本田汽車營(yíng)銷策劃方案論文8000(急求關(guān)于汽車營(yíng)銷方面的畢業(yè)論文~)
1.急求關(guān)于汽車營(yíng)銷方面的畢業(yè)論文~
[市場(chǎng)營(yíng)銷教育]我國汽車營(yíng)銷存在的問題與對(duì)策研究 摘要：本文主要論述的內(nèi)容為現(xiàn)階段我國汽車營(yíng)銷所存在的問題分析與相應(yīng)對(duì)策的研究。
首先從回顧我國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史入手，系統(tǒng)闡述了我國汽車工業(yè)建立，發(fā)展以及逐步完善的歷程。然后對(duì)現(xiàn)階段我國汽車行業(yè)和營(yíng)銷現(xiàn)狀進(jìn)行了概述，著重闡述了營(yíng)銷模式、營(yíng)銷理念和售后服務(wù)這三個(gè)方面。
分析并總結(jié)了目前我國汽車營(yíng)銷存在的一些問題和不足，并對(duì)這些問題和不足提出了一些相應(yīng)的解決方法和對(duì)策。以此為基礎(chǔ)，提出了一些關(guān)于未來我國汽車營(yíng)銷創(chuàng)新與發(fā)展的方向建議。
關(guān)鍵詞：銷售模式；汽車交易市場(chǎng)；特許經(jīng)營(yíng)；多品牌經(jīng)營(yíng) 目錄 關(guān)鍵詞……………………………………………………………………………1 引言……………………………………………………………………………………1 一、當(dāng)前我國汽車行業(yè)環(huán)境……………………………………………………1 （一）解放后我國汽車工業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段……………………………………1 （二）國外汽車公司的影響…………………………………………………………2 （三）行業(yè)環(huán)境………………………………………………………………………21.告別暴利時(shí)代…………………………………………………………………22.廠家眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈……………………………………………………… 23.合資企業(yè)仍是主流，民族企業(yè)得到發(fā)展……………………………………3 二、目前我國汽車營(yíng)銷存在的問題………………………………………………3 （一）營(yíng)銷理念存在問題……………………………………………………………31.目前我國汽車營(yíng)銷理念特點(diǎn)………………………………………………………32.目前我國汽車營(yíng)銷理念存在的問題………………………………………………3 （二）汽車銷售模式存在的問題………………………………………………………41.目前國內(nèi)汽車銷售模式………………………………………………………………42.現(xiàn)有汽車銷售模式存在的問題………………………………………………………4（三）目前汽車售后服務(wù)領(lǐng)域存在的問題………………………………………………6 三、對(duì)我國汽車營(yíng)銷存在問題的對(duì)策研究……………………………………………6 （一）關(guān)于營(yíng)銷理念存在問題相關(guān)對(duì)策研究………………………………………61.用“以客戶為中心”取代“以產(chǎn)品為中心”的營(yíng)銷理念…………………………62.重視一些新出現(xiàn)的營(yíng)銷模式…………………………………………………………63.重視人才的培養(yǎng)，制度的確立………………………………………………………7 （二）針對(duì)現(xiàn)有汽車銷售模式存在的問題的對(duì)策研究………………………………71.對(duì)于汽車交易市場(chǎng)的創(chuàng)新與改革……………………………………………………72.針對(duì)汽車專賣店問題的對(duì)策研究……………………………………………8 （三）汽車售后服務(wù)領(lǐng)域存在問題的對(duì)策研究………………………………………8 四、我國汽車營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及未來發(fā)展方向………………………………………9 （一）我國汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)總結(jié)………………………………………………………91.我國汽車營(yíng)銷組織進(jìn)一步規(guī)范和完善………………………………………………92.我國汽車營(yíng)銷理念進(jìn)一步與國際接軌，體現(xiàn)出時(shí)代特征…………………………93.汽車營(yíng)銷技術(shù)與手段進(jìn)一步豐富、合理………………………………………10 （二）來我國汽車營(yíng)銷發(fā)展方向…………………………………………………101.探尋適合中國的營(yíng)銷模式……………………………………………………… 102.建立多元化的營(yíng)銷模式…………………………………………………………… 103.建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營(yíng)銷模式……………………………………………… 11 五、總結(jié)…………………………………………………………………………11 致謝……………………………………………………………………………………12 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………12 英文摘要…………………………………………………………………………13。
2.關(guān)于本田汽車銷售技巧的畢業(yè)論文
汽車銷售技巧 銷售技巧目錄：銷售人員的五個(gè)條件銷售的七個(gè)步驟認(rèn)識(shí)汽車消費(fèi)者分析客戶需求如何尋找潛在客戶接近客戶技巧把產(chǎn)品利益轉(zhuǎn)化為客戶利益專業(yè)銷售人員的五個(gè)條件 ●正確的態(tài)度： .自信（相信銷售能帶給別人好處） .銷售時(shí)的熱忱 .樂觀態(tài)度 .Open-Mindedness .積極 .關(guān)心您的客戶 .勤奮工作 .能被人接受（有人緣） .誠懇 ●產(chǎn)品及市場(chǎng)知識(shí)： .滿足客戶需求的產(chǎn)品知識(shí) .解決客戶問題的產(chǎn)品知識(shí)及應(yīng)用 .市場(chǎng)狀況 .競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品 .銷售區(qū)域的了解 ●好的銷售技巧 .基礎(chǔ)銷售技巧 .提升銷售技巧 ●自我驅(qū)策 .客戶意愿迅速處理 .對(duì)刁難的客戶，保持和藹態(tài)度 .決不放松任何機(jī)會(huì) .維持及擴(kuò)大人際關(guān)系 .自動(dòng)自發(fā) .不斷學(xué)習(xí) ●履行職務(wù) .了解公司方針、銷售目標(biāo) .做好銷售計(jì)劃 .記錄銷售報(bào)表 .遵循業(yè)務(wù)管理規(guī)定 銷售的七個(gè)步驟 第一步驟稱為銷售準(zhǔn)備。
第二個(gè)步驟是接近客戶。好的接近客戶的技巧能帶給您好的開頭。
這個(gè)步驟中，掌握：？接待、拜訪客戶的技巧。？電話拜訪客戶的技巧。
銷售信函拜訪的技巧。 第三個(gè)步驟是進(jìn)入銷售主題。
掌握好的時(shí)機(jī)，用能夠引起客戶注意以及興趣的開場(chǎng)白進(jìn)入銷售主題，抓住進(jìn)入銷售主題的時(shí)機(jī)。 第四個(gè)步驟是調(diào)查以及詢問。
調(diào)查的技巧能夠幫您掌握客戶目前的現(xiàn)況，好的詢問能夠引導(dǎo)您和客戶朝正確的方向進(jìn)行銷售的工作。同時(shí)，您透過詢問能找到更多的資料，支持您說服您的客戶。
第五個(gè)步驟是產(chǎn)品說明。 在這個(gè)步驟中，要掌握的：？產(chǎn)品特性、優(yōu)點(diǎn)、特殊利益；？將特性轉(zhuǎn)換客戶利益技巧；？產(chǎn)品說明的步驟及技巧。
