關(guān)于地鐵的(關(guān)于地鐵的唯美句子)
1.關(guān)于地鐵的唯美句子
1、有些人一輩子都在騙人，而有些人用一輩子去騙一個人。——《開往春天的地鐵》
2、為了在我國建國五十周年慶典之前完成地鐵建設(shè)任務(wù)，工人們在爭分奪秒的工作。
3、手機里的歌在隨機播放居然響起了黃品源的你怎么舍得我難過和我的其它歌曲格格不入忘了是什么時候我放了進去……當年看了《藍宇》之后對這首歌就有了很特別的感覺特別傷感……又過了站最近自己搭地鐵總是過站好傻。
4、終于有一天，你會知道：公交5分鐘一班，地鐵9分鐘一班，緣份有時候一輩子只有這一班。
5、公交分鐘一班，地鐵分鐘一班，我們的愛，一輩子只有這一班！
6、長這么大我終于明白了一個道理，那就是知道了：地鐵五分鐘一班，公交車十分鐘一班，汽車一小時一班?；疖囈惶煲话?。而我們的愛這輩子只有一班。
2.激勵學生正能量的句子有哪些
1、成功的信念在人腦中的作用就如鬧鐘，會在你需要時將你喚醒。
2、自己打敗自己是最可悲的失敗，自己戰(zhàn)勝自己是最可貴的勝利。 3、幸運并非沒有恐懼和煩惱；厄運也決非沒有安慰和希望。
4、每天都是一個起點，每天都有一點進步，每天都有一點收獲。 5、我們最大的弱點在于放棄。
成功的必然之路就是不斷的重來一次。 6、沒有一種不通過蔑視，忍受和奮斗就可以征服的命運。
7、沒有人能真正幫助你，除了你自己。做好自己的人生導演。
8、人生最美麗的補償之一，就是人們真誠地幫助別人之后，同時也幫助了自己。 9、你怎樣生活，完全由你自己決定。
自己的選擇，自己承擔后果。
3.贊美地鐵的句子
贊美地鐵的句子：1、地鐵可以載著我們?nèi)ハ肴サ牡胤?，不論多么遙遠，很快就會到達。
2、上海地鐵穿梭在茫茫人海之中，不停地奔波，就像我們拿著手里的筆在萬卷書中，不停。3、走進地鐵時代，是我們的生活質(zhì)量提升的一個標志。
但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構(gòu)。
4、人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經(jīng)國貿(mào)，羨慕繁華；途經(jīng)天安門，幻想權(quán)力；途經(jīng)金融街，夢想發(fā)財；經(jīng)過公主墳，遙想華麗家族；經(jīng)過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。5、地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。
每個人的面容，每個人 的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。
6、地鐵，行程的轉(zhuǎn)運站，人生的里程碑，在這里被我放棄了的，不僅是車票，更有我成熟的印記。7、結(jié)了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。
有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回老家做坐地鐵，找尋喧鬧中的寧靜。
4.形容地鐵的句子 有哪些
1、結(jié)了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。
有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鐘的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數(shù)的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，仿佛昨天。
2、寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。3、走進地鐵時代，是我們的生活質(zhì)量提升的一個標志。
但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構(gòu)。
為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。
4、十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的綠色、所有的行人。在這個經(jīng)濟發(fā)展的時代，地鐵最能彰顯發(fā)展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然后拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數(shù)不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對于第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。
短短數(shù)秒鐘，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。5、倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。
我會思考那個妝容精致、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發(fā)的老人之間，恒久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。
6、列車經(jīng)過一個站臺又一個站臺，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是只身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步，可以看到一種叫漂泊的方向感。
7、迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統(tǒng)。迪拜地鐵規(guī)劃準備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。
目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。8、雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。
記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態(tài)。
踏上沒有座位的動車組，來到了上海。9、人在車廂內(nèi)，只是看見時間的流逝與空間的轉(zhuǎn)換——鐘表的提示和地名的改變。
猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終于成為一種可能的現(xiàn)實和真實的圖景。這是現(xiàn)代人的一種自豪和驕傲，也是城市現(xiàn)代化進程的神奇魔力再現(xiàn)。
在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環(huán)境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。
車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經(jīng)驗才知道地鐵已經(jīng)在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。10、人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經(jīng)國貿(mào)，羨慕繁華；途經(jīng)天安門，幻想權(quán)力；途經(jīng)金融街，夢想發(fā)財；經(jīng)過公主墳，遙想華麗家族；經(jīng)過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。
11、當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。
很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎么定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現(xiàn)實？12、一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環(huán)境潔凈、人流如潮的站廳站臺，設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。
踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發(fā)向前直沖。心里情不自禁的感嘆科學技術(shù)的偉大，感嘆人類精粹的知識……13、江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現(xiàn)實。
而規(guī)劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區(qū)出行，是乘公交車、輕軌車、出租車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標準或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經(jīng)濟時間成本的考慮。
抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經(jīng)濟的，地鐵是時間最節(jié)省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。14、地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。
每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。
窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站臺。站臺上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。
在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。
15、隨著站臺的一聲電鈴奏響，一列子彈頭形狀的乳白色地鐵徐徐而來。自動門打開旅客下站后，我們。
5.關(guān)于地鐵的句子
【第1句】結(jié)了婚后來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。
有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鐘的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數(shù)的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，仿佛昨天。
【第2句】寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。【第3句】走進地鐵時代，是我們的生活質(zhì)量提升的一個標志。
但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構(gòu)。
為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。
【第4句】十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建筑、所有的綠色、所有的行人。在這個經(jīng)濟發(fā)展的時代，地鐵最能彰顯發(fā)展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然后拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數(shù)不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對于第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。
短短數(shù)秒鐘，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。【第5句】倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。
我會思考那個妝容精致、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發(fā)的老人之間，恒久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。
【第6句】列車經(jīng)過一個站臺又一個站臺，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是只身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步，可以看到一種叫漂泊的方向感。
【第7句】迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統(tǒng)。迪拜地鐵規(guī)劃準備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。
目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路?！镜?句】雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。
記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態(tài)。
踏上沒有座位的動車組，來到了上海。【第9句】人在車廂內(nèi)，只是看見時間的流逝與空間的轉(zhuǎn)換——鐘表的提示和地名的改變。
猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終于成為一種可能的現(xiàn)實和真實的圖景。這是現(xiàn)代人的一種自豪和驕傲，也是城市現(xiàn)代化進程的神奇魔力再現(xiàn)。
在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環(huán)境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。
車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經(jīng)驗才知道地鐵已經(jīng)在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。【第10句】人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經(jīng)國貿(mào)，羨慕繁華；途經(jīng)天安門，幻想權(quán)力；途經(jīng)金融街，夢想發(fā)財；經(jīng)過公主墳，遙想華麗家族；經(jīng)過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。
【第11句】當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。
很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎么定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現(xiàn)實？【第12句】一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環(huán)境潔凈、人流如潮的站廳站臺，設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。
踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發(fā)向前直沖。心里情不自禁的感嘆科學技術(shù)的偉大，感嘆人類精粹的知識……【第13句】江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現(xiàn)實。
而規(guī)劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區(qū)出行，是乘公交車、輕軌車、出租車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標準或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經(jīng)濟時間成本的考慮。
抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經(jīng)濟的，地鐵是時間最節(jié)省的，其它的交通工具則是在這兩者之下?！镜?4句】地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。
每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。
窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站臺。站臺上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。
在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。
【第15。
6.描寫地鐵的句子有哪些
“上海地鐵穿梭在茫茫人海之中，不停地奔波，就像我們拿著手里的筆在萬卷書中，不停地書寫著；他又想一條巨龍，推著我們不斷前進；他還想一張網(wǎng)，帶領(lǐng)我們領(lǐng)略著上海這座大都市的發(fā)展.”地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），中國臺灣地鐵稱之為“捷運”（Rapid transit）。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設(shè)的鐵路。
因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建于1863年。
