1、在購進貨物時,支付的運輸費隨同貨物一起記入貨物成本中。即:原材料、庫存商品等(貨物價款+運輸費)
借:原材料
貸:庫存現(xiàn)金或銀行存款
2、本單位在發(fā)送銷售貨物時,由單位負擔的運輸費,計入銷售費用。
借:銷售費用
貸:庫存現(xiàn)金或銀行存款
3、運輸公司發(fā)生的物流運輸費應該計入主營業(yè)務成本。
運輸公司主要以運輸為日常的經(jīng)濟活動,通過為別人運輸貨物賺取費用,發(fā)生的運輸費是成本,計入主營業(yè)務成本。
如果是其他公司的運費,應該計入管理費用。
擴展資料:
貨物單位重量的運費計算辦法
(1)整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
(2)零擔貨物每10于克運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
(3)集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
貨物計費重量:整車是以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔是以10千克(10公斤)為單位,不足10千克進為10千克;集裝箱是以箱為單位。每項運費的尾數(shù)不足1角時,按四舍五入處理;每項雜費不滿1個計算單位,均按1個計算單位計算。零擔貨物的起碼運費每批為2元。
貨物裝卸搬運費率
(1)鐵路貨物裝卸搬運作業(yè)費收費項目分整車、零擔、集裝箱、雜項作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實際發(fā)生的項目和鐵道部規(guī)定的費率標準核收。
(2)計算裝卸搬運費重量:整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔貨物以10千克(10公斤)為單位,不足10千克進為10千克;集裝箱貨物以箱為單位。
(3)貨物堆放地點與車輛的最大距離:整車、零擔貨物為30米,集裝箱貨物為50米。人力裝卸堆放于倉庫和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車距離為20米,散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物重復裝車為20米外,其他貨物均為6米。
參考資料:搜狗百科-物流費
一、物流公司主要科目是因為根據(jù)他的業(yè)務而設置的:通常包括以下科目:庫存現(xiàn)金、銀行存款、其他應收款、其他應付款、主營業(yè)務收入、主營業(yè)務成本、營業(yè)費用、本年利潤、實收資本。
二、物流公司的帳務相對而言還是比較簡單的,主要是成本核算,其成本主要有: 1、油。2、維修。
3、車輛應交的各種稅費、保險等。 4、人員工資等 。
5、運輸途中的費用 。 三、針對物流企業(yè)流程,將有關會計分錄整理如下:實收資本的核算 借:銀行存款 固定資產(chǎn) 無形資產(chǎn) 貸:實收資本----各股東;主營業(yè)務收入的核算,設置一下明細科目:運輸收入、裝卸收入、堆存收入、代理業(yè)務收入。
一.收入 主營業(yè)務收入,基本常見的三類:倉儲、運輸、裝卸搬運,日常中記賬時候要有二級科目去細分,比如,主營業(yè)務收入-運輸費。
收入里,會想到一個印花稅的問題,印花稅的計提是根據(jù)合同的不含稅數(shù)額計提,一定是不含稅的數(shù)額計提,不是含稅的數(shù)額計提。像物流行業(yè)利潤低,它還屬于是服務業(yè),有時候月成本大于月收入也正常,沒什么奇怪的。
主營業(yè)務成本:成本的構(gòu)成:汽車費(輪胎、過路、油費、折舊)+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經(jīng)營所需成本。會計賬上的成本只是一個總數(shù),具體的要看成本附表,每個公司內(nèi)部都有成本明細模板的。
對應收入的項目發(fā)生的費用大部分計入成本,也可以細致。舉個栗子,倉庫的租金、水電費,可以直接細化歸屬的主營業(yè)務成本-倉儲費中。
還有有些業(yè)務你一家公司做不了,就需要同行業(yè)其他的公司一起完成,這就是外包,外包的時候,你要考慮發(fā)票的類別專票和普票,不是說專票就一定好,也不是說普票就不好。這里補充:運輸途中的加油費是否可以進項抵扣?完全可以,只要是專票都必須可以,當然你是一般納稅人的情況下。