第六個(gè)步驟是展示的技巧。充分運(yùn)用展示技巧的訣竅，能夠縮短銷售的過程，達(dá)成銷售的目標(biāo)。
這個(gè)步驟中，需要掌握的：？如何撰寫展示詞；？展示演練的要點(diǎn)。 第七個(gè)步驟是締結(jié)。
與客戶簽約締結(jié)，是銷售過程中最重要的了，除了最后的締結(jié)外，您也必須專精于銷售時(shí)每一個(gè)銷售過程的締結(jié)。每一個(gè)銷售過程的締結(jié)都是引導(dǎo)向最終的締結(jié)。
這個(gè)步驟中，需要掌握的：？締結(jié)的原則；？締結(jié)的時(shí)機(jī)；？締結(jié)的七個(gè)技巧分別是利益匯總法、“T”字法、前題條件法、成本價(jià)值法、詢問法、“是的”、“是的”、“是的”法以及第七項(xiàng)的哀兵策略法。接近客戶技巧前言：在開始工作之前，必須要了解市場(chǎng)，必須知道哪里可能有我們的潛在客戶？了解潛在客戶，他們的工作、愛好，他們經(jīng)常出入的地方，他們的性格，他們的消費(fèi)傾向，以及他們與人溝通的方式。
只有在至少五個(gè)客戶，拿著你的名片走進(jìn)展廳找你的時(shí)候，你才有資格正式開始汽車的銷售生涯。 1、前三分鐘當(dāng)一個(gè)客戶走進(jìn)汽車展廳的時(shí)候，絕大多數(shù)的客戶首先希望自己（注意，是自己，不需要銷售顧問干預(yù)）可以先看一下展廳內(nèi)的汽車。
把握時(shí)機(jī)當(dāng)客戶的目光聚焦的不是汽車的時(shí)候，他們是在尋找可以提供幫助的銷售顧問；動(dòng)作：他們拉開車門，要開車前蓋，或者他們要開后蓋等，這些都是信號(hào)，是需要銷售顧問出動(dòng)的信號(hào)。注意問題：以上這些行為提示我們，在客戶剛走進(jìn)車行的前三分鐘還不是接近他們的時(shí)候，你可以打招呼、問候，并留下一些時(shí)間讓他們自己先隨便看看，或者留一個(gè)口信，您先看著，有問題我隨時(shí)過來。
初次溝通的要點(diǎn)——初步降低客戶的戒備，逐漸縮短雙方的距離，逐漸向汽車話題轉(zhuǎn)換 成熟的銷售人員非常清楚，這是客戶從陌生開始溝通的時(shí)候，一般不先說與車有關(guān)的事情?？梢哉剟偨Y(jié)束的車展，還可以談任何讓客戶感覺舒服的，不那么直接的，不是以成交為導(dǎo)向的任何話題。
比如，可以是與客戶一起來的孩子，長(zhǎng)的真高，多大了，比我侄子可高多了；也可以是客戶開的車，或者客戶開的車的車牌，您的車牌號(hào)碼是特選的吧，等等。 所有這些話題的目的就是為了初步降低客戶的戒備，逐漸縮短雙方的距離，逐漸向汽車話題轉(zhuǎn)換。
這前三分鐘也是遞交名片的好時(shí)候，也是你記住與客戶同來的所有人名字的好時(shí)候。 2.分析客戶需求客戶需求可能會(huì)是多方面 的，交通工具的背后許多實(shí)際的需求，身份的需要；可能是運(yùn)輸?shù)男枰?；也可能就是以車代步；更可能是圓夢(mèng)； 客戶購買動(dòng)機(jī)分析潛在客戶的動(dòng)機(jī)從車行的角度來看，應(yīng)該有五個(gè)重要的方面：弄清來意，購買車型，購買角色，購買重點(diǎn)，顧客類型。
弄清來意： 首先，他們到底是來干什么的？順便的過路的？如果他開始仔細(xì)地看某一種確定的車型，那么看來有一些購買的誠意了購買角色：到展廳一起來的三四個(gè)人，只有一個(gè)才是真正有決策權(quán)的人，那么其它的人是什么角色？是參謀？行家？是司機(jī)，還是秘書，還是朋友？購買重點(diǎn)：購買重點(diǎn)還是影響這個(gè)客戶作出最終采購決定的重要因素。如果他的購買重點(diǎn)只是價(jià)格，那么車的任何領(lǐng)先的技術(shù)對(duì)他來說都沒有什么作用；如果他的購買重點(diǎn)是地位，那么你談任何優(yōu)惠的價(jià)格等因素對(duì)他也不構(gòu)成誘惑。
如何尋找潛在客戶 利用“有望客戶”（PROSPECT）、“尋找有望客戶”（PROSPECTING）的英文字母，來說明如何開發(fā)潛在的客戶： P:PROVIDE“提供”自己一份客戶名單 R:RECORD“記錄”每日新增的客戶 O:ORGANIZE“組織”客戶資料 S:SELECT“選擇”真正準(zhǔn)客戶 P:PLAN“計(jì)劃”客戶來源來訪問對(duì)策 E:EXERCISE“運(yùn)用。
3.跪求一篇3000字左右關(guān)于汽車營(yíng)銷策略的論文
關(guān)于汽車營(yíng)銷策略的論文 摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個(gè)國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達(dá)4000萬。
互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的重要形式之一。
1 前 言 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷活動(dòng)（包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等）的總稱。簡(jiǎn)單地說，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以客戶需求為中心的營(yíng)銷模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)化。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素（信息流、資金流和物流）結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。 社會(huì)成員或群體在工作、勞動(dòng)、生活、娛樂等方面對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場(chǎng)。
為了滿足這個(gè)市場(chǎng)需求就驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場(chǎng)，以某種方式銷售給需求者（用戶、消費(fèi)者），并通過售后服務(wù)滿足了他們的要求，便完成了一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)銷過程。
在這一過程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷體系起到了很重要的作用。 就汽車產(chǎn)品而言，整車產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進(jìn)入汽車市場(chǎng)，通過營(yíng)銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、2、汽車營(yíng)銷體系的探討 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品沒有直接對(duì)用戶的銷售權(quán)，汽車產(chǎn)品由國家統(tǒng)購統(tǒng)銷。 現(xiàn)在，中國開始進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，或處在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期，對(duì)于汽車產(chǎn)品，國家不再統(tǒng)購統(tǒng)銷了，而是汽車生產(chǎn)企業(yè)將其汽車產(chǎn)品直接面向市場(chǎng)和用戶。
這樣，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的汽車銷售渠道已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式，而必須建立能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的新的汽車營(yíng)銷體系。新的汽車營(yíng)銷體系將有機(jī)地把汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商和用戶聯(lián)系在一起。
