汽車駕駛基礎(chǔ)知識(shí) 作業(yè) 2 一、填空(每空1分,共39分) 1. 汽車是由 發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤(pán) 、電器 、車身 四部分組成。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)由 曲柄連桿 機(jī)構(gòu)、配氣 機(jī)構(gòu), 燃料供給 系統(tǒng)、系統(tǒng)、點(diǎn)火 系統(tǒng)、冷卻 系統(tǒng)、潤(rùn)滑 系統(tǒng)組成。 3. 底盤(pán)由 傳動(dòng)系 、行駛系 、轉(zhuǎn)向系 、制動(dòng) 組成。
4. 車身由 駕駛室 和 貨箱 兩部分組成。 5. 電器設(shè)備包括 電源系 、啟動(dòng)系 、電火系 、照明系 等系統(tǒng)。
6. 汽車駕駛的五大操縱機(jī)構(gòu)為 轉(zhuǎn)向盤(pán) 、操縱變速桿 、離合器踏板 、加速踏板 、制動(dòng)踏板 。 7. 一般汽車指示儀表燈有 氣壓表 、車速里程表 、燃油表 、機(jī)油壓力表 、水溫表電流表 等。
8. 握轉(zhuǎn)向盤(pán)的方法是,左手應(yīng)握在時(shí)鐘 9-10 時(shí)位置,右手 3-4 時(shí)位置。 9. 踏離合器踏板時(shí)要一踏 到盤(pán) ,一抬 到點(diǎn) 。
10. 踏加速踏板時(shí),要做到輕踏 緩抬 ,用力 柔和 。 11. 換檔時(shí)要以 手腕 和 關(guān)節(jié) 力量為主, 肩關(guān)節(jié) 為輔。
二、判斷題(每題2分,共20分) 1. 正確的駕駛姿勢(shì)能夠減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。( ) 2. 為了保證汽車直線行駛,需要隨時(shí)修正方向,此時(shí)操作轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)以右手為主,左手為輔。
( x ) 3. 檢驗(yàn)員在試車時(shí),為了檢驗(yàn)車輛方向跑偏,可雙手離開(kāi)方向盤(pán)進(jìn)行駕駛。( x ) 4. 起動(dòng)機(jī)在使用時(shí),每次不得超過(guò)5-10s。
( ) 5. 抬離合器踏板時(shí),抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)應(yīng)稍作停頓。( x ) 6. 停車后嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
( ) 7. 掛到檔時(shí),只要踏下離合器,就可以進(jìn)行。( x ) 8. 駕駛自動(dòng)變速的汽車時(shí),應(yīng)左腳踏制動(dòng)踏板,右腳踏油門踏板。
( x ) 9. 駕駛車輛起步時(shí),加檔要從低到高依次進(jìn)行。( ) 10. 駕駛車輛減速時(shí),減檔要從高到低依次進(jìn)行。
( x ) 三、簡(jiǎn)答題(共41分) 1. 簡(jiǎn)述連續(xù)彎道的駕駛要領(lǐng)?(6分)P43 通過(guò)連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí),除了根據(jù)轉(zhuǎn)彎的具體情況進(jìn)行相應(yīng)的操作之外,在通過(guò)第一灣道時(shí)必須考慮第二彎道路面情況,應(yīng)使車輛轉(zhuǎn)向第二彎道所需的行駛方向,同時(shí)應(yīng)降低車速,不錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī),視線不清楚的彎道,應(yīng)提前鳴笛警示對(duì)面來(lái)駛的車輛。 2. 簡(jiǎn)述公路掉頭的操作要點(diǎn)。
(6分)P45 1汽車駛?cè)氲纛^區(qū)域后應(yīng)緊靠右側(cè)停車,前后輪胎與路沿側(cè)的距離為10cm-20cm 2第一次前進(jìn)。開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈起步,鳴笛,掛低速檔起步。
起步時(shí)立即向左打足方向盤(pán),使汽車向左側(cè),當(dāng)右前輪接近路沿右側(cè)1m時(shí),迅速回打方向盤(pán),隨脫檔停車。 3第一次倒車。
踏下離合器踏板,掛倒檔開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈起步,從左側(cè)門窗視察倒車路線和車位情況。起步后立即向左打足方向盤(pán),讓車尾右拐倒至后輪接近路邊時(shí)迅速打方向盤(pán),隨即脫檔。
4第二次前進(jìn)與第二次倒車,方法同上。 5第三次前進(jìn),方法同上,方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量要小一些。
6汽車掉頭完畢,車要緊靠道路右側(cè),與公路擺正停放,前后輪胎與路況相距10cm-20cm。拉緊駐車制動(dòng),關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
3. 簡(jiǎn)述通過(guò)凸凹路面的操作要點(diǎn)。(6分)P46 1保持正確的駕駛姿勢(shì)在凹凸不平道路上行駛時(shí)駕駛員必須有足夠的耐心,同時(shí)應(yīng)保持正確的駕駛姿勢(shì)。
2選擇路面降低車速。 3提前減速駛過(guò)障礙。
