客車考試題(交通試題)

1.交通基礎知識試題

一、單項選擇題（本大題共18小題，每小題1.5分，共27分） 在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。

錯選、多選或未選均無分。 1.高速公路里程長度排在世界第一位的國家是（ ） A.中國 B.美國 C.日本 D.德國 2.世界上第一條現代意義上的高速公路建在德國的（ ） A.科隆-漢諾威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-漢堡 D.科隆-波恩 3.載重汽車的交通量換算成小客車交通量時的當量系數為（ ） A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.關于運行車速，理解正確的是（ ） A.是車輛在道路上行駛時的最大安全車速 B.受設計車速的制約 C.在一定道路幾何條件下某種車輛的實際行駛速度 D.是運輸成本最低的車速 5.車輛換算的當量系數主要考慮了車輛的（ ） A.汽車軸重 B.自重和載重 C.外廓尺寸和行駛速度 D.道路等級 6.我國公路的服務水平分為__________個等級。

（ ） A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程項目可行性研究屬于基本建設的__________，是基本建設程序中規(guī)定的重要組成部分。（ ） A.前期工作 B.準備工作 C.預備性工作 D.指令性工作 8.山嶺區(qū)越嶺線布設主要是解決好埡口選擇、過嶺標高和__________這三個問題。

（ ） A.河岸選擇 B.線位高低 C.隧道位置 D.埡口兩側路線展線 9.為公路測設提供的技術中，GPS表示（ ） A.地理信息系統(tǒng) B.數字地形模型 C.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) D.輔助設計系統(tǒng) 10.平面線形設計時，同向曲線間的直線間最小長度（以m計）宜不小于設計車速（以km/h計）的__________倍。（ ） A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通過公路彎道時，其舒適感或安全感取決于（ ） A.橫向力 B.橫向力系數 C.彎道超高橫坡度 D.車速 12.平面線形設計時，可能需要用臨界半徑作出判斷的線形組合是（ ） A.同向復曲線 B.C型平曲線 C.復合型平曲線 D.凸型平曲線 13.當平面上轉角α<7°時，屬于小轉角，此時平曲線最小長度（ ） A.仍以6s行程計算 B.應與α成反比例增加 C.應不小于2倍的緩和曲線長度 D.應滿足圓曲線部分不小于3s行程 14.高速公路當設計車速為100km/h時，其設計容許的最大縱坡度為（ ） A.2% B.3% C.4% D.5% 15.豎曲線最小坡長，以不小于設計速度行駛__________的行程為宜。

（ ） A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩寬度（ ） A.包括右側路緣帶寬度 B.包括爬坡車道寬度 C.包括在行車道寬度內 D.包括在右側路緣帶寬度內 17.三路互通式立交最常采用的設計方案是（ ） A.苜蓿葉形 B.全定向形 C.喇叭形 D.環(huán)形 18.立交區(qū)合流點前的車道數合計是5車道，合流點后道路同方向的車道數應不小于（ ） A.3 B.4 C.5 D.6 二、雙項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個備選項中有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。

19.我國以高速公路為主的“五縱七橫”規(guī)劃中，經過浙江省的線路是（ ） A.京珠（海）線 B.同（江）三（亞）線 C.京福（州）線 D.滬蓉（成都）線 E.滬瑞（麗）線 20.確定道路的設計通行能力時主要依據的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大車速 D.設計交通量 E.服務水平 21.工程項目可行性研究就是論證項目的（ ） A.設計可行性 B.技術可行性 C.地方協(xié)作性 D.經濟合理性 E.效益最大化 22.山嶺區(qū)沿河線布設主要是解決好河岸選擇、__________這三個問題。（ ） A.工程經濟 B.線位高低 C.隧道位置 D.跨河地點 E.平面順捷 23.在判斷同向復曲線中間是否設緩的問題時，可能涉及到的半徑指標有（ ） A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設超高的最小半徑 D.臨界半徑 E.推薦最小半徑 24.在立交區(qū)的變速車道長度設計和漸變率控制上，通常是（ ） A.加速車道長度大于減速車道長度 B.加速車道長度小于減速車道長度 C.加速車道漸變率大于減速車道長度 D.加速車道漸變率小于減速車道漸變率 E.漸變率大小與變速車道長度沒有直接關系 三、多項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。

錯選、多選、少選或未選均無分。 25.高速公路所具有的優(yōu)勢有（ ） A.行車速度高，通行能力大 B.交通事故低，安全性較好 C.運輸效益高 D.對環(huán)境影響小 E.建設周期長，投資大 26.為保證行車連續(xù)性，對同一條高速公路的設計，如需要變更設計車速，應注意做到（ ） A.相鄰路段的設計車速之差不大于20km/h B.設置過渡段 C.分段長度一般不宜小于20km D.變更處環(huán)境容易判斷 E.行車道寬度及凈高相應調整 27.采用曲線法平面定線時，設計模型可歸納為（ ） A.直線與回旋線的連接 B.直線與圓弧間的連接 C.兩同向圓弧間的連接 D.回旋線與圓弧的連接 E.兩反向圓弧間的連接 28.公路縱斷面上凸形豎曲線最小半徑，是在考慮了__________這些因素后確定的。

（ ） A.緩和沖擊 B.夜間行車的停車視距 C.變坡點停車視距 D.跨線橋下的停車視距 E.對應的平曲線半徑 29.高速公路硬路肩的作用主要有（ ） A.提供行車道的側向余寬 B.臨時超車 C.應急車輛臨時通行 D.改善路面排水能力 E.引導視線，增加行車安全性 30.在一個四路立交設計中，。