由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商各自經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不同和營(yíng)銷戰(zhàn)略的不同，汽車營(yíng)銷體系可有產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制兩種模式被選擇。 2.1 產(chǎn)銷合一體制 產(chǎn)銷合一體制的汽車營(yíng)銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)投入財(cái)力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務(wù)站等來直接銷售自己的汽車產(chǎn)品。
這種營(yíng)銷體制只有經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的大型汽車企業(yè)才能做得到。這種營(yíng)銷體制對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說能夠完全控制自己產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)，便于實(shí)施自己的營(yíng)銷戰(zhàn)略，可以直接了解用戶意見和信息。
然而這種營(yíng)銷體制也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營(yíng)銷體系是屬某一個(gè)企業(yè)自己的，是排它的，不能與其他企業(yè)共享。
2.2 產(chǎn)銷分離體制 產(chǎn)銷分離體制的汽車營(yíng)銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)只管汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)，不直接面對(duì)用戶銷售汽車產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品的銷售是由獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的汽車經(jīng)銷商直接面對(duì)用戶，經(jīng)銷商要經(jīng)營(yíng)不同企業(yè)、不同品牌的汽車產(chǎn)品。這種體制的汽車營(yíng)銷體系隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增多，汽車市場(chǎng)的成熟和擴(kuò)大以及大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍的形成將不斷發(fā)展和完善。
這種體制的營(yíng)銷體系可大大減少汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入，降低銷售成本；這種體制的營(yíng)銷體系，沒有排它性，各企業(yè)可以共享；這種營(yíng)銷體系有利于汽車生產(chǎn)專業(yè)化，汽車銷售市場(chǎng)化、社會(huì)化。 2.3 營(yíng)銷體制的選擇 在中國汽車產(chǎn)量和保有量還不是很大、汽車市場(chǎng)發(fā)育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍還沒有形成之前，對(duì)于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇產(chǎn)銷合一體制的營(yíng)銷體系是其發(fā)展戰(zhàn)略和營(yíng)銷戰(zhàn)略的需要，也是勇于主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。
對(duì)于已經(jīng)建立產(chǎn)銷合一營(yíng)銷體系的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時(shí)還可以將部分產(chǎn)品或產(chǎn)量的一部分采用產(chǎn)銷分離體制，讓經(jīng)銷商、代理商來經(jīng)銷。 對(duì)于無經(jīng)濟(jì)實(shí)力來建立自己產(chǎn)銷合一營(yíng)銷體系的小型汽車企業(yè)，似乎產(chǎn)銷分離體制是他們唯一的選擇。
但是，小企業(yè)也要有好的產(chǎn)品才有人為之代銷或經(jīng)銷；如果產(chǎn)品不好就無人為之代銷或經(jīng)銷，就會(huì)造成產(chǎn)品滯銷和積壓。于是乎，有些小廠的產(chǎn)品產(chǎn)量不大，就采取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，當(dāng)中國汽車產(chǎn)量和保有量很大，汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)育成熟，可以勝任和信任的汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍已經(jīng)形成時(shí)，無論是大型汽車生產(chǎn)企業(yè)還是小型汽車生產(chǎn)企業(yè)，只要其產(chǎn)品受市場(chǎng)歡迎，選擇產(chǎn)銷分離體制是會(huì)收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)就更重視產(chǎn)品的開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)專業(yè)化，經(jīng)銷商就更注重營(yíng)銷戰(zhàn)略和銷售市場(chǎng)化；汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實(shí)上，產(chǎn)銷合一體制也好，產(chǎn)銷分離體制也好，都是特定的歷史時(shí)期和特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物。目前，無論是國外企業(yè)還是國內(nèi)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制是同時(shí)并存的。
汽車生產(chǎn)企業(yè)無。
4.本田汽車銷售技巧的畢業(yè)論文
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5.求,一片5000字左右的汽車營(yíng)銷策略的畢業(yè)論文
武漢汽車市場(chǎng)營(yíng)銷畢業(yè)論文摘要： 在我國隨著汽車銷量的不斷上升，汽車養(yǎng)護(hù)品市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍然有很大的差距，通過對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)品市場(chǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析，提出了汽車養(yǎng)護(hù)品營(yíng)銷渠道設(shè)計(jì)和汽車養(yǎng)護(hù)品營(yíng)銷渠道管理的具體設(shè)想，并舉例說明了營(yíng)銷渠道的操作實(shí)施過程，理論與實(shí)際相結(jié)合，為該行業(yè)的其他企業(yè)帶來一定啟示，從而進(jìn)一步發(fā)展我國的汽車養(yǎng)護(hù)品市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞： 汽車養(yǎng)護(hù)品；汽車養(yǎng)護(hù)品營(yíng)銷渠道設(shè)計(jì)；汽車養(yǎng)護(hù)品營(yíng)銷渠道管理 汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)的成長(zhǎng)歷程幾乎和汽車的發(fā)展同步，隨著20世紀(jì)50年代汽車工業(yè)的成熟而逐漸興起。在我國，隨著汽車銷量的不斷上升，汽車養(yǎng)護(hù)品市場(chǎng)也有了較大的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距，如何拓展汽車養(yǎng)護(hù)品營(yíng)銷渠道便成為一個(gè)值得探討的問題。
