方向盤(pán)使用的好壞直接影響到行車(chē)安全。
駕駛?cè)藘墒謶?yīng)分別位于方向盤(pán)輪緣左、右兩側(cè),拇指向上自然伸直,并靠住方向盤(pán)輪緣,四指由外向里握住方向盤(pán)輪緣。汽車(chē)在直路上行駛時(shí),發(fā)現(xiàn)方向偏離,稍許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。
當(dāng)車(chē)速較高時(shí),切忌猛打猛回。需要變更車(chē)道時(shí),輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可。
汽車(chē)需要轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),整打整回;轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的速度要隨轉(zhuǎn)彎變化確定,用力要均勻;用兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自所在的左右半圈。這樣一轉(zhuǎn)一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行,經(jīng)過(guò)2~ 3次即可完成轉(zhuǎn)向。
汽車(chē)需要急轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)采用大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。以急左轉(zhuǎn)彎為例,操作方向盤(pán)時(shí),右手上推方向盤(pán)半圓少許,左手接右手終點(diǎn)處下拉方向盤(pán);當(dāng)左手下拉時(shí),右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作。
回正方向時(shí),操作正好相反。右八車(chē)轉(zhuǎn)彎角度很大,那么回正方向時(shí),應(yīng)先讓方向盤(pán)自動(dòng)急回轉(zhuǎn),然后再接以上的回正方向盤(pán)動(dòng)作。
方向盤(pán)(資料圖)
汽車(chē)在行駛中,方向盤(pán)打法是十分重要的,打不好它,車(chē)輛寸步難行。平常說(shuō)某駕駛員有兩把盤(pán)子就是指這個(gè)駕駛員駕車(chē)技術(shù)不錯(cuò),可見(jiàn)方向盤(pán)打法好于不好,就可看出駕駛員的駕車(chē)水平。
方向盤(pán)打法掌握的好與不好,除可顯示駕駛員前行、倒車(chē)、停車(chē)的技術(shù)水平外,更重要的是關(guān)系到行車(chē)的安全,新手最容易犯錯(cuò)的是:遇緊急情況先顧檔位、離合器、剎車(chē),而忽視了方向盤(pán)打法,這是一種很危險(xiǎn)的動(dòng)作習(xí)慣,遇緊急情況,應(yīng)遵守先方向,后制動(dòng)的原則,舉一個(gè)例子,如果車(chē)子在行駛過(guò)程中,遇見(jiàn)行人突然冒出來(lái)橫過(guò)馬路,這時(shí)如只顧急剎車(chē),由于車(chē)子巨大的慣性,也會(huì)撞上行人。
如先打方向盤(pán)作緊急避險(xiǎn),再作剎車(chē)處理,就有可能避免事故的發(fā)生。
方向盤(pán)打法正確要領(lǐng)一操作方向盤(pán)打到輕、穩(wěn)二字;
方向盤(pán)打法正確要領(lǐng)二快打快回,慢打慢回,打多少,回多少。
切忌:用手伸進(jìn)方向盤(pán)內(nèi)側(cè)反手打方向盤(pán)做所謂的掏輪動(dòng)作,如有此動(dòng)作,會(huì)對(duì)你的手臂帶來(lái)巨大的安全隱患!
