開車人身安全意識知識(關(guān)于人身安全的知識與交通安全的資料)
1.關(guān)于人身安全的知識與交通安全的資料
人身安全保護(hù)知識1、外出某地，最好能提前告知家人或者同事，或者在自己的辦公桌、書桌上留言，告訴他們自己何時出去的、到哪里去、大約何時能回去、與誰約見、通過什么方式聯(lián)系較為方便。
要隨身帶有放有自己的名字及親友名字、電話的小卡片，方便發(fā)生情況下別人可以及時與您的親友聯(lián)系。 2、獨自一個人在外面，必須與親友保持定期聯(lián)系，改變聯(lián)系方式應(yīng)當(dāng)及時告知。
3、孤身出門在外，盡量別和陌生人打交道，若對方問時間、問路，知道的話，可以告訴對方；若對方提出帶路或者幫忙，可請對方向別人或交警求援?；貜?fù)停車在路邊的人，應(yīng)當(dāng)保持一定距離，以免被強行擄走。
4、外出的路上，人多的地方不去，人少的地方莫留，應(yīng)盡可能地與陌生人保持適當(dāng)距離，以免遭受搶奪或者搶劫。 5、外出時應(yīng)隨身攜帶防衛(wèi)工具，如噴霧器、哨子等。
夜晚單獨外出，要帶手電筒等物品，萬一被襲擊，可用手電照射歹徒面部。 6、去不熟悉的地方盡量問警察或保安，最好不要讓陌生人帶路。
7、走路時，應(yīng)走在人行道的中央，可避開車輛，也可防止歹徒騎機車從后面攻擊或者搶皮包。 8、出門最好結(jié)伴而行，減少單獨外出，減少夜出晚歸。
危險性高的地方，在無男性陪同的情況下，最好不要外出。 9、走在路上，若發(fā)現(xiàn)有人跟蹤，迅速跑到人多的地方或走進(jìn)商店，必要時打電話報警。
10、避免夜晚出門活動，避免在一些人跡罕至的地方行走。通過天橋、地下人行通道時，要確認(rèn)一下身邊有沒有人，速度最好快些，發(fā)現(xiàn)有可疑人員最好繞道行走。
11、單獨一人不要到一些不安全的地方，比如人跡罕至的公園或河邊、荒郊野外。 12、單獨外出要走燈光明亮的大道，不抄近道小路。
在僻靜的馬路上，面對車流行走，不背對車流，以免有人停車襲擊。 13.不搭乘陌生人的順路車。
14、乘地鐵時，和其他乘客坐在一起，盡可能坐在靠近站臺出口的車廂，生靠近車門的位置。15、乘公共汽車，盡量靠近司機和售票員。
16、晚上很晚離開辦公室時，最好結(jié)伴行走或搭出租車。 17、不要養(yǎng)成圍觀的習(xí)慣，路邊的熱鬧盡量不要圍觀，比如有人撿到錢、耍猴、擺棋局、打架、聚眾賭博等。
很多犯罪分子就是這樣設(shè)局然后實施做案的。 18、快到家門時，發(fā)現(xiàn)有人跟過來，此時不要立刻進(jìn)家門，最好快腳步跑到人多較亮之處，甚至可以隨便找個路人說話假裝認(rèn)識，以嚇退歹徒。
19、若在暗巷內(nèi)被跟蹤，可踢路邊停放的車輛，讓車輛警報器大響，以嚇退歹徒。 20、經(jīng)常查看公寓走廊、電梯、樓梯間的燈光照明是否有損壞故障，如有問題，及時報修。
21、在路上或公車上被陌生男子性騷擾，可大聲叫喊“變態(tài)、色狼！”伸出您的纖纖玉手，瞅準(zhǔn)他的臉，狠狠地給他一巴掌！不要因為人多而敢怒不敢言或者覺得難為情，必要時可請旁人協(xié)助扭送警局。 22、盡量不要接受街頭派發(fā)的傳單或宣傳資料（可能被有些圖謀不軌的不法分子預(yù)先噴上麻醉性藥物），特別是在獨自外出時，尤其要警惕。
23、萬一誤接了上述資料，并感覺身體不適，請立即向就近的警察求助，盡快就醫(yī)。切忌硬撐，一旦暈倒，后果不堪設(shè)想。
24、與陌生人約見，見面時要進(jìn)行身份確認(rèn)。如互相打手機嘗試，或者要求提供身份證明。
不要因為是老鄉(xiāng)或者朋友介紹的朋友，而感覺要求不妥。 25、不要在公共場所，和一個初次見面或者認(rèn)識不深的人一起離開。
26、不知道對方的為人、姓名、公司（家里）電話、地址時，不要輕易和對方約會。尤其在現(xiàn)在的信息化社會，許多在網(wǎng)絡(luò)上結(jié)識的朋友，在未深入了解對方的情況下，便冒險與別人約會，以致發(fā)生被搶劫、強奸的后果，此類現(xiàn)象并不鮮見。
27、注意您打的IC電話，有些可能被做了手腳。如果條件允許，最好去打公用電話。