一、汽車養(yǎng)護(hù)品市場(chǎng)現(xiàn)狀和前景分析 1.汽車養(yǎng)護(hù)品的市場(chǎng)現(xiàn)狀 （1）商家眾多，實(shí)力懸殊。很多商家都看到了汽車養(yǎng)護(hù)品在中國市場(chǎng)的巨大潛力，紛紛出手致使各路商家一涌而上，大到國際巨頭，小到私營(yíng)作坊，實(shí)力相差懸殊。
（2）產(chǎn)品種類多且雜，無從選擇。市場(chǎng)上關(guān)于汽車養(yǎng)護(hù)的產(chǎn)品至少有好幾千種，但其中不乏魚目混珠者。
很多產(chǎn)品使用后不僅對(duì)汽車沒有養(yǎng)護(hù)作用，反而形成傷害。（3）車主的汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)貧乏。
在我國汽車養(yǎng)護(hù)品的引進(jìn)、開發(fā)和使用只是近幾年的事情，中國的車主大部分都是剛買車，還不是很了解養(yǎng)護(hù)知識(shí)，面對(duì)汽車修理店中琳瑯滿目的各種汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品和概念，以及美容服務(wù)店，車漆護(hù)理、車內(nèi)消毒及養(yǎng)護(hù)等美容項(xiàng)目，不知如何辨別，消費(fèi)者寧愿相信那些信譽(yù)好的護(hù)理店。（4）行業(yè)管理不規(guī)范，無序競(jìng)爭(zhēng)。
我國對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)品市場(chǎng)的相關(guān)法律法規(guī)也不盡完善，一方面造成很多商家為了市場(chǎng)推廣，對(duì)產(chǎn)品的功能肆意夸大甚至編造，生造出許多新概念、新技術(shù)。另一方面行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)，缺乏行規(guī)的規(guī)律與制約。
（5）規(guī)模小，水平參差不齊汽車養(yǎng)護(hù)店一般規(guī)模較小，即使有些商家規(guī)模教大，但也是從汽車專賣店和汽車修理廠轉(zhuǎn)化而來，造成養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)專業(yè)水平參差不齊。 2.汽車養(yǎng)護(hù)品市場(chǎng)的發(fā)展前景 據(jù)研究汽車后市場(chǎng)的專家介紹，汽車制造業(yè)投入的1元錢，將會(huì)帶動(dòng)售后消費(fèi)24~34元，一輛中檔汽車每年用在裝飾美容上的費(fèi)用可達(dá)5000~6000元。
從國內(nèi)一家權(quán)威的調(diào)查公司了解到，全國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣。30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養(yǎng)護(hù)的觀念。
10%以上的私車車主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進(jìn)行汽車美容和養(yǎng)護(hù)。30%以上的公用高檔汽車也定時(shí)進(jìn)行外部美容養(yǎng)護(hù)。
另據(jù)國外資料顯示，汽車美容養(yǎng)護(hù)業(yè)的利潤(rùn)占據(jù)著整個(gè)汽車維修行業(yè)的80%以上。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2000年中國民用汽車擁有量為1608.91萬輛； 2004年中國民用汽車擁有量為2693.71萬輛； 目前早已突破3000萬量，并仍趨上升趨勢(shì)，如以每輛汽車在裝飾美容上平均消費(fèi)5500元，3000萬輛將會(huì)達(dá)到1650億元。
廣闊的市場(chǎng)，豐厚的利潤(rùn)吸引國際、國內(nèi)眾多商家擁入這個(gè)行業(yè)，商家要想在該行業(yè)立足、發(fā)展，營(yíng)銷渠道的建立是非常重要的。 二、汽車養(yǎng)護(hù)品營(yíng)銷渠道的研究 營(yíng)銷渠道是促使產(chǎn)品或服務(wù)順利地被使用或消費(fèi)的一整套相互依存的組織。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的中，絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)并不是將其產(chǎn)品直接銷售給最終用戶，在企業(yè)與用戶之間有大量的中間商，利用中間商的目的就在于它們能夠更加有效的推動(dòng)商品廣泛地進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)。柯立（COREY）指出：一個(gè)分銷系統(tǒng)……是一項(xiàng)關(guān)鍵性的外部資源。
他的建立通常需要若干年，并且不是輕易可以改變的。它的重要性不亞于其他關(guān)鍵性懂得內(nèi)部資源，諸如制造部門、研究部門、工程部門和地區(qū)銷售人員以及輔助設(shè)備，等等。
對(duì)于大量從事分銷活動(dòng)的企業(yè)以及它們?yōu)橹?wù)的某一個(gè)特定的市場(chǎng)而言，分銷系統(tǒng)代表著一種重要的承諾，同時(shí)，它也代表著構(gòu)成這種基本組織的一系列政策和實(shí)踐活動(dòng)的承諾，這些政策和實(shí)踐編制成一個(gè)巨大的長(zhǎng)期的關(guān)系網(wǎng)。對(duì)于大量從事分銷活動(dòng)的企業(yè)以及它們?yōu)橹?wù)的某一個(gè)特定的市場(chǎng)而言，分銷系統(tǒng)代表著一種重要的公司義務(wù)的承諾。
同時(shí)，它也代表著構(gòu)成這種基本組織的一系列政策和實(shí)踐活動(dòng)的承諾，這些政策和實(shí)踐編織成一個(gè)巨大的長(zhǎng)期的關(guān)系網(wǎng)。營(yíng)銷渠道策略主要包括：一是渠道設(shè)計(jì)決策，二是渠道管理決策。
有了合適的營(yíng)銷渠道，就能把產(chǎn)品適時(shí)、經(jīng)濟(jì)、適地、方便地提供給消費(fèi)者。
6.汽車營(yíng)銷計(jì)劃書范文
原發(fā)布者：zhaolin37
汽車營(yíng)銷方案范文1 一、廣告策劃案 汽車廣告策劃書占地面積達(dá)6000平方米。條件得天獨(dú)厚。該博覽中心管理先進(jìn)，后期服務(wù)及其相關(guān)的工商、稅務(wù)、銀行、交管等配套服務(wù)齊全，能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化、全面化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使廣大的汽車以及其他附屬行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者能夠輕松的經(jīng)營(yíng)，免去多個(gè)煩瑣程序。為廣大的汽車及負(fù)數(shù)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者提供了一個(gè)更加完善的；有著廣闊市場(chǎng)前景的現(xiàn)代化汽車交易場(chǎng)所。 為了更好的開展宣傳活動(dòng)，提高知名度，能夠使南方汽車博覽中心在大眾的心目中有更高好地位，營(yíng)造聲勢(shì)，前期的廣告能夠合理的、科學(xué)的運(yùn)做；順利的實(shí)施，受其委托，特安排制定南方汽車博覽中心前期的廣告投放計(jì)劃。 二、市場(chǎng)分析 1、市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)勢(shì)分析 a、樟木頭汽車博覽中心位于莞惠公路旁，公路、鐵路等運(yùn)輸縱橫交錯(cuò)，交通十分便利快捷，本中心以樟木頭為中心，輻射塘夏、清溪、黃江、謝崗、大朗、鳳崗等周邊鎮(zhèn)區(qū)，地理環(huán)境非常優(yōu)越。 b、樟木頭具有“小香港”之稱，是廣大港、澳、臺(tái)外商投資和居住很集中的地方。周邊鎮(zhèn)區(qū)有著密集的制造業(yè)和加工業(yè)發(fā)達(dá)，在今后的幾年中，樟木頭的經(jīng)濟(jì)將會(huì)飛速的發(fā)展，為南方汽車展覽中心創(chuàng)造更加優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 c、隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人民生活水平的逐步提高，汽車以及其附屬行業(yè)將會(huì)有一個(gè)新的飛躍，在今后的幾年，汽車的消費(fèi)將會(huì)是大貼近大眾化，這些都為樟木頭南方汽車博覽中心的今后發(fā)展創(chuàng)造良好眾的主流消費(fèi)，家庭和個(gè)人用車將更加普