新手學(xué)車(chē)打方向盤(pán)的方法 1、保持身體直立的積極轉(zhuǎn)向,靠在椅子的背背光。
此時(shí),座椅高度可以前后調(diào)整到正確的狀態(tài)。 2、眼睛直視前方,左輕握方向盤(pán)左上方,方向盤(pán)上方的右手輕握和雙手放松,自然下垂,此時(shí),左手和右手大拇指應(yīng)自然直對(duì)方向盤(pán)的上部,其余四指應(yīng)該從外到內(nèi)輕握。
3、手里的動(dòng)作應(yīng)相互平衡,避免不必要的晃動(dòng)。如果方向盤(pán)由路面不平的影響,并且前輪偏轉(zhuǎn)沖擊振動(dòng),應(yīng)緊握方向盤(pán),使車(chē)輛的方向盤(pán)的振動(dòng)劇烈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受傷的手指或手腕上,當(dāng)左前(右)偏斜時(shí),應(yīng)向右(左)修正方向,跑回來(lái)的時(shí)候要靠近前線,然后逐步將方向盤(pán)回正,則修正應(yīng)直接扣除修正方向期間很少回來(lái)打,容易犯很多人盯著眼前的問(wèn)題,再次前明顯歪斜校正方向時(shí),此時(shí)大都晚了。
調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,然后把手臂伸向前方,自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí),必須使手腕能自由地彎曲,活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間,用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力,而且身體不必前傾,此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置,或調(diào)整一下椅背傾斜的角度,調(diào)整好駕駛姿勢(shì),千萬(wàn)記得系好安全帶。
手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置,以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。操縱方向盤(pán),做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán),造成手部大量出汗,影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況。
方向盤(pán)是2圈半就打死了,最多只能打2圈半,方向盤(pán)上都有很明顯得形狀,你把車(chē)停好后車(chē)輪調(diào)整后,你看下方向盤(pán)的形狀,就是正常的情況方向盤(pán)里面都有很明顯的形狀,你打方向時(shí)這個(gè)形狀轉(zhuǎn)了一圈又回到原來(lái)的位置就是大了一圈了至于什么時(shí)候回一圈,你要知道你打了多少圈,如果你在倒車(chē),到的時(shí)候打了一圈,車(chē)身正了,前進(jìn)的時(shí)候你就要回一圈,就是打幾圈就要回幾圈
教你個(gè)小方法,就是每次停車(chē)車(chē)后,下車(chē)看看前輪有沒(méi)有調(diào)整,沒(méi)有的話就把他糾正過(guò)來(lái),力爭(zhēng)每次都一次調(diào)整,慢慢地你就會(huì)很熟悉車(chē)子了。
今天咱們就來(lái)聊聊這個(gè)天天用的方向盤(pán)應(yīng)該怎樣握》》。
本文首先用圖片和文字進(jìn)行描述,在文章的第二頁(yè)有視頻演示《《 本文中我們還是用最通俗的表盤(pán)點(diǎn)位來(lái)舉例,即方向盤(pán)看成一個(gè)表盤(pán),表的數(shù)字代表位置。 唯一稱得上是正確的方向盤(pán)握法是左手9點(diǎn),右手3點(diǎn),也就是兩只手對(duì)稱地放在方向盤(pán)兩側(cè),拇指輕輕搭在方向盤(pán)內(nèi)側(cè),多數(shù)車(chē)型在這里都設(shè)計(jì)了凹槽。
這個(gè)動(dòng)作最正確只有一個(gè)原因——安全,什么舒服啊、便于操作之類(lèi)的都排在安全之后。雙手握在方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個(gè)好處:1、可以做到精準(zhǔn)的動(dòng)作2、躲閃時(shí)可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度(第一把)3、回正時(shí)可以準(zhǔn)確回到正位 也就是說(shuō),如果是手動(dòng)擋車(chē)型,除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺(tái)上的按鈕之外,其余時(shí)間雙手都應(yīng)該放在9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置上。
