保持良好視野 雨天因為司機(jī)視野受阻,很容易引發(fā)交通事故,保持良好視野非常重要。
1、打開雨刮器,及時清理雨滴; 2、天氣昏暗時,開啟近光燈和霧燈、示廓燈; 3、如玻璃上面有霧氣視線受阻,要及時開啟空調(diào),吹散霧氣; 4、保持后視鏡清晰,打開后視鏡加熱功能或者加塑料片遮雨; 5、注意觀察周圍路況,謹(jǐn)慎駕駛。減速謹(jǐn)慎駕駛 “十回事故,九回快”,雨天路面濕滑,更要是謹(jǐn)慎駕駛。
1、降低車速,保持安全的車距; 2、謹(jǐn)慎駕駛,時刻注意觀察路面情況,尤其遇到行人多的路段; 3、根據(jù)路況,及時調(diào)整車速,不熟悉的路況更要控制車速; 4、跟車前行,對于不熟悉的路面或者難行路段,要沿前車路線小心行駛; 5、緩慢跟車,不要盲目超速,確定安全再超車。遠(yuǎn)離大車 大型車在雨天行駛會給小型車輛帶來很多潛在的危險,小型車輛要遠(yuǎn)離它們。
1、與大型車保持,較遠(yuǎn)的車距; 2、不要讓大型車阻擋前方視線; 3、注意大型車輛的視線盲區(qū),避免危險; 4、遠(yuǎn)離大型車輛,避免大型車濺起的雨水,干擾駕駛; 5、不要盲目跟隨,大型車能通過的積水路段,小型車未必能順利通過。防止車輪側(cè)滑 雨天路面濕滑,使得駕駛很容易出現(xiàn)危險,要防止車輪側(cè)滑。
1、穩(wěn)住方向盤,不要慌張,雙手平衡握住方向盤; 2、保持直線、低速行駛; 3、不要急速轉(zhuǎn)彎,緩踩剎車; 4、不要急加速,緩滿加速;涉水技巧 雨天行車,不可避免涉水行車,這時候要注意技巧。 1、不要冒然涉水,如果遇到積水路面,要先查看積水深度; 2、勻速慢行,不要停車,不要高速通過; 3、先換低速擋,緩滿通過,中途不要換擋; 4、如果遇到泥濘路段,必須沿著前車的車轍走;切忌熄火后再次啟動車輛 雨天行車,務(wù)必注意發(fā)動機(jī)進(jìn)水,毀車不說,存在很大安全隱患。
1、發(fā)動機(jī)一旦進(jìn)水熄火了,千萬不要試圖啟動車輛; 2、把車輛拖到不妨礙交通的地方,等待拖走; 3、在車內(nèi)等待救援,不要自己貿(mào)然去維修,以免造成更大的損失。注意觀察行人 雨天行人的視線也不可避免受到影響,行車的時候一定要注意觀察行人,避免交通事故。
1、不要與行人搶行,注意避讓; 2、觀察行人動態(tài),避免臨近驚慌失措而滑倒; 3、如果不方便躲避,應(yīng)該停車等待; 4、注意積水,緩慢通過,不要濺到行人身上水。切勿冒險行駛 雨天出行,安全第一,不要冒險行駛,保證安全。
1、如果雨太大了,就不要冒進(jìn)行車; 2、選擇安全路段或者服務(wù)區(qū)休息,待雨小后再行車; 3、如果不幸被困在車內(nèi),把座椅頭枕拔下來,用兩個尖銳的插頭敲擊側(cè)面玻璃,或則將插頭插入玻璃和門板之間,將玻璃敲碎。
一、行走須知
1、行人須在人行道內(nèi)行走,沒有人行道的要靠路邊行走;
2、行人不準(zhǔn)在車行道 上追逐、猛跑,不準(zhǔn)在車輛臨近時突然猛拐橫穿;
3、不準(zhǔn)在道 路上扒車、追車,不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車;
4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧;
5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走,須有成年人帶領(lǐng);
二、乘車須知
1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛;
2、機(jī)動車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外;3、乘車時,不準(zhǔn)站立,不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西;
4、不強(qiáng)行上下車,做到先下后上,候車要排隊,按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走,如要穿越馬路,一定要確保安全的情況下穿行;
5、不乘坐超載車輛,不乘坐無載客許可證、運(yùn)動證的車輛;
三、騎車須知
1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車;
2、拐彎前須減速慢行,向后了望,伸手示意,不準(zhǔn)突然拐彎;
3、不準(zhǔn)雙手離把,不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物;
4、不準(zhǔn)車輛并行、互相追逐或曲折競駛;
5、要經(jīng)常檢查車子性能,響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車,應(yīng)及時修理;
6、不準(zhǔn)撐傘騎車,不準(zhǔn)騎車帶人;
7、不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎車;
8、不準(zhǔn)在車行道上停車或與機(jī)動車爭道搶行;
各位領(lǐng)導(dǎo),同志們,大家好:
