安全_ 高速駕駛的一般要領(lǐng)

　一、正確的駕駛姿勢

　　正確的駕駛姿勢可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時的正確駕駛姿勢與中低速行駛時稍有不同，這是由高速行駛的特點決定的。由前述內(nèi)容可知，高速行駛時轉(zhuǎn)向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動量僅有中低速行駛時的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量不可能很大。只用手腕和小臂的動作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢上，兩手輕握轉(zhuǎn)向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。

　　在一般道路上中低速行駛時，駕駛員注視點較近，為了易于觀察車前方處情況，身體往往向前靠。而高速行駛時，人眼的有效視變狹窄，注視點移向遠方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適于高速長距離行駛。

　　二、注視點及注意力分配

　　高速行駛時，人眼有效視野變窄并且注視點遠移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，不利于行駛安全。因此，駕駛員應(yīng)有意識地適當轉(zhuǎn)移注視點。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺，及時采取有效措施。

　　在直線路段上行駛時，注視點一般應(yīng)放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側(cè)線上比放在車道分隔線上為好。因為前者是連續(xù)的實線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側(cè)的白線。在超車道上行駛時，注視左側(cè)的白線。除此之外，對于沿路的交通標志、情報板等，也應(yīng)予以注意。

　　曲線行駛時，注視點可放在內(nèi)側(cè)標線的邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標線所引切線的綠點上，與此同時，還要留意切點以遠車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應(yīng)隨時注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時，還要適當兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便掌握自車的車速，燃料數(shù)量、發(fā)動機溫度等狀況以及后方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。

　　在超車道上行駛時，對車輛后方的情況應(yīng)格外注意。因為很可能有行駛速度更快的車輛從后面趕上來。如果遇到這種情況，應(yīng)盡快尋找機會返回主車道暫時避讓，待讓過后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。

　　三、制動與轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)

　　高速行駛時，應(yīng)力求避免實施緊急制動。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險。如果在車輛高速行駛中突然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會浮起而左右滑動，嚴重時將引起后軸滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動過程中，車輛可能會因各車輪上的制動力不均勻而發(fā)生跑偏，導(dǎo)致與其他車輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險情況，車輛的制動性能也會因制動器劇烈發(fā)熱而下降。這是因為高速時緊急制動的制動延續(xù)時間和制動距離都大為延長，制動襯片與制動鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱來不及發(fā)散，使制動襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛的制動性能也隨之嚴重下降。這種現(xiàn)象稱為制動器的“熱衰退”。

　　在高速行駛時，應(yīng)力求作到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動時，首先應(yīng)使用發(fā)動機制動(也就是松加速踏板)降低車速，然后再2~3次踏下制動踏板，使車輛逐漸減速。這種制動方法可有效地防止車輛甩尾和制動器熱衰退，發(fā)生制動跑偏時也易于修正。此外，車后的制動信號燈隨著制動踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強了制動信號燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。