同時，在通話過程中，要注意個人信息的保密，別被別有用心的人偷聽。 28、不要輕易和陌生人說話，不要隨便接受陌生人的幫助，更不要隨便接受陌生人的吃請，也不要隨便幫助別人。
此點似乎不符合我們社會主義國家的道德標(biāo)準(zhǔn)，但為了個人的安全，請三思而后行。 29、收到短信息：“請注意：我們將連續(xù)六小時內(nèi)不間斷地?fù)艽蚰碾娫?，請做好心理?zhǔn)備。
您可以選擇關(guān)機，謝謝！”或者“我們將在六小時內(nèi)連續(xù)不停撥打您的電話，您可以選擇關(guān)機?！比魡枌Ψ?，對方卻保持緘默或者說是做什么測試，讓機主最終不堪忍受，關(guān)機。
此時，犯罪嫌疑人可能打電話到機主家里謊稱機主突發(fā)事故正在搶救，要求立即匯款多少錢到某某帳號，從而進(jìn)行詐騙、要挾。當(dāng)您碰到類似的事情時，請不要慌張，您可以在電話中主動揭穿犯罪嫌疑人的伎倆，以免對方心存幻想而不斷來電騷擾，并立即打電話給自已的親友，告之此類事件的真?zhèn)?，提醒親友切勿上當(dāng)受騙。
30、不要只把各類聯(lián)系方式只保存于手機里，最好在手機之外，置備一個《電話號碼本》，以防手機丟失后難以聯(lián)系親友。 31、牢記單位24小時應(yīng)急求助電話，并告知您的家人，任何有需要時均可電話求助。
32、及時更新自己在《電話號碼本》中的記錄，包括手機號碼、辦公電話、單位信息，甚至家人相關(guān)信息。 33、被歹徒攻擊時，盡可能利用身邊的物品如發(fā)夾、高跟鞋跟、筆等不顧。
2.小知識：安全駕駛意識知多少
隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為消費者關(guān)注的首要話題。
很多消費者以為只要汽車配備了ABS、氣囊、安全艙結(jié)構(gòu)等裝置，自己的安全就萬無一失了。其實不然，了解汽車的安全配置及其工作原理、正確使用這些安全配置，是確保交通事故發(fā)生時人身安全的決定性因素。
一、車身安全配置 車身是整個汽車安全系統(tǒng)的保護(hù)衛(wèi)士，它可以在受到撞擊時，保護(hù)車內(nèi)人員的人身安全。一般的廠家都會在車身安全上采取一些措施。
例如華泰特拉卡的前后門加配了鋼結(jié)構(gòu)的具有特殊高拉伸強度的加強板以及加強型的防撞桿，它可以吸收側(cè)面撞擊力，并保證車門在變形情況下仍可打開且側(cè)向變形小。 除了對側(cè)面撞擊力的吸收，華泰特拉卡于前后防擠壓區(qū)內(nèi)設(shè)有A型立柱和具有保護(hù)作用的安全物塊，它能吸收正面的沖擊力，將可能出現(xiàn)的危險降到最低。
提到車身安全，很多廠家都會提到一個標(biāo)準(zhǔn)，就是歐洲NCAP()五星碰撞水平。這是一個新車安全性測試的標(biāo)準(zhǔn)，受到各國的承認(rèn)，華泰特拉卡的碰撞水平為五星，這在全球的車型中都是不多的。
二、主動安全配置主動安全系統(tǒng) 一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故發(fā)生前，通過這些配置的啟用最大限度避免交通事故的發(fā)生。 ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。
從上世紀(jì)90年代起，受到廣泛的關(guān)注，就是當(dāng)時的捷達(dá)、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標(biāo)準(zhǔn)配備。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達(dá)到最佳的制動效果。
EBD翻譯過來可以叫做“電子制動力分配系統(tǒng)”，它可根據(jù)車的重量和路況變化來控制制動過程，使前后輪的制動液壓力接近理想化。這套制動輔助裝置目前在世界上是最為先進(jìn)的，如果汽車上擁有該配備無疑是錦上添花。
EBD在華泰特拉卡上是標(biāo)準(zhǔn)配置。 三、被動安全配置 在意外發(fā)生時，就是被動安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將傷害降低到最小的時候了。