7.幫我寫一篇關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷方面的論文,6000
市場(chǎng)營(yíng)銷論文 企業(yè)綠色營(yíng)銷策略探析 摘要：論文闡述了綠色營(yíng)銷概念，分析了綠色營(yíng)銷特點(diǎn)，詳述了綠色營(yíng)銷意義，提出發(fā)展綠色營(yíng)銷的策略即綠色產(chǎn)品、綠色價(jià)格、綠色渠道和綠色促銷，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：企業(yè)營(yíng)銷，綠色營(yíng)銷，綠色營(yíng)銷策略 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，消費(fèi)者綠色消費(fèi)意識(shí)的覺醒，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存和發(fā)展，必須尋找一種新的營(yíng)銷理念指導(dǎo)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)，綠色營(yíng)銷應(yīng)運(yùn)而生。 一、綠色營(yíng)銷概念 消費(fèi)者意識(shí)到環(huán)境惡化已經(jīng)影響其生活質(zhì)量、生活方式，甚至影響到人類子孫后代生存和發(fā)展，要求企業(yè)負(fù)起社會(huì)責(zé)任，生產(chǎn)、銷售對(duì)環(huán)境危害小的綠色產(chǎn)品，就出現(xiàn)了綠色消費(fèi)觀念。
綠色營(yíng)銷是在綠色消費(fèi)觀念驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的，企業(yè)以環(huán)境保護(hù)理念作為其經(jīng)營(yíng)哲學(xué)思想，以綠色文化為其價(jià)值觀念，以消費(fèi)者的綠色消費(fèi)為出發(fā)點(diǎn)，力求滿足消費(fèi)者綠色消費(fèi)需求的營(yíng)銷策略。它要求企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中.謀求消費(fèi)者、企業(yè)、社會(huì)和生態(tài)利益的統(tǒng)一.既要滿足消費(fèi)者需求、實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo).也要充分關(guān)注自然生態(tài)平衡.核心是按照環(huán)保與生態(tài)原則來選擇和確定營(yíng)銷組合策略。
二、綠色營(yíng)銷的特點(diǎn) 綠色營(yíng)銷是以保護(hù)環(huán)境和回歸自然為主要特征的一種綠色營(yíng)銷活動(dòng).它的主要特征是： 1.倡導(dǎo)綠色消費(fèi)意識(shí) 綠色營(yíng)銷的核心是倡導(dǎo)綠色消費(fèi)意識(shí)，讓消費(fèi)者意識(shí)到使用綠色產(chǎn)品、采用綠色生活方式.不僅能提高自身的生活質(zhì)量和健康水平.而且能夠改善生態(tài)環(huán)境，為子孫后代留下可持續(xù)發(fā)展的財(cái)富。在培養(yǎng)消費(fèi)者綠色消費(fèi)意識(shí)的同時(shí).培養(yǎng)成熟的綠色市場(chǎng)。
2.實(shí)行綠色促銷策略 由于綠色營(yíng)銷對(duì)企業(yè)提出了環(huán)保的要求，促使企業(yè)的促銷策略，發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的注意力從過去單純追求利潤(rùn)增長(zhǎng).轉(zhuǎn)變?yōu)樵跔I(yíng)銷活動(dòng)中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展上來。企業(yè)在進(jìn)行促銷時(shí)，注重宣揚(yáng)綠色產(chǎn)品的使用價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和環(huán)境價(jià)值。
3.采用綠色標(biāo)志 在綠色市場(chǎng)發(fā)展期，使用綠色標(biāo)志是綠色營(yíng)銷的重要特點(diǎn)。在企業(yè)的產(chǎn)品上貼上綠色標(biāo)志，便于消費(fèi)者識(shí)別綠色產(chǎn)品，消費(fèi)綠色產(chǎn)品，保護(hù)生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的企業(yè)利益，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，同時(shí)，對(duì)于非綠色產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成市場(chǎng)壓力，有利于綠色市場(chǎng)盡快成熟起來。
4.培育綠色文化 綠色營(yíng)銷的發(fā)展推動(dòng)了企業(yè)綠色文化建設(shè)，綠色文化成了企業(yè)文化的核心內(nèi)容。在綠色文化的建設(shè)中，企業(yè)目標(biāo)與環(huán)境目標(biāo)相融合 企業(yè)營(yíng)銷理念與生態(tài)理念相融合。
在企業(yè)內(nèi)部，要培養(yǎng)員工的綠色理念，建立綠色管理制度，形成人人具有綠色理念、人人宣傳綠色理念的綠色文化氛圍。 三、綠色營(yíng)銷的意義 1.綠色營(yíng)銷可促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境發(fā)展實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
為了保護(hù)我國的自然資源和環(huán)境，政府不斷完善環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)，改善執(zhí)法環(huán)境，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段，對(duì)危害環(huán)境的行為加大處罰力度，企業(yè)因污染環(huán)境而付出的代價(jià)越來越大；與此同時(shí)，社會(huì)團(tuán)體保護(hù)環(huán)境的呼聲越來越高，企業(yè)已不能像從前一樣毫無節(jié)制地浪費(fèi)資源、污染環(huán)境來維持企業(yè)的生存與發(fā)展。這迫使企業(yè)必須把人類生存、社會(huì)與企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展結(jié)合起來，把有限的自然資源和生存環(huán)境運(yùn)用于人類社會(huì)福利的改善和提高的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，促進(jìn)了社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。
