公路曲線設計(道路基本型曲線相關內容以及設計方案的確定?)

1.道路基本型曲線相關內容以及設計方案的確定?

所謂基本型曲線是指道路的平曲線由直線段-緩和曲線-圓曲線-緩和曲線-直線段組成。

在道路線型設計時，分如下幾步走：選線、平曲線設計、豎曲線設計、橫斷面設計。

選線即根據(jù)地形特點確定設計道路的走向；平面設計要做的工作就是確定已定走向路線的平曲線要素，附帶逐樁坐標表；豎曲線設計在平曲線設計完成的基礎上進行，根據(jù)平包豎的原則進行豎曲線設計，附帶高程表；橫斷面設計在路基設計和平豎設計完成的基礎上進行道路的橫斷面設計，主要是檢驗平豎線是否合理、是否需要平移，并便于填挖方量的計算。

當然也可以幾個路線方案同時設計，最后平豎橫設計完成后再進行方案比選。

線型設計方案基本就這些內容了，還有就是路基路面的內容了。

2.道路設計中幾種常見平曲線的設置與計算綜述

公路、城市道路和立交主線的平面線形，當受地形、地物等障礙以及線形功能變換的影響而發(fā)生轉折時，在轉折處就需要設置曲線或曲線的組合。

曲線一般為圓曲線，對于等級較高的路線，如圓曲線半徑小于規(guī)范所要求的半徑時，在直線和圓曲線之間要插入緩和曲線。因此直線、圓曲線和緩和曲線是平面線形的主要組成要素，由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線稱為基本型曲線。

一條較長的道路中總有許多轉折點，根據(jù)地形地物條件，兩相鄰轉折處的曲線組合可設計為S型、C型等曲線。

3.如何合理設計公路平面緩和曲線緩和段長度

緩和曲線是公路平面線形設計中采用的最常用的線形之一。

緩和曲線是在直線和圓曲線之間插入一段曲率半徑由+∞逐步漸變?yōu)镽的回旋線，不僅符合汽車轉彎時的行車軌跡，而且使公路的平面線形順適美觀，具有良好的視覺效果和心理作用感。在緩和曲線設計中，緩和曲線緩和段長度的取值是影響道路平面線形視覺質量的重要因素之一。

如果緩和曲線緩和段長度取值太短，不僅不能起到曲率漸變的作用，而且緩和段與剩余圓曲線的銜接和搭配極不協(xié)調，行車視覺效果比較差；如果緩和曲線緩和段長度取值太長，無論從線形組合效果還是彎道超高和加寬設計方面，都存在著較大的不足。因此，合理確定和設計緩和曲線緩和段的長度，是平面緩和曲線線形設計需要解決的重要問題之一。

目前，無論是專業(yè)參考資料，還是公路線形設計使用的設計軟件中，都沒有給出合理確定緩和段長度的計算方法，只是按照《公路工程技術標準》（以下簡稱《標準》）的設計要求，取大于或等于緩和曲線最小緩和段長度lh即可，而沒有考慮不同平曲線半徑條件下緩和曲線緩和段長度的合理取值。1緩和段長度對平面線形質量的影響分析在平面緩和曲線設計中，緩和曲線緩和段長度的取值將直接影響到平面線形的視覺質量和行車效果。

通。