有汽車安全設(shè)計專業(yè)知識(汽車設(shè)計需要什么專業(yè)知識)

1.汽車設(shè)計需要什么專業(yè)知識

車輛工程：掌握機(jī)械電氣工程、汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計、汽車電子、汽車銷售、技術(shù)管理等方面的基礎(chǔ)理論知識，同時具備汽車設(shè)計開發(fā)改裝實(shí)踐、汽車計算機(jī)輔助設(shè)計、汽車維修檢測實(shí)踐、現(xiàn)場管理實(shí)踐、汽車駕駛實(shí)踐等實(shí)踐操作技能（技師級）；培養(yǎng)方向：各類工程機(jī)械設(shè)計技師、汽車設(shè)計技師、汽車鑒定技師、汽車評估技師、汽車檢測調(diào)試技師、汽車工程技術(shù)管理、汽車銷售管理、汽車維修管理技師等；主要向工程機(jī)械制造設(shè)計公司、汽車制造設(shè)計公司、汽車評估公司、汽車銷售服務(wù)公司、汽車交易市場、汽車管理機(jī)構(gòu)、汽車教育機(jī)構(gòu)輸送高級專業(yè)技術(shù)人才、管理人才和教學(xué)人才。

2.汽車設(shè)計需要學(xué)習(xí)哪些知識

現(xiàn)在的汽車設(shè)計師不只是純粹設(shè)計外觀了。

汽車工業(yè)需要多方面的人才。以奇瑞為例，它現(xiàn)在招聘的汽車設(shè)計師需要設(shè)計如下幾個方面：1.轎車總布置、底盤、車身（內(nèi)外飾、結(jié)構(gòu)、造型）設(shè)計。

2.整車電路及電器零部件開發(fā)設(shè)計。3.變速器、發(fā)動機(jī)及其電噴設(shè)計。

并且熟練應(yīng)用Pro/E、UG、Catia等軟件。4.大學(xué)里學(xué)的是汽車、電子、發(fā)動機(jī)等方面。

現(xiàn)在汽車設(shè)計師的年薪大約是10-25萬，是很有前途的。汽車專業(yè)最好的大學(xué)是清華大學(xué)車輛工程。

其次是同濟(jì)大學(xué)。

3.汽車設(shè)計對安全的作用有哪些

在前不久由豐田汽車公司主辦的“汽車安全研討會上”，一位多年致力于汽車安全研究的行業(yè)專家專家首先指出：汽車安全分為主動安全和被動安全，而被動安全方面。

很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時，汽車的安全性能。汽車安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計水平。

以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車輕了并不代表汽車安全性能的降低，不一定不安全。 汽車的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。

汽車輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。

如果使用高張力鋼板，厚度相應(yīng)會削薄一點(diǎn)，重量會減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計合適的話，還是達(dá)到同等水平，所以汽車碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。 再以車身構(gòu)造為例，在傳統(tǒng)的觀念里，一般我們會認(rèn)為不會變形的汽車才是最安全的，其實(shí)這樣的認(rèn)識是不科學(xué)的。

目前，車輛的安全設(shè)計主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時通過安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車身構(gòu)造被稱為車體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計的另外一個重要部分是對車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車內(nèi)生存空間。 說到這里，我們會想起豐田車所采用的GOA車身，它就是能提供“可吸收力的車身”和“高強(qiáng)度車廂”雙重保護(hù)的車身構(gòu)造。

GOA車身的設(shè)計還同時考慮到了發(fā)生碰撞時對外部行人的安全。因?yàn)槠嚨陌踩O(shè)計不僅只是服務(wù)于汽車駕乘人員，同時也必須重視對于行人的保護(hù)。

對此，豐田汽車公司結(jié)合實(shí)際事故，不斷研究能更好吸收沖擊力的車身構(gòu)造，逐步將研究成果應(yīng)用到車輛設(shè)計上，力求減輕事故發(fā)生時對行人的傷害程度。 目前，包括威馳、花冠、銳志、皇冠和普銳斯在內(nèi)的一汽豐田汽車銷售有限公司的車型都采用了GOA車身技術(shù)。

4.汽車整車設(shè)計都要掌握什么知識,做汽車整車設(shè)計有什么職業(yè)等級證書

還是簡單明了的好：

1.技術(shù)上的，你要明確，你所說的整車設(shè)計是哪方面，總布置工程類的，或是造型設(shè)計類的，

2.心理上的，已經(jīng)開始工作了，一般公司會安排新員工的各種培訓(xùn)，如果你希望自己可以更快的上手、晉升，只要把領(lǐng)導(dǎo)安排的每項(xiàng)工作和學(xué)習(xí)認(rèn)真做好就可以了，