不正確的方向盤(pán)握法如下:1、10點(diǎn)4點(diǎn) 這樣的握法可能會(huì)有很多很多人持贊同觀點(diǎn),并有一個(gè)非常站得住腳的理由:當(dāng)時(shí)駕校教練就這么教的。沒(méi)錯(cuò),我也承認(rèn)當(dāng)時(shí)學(xué)車(chē)確實(shí)有些教練這么講,但是這個(gè)動(dòng)作確實(shí)對(duì)于駕駛安全是個(gè)隱患。
如果手已經(jīng)習(xí)慣放在10點(diǎn)和4點(diǎn)上,在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況,人本能的反應(yīng)除了踩剎車(chē)就是打方向躲避,而且緊急躲閃第一把基本來(lái)不及換手,如果這時(shí)你的手放的是10點(diǎn)和4點(diǎn),那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)160度左右,比握9點(diǎn)和3點(diǎn)少了30度,在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的。另外,就算躲過(guò)去,那么回正時(shí)下意識(shí)動(dòng)作也是回到對(duì)稱的位置上,而這時(shí)候方向盤(pán)仍然還是歪的,需要再次調(diào)整。
2、單手扶把 很多人喜歡左手扶方向盤(pán),右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問(wèn)題。
另外,如果是單手扶把駕駛,為了左右都能有足夠的轉(zhuǎn)向,也有人會(huì)把手搭在方向盤(pán)中央上方,這樣做會(huì)有一個(gè)潛在的隱患,就是如果習(xí)慣了這種姿勢(shì)后,在發(fā)生碰撞的時(shí)候如果氣囊彈出來(lái),那么你的胳膊則可能受到不必要的傷害,被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。3、其他位置也不正確 還有一些駕駛員在行車(chē)中把手搭在方向盤(pán)下環(huán)上,這個(gè)動(dòng)作非常適合在一個(gè)懶洋洋的下午慵懶的行駛,非常舒服,但如果前面突然發(fā)生點(diǎn)情況,人類(lèi)的手臂只能左右擺動(dòng)45度,角度再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了,在慌亂中也很難再調(diào)整到正確的位置上,非常危險(xiǎn)。
4、越野時(shí)或者走爛路時(shí)需注意 還有一種情況就是在路面極為復(fù)雜或者在需要越野時(shí),我們?cè)谖辗较虮P(pán)時(shí)就不能將拇指貼在方向盤(pán)兩側(cè)的凹槽處了,因?yàn)檐?chē)輪碰到大石頭之類(lèi)的障礙物時(shí),車(chē)輪會(huì)因受力過(guò)大而導(dǎo)致方向盤(pán)隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng),如果這時(shí)拇指處于方向盤(pán)的空擋處,那么就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤(pán)的外環(huán)上,這樣即使方向盤(pán)反轉(zhuǎn)也不會(huì)傷手。
如果您是一位老司機(jī),也許會(huì)說(shuō)“我都用以上不正確的握姿開(kāi)了幾十年車(chē)了,從來(lái)沒(méi)出過(guò)任何差錯(cuò)”,但不說(shuō)明這就是正確的,如果真的有一天有一個(gè)事故是因?yàn)闆](méi)有正確握方向盤(pán)導(dǎo)致的,那就太不劃算了。畢竟開(kāi)車(chē)是一件非常之認(rèn)真的事情,所以我們要認(rèn)真對(duì)待,找悠然自在的感覺(jué)還是在家里的沙發(fā)里吧。
許多朋友車(chē)開(kāi)得很溜,但是,一旦遇到倒車(chē)就會(huì)手忙腳亂,不知道方向該朝哪兒打。
在停車(chē)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)看到有的人即使有別人 指揮也倒不進(jìn)車(chē)位的尷尬現(xiàn)象。那么我們?cè)撊绾谓鉀Q這個(gè)問(wèn)題呢? 倒車(chē)方向要注意以下兩點(diǎn):1 )掌握基本技術(shù):簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),倒車(chē)前,想清 楚車(chē)尾往左還是往右,方向向左打,車(chē)尾向左,方 向向右打,車(chē)尾向右——方向的打法跟向前是相同 的。
