創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)航空業(yè)
1.航空航天業(yè)未來10年最具潛力行業(yè)是什么?
航空航天產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略性先導產(chǎn)業(yè)。
世界航空航天市場總額已高達數(shù)千億美元，并且正以每年10%左右的速度穩(wěn)步增長。我國近年來在該領(lǐng)域的投入明顯增加，一系列鼓勵航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策陸續(xù)出臺并實施。
未來十五年是航空航天事業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇期。中國的航空航天事業(yè)將努力貫徹協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展方針，以大力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)為目標，以強化科技基礎(chǔ)、增強自主創(chuàng)新能力為重點，以創(chuàng)新體制機制、完善科技創(chuàng)新體系為動力，以凝聚和培育創(chuàng)新型人才為保證，廣泛吸納和采用各有關(guān)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料，實現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化，帶動科技和產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展，初步建成創(chuàng)新型航空航天產(chǎn)業(yè)，滿足國民經(jīng)濟建設(shè)和社會科技進步、和諧發(fā)展的需要。
2.空客宣布在深圳設(shè)立創(chuàng)新中心是真的嗎
7月31日，空中客車公司宣布任命Uber中國前高管羅崗為計劃在中國設(shè)立的全新創(chuàng)新中心的首席執(zhí)行官。
該創(chuàng)新中心預計2017年年底前正式投入運營，選址將于今年晚些時候宣布?？湛驼J為快節(jié)奏的創(chuàng)業(yè)氛圍使得中國成為空客計劃設(shè)立創(chuàng)新中心的理想之選。
中國在制造、技術(shù)及金融等領(lǐng)域都呈現(xiàn)了快速發(fā)展的態(tài)勢。中國創(chuàng)新中心將致力于研究航空業(yè)的發(fā)展變化，進一步加強空客的外延創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造飛行的未來。
今年4月，空客CTO保羅·艾瑞蒙科在接受界面新聞等媒體采訪時曾表示計劃在深圳建立創(chuàng)新中心，“深圳在消費電子產(chǎn)品的硬件方面占有重要地位，并且能夠推動其他領(lǐng)域如無人機的發(fā)展?！睂τ趧?chuàng)新中心所扮演的角色，保羅·艾瑞蒙科認為：“創(chuàng)新中心的初衷是接近并獲取創(chuàng)新熱點地區(qū)的資源，比如能力、技術(shù)、合作伙伴和科技聚焦點等。
我們會專注吸引當?shù)氐娜瞬?，更重要的是我們希望從文化上汲取中國的?yōu)勢，比如中國對風險的接受程度，以及中國對于創(chuàng)新方面非常驚人的速度，一個新技術(shù)從誕生到推出試驗機的速度，深圳非?？欤芴貏e?！倍趧?chuàng)新中心CEO選擇方面，空客也極富開拓性。
首任CEO羅崗在加入空客前曾任職于優(yōu)步中國，用近三年時間負責搭建優(yōu)步中國業(yè)務(wù)體系，2016年優(yōu)步中國被滴滴出行收購。羅崗還曾在英國供職于初創(chuàng)企業(yè)RANGESPAN公司，這段經(jīng)歷讓羅崗充分感受到科技可以如此迅速地改變傳統(tǒng)商業(yè)模式。
羅崗的首要任務(wù)是領(lǐng)導空客中國創(chuàng)新中心的籌建工作，并向空中客車首席技術(shù)官保羅·艾瑞蒙科匯報。羅崗表示：“中國是創(chuàng)新的動力工廠，擁有包括硬件、軟件和人工智能等強大且全面的生態(tài)系統(tǒng)，將這種技術(shù)經(jīng)驗拓展到航空領(lǐng)域?qū)⒂兄谖覀円浴袊俣?’推進生產(chǎn)制造、無人駕駛、城市空中交通以及乘客飛行體驗方面的創(chuàng)新?！?/p>
創(chuàng)新是空客的重要組成部分，其關(guān)注的主要領(lǐng)域包括電氣化、城市空中交通、設(shè)計和數(shù)字工廠、互連機隊和大數(shù)據(jù)分析及新商業(yè)模式的探索。在城市空中交通方面，空客研發(fā)的主要項目包括Vahana、CityAirbus以及Skyways。
據(jù)空客CTO保羅·艾瑞蒙科介紹，定位于城市通勤飛行器的Vahana和定位于飛行出租車的CityAirbus預計將于今明兩年先后完成首飛。
3.想自己創(chuàng)業(yè),生產(chǎn)飛機,我要和空客,波音竟爭,這種生產(chǎn)航空的項
這個應該說現(xiàn)在沒有了，早先的麥道公司被波音收購，洛克希德馬丁公司現(xiàn)在也主要生產(chǎn)軍用機，蘇聯(lián)因為解體而俄羅斯沒有資金支持不再生產(chǎn)大型飛機，所以大型客機的市場被波音和空客完全瓜分。
C919有沒有競爭力這是個很復雜的問題，要分很多階段，就是要過很多關(guān)。
首先第一關(guān)是航空組織的評檢，針對飛機的性能和安全要進行很多測試，然后出具測試的結(jié)果和認證書。比如通過美國的FAA認證（適航證），通過這個認證中國的飛機才能進入美國領(lǐng)空才能被美國的航空公司使用，而世界上很多國家也認同F(xiàn)AA的認證，如果這個認證拿不下來就很難說服航空公司購買。同樣的，要增加這架飛機在歐洲的競爭力也最好通過歐盟的航空認證，這些認證要全部拿下來即使一切順利也要花不少時間，到時候C919還具不具有競爭力還要看通過認證的速度。
