港口起重機(jī)()
1.
非常高興你能提這樣的問(wèn)題，作為從事安全工作十幾年的安全工作人員，對(duì)我們是一個(gè)褒獎(jiǎng)。
現(xiàn)將我編寫的門座起重機(jī)安全操作規(guī)程給你參考一下，如你還有其他設(shè)備也可以聯(lián)系我，希望能幫到你。 門座起重機(jī)安全操作規(guī)程 一、作業(yè)前 1、駕駛?cè)藛T和指揮人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得門座式起重機(jī)司機(jī)證和起重機(jī)械指揮證，熟悉所操作設(shè)備的性能、操作方法、安全注意事項(xiàng)。
2、操作人員必須正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。 3、檢查大車行走軌道和基礎(chǔ)，應(yīng)無(wú)明顯的沉陷和變形，軌道兩側(cè)、各傳動(dòng)件工作區(qū)域應(yīng)無(wú)障礙物，不允許在鋼軌上搭接電焊機(jī)地線。
4、按照點(diǎn)檢表，檢查各限位、聯(lián)鎖、信號(hào)、報(bào)警、故障檢測(cè)裝置、制動(dòng)器、吊鉤、滑輪等部件，應(yīng)完好，無(wú)異?，F(xiàn)象。 5、各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空載試運(yùn)行，檢查并確認(rèn)各各機(jī)構(gòu)和安全裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可解除錨固，進(jìn)行作業(yè)。
6、駕駛?cè)藛T、指揮人員應(yīng)遵守起重機(jī)司機(jī)、起重指揮和司索人員的安全操作規(guī)程。 二、作業(yè)時(shí) 1、作業(yè)前要鳴笛，提醒周圍的人員注意避止。
2、首次起吊重物時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面200~300毫米，觀察吊物、吊索具及起重機(jī)狀況，確認(rèn)穩(wěn)妥、無(wú)異常、無(wú)異響后，方可按指揮信號(hào)進(jìn)行操作。 3、動(dòng)作要平穩(wěn)，禁止猛起猛停。
禁止進(jìn)行逆向操作。 4、當(dāng)?shù)蹉^接近卷?yè)P(yáng)限位器，大小車臨近終端或與其他起重機(jī)相遇時(shí)，速度要放緩，點(diǎn)動(dòng)操作，不準(zhǔn)以反車代替制動(dòng)，限位代替停車，急停開關(guān)代替普通開關(guān)。
5、吊運(yùn)易燃易爆等危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)有專門安全技術(shù)措施，并由專人指揮。 6、需要兩臺(tái)起重機(jī)抬吊重物時(shí)，最大荷重不得超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)額定起重量之和的75%，單機(jī)最大荷重不得超過(guò)其額定起重量的80%，并應(yīng)制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，在確保安全的條件下，方可進(jìn)行作業(yè)。
7、起升貨物要垂直，貨物進(jìn)出船艙時(shí)，貨物底部應(yīng)高出艙口、船舷300毫米以上。 吊運(yùn)長(zhǎng)大重件應(yīng)慢速進(jìn)行，貨物兩端須拉牽繩牽引定位。
貨物就位時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確輕放。 8、貨物不準(zhǔn)從人、汽車駕駛室、船舶駕駛艙、居住艙上方通過(guò)或停留。
9、在作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)有異響、振動(dòng)，或力矩顯示器、負(fù)載顯示器、限位開關(guān)等有異常時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，待查明情況，排除故障，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)作業(yè)。 10、起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行保養(yǎng)和維修 11、機(jī)上風(fēng)速儀指示風(fēng)速超6級(jí)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，如正在吊運(yùn)物件，應(yīng)盡快將其吊至最近的安全區(qū)域放下，將吊鉤摘下并升至高位。
12、如遇電網(wǎng)短時(shí)停電而停機(jī)，司機(jī)須將主令控制器歸零位，待恢復(fù)供電后按下右側(cè)操作臺(tái)上的起動(dòng)電源、變頻器電源按鈕，松開夾軌器即可繼續(xù)操作起重機(jī)。 三、作業(yè)后 1、停機(jī)前，必須先將重物落地，把吊鉤升至安全高度，轉(zhuǎn)至與鄰機(jī)干擾最小的位置，并將回轉(zhuǎn)手制動(dòng)器抱緊。
2、交接班或短時(shí)停機(jī)，操作手柄歸零位，按下右側(cè)操作臺(tái)上急停開關(guān)。 3、較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，按下左側(cè)操作臺(tái)上電源總開關(guān)，切斷除照明外的其他電源。
4、特殊情況下，必須將起重機(jī)移至與鄰機(jī)和建筑物沒(méi)有干擾的地方，并將回轉(zhuǎn)手制動(dòng)器松開，將大臂調(diào)整到順風(fēng)方向，把大車夾軌器夾緊，把錨定板放到錨坑中。
2.港口起重機(jī)如何操作?