2.綠色營(yíng)銷有利于企業(yè)的國際化經(jīng)營(yíng) 保護(hù)人類賴以生存的星球，已成為各國負(fù)責(zé)任政府的共識(shí)。在國際貿(mào)易中，為了保護(hù)本國公民的身心健康.促使企業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)有利于環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)品，各國政府制訂了苛刻的綠色標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定凡是未經(jīng)綠色認(rèn)證的產(chǎn)品，嚴(yán)禁進(jìn)1:3。
這樣，未取得綠色認(rèn)證的產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上受到嚴(yán)格限制，被排斥于國際市場(chǎng)之外。我國企業(yè)只有積極開發(fā)綠色產(chǎn)品，爭(zhēng)取國際綠色認(rèn)證標(biāo)志.全面開展綠色營(yíng)銷活動(dòng)才能打破”綠色壁壘。
擴(kuò)大產(chǎn)品的出1:3額和國際市場(chǎng)占有率，推進(jìn)企業(yè)的國際化經(jīng)營(yíng)。 3.綠色營(yíng)銷有利于企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民收入水平的增長(zhǎng).消費(fèi)者的消費(fèi)觀念由過去單純追求量的享受，轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的提高；再加上，環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，人們認(rèn)識(shí)到過度地消耗自然資源、污染環(huán)境將加深地球生態(tài)系統(tǒng)災(zāi)難.危及人類生存，消費(fèi)者自覺消費(fèi)綠色產(chǎn)品成為必然趨勢(shì)。
針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的變化，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，開展以綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)、保護(hù)環(huán)境為中心的綠色營(yíng)銷戰(zhàn)略，為消費(fèi)者提供綠色產(chǎn)品.滿足消費(fèi)者的綠色需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 4.綠色營(yíng)銷可營(yíng)造綠色文明，促進(jìn)企業(yè)塑造綠色文化 綠色文明以追求環(huán)境與人類和諧生存和發(fā)展的新型文明。
通過綠色營(yíng)銷活動(dòng)，可以協(xié)調(diào)企業(yè)、環(huán)境和社會(huì)發(fā)展的關(guān)系，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展既能滿足當(dāng)代人需要，又不至于對(duì)子孫后代的生存和發(fā)展構(gòu)成威脅，促進(jìn)社會(huì)文明的進(jìn)步。綠色企業(yè)文化強(qiáng)調(diào)通過大家的共同努力，使我們生存的地球和環(huán)境變得更美好而人人負(fù)起責(zé)任并付諸行動(dòng)，它具有豐富的內(nèi)涵和強(qiáng)大的生命力。
5.綠色營(yíng)銷可構(gòu)建綠色形象，贏得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，環(huán)境保護(hù)愈來愈重要的今天，企業(yè)要想。
8.求一份有關(guān)汽車銷售公司營(yíng)銷策略的論文
摘要
汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式尤其是汽車4S店?duì)I銷模式風(fēng)靡全球。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)及分銷商也積極引進(jìn)4S店?duì)I銷模式。
本文首先闡述汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理論和汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式，然后以MM汽車銷售公司（以下簡(jiǎn)稱MM公司）為案例從分析企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和運(yùn)用PEST分析企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，運(yùn)用五力分析SWOT分析了公司的經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅現(xiàn)狀，并綜合運(yùn)用4P, 4C策略制定與公司相適應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略。最后，提出了建立了MM公司營(yíng)銷策略的可行性方案以及實(shí)施的保障措施。
9.急求一篇3000字左右關(guān)于汽車營(yíng)銷策略的論文
中國汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷現(xiàn)狀及發(fā)展探討 摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個(gè)國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達(dá)4000萬。
互聯(lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷的重要形式之一。
1 前 言 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷活動(dòng)（包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷、網(wǎng)絡(luò)分銷、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等）的總稱。簡(jiǎn)單地說，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是以客戶需求為中心的營(yíng)銷模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)化。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以使企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素（信息流、資金流和物流）結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。 社會(huì)成員或群體在工作、勞動(dòng)、生活、娛樂等方面對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場(chǎng)。
為了滿足這個(gè)市場(chǎng)需求就驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場(chǎng)，以某種方式銷售給需求者（用戶、消費(fèi)者），并通過售后服務(wù)滿足了他們的要求，便完成了一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)銷過程。