華泰特拉卡配備的駕駛員側(cè)氣囊和前排乘客雙智能安全氣囊可根據(jù)碰撞狀況迅速感應(yīng)判斷，并智能啟動。如果要正確認(rèn)識安全氣囊的工作原理，我們首先要意識到，安全氣囊只是安全帶的輔助設(shè)施。
安全氣囊的工作原理是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，控制模塊快速對信號做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。值得注意的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護(hù)作用，還會對乘員有嚴(yán)重的殺傷力。
所以，在被動安全系統(tǒng)中最重要的一個配置就是我們看起來最簡單的安全帶。華泰特拉卡配的三點式帶預(yù)緊限制器的起爆式安全帶，前排座椅安全帶可有四個可調(diào)位置，中排座椅還裝有兒童安全帶；在撞擊發(fā)生的一剎那，安全帶的三點拉伸保護(hù)機構(gòu)會保護(hù)乘坐人員免受胸部傷害，安全帶拉力限制器限制安全帶拉出，以避免乘坐人員受到安全氣囊保護(hù)不到的傷害。
這樣的設(shè)計和保護(hù)形式，能有效的將撞擊傷害降到最低，在國產(chǎn)SUV中也是不多見的。 據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可挽救約45%的生命；同時使用安全氣囊，比例將上升到60%。
經(jīng)常會看到很多因為安全氣囊沒有引爆導(dǎo)致用戶與廠家打官司的案例，其實安全氣囊的打開是需要一定條件的，一般條件是汽車達(dá)到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。而且氣囊引爆的指令是通過傳感器來傳達(dá)的，而傳感器是通過感應(yīng)汽車的減速度來工作的。
很多汽車碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發(fā)生了剮蹭、側(cè)碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經(jīng)很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊打開。 正確認(rèn)識汽車的安全性能可以幫助駕駛者培養(yǎng)安全駕駛意識，更能夠在關(guān)鍵時刻保護(hù)您人身安全。
3.關(guān)于人身安全的知識與交通安全的資料
人身安全保護(hù)知識1、外出某地，最好能提前告知家人或者同事，或者在自己的辦公桌、書桌上留言，告訴他們自己何時出去的、到哪里去、大約何時能回去、與誰約見、通過什么方式聯(lián)系較為方便。
要隨身帶有放有自己的名字及親友名字、電話的小卡片，方便發(fā)生情況下別人可以及時與您的親友聯(lián)系。 2、獨自一個人在外面，必須與親友保持定期聯(lián)系，改變聯(lián)系方式應(yīng)當(dāng)及時告知。
3、孤身出門在外，盡量別和陌生人打交道，若對方問時間、問路，知道的話，可以告訴對方；若對方提出帶路或者幫忙，可請對方向別人或交警求援?；貜?fù)停車在路邊的人，應(yīng)當(dāng)保持一定距離，以免被強行擄走。
4、外出的路上，人多的地方不去，人少的地方莫留，應(yīng)盡可能地與陌生人保持適當(dāng)距離，以免遭受搶奪或者搶劫。 5、外出時應(yīng)隨身攜帶防衛(wèi)工具，如噴霧器、哨子等。
夜晚單獨外出，要帶手電筒等物品，萬一被襲擊，可用手電照射歹徒面部。 6、去不熟悉的地方盡量問警察或保安，最好不要讓陌生人帶路。
7、走路時，應(yīng)走在人行道的中央，可避開車輛，也可防止歹徒騎機車從后面攻擊或者搶皮包。 8、出門最好結(jié)伴而行，減少單獨外出，減少夜出晚歸。
危險性高的地方，在無男性陪同的情況下，最好不要外出。 9、走在路上，若發(fā)現(xiàn)有人跟蹤，迅速跑到人多的地方或走進(jìn)商店，必要時打電話報警。
10、避免夜晚出門活動，避免在一些人跡罕至的地方行走。通過天橋、地下人行通道時，要確認(rèn)一下身邊有沒有人，速度最好快些，發(fā)現(xiàn)有可疑人員最好繞道行走。