第一條、起重機(jī)械操作人員必須經(jīng)過(guò)考核，取得操作證后方可上機(jī)操作。
第二條、起重機(jī)使用前相關(guān)人員應(yīng)詳細(xì)閱讀起重機(jī)廠家提供的使用說(shuō)明書
第三條、每臺(tái)起重機(jī)應(yīng)備有工作日記與機(jī)械履歷簿，以便記錄起重機(jī)工作動(dòng)態(tài)，便于交接班檢查和維修保養(yǎng)。
第四條、起重機(jī)應(yīng)按要求進(jìn)行例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。
第五條、司機(jī)必須正確掌握起重機(jī)的工作幅度與起重量之間的關(guān)系，嚴(yán)禁超載起吊，嚴(yán)禁超范圍起吊，必須了解所吊貨物的重量，有權(quán)拒吊重量不明或超重貨物。
第六條、對(duì)升降、變幅、旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作及其它安全裝置進(jìn)行空車操作試驗(yàn)，若無(wú)異常情況，方可進(jìn)行吊貨工作。
第七條、作業(yè)中司機(jī)應(yīng)集中思想，密切注意船上情況。起吊貨物或改變貨物運(yùn)行方向之前應(yīng)先發(fā)出信號(hào)。
第八條、起重機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，吊運(yùn)貨物嚴(yán)禁從人頭越過(guò)。
第九條、操作中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“安全起吊”制度，即將掛貨物的索具提升拉直，對(duì)準(zhǔn)中心線，然后安全起吊，嚴(yán)禁使用拖鉤作業(yè)。
第十條、司機(jī)在工作中應(yīng)細(xì)心傾聽(tīng)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)，待排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。
第十一條、在工作時(shí)不得將卷筒上的鋼絲繩全部放完，至少留有三圈。
第十二條、工作結(jié)束后，應(yīng)將抓斗或其他取貨裝置妥善放好。
第十三條、司機(jī)離開時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)空氣開關(guān)關(guān)閉，關(guān)鎖門窗。
參考資料：港口起重機(jī)
3.港口的起吊機(jī)是靠什么原理使其那樣方便容易起吊的?