在這一過程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷體系起到了很重要的作用。 就汽車產(chǎn)品而言，整車產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進(jìn)入汽車市場(chǎng)，通過營(yíng)銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、2、汽車營(yíng)銷體系的探討 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)出來的汽車產(chǎn)品沒有直接對(duì)用戶的銷售權(quán)，汽車產(chǎn)品由國家統(tǒng)購統(tǒng)銷。 現(xiàn)在，中國開始進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，或處在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期，對(duì)于汽車產(chǎn)品，國家不再統(tǒng)購統(tǒng)銷了，而是汽車生產(chǎn)企業(yè)將其汽車產(chǎn)品直接面向市場(chǎng)和用戶。
這樣，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的汽車銷售渠道已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式，而必須建立能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的新的汽車營(yíng)銷體系。新的汽車營(yíng)銷體系將有機(jī)地把汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商和用戶聯(lián)系在一起。
由于汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商各自經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不同和營(yíng)銷戰(zhàn)略的不同，汽車營(yíng)銷體系可有產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制兩種模式被選擇。 2.1 產(chǎn)銷合一體制 產(chǎn)銷合一體制的汽車營(yíng)銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)投入財(cái)力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務(wù)站等來直接銷售自己的汽車產(chǎn)品。
這種營(yíng)銷體制只有經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的大型汽車企業(yè)才能做得到。這種營(yíng)銷體制對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說能夠完全控制自己產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)，便于實(shí)施自己的營(yíng)銷戰(zhàn)略，可以直接了解用戶意見和信息。
然而這種營(yíng)銷體制也使汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營(yíng)銷體系是屬某一個(gè)企業(yè)自己的，是排它的，不能與其他企業(yè)共享。
2.2 產(chǎn)銷分離體制 產(chǎn)銷分離體制的汽車營(yíng)銷體系，就是汽車生產(chǎn)企業(yè)只管汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)，不直接面對(duì)用戶銷售汽車產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品的銷售是由獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的汽車經(jīng)銷商直接面對(duì)用戶，經(jīng)銷商要經(jīng)營(yíng)不同企業(yè)、不同品牌的汽車產(chǎn)品。這種體制的汽車營(yíng)銷體系隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增多，汽車市場(chǎng)的成熟和擴(kuò)大以及大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍的形成將不斷發(fā)展和完善。
這種體制的營(yíng)銷體系可大大減少汽車生產(chǎn)企業(yè)的投入，降低銷售成本；這種體制的營(yíng)銷體系，沒有排它性，各企業(yè)可以共享；這種營(yíng)銷體系有利于汽車生產(chǎn)專業(yè)化，汽車銷售市場(chǎng)化、社會(huì)化。 2.3 營(yíng)銷體制的選擇 在中國汽車產(chǎn)量和保有量還不是很大、汽車市場(chǎng)發(fā)育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍還沒有形成之前，對(duì)于有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇產(chǎn)銷合一體制的營(yíng)銷體系是其發(fā)展戰(zhàn)略和營(yíng)銷戰(zhàn)略的需要，也是勇于主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。
對(duì)于已經(jīng)建立產(chǎn)銷合一營(yíng)銷體系的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時(shí)還可以將部分產(chǎn)品或產(chǎn)量的一部分采用產(chǎn)銷分離體制，讓經(jīng)銷商、代理商來經(jīng)銷。 對(duì)于無經(jīng)濟(jì)實(shí)力來建立自己產(chǎn)銷合一營(yíng)銷體系的小型汽車企業(yè)，似乎產(chǎn)銷分離體制是他們唯一的選擇。
但是，小企業(yè)也要有好的產(chǎn)品才有人為之代銷或經(jīng)銷；如果產(chǎn)品不好就無人為之代銷或經(jīng)銷，就會(huì)造成產(chǎn)品滯銷和積壓。于是乎，有些小廠的產(chǎn)品產(chǎn)量不大，就采取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，當(dāng)中國汽車產(chǎn)量和保有量很大，汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)育成熟，可以勝任和信任的汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍已經(jīng)形成時(shí)，無論是大型汽車生產(chǎn)企業(yè)還是小型汽車生產(chǎn)企業(yè)，只要其產(chǎn)品受市場(chǎng)歡迎，選擇產(chǎn)銷分離體制是會(huì)收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)就更重視產(chǎn)品的開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)專業(yè)化，經(jīng)銷商就更注重營(yíng)銷戰(zhàn)略和銷售市場(chǎng)化；汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實(shí)上，產(chǎn)銷合一體制也好，產(chǎn)銷分離體制也好，都是特定的歷史時(shí)期和特定歷史環(huán)境下的產(chǎn)物。目前，無論是國外企業(yè)還是國內(nèi)企業(yè)，產(chǎn)銷合一體制和產(chǎn)銷分離體制是同時(shí)并存的。
汽車生。
10.求幾篇汽車營(yíng)銷論文本科論文謝謝