4減輕車輛與障礙的沖撞力 4. 畫(huà)出"蛇"形路線駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地簡(jiǎn)圖。(7分)P47 5. 簡(jiǎn)述半掛車輛與普通車輛的直線倒車有何不同?(8分)P50 當(dāng)半掛車處于直線倒車時(shí),要車尾向左(右)擺動(dòng),需要向右(左)回方向。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)車尾已向目標(biāo)方向擺移時(shí),應(yīng)及時(shí)回轉(zhuǎn)方向盤(pán),情況符合倒車要求時(shí),可暫時(shí)穩(wěn)定方向盤(pán),必要時(shí)做出少量的調(diào)整,這樣做是為了防止?fàn)恳嚭蟛窟^(guò)于偏向右(左),使?fàn)恳嚮虬霋燔囘^(guò)程中出現(xiàn)因牽引車后輪被障礙擋住而不能倒車。 6. 簡(jiǎn)述軟連接牽引車輛的操作要點(diǎn)?(8分)P52 準(zhǔn)備工作:牽引時(shí)將牽引繩的兩端分別套在牽引鉤和被牽引車的拖鉤上。
起步:用軟鏈接牽引時(shí)應(yīng)首先確定牽引車和被牽引車的聯(lián)絡(luò)信號(hào)及注意事項(xiàng)。 行駛:軟鏈接牽引駕駛車時(shí),前車行駛要保持勻速, 轉(zhuǎn)彎:軟鏈接牽引車遇到灣道時(shí),前車要提前減速并用手勢(shì),喇叭預(yù)告后車,應(yīng)盡量靠灣道的外側(cè)行駛。
坡道行駛:上坡時(shí)前車要與后車錯(cuò)開(kāi)一定的位置,以防止前車倒流時(shí)撞上后車。下坡時(shí)前車應(yīng)靠路右側(cè)。
適當(dāng)?shù)募涌燔囁?,以防止?fàn)恳K子過(guò)松難以控制。 制動(dòng)與停車:軟鏈接牽引行駛中,無(wú)特殊情況,前車應(yīng)盡量避免使制動(dòng)器制動(dòng),不可緊急制動(dòng)。
停車應(yīng)選擇寬闊平坦地段,前車應(yīng)先用手勢(shì)預(yù)告后車,然后減速靠邊行駛,預(yù)計(jì)后車駛?cè)肼愤厱r(shí)在平穩(wěn)使用制動(dòng)停車。
汽車駕駛基礎(chǔ)知識(shí) 作業(yè) 3 一、填空題(每空1分,共53分) 1. 在一般道路上行駛時(shí),行駛速度根據(jù) 車型 、車況 、道路 、氣候 、環(huán)境 、及 視線 等因素確定。
并要嚴(yán)格遵守 限速 規(guī)定。 2. 正常行車,應(yīng)以經(jīng)濟(jì)車速行駛,車速過(guò)高會(huì)造成 視野變窄 、操作難度加大 、車輛經(jīng)濟(jì)下降 還易發(fā)生 交通事故 。
車速過(guò)低會(huì) 降低行駛效率 、增加成本 。 3. 準(zhǔn)備超車時(shí),距前車 30 米左右,打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。
4. 坡道起步時(shí)應(yīng)注意 駐車制動(dòng)器操作桿 、離合器踏板 和 加速踏板 三者密切配合。 5. 駕駛自動(dòng)變速器汽車上長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng) 提前 換入 2 或 3 檔。
6. 搶檔操作對(duì)汽車 各部件損失很大 ,并有一定 危險(xiǎn)性 。 7. 汽車上坡行駛時(shí),要求駕駛員升檔要 迅速 ,減檔要 提前 。
8. 夜間行車燈光自動(dòng)側(cè)移,表明前方出現(xiàn) 彎道 。 9. 汽車通過(guò)隧道時(shí),應(yīng)先注意 交通標(biāo)志 和 文字說(shuō)明 。
10. 在冰雪路面上起步時(shí),檔位要選 高 一級(jí)。 11. 雨天駕駛車輛時(shí)的特點(diǎn) 視線不清 、道路濕滑 、行人優(yōu)先 。
12. 使用軟連接牽引車輛時(shí),兩車間最短不得少于 3 米。 13. 超車前應(yīng)根據(jù)雙方的 車速 及 車長(zhǎng) ,充分估計(jì)超車所需的 時(shí)間 和 距離 。
14. 夜間行車時(shí)可用 車速 和 燈光 判斷路面。 15. 在高速公路上行駛,車速為100km/h時(shí),其與前車車距為 100 m。
16. 進(jìn)拱橋時(shí),因前方視距的影響應(yīng) 減速 、鳴喇叭 。 17. 試車駕駛的靜態(tài)檢查中,主要檢查 機(jī)油 、冷卻水 、制動(dòng)踏板 、離合器踏板 、轉(zhuǎn)向盤(pán)及其自由行程 和 輪胎氣壓 等。
18. 試車駕駛中,滑行試驗(yàn),應(yīng)在 50KM/h 車速時(shí)進(jìn)行。 19. 檢驗(yàn)汽車"四漏"是指 漏油 、漏水 、漏電 、漏氣 。
20. 汽車維修中,一般汽車路試時(shí)間為 15-30 分鐘。 二、判斷題(每題1分,共10分) 1. 合理選擇行車路線,可以減少車輛磨損和燃油消耗。
( ) 2. 駕駛自動(dòng)變速器汽車上坡時(shí),可使用R檔。( x ) 3. 汽車下坡行駛時(shí),車速與汽車總質(zhì)量有關(guān)。
( ) 4. 道路的坡度,用角度為單位。( ) 5. 夜間時(shí),燈光照射距離由遠(yuǎn)變近說(shuō)明是下坡。
( x ) 6. 通過(guò)泥濘道路時(shí),汽車應(yīng)曲線行進(jìn)。( x ) 7. 汽車涉水時(shí),駕駛員要雙眼直視水面。
( x ) 8. 下坡行駛時(shí),必須控制好車速,盡可能多踏制動(dòng),以保證制動(dòng)器的制動(dòng)效能。( x ) 9. 下坡時(shí),一旦制動(dòng)失效,可利用周邊天然障礙,形成對(duì)車輛的行駛阻力,便于車輛停車。
( ) 10. 俗語(yǔ)"急沙、慢水",是說(shuō)過(guò)松軟沙地要快,涉水時(shí)要慢。( ) 三、簡(jiǎn)答題(共37分) 1. 簡(jiǎn)述牽引駕駛保證正常行駛時(shí),操作要領(lǐng)?(4分)P66 這里行駛是指在正常平直道路上直線行駛。
此時(shí)應(yīng)保持勻速行駛,不可忽快忽慢和加速行駛,這樣可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損和傳動(dòng)件的沖擊也利于交通情況。 直線行駛時(shí),方向盤(pán)不可隨意左右擺動(dòng),避免掛車發(fā)生甩尾。
