物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的包括(物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括什么內(nèi)容)

1.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括什么內(nèi)容

管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)具體包括：

1.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

主要根據(jù)所服務(wù)的對(duì)象、顧客的性質(zhì)與地理位置等，對(duì)所提供的物流服務(wù)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)前，常采用網(wǎng)上調(diào)研、圖書資料調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等方法，收集物流系統(tǒng)的內(nèi)部條件、外部條件及潛在客戶信息，調(diào)查物流服務(wù)的供需狀況、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等。

2.物流能力規(guī)劃設(shè)計(jì)

主要確定物流系統(tǒng)所達(dá)到的目標(biāo)，而物流能力的大小主要取決于企業(yè)投入的人、財(cái)、物數(shù)量及管理水平等。因此，這一階段主要考察人員能否勝任，財(cái)力、物力是否充足等。

3.物流需求預(yù)測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)

管理系統(tǒng)的另一個(gè)主要職能是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，一方面，可以掌握和了解未來客戶物流需求的規(guī)模及種類，做好物流工作；另一方面，是通過網(wǎng)絡(luò)廣泛收集用戶的需求，開展促銷業(yè)務(wù)，以提供高效率，低成本和高質(zhì)量的系統(tǒng)服務(wù)滿足物流需求。

擴(kuò)展資料：

物流系統(tǒng)支撐要素：

1、體制制度 決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。

2、法律法規(guī) 物流系統(tǒng)的運(yùn)行都不可避免的涉及企業(yè)和人的權(quán)益問題，法律法規(guī)一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。

3、行政命令 決定物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

4、商業(yè)習(xí)慣 是整個(gè)物流系統(tǒng)為了使客戶達(dá)到滿意所提供服務(wù)的基本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶為主進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到企業(yè)的目的。

參考資料來源：搜狗百科-物流系統(tǒng)

2.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些

影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)需要考慮的主要因素為：①區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃；②交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸干線、多式聯(lián)運(yùn)小轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀；③城市規(guī)劃。

城市人口增長(zhǎng)率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，物流中心選址不合適，往往會(huì)在主干線通道上造成交通阻塞、運(yùn)距過長(zhǎng)造成能源浪費(fèi)、車輛空載率高、調(diào)度困難等問題；④環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。在規(guī)劃物流中心時(shí)應(yīng)充分注意到環(huán)境保護(hù)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展問題，不僅涉及到城市交通阻塞、物流中心選址，而且涉及到籌資組建與運(yùn)營(yíng)以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)集約化等綜合問題。

3.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

從物流系統(tǒng)構(gòu)成這個(gè)角度來講，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需對(duì)下面幾個(gè)于系統(tǒng)進(jìn)行分別規(guī)劃設(shè)計(jì)。

（一）管理系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng)是指物流系統(tǒng)的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)、指揮與作業(yè)等所組成的系統(tǒng)，它是整個(gè)物流系統(tǒng)的支柱。管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)具體包括：1.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃設(shè)計(jì) 主要根據(jù)所服務(wù)的對(duì)象、顧客的性質(zhì)與地理位置等，對(duì)所提供的物流服務(wù)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

在規(guī)劃設(shè)計(jì)前，常采用網(wǎng)上調(diào)研、圖書資料調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等方法，收集物流系統(tǒng)的內(nèi)部條件、外部條件及潛在客戶信息，調(diào)查物流服務(wù)的供需狀況、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等。然后，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行資料整理和數(shù)據(jù)分析，研究確定出物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2.物流能力規(guī)劃設(shè)計(jì) 主要確定物流系統(tǒng)所達(dá)到的目標(biāo)，而物流能力的大小主要取決于企業(yè)投入的人、財(cái)、物數(shù)量及管理水平等。因此，這一階段主要考察人員能否勝任，財(cái)力、物力是否充足等。

3.物流需求預(yù)測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng)的另一個(gè)主要職能是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，一方面，可以掌握和了解未來客戶物流需求的規(guī)模及種類，做好物流工作；另一方面，是通過網(wǎng)絡(luò)廣泛收集用戶的需求，開展促銷業(yè)務(wù)，以提供高效率，低成本和高質(zhì)量的系統(tǒng)服務(wù)滿足物流需求。4.物流過程管理規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流過程管理規(guī)劃設(shè)計(jì)是對(duì)物流過程管理的關(guān)鍵要素進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，這些關(guān)鍵要素包括物流過程管理中的任務(wù)說明、培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備、書面程序、商品養(yǎng)護(hù)、記錄、信息管理、顧客的意見、評(píng)估與完善、合同商等事項(xiàng)。