一，品牌營(yíng)銷----中國汽車流通體制的發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)布日期：2006-8-17 上午 04:01:23 本站推出免費(fèi)市場(chǎng)營(yíng)銷論文，但是免費(fèi)論文畢竟是免費(fèi)論文，來自網(wǎng)絡(luò)，也公布于網(wǎng)絡(luò)，論文也不是規(guī)范的論文格式，這些免費(fèi)論文只能夠起到啟迪思維的目的，建議您參考我站的會(huì)計(jì)論文范例和例文 在新世紀(jì)到來的時(shí)候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wT0，無疑成了加速這些變化的催化劑。
因此，盡快建立起符合市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營(yíng)銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營(yíng)銷，是實(shí)現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。
一、品牌與品牌營(yíng)銷 品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對(duì)許多汽車經(jīng)營(yíng)者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。
就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品（服務(wù)）上，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。
因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。 同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說明了品牌的重要價(jià)值。
“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價(jià)值并沒有因?yàn)槠髽I(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。
對(duì)汽車中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車而言，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。品牌形象來源于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同，是“正加正”的價(jià)值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。
這種價(jià)值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動(dòng)。 如果不建立起消費(fèi)者溝通的渠道，不能取得消費(fèi)者的信任，品牌價(jià)值就等于零。
品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。
用戶滿意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來源于對(duì)產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來源于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。
轎車不同于一般的商品，它具有高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。因此，用戶滿意度的另一個(gè)更重要的驅(qū)動(dòng)因素是營(yíng)銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場(chǎng)開發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險(xiǎn)上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。
營(yíng)銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。 傳統(tǒng)的營(yíng)銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。
因?yàn)樗鼈兪菣M向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，這樣一來，風(fēng)險(xiǎn)大，難管理，無形象。
汽車品牌營(yíng)銷的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務(wù)來創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對(duì)整車企業(yè)來說，品牌營(yíng)銷，有利于集中人力和精力研究市場(chǎng)、開拓市場(chǎng)，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能，有利于市場(chǎng)同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營(yíng)銷政策等等。
它可以穩(wěn)定市場(chǎng)、開發(fā)市場(chǎng)，可以劃分區(qū)域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷商成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力幫手。 目前，別克、本田、奧迪的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展。
它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)上具有排它性，也就是專營(yíng)特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的法人地位，具備獨(dú)立財(cái)務(wù)核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu)，直接面向終級(jí)用戶銷售等。 二、中國汽車流通體制——從非品牌經(jīng)營(yíng)向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變 中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段： 第一階段是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期（1953—1979年），這一時(shí)期的基本特征是汽車市場(chǎng)管理的高度集權(quán)。
國家對(duì)汽車資源進(jìn)行集中統(tǒng)一分配。 第二階段是雙軌制時(shí)期（1979—1985年），汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計(jì)劃和市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的運(yùn)行體制，資源配置實(shí)行“國家調(diào)節(jié)市場(chǎng)、市場(chǎng)指導(dǎo)企業(yè)”的模式。
第三階段是市場(chǎng)化時(shí)期（1985—1997年），企業(yè)逐步成為市場(chǎng)化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場(chǎng)開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個(gè)時(shí)期，前期是轎車賣方市場(chǎng)，后期是買方市場(chǎng)。
以上幾個(gè)階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營(yíng)，特別是市場(chǎng)化時(shí)期，經(jīng)銷商多，機(jī)構(gòu)不獨(dú)立，帳目不清，功能單一，。