避讓行人或障礙物時(shí),首先要降低車速,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)要提前緩慢,通過(guò)障礙物才能回正。 2. 簡(jiǎn)述一般道路上行駛總體要求是什么?(4分)P55 總體要求時(shí)認(rèn)真觀察道路上各種情況,根據(jù)實(shí)際需要合理的控制車輛的位置及車速,正確地進(jìn)行回車、超車、轉(zhuǎn)彎、尾隨、掉頭等操作。
3. 簡(jiǎn)述下坡"搶檔"的操作要領(lǐng)?(4分)P59 車輛在高速檔下坡,可能應(yīng)溜坡而高速行駛,在車速急增的情況下?lián)Q入低速檔位時(shí),要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高1-2倍以上,當(dāng)高速檔換入空擋的一瞬間,松開(kāi)離合器踏板同時(shí),應(yīng)立即加"空油"提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,此時(shí)應(yīng)用快速動(dòng)作換入低速檔位,迅速踏下離合器踏板和油門踏板,使原有的車速因發(fā)動(dòng)機(jī)牽制左右而降低。 4. 簡(jiǎn)述下坡行駛時(shí),如何選擇和控制車速?(4分)P56 在下坡行駛時(shí),車速會(huì)因?yàn)橹亓涌欤虼?,下坡行駛最重要的是根?jù)汽車的總質(zhì)量,坡道的長(zhǎng)度和坡度,路面的情況和天氣情況以及車輛的技術(shù)狀況,選擇一個(gè)適合的車速。
如果公路上油限速標(biāo)志或最高安全車速標(biāo)志,必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力效能在為控制車速的組要措施,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)變速器處于低擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用最大。下坡前要提前換入低速檔降低車速,合理使用制動(dòng)。
5. 簡(jiǎn)述夜間行車如何會(huì)車?(4分) 夜間回車時(shí),在距離對(duì)面來(lái)車150mm以外關(guān)閉遠(yuǎn)光開(kāi)近光燈,并降低車速,使車輛靠右行駛關(guān)閉遠(yuǎn)光瞬間迅速觀察自己前方的地形和路線。 遇到對(duì)面來(lái)車使用遠(yuǎn)光行駛時(shí),可連續(xù)變換遠(yuǎn)近光示意,如果示意后來(lái)車仍然使用遠(yuǎn)光,為了行車安全,應(yīng)將車輛及時(shí)停在道路右邊,關(guān)閉前照燈改用示寬燈,待其通過(guò)后繼續(xù)行駛避免"斗光" 6. 簡(jiǎn)述汽車涉水行駛時(shí)的操作要領(lǐng)?(4分)P63 1涉水時(shí),應(yīng)低速、平穩(wěn)、行駛。
駕駛員雙眼不可直視,以免引起視察,要用雙眼先選定的固定目標(biāo),才不會(huì)偏離行駛路線。 2發(fā)動(dòng)機(jī)要保證足夠的動(dòng)力,先選好檔位,避免行駛中換擋和停車。
3若行駛中發(fā)現(xiàn)車輪劃轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立即停車,但要保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),不得熄火,并立即組織其他車輛進(jìn)行拖拉。 4若車輛排隊(duì)行駛時(shí),應(yīng)由少部分車輛試行,待摸清情況后在讓車隊(duì)剩余的大部分車輛依次下水。
仍不可讓所有車同時(shí)下水行駛,防止多車輛同時(shí)陷入水中。 7. 試分析重車與空車駕駛的操作有何不同?(4分)P67 1起步離合器半聯(lián)動(dòng)的位置要比空車起步時(shí)稍高,而且半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)停頓時(shí)間要比空車的時(shí)間長(zhǎng),加速踏板踏下的位置也要比空車加大。
2換擋:加檔時(shí)。
汽車知識(shí)中級(jí)班問(wèn)答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點(diǎn)? DOHC的設(shè)計(jì)是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀,因此整體活瓣面積可增大,每個(gè)活瓣輕一點(diǎn),慣性質(zhì)量減少,進(jìn)汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸,局限了活瓣的角度,基本惰性較高,高轉(zhuǎn)運(yùn)作表現(xiàn)較遜色.但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修費(fèi)較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別?二者有什么用? 發(fā)動(dòng)機(jī)扭力是推動(dòng)車輛的力量,無(wú)論由靜止加速.上斜坡,在高速下抵抗空氣阻力,都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)扭力來(lái)應(yīng)付.馬力則是將扭力乘以轉(zhuǎn) 數(shù)的物理量,馬力由于包含了速度這元素在內(nèi),很適合形容發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛的功用,在美國(guó)由于不是使用SI UNIT,所以將扭力乘以 轉(zhuǎn)數(shù)還要乘上一個(gè)古怪的常數(shù)才能變成為公制的馬力,其實(shí)馬力真的就等如轉(zhuǎn)數(shù)乘以扭力這么簡(jiǎn)單.只不過(guò)轉(zhuǎn)數(shù)要以Radian Per Second而扭力則以Nm來(lái)計(jì)算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算? bhp,ps,hp基本上無(wú)須換算,都是指馬力.