3.能力上的，計算機(jī)設(shè)計能力是必要的，如果是工程師要掌握CATIA是必須的，還有是你相關(guān)專業(yè)的軟件，主要是分析類的，如果造型類的（估計你不是）需要更多的技術(shù)，可以找我詳談。

5.請問關(guān)于汽車安全系統(tǒng)的有什么專業(yè)

汽車安全系統(tǒng)是一個比較具體的概念，國內(nèi)尚未有這么具體的專業(yè)，或者可以從汽車相關(guān)類的專業(yè)下手，目前汽車的相關(guān)專業(yè)有：1、汽車電器工程師培養(yǎng)目標(biāo)： 掌握汽車電子電器系統(tǒng)的理論知識，掌握汽車電子電器系統(tǒng)安裝、調(diào)試、檢測、維修技能，能夠從事汽車生產(chǎn)、汽車維修及銷售部門汽車售后服務(wù)問題的高級應(yīng)用型專門人才。

課程設(shè)置： 英語、大學(xué)語文、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械加工基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工學(xué)、數(shù)字電路與模擬電路、汽車電器與電路、汽車電控技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚撆c發(fā)動機(jī)原理、汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車電器安裝與調(diào)試、汽車電控系統(tǒng)故障檢測與維修。實(shí)踐環(huán)節(jié)：電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)、汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車電器設(shè)備實(shí)習(xí)、汽車檢測實(shí)習(xí)、汽車故障診斷檢修實(shí)習(xí)、汽車電子控制實(shí)習(xí)、單片機(jī)技術(shù)實(shí)習(xí)等。

畢業(yè)去向： 畢業(yè)生可在汽車研究院、汽車生產(chǎn)、汽車維修及銷售部門工作。2、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計（工業(yè)CAD方向、動畫設(shè)計方向、逆向工程技術(shù)方向）培養(yǎng)目標(biāo)： 掌握工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計基本理論和基本技能，具有一定設(shè)計能力，能夠直接從事相關(guān)工作的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。

工業(yè)CAD方向： 主要從事產(chǎn)品設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容主要包括產(chǎn)品的功能設(shè)計、整體造型、細(xì)節(jié)、色彩、材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、材料的選擇，以及在銷售環(huán)節(jié)如何將產(chǎn)品展示給消費(fèi)者。該專業(yè)在引進(jìn)Pro/E、SolidWorks等國際認(rèn)證證書的基礎(chǔ)上，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)用產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品造型設(shè)計等能力，學(xué)生畢業(yè)后可以從事眾多領(lǐng)域的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計。

動畫設(shè)計方向： 培養(yǎng)在工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計的基礎(chǔ)上，掌握工業(yè)產(chǎn)品動畫仿真技術(shù)，學(xué)生畢業(yè)后不僅可以從事工業(yè)產(chǎn)品的造型設(shè)計，還可以從事工業(yè)產(chǎn)品功能動畫仿真、廣告動畫設(shè)計、影視動畫設(shè)計等相關(guān)動畫行業(yè)的工作。逆向工程技術(shù)方向： 隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展、利用先進(jìn)測量和CAD技術(shù)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)物的逆向工程設(shè)計，已成為產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域的一個研究熱點(diǎn)，本專業(yè)通過學(xué)習(xí)CAD技術(shù)和逆向工程技術(shù)，使學(xué)生不僅具備工業(yè)產(chǎn)品三維造型的能力，而且具備產(chǎn)品再設(shè)計的能力。

學(xué)生畢業(yè)后可以從事各行各業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計、逆向設(shè)計、測繪等相關(guān)工作。課程設(shè)置： 英語、大學(xué)語文、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、高等數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖、工程力學(xué)、工程材料、制造工藝、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、美術(shù)學(xué)、工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、工業(yè)產(chǎn)品造型、計算機(jī)輔助設(shè)計、現(xiàn)代設(shè)計方法、動畫創(chuàng)作、逆向工程技術(shù)等課程。

實(shí)踐環(huán)節(jié)： 金工實(shí)習(xí)、仿真車設(shè)計、工業(yè)產(chǎn)品專業(yè)課程設(shè)計（工業(yè)CAD方向）、動畫綜合設(shè)計（動畫方向）、逆向工程綜合設(shè)計（逆向工程技術(shù)方向）、畢業(yè)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計等。畢業(yè)去向： 從事工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、家具設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計、展示設(shè)計、工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)動動畫仿真、影視動畫、廣告動畫等眾多領(lǐng)域的設(shè)計工作。

