海上絲綢之路,是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道,也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”,1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。
海上絲路萌芽于商周,發(fā)展于春秋戰(zhàn)國,形成于秦漢,興于唐宋,轉(zhuǎn)變于明清,是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路,其中主要以南海為中心。
中國境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。2017年04月20日,國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市,聯(lián)合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、莆田、麗水等城市進(jìn)行海上絲綢之路保護(hù)和申遺工作。
新時代絲綢之路的起點(diǎn)和終點(diǎn)并沒有固定的說法,2013年9月7日上午,中國國家主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作重要演講,提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,是在古絲綢之路概念基礎(chǔ)上形成的一個新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。包括西北五省區(qū)陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆。新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,東邊牽著亞太經(jīng)濟(jì)圈,西邊系著發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈,被認(rèn)為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”。
在漢朝開辟的絲綢之路通常指連接歐亞北部的商路。陸上絲綢之路起源于西漢漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安為起點(diǎn),經(jīng)甘肅、新疆,到中亞、西亞,并連接地中海各國的陸上通道。它的最初作用是運(yùn)輸中國古代出產(chǎn)的絲綢。
傳統(tǒng)的絲綢之路,起自中國古代都城長安,經(jīng)中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達(dá)地中海,以羅馬為終點(diǎn),全長6440公里,絲綢之路連接歐亞北部。這條路被認(rèn)為是連結(jié)亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路,而絲綢則是最具代表性的貨物。
是
馬來西亞是海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn),也是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的國家之一。近幾年,隨著 “一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn),中馬兩國經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作成果豐碩。中國已連續(xù)8年成為馬來西亞最大貿(mào)易伙伴,馬來西亞也成為中國在全球的第7大貿(mào)易伙伴。
絲綢之路途徑中國省份:
絲綢之路東起長安(今西安),經(jīng)陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆,跨越蔥嶺(今帕米爾高原),經(jīng)中亞部分的獨(dú)聯(lián)體、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞而達(dá)地中海東岸,全長7000多公里,中國境內(nèi)的絲綢之路總長4000多公里,約為絲綢之路全程的二分之一
海上絲綢之路(又稱海上陶瓷之路、海上香料之路)是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道,1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。分為東海航線和南海航線兩條線路,主要以南海為中心。 海上絲路萌芽于商周,發(fā)展于春秋戰(zhàn)國,形成于秦漢,興于唐宋,轉(zhuǎn)變于明清,是已知最為古老的海上航線。
海上絲綢之路途經(jīng)100多個國家和地區(qū),是中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道,推動了沿線各國的共同發(fā)展。
21世紀(jì)海上絲綢之路將串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟(jì)板塊的市場鏈,發(fā)展面向南海、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟(jì)帶。
海上絲綢之路沿線國家有:東南亞國家聯(lián)盟印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨等。
漢代是中國封建社會少見的盛世之一,農(nóng)業(yè)、手工業(yè)生產(chǎn)力水平都發(fā)展到一個新高度,對外交往也進(jìn)入一個嶄新的歷史時期。此時,不僅在西北陸路出現(xiàn)了一條連接歐亞的陸的繁忙的“絲綢之路”,而且在東南海上也出現(xiàn)了一條“海上絲綢之路?!?/p>