過路費的進項計提方式:高速公路,金額除以(1+3%)*3%,一級二級公路,金額除以(1+5%)*5%。臥槽,物流行業(yè)這個玩意兒太多了,我覺得如果當?shù)囟悇胀庾鳛檫M項的話,咱們還是做進項吧,但是你還要考慮增值稅稅負、所得稅稅負的問題。
如果,我們的稅負太低了,就不要做進項了。二、庫存現(xiàn)金、銀行存款 實際接觸物流行業(yè)的賬,是很雜的,往來賬金額有高的,有低的,有回不來的,有回的及時信譽好的。
基本上,有點規(guī)模的物流行業(yè),應收基本300家以上,應付大概能有150家?那這應收的300多家我從應收的角度可以如何去管理?我可以把我的基本戶,作為日常的繳稅、工資、社保、備用金、和必須走基本戶的這些使用。一般戶我可以設置兩個,1、是回款快的,我的重點客戶,信譽好的。
2、回款慢的,或者干完這單,找不到人的,人就消失的。我放一個,以一個月或者兩個月為限,劃撥基本戶。
(我個人認為銀行賬戶的合理使用是內(nèi)部管控的一個工具。) 當然了,這是個思路,實操中還是根據(jù)實際情況靈活運用。
只是,我們要是這些往來沒有一個銀行賬戶規(guī)劃的使用,這樣會很亂,比如今天對方把錢匯到我基本戶了,明天他匯到一般戶了,后天該匯到基本戶的那個人失蹤了,跑路了。很亂。
(當然啦,你還要銀行流水、貸款指標、其它因素這些考慮。) 三、固定資產(chǎn) 車輛購置計入固定資產(chǎn)成本,折舊期限不出意外的話是4年,殘值率通用標準5%。
這里補充:車輛購置稅一定計入成本,但是有個車船稅的玩意兒,它是要計提到稅金及附加里的。購車的進項稅肯定是允許抵扣的。
公司戶頭的車啊,不是個人的啊。保險費這些就計入管理費用-車輛使用費中吧。
其它的,叉車,物流行業(yè)最常用的工具,這個按3年或者5年計提折舊的都有,有點混亂,說它是運輸起重設備類5年也好,把它弄3年里面也可以。還有一些常用的設備如碼垛機這些,很多適應行業(yè)的先進設備,你都需要了解,舉個栗子,我買了這個固定資產(chǎn),我每月的折舊是否小于對于我每月的收益,這些都需要考慮。
還有現(xiàn)值和可變現(xiàn)凈值的概念,說白了就是大型設備,我今天買了,從明天起我就要算入它一天的使用費用了,我用了2年,這個設備幫我公司干了什么,2年后,我把它賣了,我能賺多少?這個你就要會固定資產(chǎn)清理了。這個在這個行業(yè)零零碎碎,常清理。
其它的不說了,反正5000元以下的辦公設備也好,工具也罷,我都計入費用。2017的稅法也有條說了,5000元的標準,就別在3000元,2000元議論了。
或者計入周轉(zhuǎn)材料低值易耗品,五五攤銷法、一次攤銷法。四、存庫商品 庫存商品在這個行業(yè)里是個挺好的科目,真的,里面也是臥虎藏龍的,水挺深。
常見的,比如工作服、輪胎、繩子、材料、反正這些經(jīng)常用雜七雜八的東西,這里入賬時,數(shù)量多,按常理一次內(nèi)部使用消化不了的,就可以計入周轉(zhuǎn)材料-低值易耗品-在庫的科目了,根據(jù)實際領用情況,是去管理費用、營業(yè)費用還是主營業(yè)務成本就可以了。這里可以盡情的玩一次攤銷了,沒必要55很麻煩(在庫、在用、攤銷了),周轉(zhuǎn)材料低值易耗品也是屬于存貨的!舉個例子,買了100個繩子,運輸部用了10個,直接借:主營業(yè)務成本10,貸:周轉(zhuǎn)材料-低值易耗品繩子,就行了。
科目余額匯總表余額是在貸方就行了。五、從資產(chǎn)負債表結(jié)構(gòu)上,小型物流公司常會涉及的也就這些了,負債也不會涉及太多,頂多在應付賬款的基礎上多個其他應付款,應付票據(jù),短期借款。
短期借款銀行利率4.35%左右。那就閑聊一個話題,交通違章,這個應該算如主營業(yè)務成本里去還是營業(yè)外支出離去?我覺得這個兩個都行,但是如果需要算單車利潤的話,就算營業(yè)外支出去吧,根據(jù)公司內(nèi)部管理去做吧。
(我知道交通違章不屬于日常經(jīng)營活動的發(fā)生,部分人要求進營業(yè)外支出,但是也有算入成本的。) 但是如果計入營業(yè)外支出,違章是不需要做納稅調(diào)整增加的。
它和罰款、滯納金這些兩碼事。公司賠償款:這個會有,就是運輸中造成損壞,根據(jù)。
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