11、單獨一人不要到一些不安全的地方，比如人跡罕至的公園或河邊、荒郊野外。 12、單獨外出要走燈光明亮的大道，不抄近道小路。
在僻靜的馬路上，面對車流行走，不背對車流，以免有人停車襲擊。 13、不搭乘陌生人的順路車。
14、乘地鐵時，和其他乘客坐在一起，盡可能坐在靠近站臺出口的車廂，生靠近車門的位置。 15、乘公共汽車，盡量靠近司機和售票員。
16、晚上很晚離開辦公室時，最好結(jié)伴行走或搭出租車。 17、不要養(yǎng)成圍觀的習(xí)慣，路邊的熱鬧盡量不要圍觀，比如有人撿到錢、耍猴、擺棋局、打架、聚眾賭博等。
很多犯罪分子就是這樣設(shè)局然后實施做案的。 18、快到家門時，發(fā)現(xiàn)有人跟過來，此時不要立刻進(jìn)家門，最好快腳步跑到人多較亮之處，甚至可以隨便找個路人說話假裝認(rèn)識，以嚇退歹徒。
19、若在暗巷內(nèi)被跟蹤，可踢路邊停放的車輛，讓車輛警報器大響，以嚇退歹徒。 20、經(jīng)常查看公寓走廊、電梯、樓梯間的燈光照明是否有損壞故障，如有問題，及時報修。
21、在路上或公車上被陌生男子性騷擾，可大聲叫喊“變態(tài)、色狼！”伸出您的纖纖玉手，瞅準(zhǔn)他的臉，狠狠地給他一巴掌！不要因為人多而敢怒不敢言或者覺得難為情，必要時可請旁人協(xié)助扭送警局。 22、盡量不要接受街頭派發(fā)的傳單或宣傳資料（可能被有些圖謀不軌的不法分子預(yù)先噴上麻醉性藥物），特別是在獨自外出時，尤其要警惕。
23、萬一誤接了上述資料，并感覺身體不適，請立即向就近的警察求助，盡快就醫(yī)。切忌硬撐，一旦暈倒，后果不堪設(shè)想。
24、與陌生人約見，見面時要進(jìn)行身份確認(rèn)。如互相打手機嘗試，或者要求提供身份證明。
不要因為是老鄉(xiāng)或者朋友介紹的朋友，而感覺要求不妥。 25、不要在公共場所，和一個初次見面或者認(rèn)識不深的人一起離開。
26、不知道對方的為人、姓名、公司（家里）電話、地址時，不要輕易和對方約會。尤其在現(xiàn)在的信息化社會，許多在網(wǎng)絡(luò)上結(jié)識的朋友，在未深入了解對方的情況下，便冒險與別人約會，以致發(fā)生被搶劫、強奸的后果，此類現(xiàn)象并不鮮見。
27、注意您打的IC電話，有些可能被做了手腳。如果條件允許，最好去打公用電話。
同時，在通話過程中，要注意個人信息的保密，別被別有用心的人偷聽。 28、不要輕易和陌生人說話，不要隨便接受陌生人的幫助，更不要隨便接受陌生人的吃請，也不要隨便幫助別人。
此點似乎不符合我們社會主義國家的道德標(biāo)準(zhǔn)，但為了個人的安全，請三思而后行。 29、收到短信息：“請注意：我們將連續(xù)六小時內(nèi)不間斷地?fù)艽蚰碾娫?，請做好心理?zhǔn)備。
您可以選擇關(guān)機，謝謝！”或者“我們將在六小時內(nèi)連續(xù)不停撥打您的電話，您可以選擇關(guān)機?！比魡枌Ψ剑瑢Ψ絽s保持緘默或者說是做什么測試，讓機主最終不堪忍受，關(guān)機。
此時，犯罪嫌疑人可能打電話到機主家里謊稱機主突發(fā)事故正在搶救，要求立即匯款多少錢到某某帳號，從而進(jìn)行詐騙、要挾。當(dāng)您碰到類似的事情時，請不要慌張，您可以在電話中主動揭穿犯罪嫌疑人的伎倆，以免對方心存幻想而不斷來電騷擾，并立即打電話給自已的親友，告之此類事件的真?zhèn)?，提醒親友切勿上當(dāng)受騙。
30、不要只把各類聯(lián)系方式只保存于手機里，最好在手機之外，置備一個《電話號碼本》，以防手機丟失后難以聯(lián)系親友。 31、牢記單位24小時應(yīng)急求助電話，并告知您的家人，任何有需要時均可電話求助。
32、及時更新自己在《電話號碼本》中的記錄，包括手機號碼、辦公電話、單位信息，甚至家人相關(guān)信息。 33、被歹徒攻擊時，盡可能利用身邊的物品如發(fā)夾、高跟鞋跟、筆等不。
4.小知識：安全駕駛意識知多少
隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為消費者關(guān)注的首要話題。很多消費者以為只要汽車配備了ABS、氣囊、安全艙結(jié)構(gòu)等裝置，自己的安全就萬無一失了。其實不然，了解汽車的安全配置及其工作原理、正確使用這些安全配置，是確保交通事故發(fā)生時人身安全的決定性因素。