縱使測(cè)試方法不同,亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡(jiǎn)單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以說(shuō)成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)? OHC是在OHV的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展出來(lái)的,OHC無(wú)論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點(diǎn)是便宜 ,如果有人對(duì)你說(shuō)OHV會(huì)提供更好的扭力,那是騙人的,OHC可設(shè)計(jì)成比OHV有更佳的低轉(zhuǎn)扭力,問(wèn)題是是否有這個(gè)需要而已. 5.DIN與JIS輸出數(shù)值的分別? 日本的JIS和德國(guó)的DIN測(cè)試方法,都是將發(fā)動(dòng)機(jī)接上Dynamometer而不是用跑步機(jī)測(cè)試出來(lái).JIS和DIN的主要 分別是JIS會(huì)拆去所有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的負(fù)荷,所以測(cè)試出來(lái)的數(shù)值會(huì)比較大,DIN發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)連接上Water impeller和摩打,數(shù)值則會(huì)小一點(diǎn).雖然兩者的測(cè)試原理很相似,采用功率計(jì)來(lái)測(cè)量制動(dòng)力,但我們?nèi)圆荒苤苯訌腏IS換算成 DIN,因?yàn)閮烧叩臏y(cè)量機(jī)器根本全不相同. PS是日本書(shū)上常見(jiàn)的馬力單位,但并不表示是JIS,通常個(gè)別測(cè)試方法是會(huì)另行說(shuō)明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫(xiě),比較容易理解,都是馬力的單位,而bhp是指測(cè)試是以制動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法進(jìn)行.其實(shí)即使用不同的方法測(cè)試, 馬力數(shù)字不過(guò)相差幾個(gè)%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程? 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式,相比于直接寫(xiě)出容積,這樣更能令人了解發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),也可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本 特性,例如沖程的數(shù)值大于直徑,即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)偏重于高扭力輸出;相反的話,則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風(fēng)鼓? 風(fēng)鼓在汽車術(shù)語(yǔ)上有好幾種意思,例如空氣過(guò)濾器的外殼,真空伺服剎車的伺服助力器,或重型貨車的壓縮空氣儲(chǔ)藏缸都有人稱之為風(fēng) 鼓. 8.為什么不同種類的火咀,必須保持特定的火咀間隙?那些間隙是怎樣量度的? 火咀電極的間隙與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀.汽流方向.點(diǎn)火電路內(nèi)的充電時(shí)間,跳火電壓等等都有關(guān)系,不合適的火咀間隙最常見(jiàn)的問(wèn)題 是影響怠速的穩(wěn)定性和高轉(zhuǎn)時(shí)的輸出. 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap,調(diào)整Plug Gap,可用尖咀鉗. 9.火咀應(yīng)該多久換一次?而火咀為什么要用白金制造? 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油供應(yīng)份量,點(diǎn)火時(shí)間都正常,又沒(méi)有因內(nèi)部磨損而令機(jī)油走進(jìn)燃燒室的話,一套火咀可使用兩萬(wàn)公里.但如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力,點(diǎn)火困難或有不正常的變動(dòng),便應(yīng)該檢查火咀. 白金是一種耐熱,高導(dǎo)電效率的金屬,當(dāng)然是適合用來(lái)制作火咀. 10.冬菇風(fēng)隔與一般風(fēng)隔有什么分別? 冬菇風(fēng)隔的流量較高,較適合高轉(zhuǎn)數(shù)行車. 2006-4-29 17:13 晚風(fēng) 11.雙地極火咀有什么利弊? 雙地極的火咀,點(diǎn)火時(shí)跳火從正極向兩個(gè)地極同時(shí)發(fā)生,火花覆蓋范圍較大,但因電量一分為二,個(gè)別火花的能量自然減半.同時(shí)雙地 極的火咀也可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣及燃燒混合物的流動(dòng)造成負(fù)面的影響,所以使用雙地極的火咀與否,應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有關(guān).即然你的 發(fā)動(dòng)機(jī)是廠方要求使用雙地極火咀,自然是設(shè)計(jì)上適合使用. 12.火咀是否有度樹(shù)之分,是不是越粗越好? 火咀的確有冷熱度數(shù)之分,那是指正極上的絕熱層的大小,它會(huì)影響火咀工作時(shí)的電極溫度.