梁橋加固采用的方法(橋梁加固有哪幾種加固方法)
1.橋梁加固有哪幾種加固方法
1、外部粘鋼加固法；外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面 ，使之與構(gòu)件形成受力整體 ，以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。
2、粘貼碳纖維加固法；粘貼碳纖維加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料（碳纖維布或者碳纖維板），用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面 ，使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。
3、加大截面加固法加大截面法 ，也稱為外包混凝土加固法；這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重 ，能夠提供更高的承載力。通常情況下 ，以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。
4、預(yù)應(yīng)力加固法；預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的加固方法 ，適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固、預(yù)應(yīng)力撐桿加固以及預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固 ，預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件 ，以梁身為錨固體，通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力 ，以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重 ，減少車輛荷載作用下的應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可使碳纖維在承擔(dān)結(jié)構(gòu)傳遞的荷載應(yīng)力之前就已經(jīng)處于較高應(yīng)力水平，預(yù)先發(fā)揮一定強(qiáng)度。因此，預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)是傳統(tǒng)碳纖維技術(shù)的必然取代！
2.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋主梁加固的方法有哪些
橋梁上部結(jié)構(gòu)加固
1.體外預(yù)應(yīng)力加固法 通過(guò)外加預(yù)應(yīng)力提高其承載力
2.體系轉(zhuǎn)換加固法 jzjiagugs.com通過(guò)懸臂到簡(jiǎn)直或者靜定到超靜定提高其力學(xué)穩(wěn)定性
3. 增加構(gòu)件加固法 輔助桿件幫助其受力，提高承載力
4. 粘貼鋼板加固法 局部地區(qū)粘貼鋼板提高其整體性
5. 橋面層補(bǔ)強(qiáng)加固法 主要目的還是提高整體性同時(shí)保護(hù)構(gòu)筑物免受腐蝕等
橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)加固
1. 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法 在地基承載力不足的情況下提高基層承載力和抗傾覆性
2. 高壓旋噴注漿加固法 整體提高基礎(chǔ)性能
3. 粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法 對(duì)基礎(chǔ)局部進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)
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3.橋梁基礎(chǔ)加固工程可以采用哪些方法
鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法 當(dāng)橋梁墩臺(tái)病害由于基礎(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因造成的，導(dǎo)致墩臺(tái)開裂破損時(shí)，一般在墩臺(tái)身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。
每個(gè)帶箍的寬度則根據(jù)裂縫的寬度和開裂情況而定。一般約為墩臺(tái)高度的1/10，厚度采用10~20cm.當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如墩臺(tái)身嚴(yán)重開裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)身設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法加固。
橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法 當(dāng)橋梁橋臺(tái)不足以承擔(dān)荷載或土壓力時(shí)，可以在設(shè)一橋臺(tái)，輔助主臺(tái)受力。 墩臺(tái)拓寬加固法 當(dāng)墩臺(tái)不夠?qū)捠?，在?fù)核基礎(chǔ)承載沒(méi)問(wèn)題時(shí)，可以利用原墩臺(tái)加設(shè)懸臂帽梁進(jìn)行加寬。
深圳市鑫泰特種工程建筑有限公司是一個(gè)以建筑結(jié)構(gòu)加固為主，生產(chǎn)研制為輔的綜合性公司。
4.橋梁基礎(chǔ)加固工程可以采用哪些方法
鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法
當(dāng)橋梁墩臺(tái)病害由于基礎(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因造成的，導(dǎo)致墩臺(tái)開裂破損時(shí)，一般在墩臺(tái)身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。每個(gè)帶箍的寬度則根據(jù)裂縫的寬度和開裂情況而定。一般約為墩臺(tái)高度的1/10，厚度采用10~20cm.當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如墩臺(tái)身嚴(yán)重開裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)身設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法加固。
橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法
當(dāng)橋梁橋臺(tái)不足以承擔(dān)荷載或土壓力時(shí)，可以在設(shè)一橋臺(tái)，輔助主臺(tái)受力。
墩臺(tái)拓寬加固法
當(dāng)墩臺(tái)不夠?qū)捠?，在?fù)核基礎(chǔ)承載沒(méi)問(wèn)題時(shí)，可以利用原墩臺(tái)加設(shè)懸臂帽梁進(jìn)行加寬。
廣西金固建筑科技有限責(zé)任公司是一個(gè)以建筑結(jié)構(gòu)加固為主，生產(chǎn)研制為輔的綜合性公司。
5.橋梁加固技術(shù)方法有哪些
1、外部粘鋼加固法外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面 ，使之與構(gòu)件形成受力整體 ，以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。