我是公交二公司xxx車隊駕駛員xxx,很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員,我認(rèn)為安全就是最好服務(wù),所以安全運(yùn)營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長,就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關(guān)系到乘客的生命和財產(chǎn)安全,更關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定,把乘客視為親人一般來抓安全保安全,既是確保運(yùn)營的前提,也是對乘客的一種關(guān)愛。為了社會和諧,為了天津市交通的穩(wěn)定,為了確保夏季運(yùn)營的安全,結(jié)合這次開展的集中治理公交行車秩序活動,我作為青年駕駛員,向二公司全體駕駛員發(fā)出如下倡議:
一、自覺遵守和認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路安全法》,樹立安全第一的思想,提高安全意識和安全素質(zhì),強(qiáng)化責(zé)任感和責(zé)任人,從自己做起,從現(xiàn)在做起,做到文明駕駛,遵守交通法規(guī),不開斗氣車,帶病車,不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠,一切以服從安全為中心,嚴(yán)格做到不安全不運(yùn)營,確保安全工作萬無一失。
二、認(rèn)真執(zhí)行好五嚴(yán)禁的內(nèi)容:自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙,打手機(jī)。不網(wǎng)狀格內(nèi)停車,非站停車,人行橫道強(qiáng)行。不強(qiáng)行出入站,超寬停站,雙排停車。不闖黃燈,超速強(qiáng)行。
三、提高駕駛技能,落實力保制度,在特殊繁華路段和進(jìn)出站時車速要慢、遇道路堵塞時,不亂并、亂擠、亂插車當(dāng);進(jìn)入大站,上車乘客較多時,不拖帶乘客,發(fā)現(xiàn)情況提前采取措施。自覺落實好早出前,行駛中,收車后的力保檢查,避免開帶病車上路,造成人為事故的發(fā)生。
總之,開安全車,走平安路是我們共同的愿望,為了家庭幸福,為了他人安全,讓我們共同努力,做到在崗一分鐘,安全60秒,把歡樂和安全留給乘客、留給市民!
交通安全 人們在道路上進(jìn)行活動,玩耍中,按照交通法規(guī)的規(guī)定,安全地行車、走路、避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。
2009年上半年,全國共發(fā)生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受傷,直接財產(chǎn)損失4.1億元,同比分別下降18.7%、10.5%、16.7%和22.9%。其中,發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起,同比減少2起;發(fā)生適用簡易程序處理的道路交通事故115.2萬起,同比上升1.4%。
2008年,全國共發(fā)生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受傷,直接財產(chǎn)損失10.1億元。與2007年相比,分別下降19%、10%、25%、15%、39%。
近年來,有以下情況: 一、29個?。▍^(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比減多2005年,全國有29個省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與2004年相比下降。其中,河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省交通事故死亡人數(shù)降幅超過10%。
湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。 二、年末年初月份交通事故較多 2005年,下半年交通事故死亡人數(shù)是上半年的1.2倍。
全年月平均發(fā)生道路交通事故死亡8228人,各月事故呈“鞍型”分布,即年末年初月份事故較多,中間月份事故相對較少。月交通事故死亡人數(shù)最多的是11月(死亡9458人),最少的是3月(死亡6856人)。
三、下午至晚間時段交通死亡事故多發(fā) 2005年,全國發(fā)生于日間的交通事故共272715起,導(dǎo)致51125人死亡,分別占總數(shù)的60.6%和51.8%;夜間發(fā)生177539起,導(dǎo)致47613人死亡,分別占總數(shù)的39.4%和48.2%。下午至晚間時段(14:00~22:00)發(fā)生交通死亡事故比例較高,共死亡44835人,占總數(shù)的45.4%。