但各地氣候不同,向南方氣候溫差不大, 除非發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳問(wèn)題,否則不應(yīng)更改廠方建議的型號(hào).火咀線方面,性能不一定與線徑有關(guān)的,電阻低又不干擾收音機(jī)的,就是好的火 咀. 13.什么是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)? 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的分別,是它產(chǎn)生動(dòng)力的部分是一旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子,而不是上下運(yùn)動(dòng)的活塞.目前大量生產(chǎn)用于汽車的 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),只有馬自達(dá)的運(yùn)高發(fā)動(dòng)機(jī)(WANKEL ENGINE).運(yùn)高發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是使用傳統(tǒng)的四沖程原理來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力,即吸入汽油于空氣的混合物,加壓,點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生動(dòng)力,然后排 出廢氣.但這四個(gè)工作次序是籍著三角形的轉(zhuǎn)子在一個(gè)形狀像拉闊了的〔8〕字型內(nèi)腔之中,偏心旋轉(zhuǎn)以改變?nèi)紵胰莘e而完成.三角形 轉(zhuǎn)子中心以齒輪連接一條穿過(guò)轉(zhuǎn)子的曲軸,將偏心運(yùn)動(dòng)化成同心圓運(yùn)動(dòng),成為發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力. 14.轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和一般發(fā)動(dòng)機(jī)的特性有什么不同? 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是零件少,體積小,重量輕。
項(xiàng)目A 機(jī)械零件測(cè)繪 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 (1)掌握常用測(cè)繪工具的使用。
(2)明確各類簡(jiǎn)單零件的視圖表達(dá)方案的選擇并正確繪制視圖。 (3)正確選擇比例并合理布置圖紙。
(4)能正確標(biāo)注尺寸,根據(jù)說(shuō)明按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)正確標(biāo)注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。 (5)會(huì)正確填寫(xiě)標(biāo)題欄。
2.設(shè)備及原材料 考場(chǎng)提供實(shí)際簡(jiǎn)單機(jī)械零件,以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內(nèi)外卡鉗、游標(biāo)卡尺、萬(wàn)能角度尺、螺紋規(guī)等測(cè)量工具??忌詭Чぞ撸恒U筆、橡皮、三角板、圓規(guī)等繪圖工具。
3.工具量具的使用 正確使用各種測(cè)量工具,正確使用繪圖工具。 4.操作規(guī)范要求 (1)遵守考場(chǎng)紀(jì)律,尊重考場(chǎng)工作人員。
(2)工具、量具擺放整齊。 (3)零件圖采用機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)繪制 5.考核時(shí)間及考試組織 (1)考試時(shí)間:60分鐘 (2)考試組織:考試采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式,考生為一人一工位。
項(xiàng)目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調(diào)試 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 (1)能正確識(shí)讀電路原理圖。 (2)熟悉常用電子元器件的型號(hào)、性能,能熟練使用萬(wàn)用表等儀表對(duì)元器件進(jìn)行檢測(cè)、篩選。
(3)熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝,元器件安裝規(guī)范,焊點(diǎn)適中,無(wú)漏焊、假焊、虛焊、連焊現(xiàn)象。 (4)能夠根據(jù)原理圖,在PCB板上組裝電路并調(diào)試,實(shí)現(xiàn)電路功能。
2.設(shè)備及原材料 (1)設(shè)備:工作臺(tái)、交流220V電源、低壓直流電源等。 (2)原材料:電路板(單面PCB板)、相關(guān)元器件(不含貼片元件)、連接導(dǎo)線、焊錫、助焊劑等。
(3)考生自備工具包括:電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把(大、小各1把)、十字螺絲刀2把(大、小各1把)、萬(wàn)用表、文具等。 3.儀表、工具的使用 (1)能正確且規(guī)范地使用萬(wàn)用表。
(2)熟練使用電烙鐵焊接元件。 4.操作規(guī)范要求 (1)遵守考場(chǎng)紀(jì)律,尊重考場(chǎng)工作人員。
(2)做到工作場(chǎng)地整潔,元件、工具、儀表擺放整齊。 (3)正確穿著佩戴個(gè)人防護(hù)用品,包括工作服、絕緣鞋等。
(4)熟知安全用電常識(shí),熟悉電工安全操作規(guī)程,防止出現(xiàn)觸電事故。 5.考試時(shí)間及考試組織 (1)考試時(shí)間:60分鐘 (2)考試組織:考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式,考生為一人一工位。