至于性能上怎么樣這個我不好評論，這個連試飛都還沒有呢，現(xiàn)在還只有一個機頭。有些事我不好說，總之還是先過認證再說，就不要跟波音777、787之類去比較了，我們的目標就是飛機能飛，能安全飛，然后很便宜。
第二關(guān)就是要說服航空公司購買幾架試用，就算是中國白送飛機你總還要讓乘客放心去坐，讓航空公司肯去用，但是中國的第一架大飛機總歸是不讓人放心的，這就需要在先前的認證測試中拿出好成績?nèi)缓笠袊男麄髁Χ茸銐虼蟆?/p>
第三關(guān)就是試用中的成績要好，這要在使用成本上、維修成本上、安全性上得到令人刮目相看的成績，因為出點事就會徹底砸了牌子?，F(xiàn)在不是航空業(yè)剛出現(xiàn)的年代，麥道因為在DC10飛機上拙劣的表現(xiàn)一個當年和波音齊名的大公司走向了垮臺，更何況中國，如果有安全事故恐怕飛機再好也賣不出了，因為乘客不敢坐，航空公司不敢用。
可以肯定C919的主要客戶會是國內(nèi)（主要是出事可以包一下，這也是沒辦法，因為飛機設(shè)計上會有一些經(jīng)驗不足的地方，波音系列的飛機有很多也因為最初設(shè)計上的問題出現(xiàn)了安全事故，但是波音的牌子在那里所以還沒事，但是中國的就不一樣了）。
4.我國航空業(yè)發(fā)展的環(huán)境和特點
環(huán)境： 據(jù)報道，截至2001年11月，我國已開辟了145條國際航線，飛達32個國家的62個城市，還開辟了45條港澳地區(qū)航線。
業(yè)內(nèi)人士稱，我國積極參加國際民航組織的活動，加入了大部分涉及民用航空的國際公約、議定書等。我國現(xiàn)有的運營機場中，31個機場已向國際民航組織注冊，可為國際航行提供服務(wù)。
“9.11”事件后，阿富汗宣布關(guān)閉其領(lǐng)空，使原經(jīng)阿富汗領(lǐng)空多家中外航空公司的航班改道中國管制空域。11月以來，飛越烏魯木齊管制空域的國際航班達1200多架次，民航空管部門保證了多家外國航空公司連接東南亞和歐洲的航班順利、安全飛越。
安全工作是中國民航的重中之重。多年來，堅持嚴字當頭，在安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、規(guī)章制度、組織機構(gòu)、人員培訓、技術(shù)標準等方面加大投入，強化管理。
加快空中交通管制的現(xiàn)代化建設(shè)，力爭把中國空管水平提高到世界最先進的程度；加強機場安全檢查，實行嚴格的地面安檢制度。他說，經(jīng)過不懈努力，中國民航創(chuàng)造了良好的安全記錄。
中國民航將繼續(xù)加強航空安全工作，為各國人民之間的友好往來創(chuàng)造良好的運輸環(huán)境。特點：一是抓好重大科技工程的實施。
這是“十一五”期間航天科技發(fā)展的重中之重，啟動、實施的航天重大科技專項，包括了載人航天工程、月球探測工程、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、新一代運載火箭工程等。 二是開展關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)與前沿技術(shù)攻關(guān)研究。
要突破航天發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，增加航天核心技術(shù)儲備，提高具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品所占比重。在加強基礎(chǔ)科學和技術(shù)研究的同時，瞄準未來高新技術(shù)發(fā)展的前沿，部署新概念、新原理、新方法和新技術(shù)的研究。
三是繼續(xù)加強應用衛(wèi)星系統(tǒng)的建設(shè)，積極拓展空間應用，提高航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。 四是建設(shè)航天科技創(chuàng)新體系。
以國防科技創(chuàng)新體系建設(shè)思路為指導，針對航天自身發(fā)展特點，加強政府引導，以科研院所和企業(yè)為主體，產(chǎn)、學、研相結(jié)合，充分利用全社會科技資源，建立并完善航天科技創(chuàng)新體系。在創(chuàng)新模式方面，要以提高集成創(chuàng)新能力為重點；高度重視原始創(chuàng)新，增加技術(shù)儲備；加強引進技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新，提高自主創(chuàng)新的起點；要加強創(chuàng)新人才隊伍的培養(yǎng)，實施人才興業(yè)戰(zhàn)略；要完善航天科技創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，完善重點實驗室、國家實驗室建設(shè)，建設(shè)先進工業(yè)技術(shù)研究應用中心或工程中心，加強技術(shù)基礎(chǔ)條件建設(shè)，建立中國的宇航標準。
五是加強國際交流與合作，擴大對外開放。我們將堅持獨立自主的方針，在“平等互利、和平利用、共同發(fā)展”原則指導下，根據(jù)航天發(fā)展的需要，統(tǒng)籌考慮國際、國內(nèi)兩個市場、兩種資源，積極務(wù)實地開展寬領(lǐng)域、多層次、有重點的國際合作，營造更加開放的國際合作環(huán)境。
除整星制造、發(fā)射服務(wù)、地面設(shè)備系統(tǒng)以外，特別是在衛(wèi)星減災、環(huán)境監(jiān)測、農(nóng)業(yè)、氣象資源開發(fā)和城市管理等國民經(jīng)濟重點領(lǐng)域開展針對性合作。支持“走出去”和“引進來”的發(fā)展戰(zhàn)略，擴大航天產(chǎn)品出口，加大引進與消化吸收先進技術(shù)的力度。