同時(shí),方向打多少合適則需要自己在倒車(chē)鏡里 找好參照物,初學(xué)時(shí)甚至想不明白了就停下車(chē),自 己下車(chē)看一看,想明白后再動(dòng)。2) 修正時(shí),當(dāng)車(chē)尾向一邊偏時(shí),也知道向另一 邊回(修)正(車(chē)身偏左則須向右移動(dòng)才正,方向 盤(pán)打右,否則相反),當(dāng)發(fā)現(xiàn)還是向這邊偏時(shí),總以 為自己回(修)錯(cuò)了——其實(shí)沒(méi)錯(cuò),只有當(dāng)方向回 (修)正后,繼續(xù)向另一邊打方向才能改變車(chē)尾的 朝向,而沒(méi)回正前的回方向只能使車(chē)尾偏向的幅度 減小。
3) 克服畏難情緒,不要認(rèn)為這是多么難以解決 的問(wèn)題,只要你認(rèn)真理解基本技術(shù),多實(shí)踐,動(dòng)車(chē) 之前考慮清楚再行動(dòng)。4) 不要養(yǎng)成原地打方向盤(pán)的習(xí)慣,這樣更容易 損壞車(chē)輛,而且打起來(lái)也很費(fèi)事。
如果需要幾上幾 下挪車(chē)的,注意在每次上下動(dòng)作完畢前,在車(chē)要停 未停的時(shí)候,向相反方向回一把輪,能打多大打多 大,這樣你下一個(gè)動(dòng)作就省了打那么多。 掌握慢行車(chē),怏轉(zhuǎn)向”的操作方法。
倒車(chē)速 度應(yīng)控制在5公里/小時(shí)以內(nèi)。在倒車(chē)中,如因地形或 方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角所限制,須反復(fù)前進(jìn)或后倒時(shí),應(yīng) 在每次后倒或前進(jìn)接近停車(chē)前的一瞬間,迅速利用 車(chē)輛的移動(dòng)回轉(zhuǎn)方向盤(pán),為再次前進(jìn)或后倒做好轉(zhuǎn) 向的準(zhǔn)備,不應(yīng)在車(chē)輛停止后強(qiáng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。
一、養(yǎng)成良好的駕駛姿勢(shì) 正確的駕駛姿勢(shì)能夠減輕駕駛者的疲勞程度、便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀察各儀表以及車(chē)前車(chē)后和周?chē)那闆r。
規(guī)范的駕駛姿勢(shì)是什么呢?第一、上車(chē)后將身體對(duì)正方向盤(pán)并保持正直。后背輕靠于后背椅上,此時(shí)根據(jù)身高,可對(duì)座位子以前后調(diào)整至合適狀態(tài)。
有安全帶的車(chē)輛要按規(guī)定系好安全帶。第二、兩眼平視前方,左手輕握方向盤(pán)左上方,右手輕握方向盤(pán)右下方,且兩肘放松自然下垂。
此時(shí),左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直,且靠于方向盤(pán)輪緣上部,其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三、左腳放在離合器踏板下方,右腳輕放于加速踏板三分之二處。
總之,使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然、動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活即可。 二、培養(yǎng)良好的方向感 平路起步時(shí),要保持正確的駕駛姿勢(shì),做到目視前方,看遠(yuǎn)顧近,照顧兩側(cè),不得低頭看各機(jī)件。
在平直的道路上使用方向盤(pán),兩手的動(dòng)作應(yīng)平衡,相互配合,避免不必要的晃動(dòng)。 如果方向盤(pán)受路面凸凹影響,使前輪受到?jīng)_擊振動(dòng)而發(fā)生偏斜時(shí),應(yīng)握緊方向盤(pán),以免方向盤(pán)受車(chē)輛的猛烈振動(dòng)而回轉(zhuǎn),擊傷手指或手腕。
若車(chē)頭向左(右)偏斜時(shí),應(yīng)向右(左)修正方向,待車(chē)頭接近回到行駛路線時(shí),再逐漸將方向盤(pán)回正,此時(shí)修正方向應(yīng)少打少回,避免“畫(huà)龍”現(xiàn)象。 牢記打回方向盤(pán)的原則:“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”。
在修正方向期間,許多新車(chē)主容易犯眼睛死盯車(chē)頭的毛病,當(dāng)車(chē)頭明顯偏斜,再去修正方向時(shí),大都比較晚了,最終導(dǎo)致車(chē)輛始終在路面上一左一右再左再右的“畫(huà)龍”局面。有的車(chē)主在回正方向時(shí),其幅度又太大,當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)頭偏斜時(shí),又迅速向相反方向修正,這樣不停地修正方向是產(chǎn)生“搓方向”的根本原因。