3、汽車技術(shù)服務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)德、智、體、能全面發(fā)展，具有一定理論基礎(chǔ)和扎實(shí)的實(shí)踐技能，能適應(yīng)現(xiàn)代汽車銷售、改裝和裝飾、運(yùn)用和維修等工作需要，可從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車鑒定評估及檢測、維修等各項(xiàng)工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。課程設(shè)置： 法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、英語、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、電工電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器與電路、汽車電子技術(shù)、汽車檢測技術(shù)、汽車使用技術(shù)、汽車專業(yè)英語、汽車與配件營銷、汽車維修、汽車保險與理賠、二手汽車評估。

實(shí)踐環(huán)節(jié)： 汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車電器與電控技術(shù)實(shí)習(xí)、汽車檢測技術(shù)實(shí)習(xí)、汽車故障診斷實(shí)習(xí)、汽車檢修實(shí)習(xí)、汽車與配件營銷實(shí)習(xí)、汽車技術(shù)服務(wù)實(shí)踐。畢業(yè)去向： 從事汽車維修、汽車檢測、汽車生產(chǎn)、汽車營銷、汽車鑒定評估、汽車改裝、汽車管理及其它汽車行業(yè)的多種工作。

4、汽車應(yīng)用技術(shù) 培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)德、智、體、能全面發(fā)展，掌握汽車檢測與維修技術(shù)基本理論、各種專用檢測儀器的檢測原理、電控汽車的工作原理，掌握檢測和排除汽車發(fā)動機(jī)、底盤的典型故障的操作技能，并能夠從事汽車檢測與維修組織與管理的應(yīng)用型專門人才。課程設(shè)置： 法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、英語、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、電工電子技術(shù)、汽車與配件營銷、汽車電控技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器與電路、汽車檢測技術(shù)、汽車專業(yè)英語、汽車維修、現(xiàn)代汽車故障檢修。

實(shí)踐環(huán)節(jié)： 汽車拆裝實(shí)習(xí)、電子技術(shù)課程實(shí)驗(yàn)、汽車電器設(shè)備實(shí)習(xí)、汽車維修工藝實(shí)習(xí)、汽車檢測維修實(shí)習(xí)、汽車檢測裝備實(shí)習(xí)、現(xiàn)代汽車電控技術(shù)實(shí)習(xí)、綜合實(shí)習(xí)。畢業(yè)去向： 從事汽車檢測、汽車維修、汽車生產(chǎn)、汽車營銷、汽車管理及其它汽車行業(yè)的多種工作。

5、數(shù)控技術(shù)培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握數(shù)控理論，了解現(xiàn)代制造裝備和現(xiàn)代制造技術(shù)，能夠從事數(shù)控設(shè)備的研究、制造和應(yīng)用的高級技術(shù)人才。課程設(shè)置：法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文、高等應(yīng)用數(shù)學(xué)、英語、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、電工電子技術(shù)、工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、制造工藝、測量技術(shù)、3D建模、數(shù)控機(jī)床電氣控制、數(shù)控機(jī)床原理、數(shù)控加工編程與操作、CAM軟件的應(yīng)用、特種加工技術(shù)、機(jī)。

6.簡述汽車的安全性知識有哪些

汽車有價可以復(fù)制，生命無價不可復(fù)生，現(xiàn)代汽車必須講究安全性。

汽車的安全性分為兩大類，一類叫做“主動安全性”，又稱“積極安全性”，所謂主動可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒服性，減少行車時所產(chǎn)生的偏差。

例如安裝制動防抱死裝置ABS以提高制動性能防止甩尾現(xiàn)象，安裝驅(qū)動防滑裝置ASR防止汽車產(chǎn)生側(cè)滑，采用轉(zhuǎn)向動力輔助減輕駕駛者的疲勞程度，采用新式光源提高照明射程，等等。另一類叫做“被動安全性”，又稱“消極安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時，汽車保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。

特別要指出的是，目前很多報刊資料介紹這方面的知識時，大都忽略了現(xiàn)代汽車對外部人員（指行人、自行車和摩托車乘員）的保護(hù)措施，以為汽車的安全性能里里外外都是為汽車乘員考慮的，甚至連某些汽車廠的設(shè)計人員也這樣看，這是很不全面的。一旦發(fā)生汽車撞人事故，車內(nèi)車外都是同等無價的生命。

因此被動安全性必須要考慮兩方面的問題；一個是汽車外部安全性，它包括一切旨在減輕事故中汽車對外部人員的傷害而專門設(shè)計與汽車有關(guān)的措施。例如塑性保險杠、凹進(jìn)式流水槽，內(nèi)藏式門把手，減少凸出物體、物體外形采用園弧形，增大點(diǎn)接觸面，等等。