項(xiàng)目C 電動(dòng)機(jī)控制電路安裝與檢測(cè) 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 (1)了解三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理。 (2)了解常用低壓電器的分類、用途、使用方法,能正確選擇與電動(dòng)機(jī)匹配的低壓電器。
(3)熟練使用萬(wàn)用表對(duì)常用低壓電器進(jìn)行檢測(cè)。 (4)能識(shí)讀和繪制電動(dòng)機(jī)控制電路原理圖。
(5)掌握電動(dòng)機(jī)控制電路元件布局、線路布線和接線的規(guī)范。 (6)能根據(jù)電路圖,按照工藝要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)控制電路的安裝、接線。
(7)能根據(jù)項(xiàng)目試題說(shuō)明,調(diào)試電路符合控制要求;對(duì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象能正確的分析、測(cè)試并排除。 2.設(shè)備及原材料 (1)設(shè)備:配網(wǎng)孔板的電工實(shí)訓(xùn)臺(tái)、三相異步電動(dòng)機(jī)(4KW及以下)。
(2)器件:低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線端子板、導(dǎo)軌、行線槽、套管式冷壓接線頭、號(hào)碼管、銅芯軟線。 (3)考生自備工具:電工工具一套(測(cè)電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等)、萬(wàn)用表、文具等。
3.儀表、工具的使用 (1)能正確且規(guī)范地使用電工常用儀表。 (2)會(huì)正確使用各種電工常用工具。
4.操作規(guī)范要求 (1)遵守考場(chǎng)紀(jì)律,尊重考場(chǎng)工作人員。 (2)做到工作場(chǎng)地整潔,工具、儀表擺放整齊。
(3)元器件安裝位置合理、固定牢靠。 (4)導(dǎo)線線頭處理符合規(guī)范、接線緊固、走線規(guī)范合理。
(5)熟悉電工安全操作規(guī)程和電氣設(shè)備的安全檢查,防止出現(xiàn)觸電事故和設(shè)備損壞。 (6)自檢線路確認(rèn)無(wú)誤,請(qǐng)監(jiān)考教師檢查后,方能通電試車。
(7)進(jìn)入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護(hù)。 5.考試時(shí)間及考試組織 (1)考試時(shí)間:60分鐘 (2)考試組織:考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式,考生為一人一工位。
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題,每小題1.5分,共27分) 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。
錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。 1.高速公路里程長(zhǎng)度排在世界第一位的國(guó)家是( ) A.中國(guó) B.美國(guó) C.日本 D.德國(guó) 2.世界上第一條現(xiàn)代意義上的高速公路建在德國(guó)的( ) A.科隆-漢諾威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-漢堡 D.科隆-波恩 3.載重汽車的交通量換算成小客車交通量時(shí)的當(dāng)量系數(shù)為( ) A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.關(guān)于運(yùn)行車速,理解正確的是( ) A.是車輛在道路上行駛時(shí)的最大安全車速 B.受設(shè)計(jì)車速的制約 C.在一定道路幾何條件下某種車輛的實(shí)際行駛速度 D.是運(yùn)輸成本最低的車速 5.車輛換算的當(dāng)量系數(shù)主要考慮了車輛的( ) A.汽車軸重 B.自重和載重 C.外廓尺寸和行駛速度 D.道路等級(jí) 6.我國(guó)公路的服務(wù)水平分為_(kāi)_________個(gè)等級(jí)。
( ) A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程項(xiàng)目可行性研究屬于基本建設(shè)的__________,是基本建設(shè)程序中規(guī)定的重要組成部分。( ) A.前期工作 B.準(zhǔn)備工作 C.預(yù)備性工作 D.指令性工作 8.山嶺區(qū)越嶺線布設(shè)主要是解決好埡口選擇、過(guò)嶺標(biāo)高和__________這三個(gè)問(wèn)題。
( ) A.河岸選擇 B.線位高低 C.隧道位置 D.埡口兩側(cè)路線展線 9.為公路測(cè)設(shè)提供的技術(shù)中,GPS表示( ) A.地理信息系統(tǒng) B.數(shù)字地形模型 C.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) D.輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng) 10.平面線形設(shè)計(jì)時(shí),同向曲線間的直線間最小長(zhǎng)度(以m計(jì))宜不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的__________倍。( ) A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通過(guò)公路彎道時(shí),其舒適感或安全感取決于( ) A.橫向力 B.