2、粘貼碳纖維加固法粘貼碳纖維加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料（碳纖維布或者碳纖維板），用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面 ，使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。3、加大截面加固法加大截面法 ，也稱為外包混凝土加固法這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。
這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重 ，能夠提供更高的承載力。通常情況下 ，以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。
4、預(yù)應(yīng)力加固法預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的加固方法 ，適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固、預(yù)應(yīng)力撐桿加固以及預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固 ，預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件 ，以梁身為錨固體，通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力 ，以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重 ，減少車輛荷載作用下的應(yīng)力。
預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可使碳纖維在承擔(dān)結(jié)構(gòu)傳遞的荷載應(yīng)力之前就已經(jīng)處于較高應(yīng)力水平，預(yù)先發(fā)揮一定強(qiáng)度。
因此，預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)是傳統(tǒng)碳纖維技術(shù)的必然取代！建議咨詢一下相關(guān)的加固公司，根據(jù)項(xiàng)目的具體情況選擇施工方法。百度愛(ài)牢~~。
6.橋梁加固改造需要注意的事項(xiàng),加固常用方法有哪些
橋梁加固就是通過(guò)針對(duì)橋梁不足的結(jié)構(gòu)承載能力及其他的性能方面得到提高。橋梁在經(jīng)過(guò)吹殘會(huì)有老化性能差的現(xiàn)象。第二是可能會(huì)導(dǎo)致不必要的交通事故。經(jīng)過(guò)對(duì)橋梁加固改造之后可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。那么我們是通過(guò)什么些方式進(jìn)行改造呢？我們應(yīng)該注意什么呢？
建筑加固、橋梁加固、抗震加固等項(xiàng)目，下面就講講橋梁加固改造的注意事項(xiàng)：
第一點(diǎn)：補(bǔ)強(qiáng)加固施工往往對(duì)相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響。
第二點(diǎn)：加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結(jié)構(gòu)的制約。
第三點(diǎn)：加固改造方案盡可能的考慮減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響，對(duì)于大多數(shù)橋梁來(lái)說(shuō)增加少得荷載為宜。
第四點(diǎn)：加固改造的方案擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算，要充分考慮新舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結(jié)構(gòu)共同工作。
第五點(diǎn)：一般來(lái)說(shuō)，需加固改造的橋梁結(jié)構(gòu)，均有一定的病害，結(jié)構(gòu)處于相對(duì)危險(xiǎn)的狀態(tài)，故加固方案應(yīng)盡可能少的擾動(dòng)原結(jié)構(gòu)。
第六點(diǎn)：橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行施工，這就需要工程施工快，施工工藝簡(jiǎn)便，周期短。
第七點(diǎn)：加固改造施工中對(duì)原結(jié)構(gòu)的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量，嚴(yán)格進(jìn)行施工管理。
橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有：擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說(shuō)明的是，這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的，必須根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固。增大構(gòu)件截面加固技術(shù)增大構(gòu)件截面加固技術(shù)又可分為橋面補(bǔ)強(qiáng)加固、增大構(gòu)件截面和配筋和增焊主筋加固。
加固原則
首要依據(jù)橋梁的現(xiàn)有技能情況、存在病害、車輛通行的需求以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出剖析判斷，然后對(duì)各種加固計(jì)劃的技能經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行對(duì)比，挑選合理的加固計(jì)劃。一般應(yīng)契合下列請(qǐng)求：
1、比重建新橋節(jié)省60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包含因加固橋梁中止交通形成的經(jīng)濟(jì)損失。
2、橋梁經(jīng)加固后，其構(gòu)造功能、承載力和耐久性方面都能到達(dá)使用上的請(qǐng)求。
3、橋梁下部構(gòu)造具有足夠的潛力，能滿意加固后的橋梁對(duì)根底的請(qǐng)求。
4、對(duì)加固技能的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行全部歸納評(píng)估，力求選用各種目標(biāo)較好的加固計(jì)劃
7.橋梁下部結(jié)構(gòu)加固改造的方法有哪些
(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺(tái)又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。
(2)增補(bǔ)樁基加固法。當(dāng)墩臺(tái)發(fā)生沉陷、樁的深度不足或樁發(fā)生傾斜時(shí)，采用增補(bǔ)樁基加固是一種常用而有效的方法。這種加固方法是：在樁基的周圍補(bǔ)加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，擴(kuò)大原承臺(tái)，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定。
(3)鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法。當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因?qū)е露张_(tái)開裂時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固
(4)橋臺(tái)新建檔墻加固法。由于橋臺(tái)臺(tái)背水平土壓力過(guò)大，引起橋臺(tái)傾斜，應(yīng)設(shè)法采取平衡橋臺(tái)后壁的土壓力處理，在臺(tái)背之后加設(shè)一檔墻，以抵御過(guò)大的土壓力。
(5)墩臺(tái)拓寬加固。利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺(tái)的蓋梁，墩臺(tái)身和基礎(chǔ)則不需要予以加固。