一、車身安全配置 車身是整個汽車安全系統(tǒng)的保護(hù)衛(wèi)士，它可以在受到撞擊時，保護(hù)車內(nèi)人員的人身安全。一般的廠家都會在車身安全上采取一些措施。
例如華泰特拉卡的前后門加配了鋼結(jié)構(gòu)的具有特殊高拉伸強度的加強板以及加強型的防撞桿，它可以吸收側(cè)面撞擊力，并保證車門在變形情況下仍可打開且側(cè)向變形小。
除了對側(cè)面撞擊力的吸收，華泰特拉卡于前后防擠壓區(qū)內(nèi)設(shè)有A型立柱和具有保護(hù)作用的安全物塊，它能吸收正面的沖擊力，將可能出現(xiàn)的危險降到最低。？？提到車身安全，很多廠家都會提到一個標(biāo)準(zhǔn)，就是歐洲NCAP()五星碰撞水平。這是一個新車安全性測試的標(biāo)準(zhǔn)，受到各國的承認(rèn)，華泰特拉卡的碰撞水平為五星，這在全球的車型中都是不多的。
二、主動安全配置主動安全系統(tǒng) 一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故發(fā)生前，通過這些配置的啟用最大限度避免交通事故的發(fā)生。
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。從上世紀(jì)90年代起，受到廣泛的關(guān)注，就是當(dāng)時的捷達(dá)、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標(biāo)準(zhǔn)配備。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達(dá)到最佳的制動效果。
EBD翻譯過來可以叫做“電子制動力分配系統(tǒng)”，它可根據(jù)車的重量和路況變化來控制制動過程，使前后輪的制動液壓力接近理想化。這套制動輔助裝置目前在世界上是最為先進(jìn)的，如果汽車上擁有該配備無疑是錦上添花。EBD在華泰特拉卡上是標(biāo)準(zhǔn)配置。
三、被動安全配置 在意外發(fā)生時，就是被動安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將傷害降低到最小的時候了。華泰特拉卡配備的駕駛員側(cè)氣囊和前排乘客雙智能安全氣囊可根據(jù)碰撞狀況迅速感應(yīng)判斷，并智能啟動。如果要正確認(rèn)識安全氣囊的工作原理，我們首先要意識到，安全氣囊只是安全帶的輔助設(shè)施。
安全氣囊的工作原理是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，控制模塊快速對信號做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。值得注意的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護(hù)作用，還會對乘員有嚴(yán)重的殺傷力。
所以，在被動安全系統(tǒng)中最重要的一個配置就是我們看起來最簡單的安全帶。華泰特拉卡配的三點式帶預(yù)緊限制器的起爆式安全帶，前排座椅安全帶可有四個可調(diào)位置，中排座椅還裝有兒童安全帶；在撞擊發(fā)生的一剎那，安全帶的三點拉伸保護(hù)機構(gòu)會保護(hù)乘坐人員免受胸部傷害，安全帶拉力限制器限制安全帶拉出，以避免乘坐人員受到安全氣囊保護(hù)不到的傷害。這樣的設(shè)計和保護(hù)形式，能有效的將撞擊傷害降到最低，在國產(chǎn)SUV中也是不多見的。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可挽救約45%的生命；同時使用安全氣囊，比例將上升到60%。經(jīng)常會看到很多因為安全氣囊沒有引爆導(dǎo)致用戶與廠家打官司的案例，其實安全氣囊的打開是需要一定條件的，一般條件是汽車達(dá)到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。而且氣囊引爆的指令是通過傳感器來傳達(dá)的，而傳感器是通過感應(yīng)汽車的減速度來工作的。很多汽車碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發(fā)生了剮蹭、側(cè)碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經(jīng)很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊打開。