一、集裝箱起重機(jī)（Container Crane）
1、岸邊集裝箱起重機(jī)（Query-side Container Crane）
岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機(jī)，主要應(yīng)用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應(yīng)個(gè)別集裝箱船舶上的重件裝卸，一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤，亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。
岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前，世界上上千臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式，但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐，并通過(guò)梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛，海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐、門框橫梁連接在一起，運(yùn)行小車通過(guò)起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具，沿著安裝在前大梁、主梁、后大梁上的軌道前后運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上，為方便司機(jī)操作，司機(jī)室一般布置在運(yùn)行小車后下部并隨小車運(yùn)行。
近年來(lái)，隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為降低運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱船舶尺寸越來(lái)越大，目前裝箱量已達(dá)到6 000TEU~8 000TEU,10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，有些集裝箱碼頭，為便于船方各種船務(wù)作業(yè)，以及港口維護(hù)人員作業(yè)，加寬海側(cè)軌道至護(hù)舷之間的尺寸。這樣，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)的形式提出了新的要求，主要的技術(shù)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生了變化。
目前，岸邊集裝箱起重機(jī)的前伸距已達(dá)到70m，后伸距達(dá)到25m，軌距一般取26m~30m，起升高度已達(dá)到35m~40m，即通常所說(shuō)的超巴拿馬機(jī)型。
主要技術(shù)參數(shù)提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機(jī)的同時(shí)，同樣要求這種超巴拿馬機(jī)型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高。為適應(yīng)這一要求，各主要技術(shù)參數(shù)，特別是速度參數(shù)都相應(yīng)加以提高。滿載/空載起升速度達(dá)到90/180m/min，小車運(yùn)行速度達(dá)到240m/min，額定起重量達(dá)到65t~70t。
2、多用途門座起重機(jī)（Multipurpose Gantry Crane）
多用途門座起重機(jī)是通用門座起重機(jī)的一種變型產(chǎn)品。其構(gòu)造和通用門座起重機(jī)基本相同。多用途門座起重機(jī)按其需要配裝上不同的裝卸屬具，設(shè)置相應(yīng)的附加裝置，可進(jìn)行集裝箱、件雜貨和散貨裝卸作業(yè)。也可以配置電磁吸盤，用來(lái)裝卸廢鋼鐵。進(jìn)行集裝箱作業(yè)時(shí)，可使集裝箱質(zhì)心在整個(gè)變幅過(guò)程中保持水平位移，以利于集裝箱進(jìn)出集裝箱船格柵導(dǎo)軌和堆碼作業(yè)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)，吊具具有反向同步回轉(zhuǎn)的能力，保證集裝箱的縱向水平軸線始終與起重機(jī)軌道平行。便于集裝箱對(duì)位，可以有效提高裝卸集裝箱的效率。
3、高架集裝箱輪胎式起重機(jī)（Rubber Tired High Mast Crane）
高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、對(duì)場(chǎng)地要求不高的特點(diǎn)，又具有門座起重機(jī)的貨物能水平移動(dòng)、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點(diǎn)高、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn)。
4、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG Container Crane）
輪胎式集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱貨物進(jìn)行堆碼作業(yè)的專用機(jī)械。它由門形支架、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及伸縮式吊具等組成。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè)，輪胎式行走機(jī)構(gòu)可使起重機(jī)在貨場(chǎng)上行走，并可作90o直角轉(zhuǎn)向，從一個(gè)貨場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一貨場(chǎng)，作業(yè)靈活。
5、軌道式集裝箱門式起重機(jī)（RMG Container Crane）
軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主梁、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。
4.港口起重機(jī)如何操作?拜托各位大神
第一條、起重機(jī)械操作人員必須經(jīng)過(guò)考核，取得操作證后方可上機(jī)操作。
第二條、起重機(jī)使用前相關(guān)人員應(yīng)詳細(xì)閱讀起重機(jī)廠家提供的使用說(shuō)明書 第三條、每臺(tái)起重機(jī)應(yīng)備有工作日記與機(jī)械履歷簿，以便記錄起重機(jī)工作動(dòng)態(tài)，便于交接班檢查和維修保養(yǎng)。 第四條、起重機(jī)應(yīng)按要求進(jìn)行例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。
第五條、司機(jī)必須正確掌握起重機(jī)的工作幅度與起重量之間的關(guān)系，嚴(yán)禁超載起吊，嚴(yán)禁超范圍起吊，必須了解所吊貨物的重量，有權(quán)拒吊重量不明或超重貨物。 第六條、對(duì)升降、變幅、旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作及其它安全裝置進(jìn)行空車操作試驗(yàn)，若無(wú)異常情況，方可進(jìn)行吊貨工作。
第七條、作業(yè)中司機(jī)應(yīng)集中思想，密切注意船上情況。起吊貨物或改變貨物運(yùn)行方向之前應(yīng)先發(fā)出信號(hào)。
第八條、起重機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，吊運(yùn)貨物嚴(yán)禁從人頭越過(guò)。 第九條、操作中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“安全起吊”制度，即將掛貨物的索具提升拉直，對(duì)準(zhǔn)中心線，然后安全起吊，嚴(yán)禁使用拖鉤作業(yè)。
第十條、司機(jī)在工作中應(yīng)細(xì)心傾聽(tīng)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)，待排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。 第十一條、在工作時(shí)不得將卷筒上的鋼絲繩全部放完，至少留有三圈。
第十二條、工作結(jié)束后，應(yīng)將抓斗或其他取貨裝置妥善放好。 第十三條、司機(jī)離開時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)空氣開關(guān)關(guān)閉，關(guān)鎖門窗。