這種操作方法除了加劇機(jī)件磨損外,還增加了車(chē)主的疲勞程度,更重要的是給安全行車(chē)帶來(lái)了不利影響。 要避免車(chē)輛“畫(huà)龍”和“搓方向”現(xiàn)象產(chǎn)生,第一、必須充分利用車(chē)頭某一參照物(如汽車(chē)水箱蓋等)。
當(dāng)參照物位于道路中間或一處時(shí),應(yīng)能正確感覺(jué)到車(chē)輛此時(shí)所在位置,以確定打方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。 第二、要充分利用兩眼的余光作用。
克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近,或死盯車(chē)頭附近,造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。第三、養(yǎng)成車(chē)頭不偏斜就不動(dòng)方向盤(pán)的良好習(xí)慣。
在修正方向時(shí)要做到“及時(shí)”,不宜過(guò)晚,且幅度適中。一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早,且幅度也要小,然后稍用力握住方向盤(pán)。
第四、結(jié)合場(chǎng)地訓(xùn)練,訓(xùn)練轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)機(jī)和速度。在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候大家都練過(guò)如繞“8”字形和直角轉(zhuǎn)彎,這對(duì)把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)很有幫助。
找一塊較大的空?qǐng)龅鼐氒?chē),用不了多少時(shí)間就會(huì)收到很好的效果。第五、車(chē)輛靠右側(cè)行駛時(shí),為防止車(chē)頭向右側(cè)偏斜,應(yīng)將方向盤(pán)左轉(zhuǎn)至無(wú)游動(dòng)間隙,以便左手能感覺(jué)車(chē)輛此時(shí)所在位置。
三、方向盤(pán)的打法 方向盤(pán)的打法主要包括單手掌推(Palming)、交叉(Hand-over-hand)和推拉Shuffle steering。前兩種技術(shù)缺點(diǎn)太多,例如單手掌推法時(shí)手掌滑脫就會(huì)出事,另外有氣囊的汽車(chē)如果發(fā)生撞車(chē),掌推法易導(dǎo)致胳膊被氣囊打折,因?yàn)闅饽沂菑姆较虮P(pán)中心爆出;交叉打法的主要問(wèn)題也是氣囊打折雙臂的潛在危險(xiǎn),另外,雙臂的頻繁交叉有時(shí)候會(huì)把手臂動(dòng)作弄迷糊,延誤操作時(shí)間。
較好的打法是洗牌法,又細(xì)分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤(pán)左半部,右手始終握在右半部,兩手往上不能越過(guò)12點(diǎn),往下不能越過(guò)6點(diǎn)。
右轉(zhuǎn)彎時(shí),右手下拉,左手滑動(dòng),如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn),那么左手抓住輪子讓它停轉(zhuǎn),右手上滑到一定位置抓牢,放松左手,繼續(xù)用右手下拉。 這里之所以只用右手拉不用左手推,是因?yàn)槔潜巢考∪庥昧?,推是臂部肌肉用力,前者比后者省勁?/p>
左轉(zhuǎn)彎的情況正好相反。 Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎(chǔ)上增加了一個(gè)限制:雙手始終在同一高度上。
例如右轉(zhuǎn)彎時(shí),右手下拉,左手跟著向下滑動(dòng),如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn),那么左手此時(shí)從6點(diǎn)的位置上開(kāi)始上推,右手跟著上滑。 普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險(xiǎn),二是由于不存在交叉使動(dòng)作搞迷糊。
Ore洗牌法則更進(jìn)一步,更加科學(xué)地規(guī)范了左右手的動(dòng)作,可以不間斷地完成各種從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。
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