鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機(jī)~信號表示器~信號標(biāo)志~手信號~機(jī)車信號。
信號機(jī)分為臂板信號機(jī)和色燈信號機(jī),有進(jìn)站信號機(jī)~出站信號機(jī)~通過信號機(jī)~遮斷信號機(jī)~預(yù)告信號機(jī)~調(diào)車信號機(jī)~駝峰信號機(jī)~進(jìn)路信號機(jī)~復(fù)示信號機(jī)。
以下簡單說三顯示區(qū)段色燈信號機(jī)。
進(jìn)站信號機(jī):綠燈:正線通過。一個黃燈:進(jìn)正線停車。兩個黃燈:進(jìn)側(cè)線停車。紅燈:不許越過。一個紅燈和一個月白燈:引導(dǎo)進(jìn)站。
出站信號機(jī):一個綠燈:準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈:準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈:不許越過。兩個綠燈:自動閉塞區(qū)段表示去往非自動閉塞區(qū)段,半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號機(jī)時,一個月白色燈光:準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
通過信號機(jī):一個綠燈:準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行,表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃燈:要求列車注意運行,表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅燈:列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。裝有容許信號的通過信號機(jī),容許信號顯示一個藍(lán)色燈光:準(zhǔn)許列車在通過信號機(jī)顯示紅燈的情況下不停車,以不超過20公里/小時的速度通過,運行到次一通過信號機(jī),并隨時準(zhǔn)備停車。
遮斷信號機(jī):一個紅色燈光:不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。不著燈時,不起信號作用。
預(yù)告信號機(jī):一個綠燈:表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。一個黃燈:表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
調(diào)車信號機(jī):一個月白色燈:準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一個藍(lán)色燈光:不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。
駝峰信號機(jī):一個綠燈:準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個綠色閃光燈光:指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個黃色閃光燈光:指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個紅燈:不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個紅色閃光燈光:指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光:指示機(jī)車到峰下。一個月白色閃光燈光:指示機(jī)車車輛去禁溜線。
參考資料:/f?kz=39060204
主要培養(yǎng)以下能力:
1.專業(yè)知識能力
(1)具有閱讀各種信號設(shè)備工程圖紙的能力;
(2)具有安裝、調(diào)試各種信號設(shè)備的能力;
(3)具有維修各種信號設(shè)備的能力;
(4)具有各種信號設(shè)備的初步設(shè)計能力;
(5)具有指導(dǎo)信號施工、維護(hù)的能力;
(6)具有運用信號設(shè)備調(diào)度指揮行車的能力。
2. 實踐操作能力(技能)
(1)按配線圖對各種信號設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力;
(2)計算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力;
(3)計算機(jī)常用軟件的操作能力;
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力;
(5)排除各種信號設(shè)備常見故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力;
(2)具有閱讀本專業(yè)英語技術(shù)資料的能力;
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
主要培養(yǎng)以下能力:
1.專業(yè)知識能力
(1)具有閱讀各種信號設(shè)備工程圖紙的能力;
(2)具有安裝、調(diào)試各種信號設(shè)備的能力;
(3)具有維修各種信號設(shè)備的能力;
(4)具有各種信號設(shè)備的初步設(shè)計能力;
(5)具有指導(dǎo)信號施工、維護(hù)的能力;
(6)具有運用信號設(shè)備調(diào)度指揮行車的能力。
2. 實踐操作能力(技能)
(1)按配線圖對各種信號設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力;
(2)計算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力;
(3)計算機(jī)常用軟件的操作能力;
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力;
(5)排除各種信號設(shè)備常見故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力;
(2)具有閱讀本專業(yè)英語技術(shù)資料的能力;
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)國家鐵路發(fā)展需要的德、智、體全面發(fā)展的具有鐵道信號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本知識和基本技能的高職技術(shù)應(yīng)用型人才。