正確認(rèn)識汽車的安全性能可以幫助駕駛者培養(yǎng)安全駕駛意識，更能夠在關(guān)鍵時刻保護(hù)您人身安全。
5.行車安全意識
私家車出租車，最安全的位置是司機后面的位置，副駕駛的位置是最危險的。
客車的話，最安全的位置就是最后面。因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和后面，這就使中間比較脆弱，假如要是兩輛車相撞。要是慣性過猛的話，前面的人肯定一個也好不了，由于慣性的原理，車身要變形首先變形的位置就是中間部分，所以說客車最安全的位置是靠后車輪那邊的位置，我估計你也通過電視以及別的途徑了解過很多車禍現(xiàn)場吧。你也許見過一輛車被撞的都走型了，但你什么時候見過汽車的尾部被撞走型了呢。就算是后面的車撞到前面的車了，由于一般的汽車尾部都有個貨箱，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力。
也有的汽車掉到山下面或者斜坡下面這類的，在汽車不爆炸的情況下車的尾部也是受到打擊最小的地方。
（網(wǎng)上轉(zhuǎn)載的：））
6.保證行車安全要有什么意識
眾所周知，構(gòu)成行駛狀態(tài)的有三大要素，即機動車、機動車和適合機動車行駛的道路。
只有當(dāng)這三大要素同時處于正常狀態(tài)，安全行車才有保障。 實踐證明，一個頭腦清醒、經(jīng)驗豐富的駕駛員，即使在車輛道路處于不正常的情況下，通過他的努力，克服障礙，同樣可能化險為夷，做到安全行車。
駕駛員是安全行車的主導(dǎo)因素，要確保行車安全，必須具備六種意識。 一、行車安全意識 駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的職業(yè)。
作為一名駕駛員，每次出車都必須有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。 駕駛員操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。
如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的，總之，駕駛員必須本著對公私財產(chǎn)、生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車，才能做到安全行車。 二、職業(yè)道德意識 安全行車，文明開車是現(xiàn)代社會的要求，也是駕駛員應(yīng)盡的職責(zé)。
駕駛員要不斷提高自己的職業(yè)道德意識，做到遇事謙讓，不以強凌弱；以理服人，不蓄意報復(fù)；見危施救，不袖手旁觀；扶貧濟(jì)困，不見錢眼開等等。 三、交通法規(guī)意識 “交通法規(guī)，生命之友”。
駕駛員遵循交通法規(guī)，應(yīng)視之為駕駛機動車的生命線，不可逾越。無數(shù)以血釀成的慘劇證明了這一點；不交通法規(guī)的車輛是一匹脫韁的野馬，必將危害社會，害人害己。
而只有遵守交通法規(guī)，自覺接受交通法規(guī)的制約、規(guī)范，才能確保良好的和安全行車。這一點已經(jīng)被無數(shù)優(yōu)秀駕駛員用親身實踐所證明。
四、駕駛技能意識 駕駛員的駕駛技能不僅包括開車的技能，而且應(yīng)熟練掌握一般的車輛保養(yǎng)和維修的技能。否則，駕駛員只能是不成熟、技術(shù)不全面的“車夫”，面對故障束手無策。
尤其是新駕駛員，更要掂量自己駕駛技能的分量，多一點謹(jǐn)慎，少一點盲目，多一點鉆研，少一點滿足；多一點請教，少一點自大，盡快提高自己的駕駛技能，避免成為“馬路殺手”。同時，駕駛員還必須有意識地積累行車經(jīng)驗，熟悉不同的路況和交通環(huán)境，總之，技術(shù)越全面，經(jīng)驗越豐富，安全行車就越有保障。