5.作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計(jì) 作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計(jì)是指對(duì)物流作業(yè)運(yùn)行的組織與管理進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要包括貨物的接收、裝卸搬運(yùn)、存貨、運(yùn)輸、配送等。6.管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是指對(duì)信息的接收、傳輸與處理進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)信息系統(tǒng)的構(gòu)建：（1）電子訂貨系統(tǒng)。即利用企業(yè)內(nèi)終端電腦、依據(jù)貨架或臺(tái)賬輸入欲訂購的貨物，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳送到總部物流中心或供應(yīng)商，完成訂購手續(xù)，驗(yàn)收貨物。

（2）倉儲(chǔ)配送管理系統(tǒng)。即用來管理、儲(chǔ)存?zhèn)}庫或配送中心內(nèi)部的人員、庫存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的軟件系統(tǒng)。

（3）運(yùn)輸管理系統(tǒng)。即對(duì)運(yùn)輸單元的所有資源進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)度和跟蹤，并能夠合理安排駕駛員、車輛、任務(wù)三者間的關(guān)系，提供對(duì)貨物的分析、配載的計(jì)算以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。

（4）銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)。即通過自動(dòng)讀取設(shè)備在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳遞至有關(guān)部門或企業(yè)（包括物流與生產(chǎn)部門或企業(yè)），進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。

（5）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。即在不同的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件格式交換商業(yè)單證信息。

對(duì)于物流企業(yè)以及需要物流的企業(yè)來說，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行物流單證信息的傳輸不僅可以節(jié)約大量的通信費(fèi)用，而且還可以有效地提高工作效率。（6）附加價(jià)值通信網(wǎng)。

即利用電信通信業(yè)的線路，將不同企業(yè)不同類型的計(jì)算機(jī)聯(lián)系在一起，構(gòu)成共同的信息交流中心。（二）設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括物流中心、配送中心、倉庫、貨場(chǎng)、碼頭、集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

（1）物流中心是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化而設(shè)置的開放型的物品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸等綜合性物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動(dòng)的較大的物流據(jù)點(diǎn)。物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括物流中心的選址、設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化等。

（2）配送中心是接受供應(yīng)者所提供的多品種、大批量的貨物，通過儲(chǔ)存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括配送中心總體規(guī)模設(shè)計(jì)、配送中心作業(yè)功能規(guī)劃、配送中心毆施規(guī)劃等。

（3）倉庫是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉庫設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括倉厙選址、倉庫類型選擇、倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、存貨分類方法和合理庫存量的確定和管理等。

（4）集裝箱中轉(zhuǎn)站是暫時(shí)堆存和保管集裝箱的場(chǎng)所。根據(jù)集裝箱堆存量的大小，集裝箱中轉(zhuǎn)站可分為混合型和專用型兩種形式。

集裝箱中轉(zhuǎn)站的設(shè)計(jì)包括站區(qū)選址、結(jié)構(gòu)和布局設(shè)計(jì)等。（三）輸入輸出環(huán)境系統(tǒng)分析 任何一個(gè)系統(tǒng)都處于一個(gè)比它更大的環(huán)境系統(tǒng)中。

外界環(huán)境通過向系統(tǒng)提供勞動(dòng)力、勞動(dòng)手段、指令、資源、信息對(duì)系統(tǒng)發(fā)生作用（影響），這一作用為外部環(huán)境對(duì)該系統(tǒng)的“輸入”。系統(tǒng)以其本身所擁有的各種手段和特定功能，在外部環(huán)境的某種影響下，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動(dòng)，使之成為對(duì)環(huán)境有用的產(chǎn)品，提供給外部環(huán)境使用，即為所謂的系統(tǒng)的“輸出”。

因此，物流系統(tǒng)的輸入輸出環(huán)境，即為物流活動(dòng)所處的外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境即行業(yè)環(huán)境。

其中宏觀環(huán)境包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展水平、人口與消費(fèi)狀況，國(guó)家的方針、政策、制度，物流基礎(chǔ)環(huán)境，區(qū)位環(huán)境，通信環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等。微觀環(huán)境包括供應(yīng)商與商品供應(yīng)情況、用戶與商品的銷售狀況、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等。

內(nèi)部環(huán)境主要是指一個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)象的內(nèi)部條件。包括人、財(cái)、物以及物流戰(zhàn)略與模式。

