分析、條件變化分析”三個(gè)基本要素進(jìn)行，并將安全風(fēng)險(xiǎn)的研判作為各級(jí)安委會(huì)和安全分析例會(huì)的主要內(nèi)容。

（1）、動(dòng)態(tài)研判安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的違章違紀(jì)等安全信息、安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程中規(guī)章制度變化等動(dòng)態(tài)信息和新設(shè)備、新技術(shù)、運(yùn)輸組織等運(yùn)輸生產(chǎn)條件變化可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判。

（2）、靜態(tài)研判安全風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)已發(fā)生的事故故障教訓(xùn)、一定時(shí)期存在的安全管理薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備設(shè)施源頭質(zhì)量缺陷和作業(yè)中發(fā)生的慣性問題進(jìn)行研判。

（3）、車間定期研判。通過定期安全分析會(huì)，由車間主任對(duì)上一階段確定的安全風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目控制情況進(jìn)行總結(jié)分析，查找不足，對(duì)下一階段重點(diǎn)工作進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研判，制定對(duì)策和措施，落實(shí)到具體崗位和責(zé)任人。

（4）、班組定期研判。通過班前會(huì)，結(jié)合作業(yè)項(xiàng)目、人員、設(shè)備、環(huán)境、氣候、運(yùn)輸組織、規(guī)章變化等情況有針對(duì)性的開展安全風(fēng)險(xiǎn)研判，提出安全卡控要點(diǎn)及相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，責(zé)任到人。

（5）、不定期研判。安全風(fēng)險(xiǎn)的研判必須適應(yīng)發(fā)展變化，針對(duì)季節(jié)更替、工程改造、設(shè)備更新等內(nèi)外部條件的變化和運(yùn)輸生產(chǎn)的新情況、新問題，相關(guān)部門或單位適時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)的安全風(fēng)險(xiǎn)研判，組織有關(guān)人員及時(shí)分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)的變化，并制定相應(yīng)的卡控措施，逐層細(xì)化，落實(shí)到崗，定責(zé)到人。

6、安全風(fēng)險(xiǎn)處置 安全風(fēng)險(xiǎn)處置要堅(jiān)持處置優(yōu)先原則，優(yōu)先采取危險(xiǎn)消除和預(yù)防措施，繼而采取后果控制和應(yīng)急措施，并注重臨時(shí)控制和長(zhǎng)期控制相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)關(guān)口前移、超前防范。對(duì)突發(fā)性安全風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全緊急情況，要果斷采取“攔、停、扣”等措施，按照相關(guān)應(yīng)急處置預(yù)案和程序，有效控制險(xiǎn)情，最大限度地降。

5.在鐵通網(wǎng)絡(luò)部工作要穿西裝嗎

為保證機(jī)房設(shè)備與信息的安全，保障機(jī)房有良好的運(yùn)行環(huán)境和工作秩序，益陽(yáng)鐵通進(jìn)一步健全機(jī)房安全制度，做好“四防”加強(qiáng)安全管理。

一是防“火”。機(jī)房嚴(yán)禁使用電爐和動(dòng)用明火，機(jī)房?jī)?nèi)禁止吸煙，嚴(yán)禁存放和使用易燃易物品；必須遵守消防安全規(guī)定，做好防火安全檢查；各種滅火器材應(yīng)定位放置，值班人員會(huì)熟練使用滅火器材。

二是防“泄密”。對(duì)機(jī)房出入人員實(shí)行入室登記手續(xù)，各設(shè)備需通過訪問控制及密碼訪問，非工作人員禁止登陸設(shè)備；各信息系統(tǒng)密碼必須定期進(jìn)行修改，密碼設(shè)置必須符合信息安全規(guī)定。

三是防“人身事故”。機(jī)房工作人員進(jìn)入機(jī)房時(shí)須穿工作服和防靜電鞋，插拔電路板應(yīng)使用防靜電手腕套；機(jī)房?jī)?nèi)高處工作時(shí)不得亂放工具及其他物品，工作梯凳要堅(jiān)固平穩(wěn)，以保證人身安全。

四是防“設(shè)備損壞”。各設(shè)備必須有包機(jī)人，設(shè)備日常計(jì)表和維護(hù)由工長(zhǎng)指導(dǎo)下包機(jī)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行年月表計(jì)表制度，定期排查設(shè)備安全隱患。

6.中移鐵通五個(gè)五的內(nèi)容是什么

中移鐵通“五個(gè)五”文化理念，包括“五講、五必、五知、五定、五思”。 其中：

1. “五講”：講政治、講責(zé)任、講貢獻(xiàn)、講大局、講共贏。

2. “五必”：有績(jī)必獎(jiǎng)、有錯(cuò)必糾、有才必用、有難必克、有旗必奪。

3. “五知”：知戰(zhàn)略、知市場(chǎng)、知職責(zé)、知彼此、知未來(lái)。

4. “五定”：定位、定標(biāo)、定點(diǎn)、定質(zhì)、定量。

5. “五思”：思變化、思得失、思心態(tài)、思方法、思價(jià)值。

落實(shí)“五個(gè)五”文化統(tǒng)領(lǐng)轉(zhuǎn)型

1. 一是把轉(zhuǎn)型工作導(dǎo)向轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)度、所在區(qū)域領(lǐng)先度、能力提升度、價(jià)值貢獻(xiàn)度、運(yùn)營(yíng)健康度、管理改善度、員工認(rèn)可度等上來(lái)。

2. 二是持續(xù)擴(kuò)大協(xié)同的深度和廣度。作為具體執(zhí)行層面的地市分公司，要切實(shí)按照省公司的部署和要求，努力把政策協(xié)同導(dǎo)向技術(shù)協(xié)同。努力培育“工匠”精神。

3. 三是統(tǒng)籌好抓好重點(diǎn)業(yè)務(wù)。毫不猶豫地開展全業(yè)務(wù)營(yíng)銷。對(duì)于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展要盤活入口，激活網(wǎng)格化營(yíng)銷；靈活社會(huì)發(fā)展渠道。線上線下同步營(yíng)銷。

4. 四是著力加強(qiáng)問題解決落實(shí)機(jī)制。貼近轉(zhuǎn)型發(fā)展需求，把落實(shí)“五個(gè)五”文化的要求同履行職責(zé)結(jié)合起來(lái)，解決問題，破解短板，做好本職工作。