四、機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因,超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少 2005年,全國機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄕ厥?17355起,造成91062人死亡,分別占總數(shù)的92.7%和92.2%。因非機(jī)動車駕駛?cè)?、乘車人及行人過錯導(dǎo)致交通事故20090起,造成4207人死亡,分別占總數(shù)的4.5%和4.3%。
因超速行駛導(dǎo)致16015人死亡,比2004年下降13%;疲勞駕駛導(dǎo)致2566人死亡,同比下降16%;違法超車、會車導(dǎo)致6871人死亡,同比下降11.8%;違法占道行駛導(dǎo)致4488人死亡,同比下降19.8%。超員客車交通事故導(dǎo)致3039人死亡,同比下降 19.5%。
五、大貨車、小客車和摩托車肇事突出,營運(yùn)車輛交通事故減少 2005年,大貨車肇事造成21505人死亡,占總數(shù)的21.8%;小型客車肇事造成20340人死亡,占總數(shù)的20.6%;摩托車肇事造成20774人死亡,占總數(shù)的21%。低速貨車、三輪汽車和拖拉機(jī)肇事共造成9874人死亡,占總數(shù)的10%,同比下降12.1%。
2005年,營運(yùn)車輛肇事135114起,導(dǎo)致38752人死亡,分別占總數(shù)的30%和39.2%,與2004年相比分別下降16.3%和 6.1%。其中,營運(yùn)客車肇事51247起,導(dǎo)致10566人死亡,分別占總數(shù)的11.4%和10.7%,同比下降19.9%和10%。
另外,2005年發(fā)生運(yùn)輸危險化學(xué)品車輛交通事故403起,導(dǎo)致268人死亡,與2004年相比分別下降3.2%和15.1%。 六、低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少,但所占比例較高 2005年,全國3年以下駕齡機(jī)動車駕駛?cè)苏厥鹿矊?dǎo)致31534人死亡,占全部機(jī)動車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致死亡總?cè)藬?shù)的31.9%,比2004年下降7.6%。
其中,1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?2674人死亡,同比下降16.1%。 從交通方式看,3年以下駕齡機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛大貨車肇事較多,共造成8299人死亡,占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的26.3%;其次是駕駛小客車肇事,共造成7669人死亡,占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的24.3%;駕駛兩輪摩托車肇事,共造成4198人死亡,占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的 13.3% 七、二、三級公路交通死亡事故突出 2005年,全國公路上發(fā)生交通事故272840起,造成76689人死亡,分別占總數(shù)的60.6%和77.7%。
城市道路上發(fā)生交通事故177414起,造成22049人死亡,分別占總數(shù)的39.4%和 22.3%。 從公路技術(shù)等級看,二、三級公路上交通死亡事故最多,共造成47448人死亡,占總數(shù)的48.1%。
高速公路上交通事故造成6407人死亡,占總數(shù)的6.5%,比2004年上升2.8%。從公路行政等級看,國道、省道上交通死亡事故最多,共造成52982人死亡,占總數(shù)的53.7%。
八、農(nóng)村道路交通事故所占比例較大 2005年,全國縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生交通事故101757起,造成23707人死亡,分別占總數(shù)的22.6%和24%。全國農(nóng)業(yè)人員及農(nóng)民工因交通事故死亡28035人,占總數(shù)的28.4%,比2004年下降3%;受傷107792人,占總數(shù)的22.9%,比2004年上升2.3%。
九、群死群傷特大道路交通事故多發(fā) 2005年,全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起,造成807人死亡、705人受傷。與2004年相比,事故起數(shù)減少8起,下降14.5%;死亡人數(shù)減少45人,下降5.3%;受傷人數(shù)減少172人,下降19.6%。
(一)24個?。▍^(qū)、市)發(fā)生了特大交通事故。其中,江西、廣東各發(fā)生4起,山西、云南各發(fā)生3起,河北、內(nèi)蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陜西、甘肅、青海13個?。▍^(qū)、市)。
二、交通安全類
我國《交通法》規(guī)定,我國在道路行駛的機(jī)動車,必須遵守右側(cè)通行的原則,機(jī)動車司機(jī)和前排座位乘客必須系安全帶。
1、行走時怎樣注意交通安全?