另一個就是生產(chǎn)廠家十分強(qiáng)調(diào)的汽車內(nèi)部安全性，它包括一切旨在減少在事故中作用于車內(nèi)乘員的沖擊力，事故發(fā)生后能提供足夠的生存空間而專門設(shè)計的防范措施。 例如車廂的變形程度，乘員的生存空間尺寸，約束裝置（安全帶）、轉(zhuǎn)向裝置，乘員的解救等。

其中車廂的變形程度是重中之重點(diǎn)，設(shè)計者要分析當(dāng)汽車受到撞擊時沖擊力的分解走向，車廂各部件的承受強(qiáng)度。因此當(dāng)汽車造出來后，就要進(jìn)行一系列撞擊試驗(yàn)以驗(yàn)證其安全性能。

據(jù)分析在汽車碰撞事故中，發(fā)生正面碰撞的約占64%，側(cè)面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽車撞擊試驗(yàn)重點(diǎn)是正面碰撞，考慮到汽車正面碰撞中以左側(cè)為多，因此有些車廠在車前左側(cè)進(jìn)行偏差迎面撞擊試驗(yàn)。按照歐洲試驗(yàn)方法，就是規(guī)定被檢驗(yàn)汽車以48。

3公里/小時的速度駛向一個剛性障礙物所得出的結(jié)果，正面碰撞測試的目的是檢查沖擊動能被保險杠、車廂前部前圍板區(qū)域所吸收的程度及車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而側(cè)面碰撞測試的目的是檢查車側(cè)支柱、頂/底支柱聯(lián)結(jié)和門聯(lián)結(jié)等結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 碰撞測試過程需要高度仿真的假人，假人頭部、四肢和身體各部位安裝傳感器，電腦輸入各個傳感器在瞬間碰撞過程中反饋的數(shù)據(jù)，從而判斷出碰撞對車內(nèi)乘員的傷害程度。

最近，歐洲專門獨(dú)立測試汽車安全性的權(quán)威組織Euro NCAP對奔馳E200、寶馬520i、歐寶歐米茄、紳寶9-5、富豪S70和豐田佳美等轎車進(jìn)行了撞擊試驗(yàn)。 。

7.跪求一些關(guān)于汽車設(shè)計方面的資料

1.汽車設(shè)計的內(nèi)容

汽車設(shè)計的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計、總成設(shè)計和零件設(shè)計。整車總體設(shè)計又稱為汽車的總布置設(shè)計，其任務(wù)是使所設(shè)計的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。

2.汽車設(shè)計的特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化

(1)由于汽車出產(chǎn)量大，品種及型號多，設(shè)計中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化，可化生產(chǎn)，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種，方便維修。

(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變

為了使所設(shè)計的汽車產(chǎn)品；具有競爭力，設(shè)計中就要充分考慮。其對復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理?xiàng)l件，以及燃料供應(yīng)，維修能力等不同的使用條件對汽車結(jié)構(gòu)、性能、材料、附件等的特殊要求。

(3)重視汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保

汽車良好的使用性能是設(shè)計者要追求的目標(biāo)，不同的汽車使用性能也是不同的（例如：動力性、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過性以及可靠性、耐久性、維修性和對環(huán)境保護(hù)的影響性能等）；而且在某些性能之間有時是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求，優(yōu)選各使用性能指標(biāo)，使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到最優(yōu)。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。

(4)車身設(shè)計既重視工程要求，更注重外觀造型

汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個外觀印象，是人們評價汽車的最直接方面，也是轎車的重.要市場競爭因素，是汽車設(shè)計非常重要的內(nèi)容。車身造型既是工程設(shè)計，又是美工設(shè)計。從工程設(shè)計來看，它既要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應(yīng)車身的空氣動力學(xué)的要求而具有最小的，空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計來看，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時代的特點(diǎn)和人們的愛好，要像對待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用。

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量

和固定的機(jī)械設(shè)備不同，作為運(yùn)輸用的汽車，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車，減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車的自身質(zhì)量，會對汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。最優(yōu)化設(shè)計方法可滿足這方面的設(shè)計要求。

(6)設(shè)計要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行

除設(shè)計圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車設(shè)計還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為使我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場設(shè)計時也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會（ISO/TC22）制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ANSl）、美國汽車工程師學(xué)會（SAE）標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織（JASO）標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（JABIA）、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)（JATMA）、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（JARP）、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（SBA）以及聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）所制訂的汽車法規(guī)。

(7)汽車設(shè)計是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營工程、管理工程的系統(tǒng)工程

汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計必須考慮這種人車關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具，其設(shè)計必須符合交通工程的要求