參考資料：港口起重機(jī) /。
5.起重機(jī)械安全技術(shù)基礎(chǔ)常識(shí)
何謂“起重機(jī)械”，國(guó)家列入特種設(shè)備安全監(jiān)察范圍的起重機(jī)械是怎樣規(guī)定的？國(guó)務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第373號(hào)），是這樣規(guī)定的：“起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等”，由此看出，國(guó)家對(duì)起重機(jī)械的安全是極為重視的，并給出明確的監(jiān)察范圍。
1 起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其分類起重機(jī)械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運(yùn)移物件的。起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。
全國(guó)起重機(jī)械的保有量約25萬(wàn)臺(tái)左右。全國(guó)有起重機(jī)生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬(wàn)余臺(tái)，并以每年10%速度遞增。
由于大多數(shù)起重機(jī)械活動(dòng)空間大，暴露的活動(dòng)零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場(chǎng)所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機(jī)傷害事故較多。
據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機(jī)事故的死亡人數(shù)在所有機(jī)械事故死亡人數(shù)中居首位。在各類起重機(jī)械中，塔吊事故最為突出，據(jù)筆者在勞動(dòng)部職安局工作時(shí)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。
因此，起重機(jī)械安全不能不引起人們的重視。起重機(jī)械按其功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為三類：第一類：輕小型起重設(shè)備，其特點(diǎn)是輕便，機(jī)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主；第二類：起重機(jī)，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移；第三類：升降機(jī)，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。
這三類起重機(jī)械，又是由許多結(jié)構(gòu)和工作用途不同的機(jī)械組成的。除此以外，起重機(jī)還有多種分類方法。
按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和救援起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、隨車起重機(jī)等；按驅(qū)動(dòng)方式分類，有支撐起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場(chǎng)合分類，有車間起重機(jī)、倉(cāng)庫(kù)起重機(jī)、建筑起重機(jī)、港口起重機(jī)、船上起重機(jī)等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見(jiàn)的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動(dòng)吊物撞人，滑車砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設(shè)備過(guò)卷?yè)P(yáng)事故，起重設(shè)備誤觸高壓線或感應(yīng)帶電體觸電等。
造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設(shè)備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當(dāng)，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。
（2）違反操作規(guī)程，如超載起重，或人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等。（3）指揮不當(dāng)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)等。
設(shè)備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
（3）構(gòu)件強(qiáng)度不夠，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過(guò)其穩(wěn)定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。
（5）橋式起重機(jī)出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動(dòng)所致。3 起重機(jī)械的安全裝置起重機(jī)械屬于特種設(shè)備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機(jī)械上需裝設(shè)安全裝置。
不同類型的起重機(jī)，應(yīng)安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見(jiàn)的安全裝置有以下幾種：3.1過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器根據(jù)規(guī)定，起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器，當(dāng)?shù)蹉^滑車起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時(shí)，可以自動(dòng)切斷電機(jī)的電源，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
這樣，可保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，避免由于過(guò)卷?yè)P(yáng)提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。
行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時(shí)，立即切斷電源，停止運(yùn)行。3.3自動(dòng)聯(lián)鎖裝置橋式起重機(jī)上多有裸線通過(guò)，為了預(yù)防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉(cāng)門口處裝設(shè)自動(dòng)連鎖裝置，實(shí)現(xiàn)檢修時(shí)停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。
3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置，在起重機(jī)的制動(dòng)器和終點(diǎn)開關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時(shí)，保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車。
起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當(dāng)車速超過(guò)120m/min時(shí)，一般緩沖器則不能滿足要求，必須采用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。
3.5 制動(dòng)器起重設(shè)備上的制動(dòng)器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。制動(dòng)器的種類繁多，有彈簧式制動(dòng)器、安全搖柄等。
由于制動(dòng)器的作用對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動(dòng)器的失靈或。