同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時候,正是一天中道路交通最擁擠的時候,人多車輛多,必須十分注意交通安全。
1)在道路上行走,要走人行道;沒有人行道的道路,要*路邊行走。
2)集體外出時,最好有組織、有秩序地列隊行走;結(jié)伴外出時,不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心,注意周圍情況,不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3)在沒有交通民警指揮的路段,要學(xué)會避讓機(jī)動車輛,不與機(jī)動車輛爭道搶行。
4)小學(xué)生在放學(xué)排路隊時要頭戴小黃帽,在霧、雨、雪天,最好穿著色彩鮮艷的衣服,以便于機(jī)動車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo),提前采取安全措施。
2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么?
橫穿馬路,可能遇到的危險因素會大大增加,應(yīng)特別注意安全。
1,乘坐公共車輛,應(yīng)該遵守公共秩序,講究社會公德,注意交通安全。復(fù)
2,橫過道路時,要選擇有人行橫道的地方。
3,穿越馬路,要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則,做到綠燈行,紅燈停。
4,穿越馬路時,要走直線,不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段,應(yīng)先看左邊,再看右邊,在確認(rèn)沒有機(jī)動車通過時才可以穿越馬路。
5,注意夏季行車,制駕駛?cè)巳菀灼诖蝾?,因此行車前一定要保證休息,不可勉強(qiáng)行車。
6,夜間行車,視野不如白天開闊,安全系數(shù)降低,加之有的駕駛?cè)顺鲕嚂r間過長, 會出現(xiàn)頭暈、視覺模糊、注意力不集中等現(xiàn)象,導(dǎo)致對道理兩邊的情況判斷失常,誘發(fā)交通事故。
7,遇到信號燈因停電中斷或交通阻塞、路面施zd工等非常情況時,應(yīng)當(dāng)服從交警的指揮。
8,要遵守交通公德,不要在公路上追逐打鬧,不能向行駛中的車輛投擲石子、雜物,不把石頭、磚塊、銳物扔在公路上。
9,橫過道路時不要打電話,打電話分散注意力,容易引發(fā)交通事故。
10,不要邊走路邊看書。走路看書會分散注意力,容易發(fā)生交通事故。
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簡單交通安全知識資料1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識,自覺遵守交通秩序;2、靠路邊行走,橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過”;3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍,不越護(hù)欄、.不追車扒車、不拋物擊車;4、排隊乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西,從右側(cè)下車,不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車;5、騎車靠右,不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐;6、遇交通違法行為及時糾正,遇交通事故主動報警;7、主動宣傳交通安全法規(guī),積極參加交通安全社會公益活動一、行走須知1、行人須在人行道內(nèi)行走,沒有人行道的要靠路邊行走;2、行人不準(zhǔn)在車行道上追逐、猛跑,不準(zhǔn)在車輛臨近時突然猛拐橫穿;3、不準(zhǔn)在道路上扒車、追車,不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車;4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧;5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走,須有成年人帶領(lǐng);二、乘車須知1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛;2、機(jī)動車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外;3、乘車時,不準(zhǔn)站立,不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西;4、不強(qiáng)行上下車,做到先下后上,候車要排隊,按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走,如要穿越馬路,一定要確保安全的情況下穿行;5、不乘坐超載車輛,不乘坐無載客許可證、運(yùn)動證的車輛;三、騎車須知1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車;2、拐彎前須減速慢行,向后了望,伸手示意,不準(zhǔn)突然拐彎;3、不準(zhǔn)雙手離把,不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物;4
人讓車,讓出一片溫情,讓出一片秩序;車讓人,讓出一片安全,讓出一片理解。
在這個世界上,只有人與車互相謙讓,才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生,減少死亡的人數(shù),珍愛寶貴的生命。 生命是惟一的,是寶貴的,世界因為有了生命而變的精彩。
您的生命,您珍惜嗎?要想生命得到保障,那就請您遵守交通規(guī)則,維護(hù)交通秩序。 珍惜生命 安全出行 我們每天都要出門,去上學(xué)、上班、買菜……。
當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行?”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速?” 有關(guān)人員解釋:熱天上高速也必須系安全帶?一些咨詢的司機(jī)說大熱天上高速系安全帶更熱,能不能不系?據(jù)統(tǒng)計,發(fā)生交通事故后,前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。
安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計的,能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱,一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶,實際上是對自己的生命不負(fù)責(zé)任。
賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速?據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定,行人、非機(jī)動車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車以及設(shè)計最高時速低于70公里的機(jī)動車輛,不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低,防護(hù)措施差,極易釀成惡性交通事故,所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人,他們能否健康成長,關(guān)系到民族的興衰和社會的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育,還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。