橫向力系數(shù) C.彎道超高橫坡度 D.車速 12.平面線形設(shè)計(jì)時(shí),可能需要用臨界半徑作出判斷的線形組合是( ) A.同向復(fù)曲線 B.C型平曲線 C.復(fù)合型平曲線 D.凸型平曲線 13.當(dāng)平面上轉(zhuǎn)角α<7°時(shí),屬于小轉(zhuǎn)角,此時(shí)平曲線最小長(zhǎng)度( ) A.仍以6s行程計(jì)算 B.應(yīng)與α成反比例增加 C.應(yīng)不小于2倍的緩和曲線長(zhǎng)度 D.應(yīng)滿足圓曲線部分不小于3s行程 14.高速公路當(dāng)設(shè)計(jì)車速為100km/h時(shí),其設(shè)計(jì)容許的最大縱坡度為( ) A.2% B.3% C.4% D.5% 15.豎曲線最小坡長(zhǎng),以不小于設(shè)計(jì)速度行駛__________的行程為宜。
( ) A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩寬度( ) A.包括右側(cè)路緣帶寬度 B.包括爬坡車道寬度 C.包括在行車道寬度內(nèi) D.包括在右側(cè)路緣帶寬度內(nèi) 17.三路互通式立交最常采用的設(shè)計(jì)方案是( ) A.苜蓿葉形 B.全定向形 C.喇叭形 D.環(huán)形 18.立交區(qū)合流點(diǎn)前的車道數(shù)合計(jì)是5車道,合流點(diǎn)后道路同方向的車道數(shù)應(yīng)不小于( ) A.3 B.4 C.5 D.6 二、雙項(xiàng)選擇題(本大題共6小題,每小題2分,共12分) 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。
19.我國(guó)以高速公路為主的“五縱七橫”規(guī)劃中,經(jīng)過(guò)浙江省的線路是( ) A.京珠(海)線 B.同(江)三(亞)線 C.京福(州)線 D.滬蓉(成都)線 E.滬瑞(麗)線 20.確定道路的設(shè)計(jì)通行能力時(shí)主要依據(jù)的是( ) A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大車速 D.設(shè)計(jì)交通量 E.服務(wù)水平 21.工程項(xiàng)目可行性研究就是論證項(xiàng)目的( ) A.設(shè)計(jì)可行性 B.技術(shù)可行性 C.地方協(xié)作性 D.經(jīng)濟(jì)合理性 E.效益最大化 22.山嶺區(qū)沿河線布設(shè)主要是解決好河岸選擇、__________這三個(gè)問(wèn)題。( ) A.工程經(jīng)濟(jì) B.線位高低 C.隧道位置 D.跨河地點(diǎn) E.平面順捷 23.在判斷同向復(fù)曲線中間是否設(shè)緩的問(wèn)題時(shí),可能涉及到的半徑指標(biāo)有( ) A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設(shè)超高的最小半徑 D.臨界半徑 E.推薦最小半徑 24.在立交區(qū)的變速車道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)和漸變率控制上,通常是( ) A.加速車道長(zhǎng)度大于減速車道長(zhǎng)度 B.加速車道長(zhǎng)度小于減速車道長(zhǎng)度 C.加速車道漸變率大于減速車道長(zhǎng)度 D.加速車道漸變率小于減速車道漸變率 E.漸變率大小與變速車道長(zhǎng)度沒(méi)有直接關(guān)系 三、多項(xiàng)選擇題(本大題共6小題,每小題2分,共12分) 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。
錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。 25.高速公路所具有的優(yōu)勢(shì)有( ) A.行車速度高,通行能力大 B.交通事故低,安全性較好 C.運(yùn)輸效益高 D.對(duì)環(huán)境影響小 E.建設(shè)周期長(zhǎng),投資大 26.為保證行車連續(xù)性,對(duì)同一條高速公路的設(shè)計(jì),如需要變更設(shè)計(jì)車速,應(yīng)注意做到( ) A.相鄰路段的設(shè)計(jì)車速之差不大于20km/h B.設(shè)置過(guò)渡段 C.分段長(zhǎng)度一般不宜小于20km D.變更處環(huán)境容易判斷 E.行車道寬度及凈高相應(yīng)調(diào)整 27.采用曲線法平面定線時(shí),設(shè)計(jì)模型可歸納為( ) A.直線與回旋線的連接 B.直線與圓弧間的連接 C.兩同向圓弧間的連接 D.回旋線與圓弧的連接 E.兩反向圓弧間的連接 28.公路縱斷面上凸形豎曲線最小半徑,是在考慮了__________這些因素后確定的。
( ) A.緩和沖擊 B.夜間行車的停車視距 C.變坡點(diǎn)停車視距 D.跨線橋下的停車視距 E.對(duì)應(yīng)的平曲線半徑 29.高速公路硬路肩的作用主要有( ) A.提供行車道的側(cè)向余寬 B.臨時(shí)超車 C.應(yīng)急車輛臨時(shí)通行 D.改善路面排水能力 E.引導(dǎo)視線,增加行車安全性 30.在一個(gè)四路立交設(shè)計(jì)中,。
項(xiàng)目A 機(jī)械零件測(cè)繪 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 (1)掌握常用測(cè)繪工具的使用。
(2)明確各類簡(jiǎn)單零件的視圖表達(dá)方案的選擇并正確繪制視圖。 (3)正確選擇比例并合理布置圖紙。
(4)能正確標(biāo)注尺寸,根據(jù)說(shuō)明按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)正確標(biāo)注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。 (5)會(huì)正確填寫(xiě)標(biāo)題欄。