4.物流工程專業(yè)需要的基礎(chǔ)知識(shí)有哪些

實(shí)際上，物流工程專業(yè)在運(yùn)用和工作中是用不到太多數(shù)學(xué)和物理知識(shí)的，專門的大學(xué)數(shù)學(xué)和物理基本上在實(shí)際工作中基本上都用不到。然而作為兩門最基礎(chǔ)的學(xué)科，作為工科的物流工程專業(yè)，是必須學(xué)的。

物流工程專業(yè)介紹

物流工程專業(yè)

物流工程是一門融合信息工程、交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、管理科學(xué)與工程、城市規(guī)劃等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，也是一門應(yīng)用學(xué)科。構(gòu)建先進(jìn)、合理、完善的現(xiàn)代物流體系已成為國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展的迫切需要，物流工程專業(yè)人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

【培養(yǎng)目標(biāo)】

培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力突出，具有基礎(chǔ)厚、素質(zhì)高、能力強(qiáng)、后勁足的懂管理與經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的工程技術(shù)人才，為成長(zhǎng)為物流系統(tǒng)的高級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員、工程技術(shù)人員以及高級(jí)管理人員打好基礎(chǔ)。一部分畢業(yè)生將能發(fā)展成為物流系統(tǒng)各業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)，一部分畢業(yè)生將能發(fā)展成為知名的物流工程技術(shù)專家。

【主要課程】

高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、外語、運(yùn)籌學(xué)、貨物運(yùn)輸組織、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、物流學(xué)基礎(chǔ)、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)工程（物流）、物流系統(tǒng)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)技術(shù)與管理、物流設(shè)備與應(yīng)用技術(shù)、物流系統(tǒng)仿真。

【就業(yè)方向】

物流工程專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景好，其主要就業(yè)去向?yàn)椋海?）專業(yè)物流企業(yè)；（2）大型制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)；（3）政府相關(guān)職能部門；（4）物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及咨詢機(jī)構(gòu)。歷年畢業(yè)生就業(yè)率約100%，考研率為20%左右。

【學(xué)制】 四年。

【學(xué)位】 工學(xué)學(xué)士。

5.物流的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)有什么資料么

物流工程實(shí)屬工科背景.

主要課程有：管理科學(xué)與工程、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)。主要課程包括：運(yùn)籌學(xué)、物流基礎(chǔ)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真、物流分析與設(shè)施規(guī)劃、管理信息系統(tǒng)、物流與供應(yīng)鏈管理、現(xiàn)代物流技術(shù)、物流技術(shù)與設(shè)備、現(xiàn)代企業(yè)管理、系統(tǒng)建模與仿真、機(jī)械制造工程基礎(chǔ)、電路分析基礎(chǔ)、模擬電子技

術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、微機(jī)原理與接口技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)與信號(hào)處理、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫應(yīng)礎(chǔ)等````

物流管理是在物流工程之后才新生的.它是為企業(yè)"第三利潤(rùn)源泉"而產(chǎn)生的.它重在管理.主要立足于商業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和決策部門.

主要專業(yè)課程有：運(yùn)籌學(xué)及應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)運(yùn)作管理、電子商務(wù)概論、物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、配送與配送中心、企業(yè)物流管理、國(guó)際物流、物流技術(shù)與物流設(shè)備、地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃、基于網(wǎng)絡(luò)物流信息系統(tǒng)等等..

6.物流規(guī)劃的內(nèi)容

物流規(guī)劃主要包括對(duì)物流中心、物流節(jié)點(diǎn)、物流樞紐、物流園區(qū)、物流基地、物流市場(chǎng)、物流集散地、物流場(chǎng)地、物流用地等方面內(nèi)容。

物流規(guī)劃主要解決六方面的問題：服務(wù)目標(biāo)戰(zhàn)略、選址戰(zhàn)略、庫存決策戰(zhàn)略、增值戰(zhàn)略、運(yùn)輸戰(zhàn)略、綠色物流戰(zhàn)略。其中服務(wù)目標(biāo)決定著其他方面的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。所以，物流規(guī)劃是物流決策的關(guān)鍵因素。

牛魚龍（網(wǎng)絡(luò)實(shí)名：牛魚龍）是國(guó)內(nèi)最早從事物流規(guī)劃的著名物流專家，早在上個(gè)世紀(jì)90年代就為一些地區(qū)和大型企業(yè)做過物流規(guī)劃等。因此，才在2001年至今應(yīng)邀為深圳市政府等10余家省市政府擔(dān)任《十一五現(xiàn)代物流規(guī)劃》的評(píng)審專家。