十年樹木,百年樹人,交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起,使學(xué)生從小就接受交通安全知識教育,達(dá)到自己教育自己,自己管理自己,養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣,是能達(dá)到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。 新學(xué)期一開始,為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全,維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序,與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對校園內(nèi)交通安全教育和管理,另一方面加大學(xué)?!熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。
以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識,提高他們的自防自護(hù)能力,遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解,每年因各種事故,數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命,而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故,在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。
中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,需要交警、學(xué)校、家庭和社會共同負(fù)責(zé),齊抓共管。 交通法規(guī)規(guī)定,做到行車安全必須具備兩個最基本的條件:一是無牌無證的車輛不能上路,二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。
然而,交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn),有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊,一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街。看來,學(xué)生交通安全教育問題任重道遠(yuǎn),如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué),高高興興回家呢? 我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序,保障“綠色通道”安全暢通。
同時將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容,每所中小學(xué)平時就必須按照驗收考評標(biāo)準(zhǔn)抓工作,并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法,把同路、同方向的學(xué)生編排成隊,由教師護(hù)送過馬路,保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動或組織春、秋游時,嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù),把好審批關(guān),堅決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生,保證學(xué)校師生的交通安全。
同時,加強(qiáng)了對學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治,堅決取締校園門口擺攤設(shè)點、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
說了這么多,我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么,就請大家“保護(hù)生命,拒絕違章”,珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜。
生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。
生命是寶貴的,人的一生就只有一次生命,我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。
現(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了,難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經(jīng)就聽說過這樣一則交通安全事故:那是一個晴朗的日子,我和媽媽在方塔街上散步。突然,一輛車“唰”地一下擦肩而過,我定睛一看,原來是一個男孩騎著自行車,不知要去哪兒,由于他騎得太快了,差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。
行人勸他不要騎得那么快,可他不聽勸告,繼續(xù)騎他的“飛車”,臉上不時露出得意而急促的神情。我想:這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的。
果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方,看見許多人圍在路中央,我們就帶著好奇心走了過去。
“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎,他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛,“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車,連人帶車一起飛了出去。”
“如果這個孩子車騎得慢一點,如果那個開車的開慢一點,如果……”可是。
各位領(lǐng)導(dǎo),同志們,大家好:我是公交二公司xxx車隊駕駛員xxx,很榮幸能夠參加今天的會議。
作為新時期的公交駕駛員,我認(rèn)為安全就是最好服務(wù),所以安全運(yùn)營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長,就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關(guān)系到乘客的生命和財產(chǎn)安全,更關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定,把乘客視為親人一般來抓安全保安全,既是確保運(yùn)營的前提,也是對乘客的一種關(guān)愛。
為了社會和諧,為了天津市交通的穩(wěn)定,為了確保夏季運(yùn)營的安全,結(jié)合這次開展的集中治理公交行車秩序活動,我作為青年駕駛員,向二公司全體駕駛員發(fā)出如下倡議:一、自覺遵守和認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路安全法》,樹立安全第一的思想,提高安全意識和安全素質(zhì),強(qiáng)化責(zé)任感和責(zé)任人,從自己做起,從現(xiàn)在做起,做到文明駕駛,遵守交通法規(guī),不開斗氣車,帶病車,不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠,一切以服從安全為中心,嚴(yán)格做到不安全不運(yùn)營,確保安全工作萬無一失。二、認(rèn)真執(zhí)行好五嚴(yán)禁的內(nèi)容:自覺做到不飲酒駕駛車輛。
不行車吸煙,打手機(jī)。不網(wǎng)狀格內(nèi)停車,非站停車,人行橫道強(qiáng)行。
不強(qiáng)行出入站,超寬停站,雙排停車。不闖黃燈,超速強(qiáng)行。
三、提高駕駛技能,落實力保制度,在特殊繁華路段和進(jìn)出站時車速要慢、遇道路堵塞時,不亂并、亂擠、亂插車當(dāng);進(jìn)入大站,上車乘客較多時,不拖帶乘客,發(fā)現(xiàn)情況提前采取措施。自覺落實好早出前,行駛中,收車后的力保檢查,避免開帶病車上路,造成人為事故的發(fā)生。
總之,開安全車,走平安路是我們共同的愿望,為了家庭幸福,為了他人安全,讓我們共同努力,做到在崗一分鐘,安全60秒,把歡樂和安全留給乘客、留給市民。
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