五、生活習(xí)慣意識 駕駛員必須有良好的生活習(xí)慣。這包括作息有規(guī)律，無不良嗜好，如賭博、酗酒等。
學(xué)會自我保護(hù)，做到四個注意：即注意飲食調(diào)理，注意精神調(diào)劑，注意情緒調(diào)整，注意身體調(diào)養(yǎng)。駕駛員的業(yè)余生活應(yīng)當(dāng)健康向上，只有這樣才能保持旺盛的精力和愉悅的精神，做到安全行車。
六、克服困難意識 行車途中突然的災(zāi)變，如颶風(fēng)、大霧、地震、泥石流或是人為的破壞如路障、爆炸、毀路（橋）等，是安全的大敵，猝不及防的意外災(zāi)難往往是考驗一個駕駛員的意志和毅力的時刻。一個優(yōu)秀的駕駛員即使置身險境，也能做到臨危不懼，采取措施得當(dāng)，最終化險為夷。
7.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內(nèi)容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認(rèn)為，應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結(jié)合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應(yīng)放在以下內(nèi)容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學(xué)習(xí)條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達(dá)到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀(jì)守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。
駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀(jì)守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設(shè)想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應(yīng)有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務(wù)意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識，要尊客愛貨，把乘客當(dāng)親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。
學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤?xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴(yán)重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術(shù)教育。
技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。
8.關(guān)于交通安全的知識,只要資料
新手駕車遇到困難是不可避免的，因此掌握一些安全技巧是很有用的。據(jù)統(tǒng)計，大部分交通事故都是前、后車追尾造成的，當(dāng)前車剎車時，后車來不及減速而相撞。新手駕車應(yīng)時刻留心前車速度，并通過后視鏡觀察后車情況，行駛一段后踩一下剎車，提醒后車保持足夠車距，這種辦法在夜間或高速路上行車時非常實用。
新手通常最怕?lián)矶?，離路口越近，車輛行駛速度越慢，行人和非機動車會乘隙通過，需要特別留心。
目前，新手下橋時容易控制不住車速，眼看撞到前車時，才猛踩剎車，這是很危險的。正確的作法應(yīng)是間斷踩剎車或換入低速擋，利用發(fā)動機牽阻力控制車速，切不可空擋滑行。