據(jù)《漢書·地理志》記載,在“處近?!钡慕恢?、日南(今越南),“中國往商賈者多取富焉”。另外,書中還記述了一條中國商船去南海和印度洋一帶的航線。眾所周知,通過陸上絲綢之路,中國絲綢經(jīng)阿拉伯人之手大量轉(zhuǎn)運(yùn)到羅馬帝國。實際上,當(dāng)時中國絲綢也有許多是經(jīng)過海上貿(mào)易而轉(zhuǎn)運(yùn)到羅馬的。中國商人將絲綢等中國物品運(yùn)到印度南部,一些羅馬和阿拉伯商人再將這些商品經(jīng)紅海運(yùn)至埃及的亞歷山大港等地,然后經(jīng)地中海運(yùn)至羅馬。
羅馬帝國當(dāng)時被稱作“大秦”,其商人“與安息,天竺交布于海中,利有十倍……其王常欲通使于漢,而安息欲以漢繒彩與之交易,故遮閡不得自達(dá)。至桓帝延熹九年,大秦王安敦遣使自日南徼外獻(xiàn)象牙、犀角、玳瑁,始乃一通焉?!边@是中國與羅馬帝國直接交往的最早記載,而且是通過海路進(jìn)行的。學(xué)者們認(rèn)為,來者很可能不是羅馬使臣,而是羅馬商人。他們可以直接見到中國皇帝,而且以前素未通中國,可見漢王朝對海外使者或商人都持歡迎態(tài)度。
在漢代,不僅與南海諸國有頻繁的貿(mào)易往來,而且與日本的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系也發(fā)展到一個新階段。日本多次遣貢使來中國,期間自然都有一定數(shù)量的物品交易。東漢時,日本還接受了漢王朝頒賜的“漢委(倭)奴國王”金印。此金印至今尚存日本。不難想見,兩國之間的還是貿(mào)易一定有所發(fā)展。東漢末,不少漢王室成員為避亂逃到日本,受到良好安置,史稱“歸化人”。據(jù)相關(guān)報道,日本的“原田”氏即為漢劉邦后裔。
在魏晉南北朝時期,盡管政權(quán)更替比較頻繁,但海外交往和海外貿(mào)易還是有所發(fā)展。尤其是南方相對較為安定,這類交往和貿(mào)易更為頻繁。孫吳政權(quán)曾派一支萬余人的船隊橫渡臺灣海峽,到達(dá)“夷州”(今臺灣),充分表明當(dāng)時的造船和航海技術(shù)都有了明顯提高。孫吳政權(quán)還派朱應(yīng)和康泰出訪南海諸國,對各地物產(chǎn)都做了詳細(xì)記述。這些地方當(dāng)時都和中國保持著貿(mào)易往來。尤其引人注目的是,羅馬商人秦倫這時來到孫吳政權(quán)的首都,還受到孫權(quán)的接見。由此可見,當(dāng)時中國與羅馬帝國也仍然保持著一定的貿(mào)易往來。
在兩晉南北朝時,這種海外貿(mào)易活動也一直沒有中斷。據(jù)《唐六典·互市監(jiān)》注文載:“漢魏以降,緣邊郡國皆有互市,與夷狄交易,致其物產(chǎn)也?!庇绕涫悄狭簳r期,海外貿(mào)易還一時顯得頗為活躍?!凹八巍R,至者有十余國……自梁革運(yùn),其奉正朔、修職貢,航海歲至,逾于前代矣?!?/p>
據(jù)阿拉伯史學(xué)家記載,在公元6世紀(jì)時,也就是中國的南北朝時期,中國船只經(jīng)常進(jìn)入波斯灣,并由此進(jìn)入幼發(fā)拉底河,與當(dāng)?shù)匕⒗诉M(jìn)行交易,至于中國政府如何管理這類海外貿(mào)易,則史無明文。但從各方面的情況來看,中國政府似乎都不加限制,大都采取支持和鼓勵的態(tài)度。
絲綢之路東起長安(今西安),沿途主要經(jīng)中亞五國、阿富汗、伊朗、伊拉克、土耳其、希臘、意大利等國,達(dá)地中海東岸,全長7000多公里。
絲綢之路,指西漢(前202年-8年)時,由張騫出使西域開辟的從長安(今西安)經(jīng)甘肅、新疆,到中亞、西亞,并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道(這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區(qū)別日后另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線)。
因為由這條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大,故得此名。其基本走向定于兩漢時期,包括南道、中道、北道三條路線。
海上絲路沿線國家有日本,中國越南,新加坡,印度尼西亞,菲律賓,印度,孟加拉國,伊拉克,伊朗,埃及,索馬里等等
“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”涉及65個國家和地區(qū),包括:
東亞的蒙古;
東盟10國(新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、越南、文萊和菲律賓);
西亞18國(伊朗、伊拉克、土耳其、敘利亞、約旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、巴林、希臘、塞浦路斯和埃及的西奈半島);
南亞8國(印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里蘭卡、馬爾代夫、尼泊爾和不丹);
中亞5國(哈薩克斯坦、鳥茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦);
獨(dú)聯(lián)體7國(俄羅斯、鳥克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞和摩爾多瓦);
中東歐16國(波蘭、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、黑山、塞爾維亞、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、保加利亞和馬其頓);
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