2.設(shè)備及原材料 考場(chǎng)提供實(shí)際簡(jiǎn)單機(jī)械零件,以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內(nèi)外卡鉗、游標(biāo)卡尺、萬(wàn)能角度尺、螺紋規(guī)等測(cè)量工具??忌詭Чぞ撸恒U筆、橡皮、三角板、圓規(guī)等繪圖工具。
3.工具量具的使用 正確使用各種測(cè)量工具,正確使用繪圖工具。 4.操作規(guī)范要求 (1)遵守考場(chǎng)紀(jì)律,尊重考場(chǎng)工作人員。
(2)工具、量具擺放整齊。 (3)零件圖采用機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)繪制 5.考核時(shí)間及考試組織 (1)考試時(shí)間:60分鐘 (2)考試組織:考試采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式,考生為一人一工位。
項(xiàng)目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調(diào)試 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 (1)能正確識(shí)讀電路原理圖。 (2)熟悉常用電子元器件的型號(hào)、性能,能熟練使用萬(wàn)用表等儀表對(duì)元器件進(jìn)行檢測(cè)、篩選。
(3)熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝,元器件安裝規(guī)范,焊點(diǎn)適中,無(wú)漏焊、假焊、虛焊、連焊現(xiàn)象。 (4)能夠根據(jù)原理圖,在PCB板上組裝電路并調(diào)試,實(shí)現(xiàn)電路功能。
2.設(shè)備及原材料 (1)設(shè)備:工作臺(tái)、交流220V電源、低壓直流電源等。 (2)原材料:電路板(單面PCB板)、相關(guān)元器件(不含貼片元件)、連接導(dǎo)線、焊錫、助焊劑等。
(3)考生自備工具包括:電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把(大、小各1把)、十字螺絲刀2把(大、小各1把)、萬(wàn)用表、文具等。 3.儀表、工具的使用 (1)能正確且規(guī)范地使用萬(wàn)用表。
(2)熟練使用電烙鐵焊接元件。 4.操作規(guī)范要求 (1)遵守考場(chǎng)紀(jì)律,尊重考場(chǎng)工作人員。
(2)做到工作場(chǎng)地整潔,元件、工具、儀表擺放整齊。 (3)正確穿著佩戴個(gè)人防護(hù)用品,包括工作服、絕緣鞋等。
(4)熟知安全用電常識(shí),熟悉電工安全操作規(guī)程,防止出現(xiàn)觸電事故。 5.考試時(shí)間及考試組織 (1)考試時(shí)間:60分鐘 (2)考試組織:考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式,考生為一人一工位。
項(xiàng)目C 電動(dòng)機(jī)控制電路安裝與檢測(cè) 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 (1)了解三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理。 (2)了解常用低壓電器的分類、用途、使用方法,能正確選擇與電動(dòng)機(jī)匹配的低壓電器。
(3)熟練使用萬(wàn)用表對(duì)常用低壓電器進(jìn)行檢測(cè)。 (4)能識(shí)讀和繪制電動(dòng)機(jī)控制電路原理圖。
(5)掌握電動(dòng)機(jī)控制電路元件布局、線路布線和接線的規(guī)范。 (6)能根據(jù)電路圖,按照工藝要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)控制電路的安裝、接線。
(7)能根據(jù)項(xiàng)目試題說(shuō)明,調(diào)試電路符合控制要求;對(duì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象能正確的分析、測(cè)試并排除。 2.設(shè)備及原材料 (1)設(shè)備:配網(wǎng)孔板的電工實(shí)訓(xùn)臺(tái)、三相異步電動(dòng)機(jī)(4KW及以下)。
(2)器件:低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線端子板、導(dǎo)軌、行線槽、套管式冷壓接線頭、號(hào)碼管、銅芯軟線。 (3)考生自備工具:電工工具一套(測(cè)電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等)、萬(wàn)用表、文具等。
3.儀表、工具的使用 (1)能正確且規(guī)范地使用電工常用儀表。 (2)會(huì)正確使用各種電工常用工具。
4.操作規(guī)范要求 (1)遵守考場(chǎng)紀(jì)律,尊重考場(chǎng)工作人員。 (2)做到工作場(chǎng)地整潔,工具、儀表擺放整齊。
(3)元器件安裝位置合理、固定牢靠。 (4)導(dǎo)線線頭處理符合規(guī)范、接線緊固、走線規(guī)范合理。
(5)熟悉電工安全操作規(guī)程和電氣設(shè)備的安全檢查,防止出現(xiàn)觸電事故和設(shè)備損壞。 (6)自檢線路確認(rèn)無(wú)誤,請(qǐng)監(jiān)考教師檢查后,方能通電試車。
(7)進(jìn)入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護(hù)。 5.考試時(shí)間及考試組織 (1)考試時(shí)間:60分鐘 (2)考試組織:考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式,考生為一人一工位。
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