本專業(yè)畢業(yè)生有較好的基礎(chǔ)理論知識,較強(qiáng)的實際工作能力,適應(yīng)在鐵路、地鐵、城市軌道交通等部門從事信號操作、檢測、分析、維修、故障處理工作。 B、培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電路、電子技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、信號科學(xué)等基本知識;接受外語、計算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、電氣集中工程設(shè)計與施工、信號規(guī)章與事故案例分析方面的基本訓(xùn)練;具有鐵道信號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本技能。
學(xué)制三年,學(xué)生畢業(yè)成績合格后,獲得全日制大學(xué)??飘厴I(yè)證書;達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo),經(jīng)過職業(yè)技能鑒定合格后可同時獲得職業(yè)資格證書。 C、主要課程:電路分析、電子技術(shù)(模擬部分和數(shù)字部分)、數(shù)字信號處理基礎(chǔ)、信號測量、信號電源、車站信號、區(qū)間信號、駝峰信號、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、電氣集中工程設(shè)計與施工、信號規(guī)章與事故案例分析。
這個專業(yè)挺好,但錄取分?jǐn)?shù)挺高,。
車站與車站之間的鐵路線路稱為區(qū)間,它與無數(shù)的車站連接成了鐵路這條運送旅客和貨物的國民經(jīng)濟(jì)大通道,區(qū)間信號閉塞設(shè)備是保證列車在區(qū)間暢通無阻、快速、安全運行的重要設(shè)備,而軌道電路是信號閉塞設(shè)備的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一。
1、機(jī)械絕緣軌道電路 機(jī)械絕緣軌道電路就是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體、兩端加以機(jī)械絕緣節(jié)隔離、分別接上發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備而構(gòu)成的電路。軌道電路最初在站內(nèi)運用,如交流50HZ軌道電路: 軌道電路的發(fā)送設(shè)備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成,接收設(shè)備一般采用安全型整流繼電器,稱為軌道繼電器GJ。
當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌線路完整,且沒有列車占用時,送電端的信號電流從一個方向暢通無阻地流向受電端,受電端接收到信號電流后軌道繼電器吸起,GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車占用時,信號電流被機(jī)車輪對分路,輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻,此時流經(jīng)軌道繼電器的信號電流大大減小,軌道繼電器無法工作失磁落下,GJ↓表示軌道電路被占用。
站內(nèi)軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號電流,信號電流中不含任何信息,但軌道電路能起到監(jiān)督列車是否的占用鋼軌線路的作用,通過判斷線路是否空閑,為開放信號。 車站與車站之間的鐵路線路稱為區(qū)間,它與無數(shù)的車站連接成了鐵路這條運送旅客和貨物的國民經(jīng)濟(jì)大通道,區(qū)間信號閉塞設(shè)備是保證列車在區(qū)間暢通無阻、快速、安全運行的重要設(shè)備,而軌道電路是信號閉塞設(shè)備的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一。
1、機(jī)械絕緣軌道電路 機(jī)械絕緣軌道電路就是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體、兩端加以機(jī)械絕緣節(jié)隔離、分別接上發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備而構(gòu)成的電路。軌道電路最初在站內(nèi)運用,如交流50HZ軌道電路: 軌道電路的發(fā)送設(shè)備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成,接收設(shè)備一般采用安全型整流繼電器,稱為軌道繼電器GJ。
當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌線路完整,且沒有列車占用時,送電端的信號電流從一個方向暢通無阻地流向受電端,受電端接收到信號電流后軌道繼電器吸起,GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車占用時,信號電流被機(jī)車輪對分路,輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻,此時流經(jīng)軌道繼電器的信號電流大大減小,軌道繼電器無法工作失磁落下,GJ↓表示軌道電路被占用。
站內(nèi)軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號電流,信號電流中不含任何信息,但軌道電路能起到監(jiān)督列車是否的占用鋼軌線路的作用,通過判斷線路是否空閑,為開放信號、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。由于它的功能被運用到區(qū)間,作為自動閉塞的重要基礎(chǔ)設(shè)備,把軌道電路的工作情況與區(qū)間通過信號機(jī)的顯示等結(jié)合起來,如三顯示移頻自動閉塞的軌道電路: 把兩站之間的鋼軌線路用機(jī)械絕緣隔離成若干段軌道電路如1G~4G,每段軌道電路稱為閉塞分區(qū),長度在1.2~2.5公里左右,每段軌道電路有由電子元器件組成電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備,接收設(shè)備的執(zhí)行元件是繼電器,有LJ(綠燈繼電器) 、UJ(黃燈繼電器) 。
相鄰軌道電路采用不同的載頻信號,如下行方向的1G(G:軌道電路)、3G采用550 Hz載頻信號 ,2G、4G采用750 Hz載頻信號。發(fā)送設(shè)備采用頻率調(diào)制的方法,用低頻信號去調(diào)制載頻信號,形成載頻信號的頻率隨低頻信號的幅度變化而變化的移頻信息,把這種移頻信息送到軌道電路上,迎著列車運行的方向傳遞。
軌道電路傳遞的是有幾種不同低頻的移頻信息,這些信息可控制地面通過信號機(jī)顯示不同的燈光,如當(dāng)列車占用1G時,1G發(fā)送設(shè)備發(fā)送到軌道電路的移頻信息被車輪短路,1G接收設(shè)備接收不到移頻信息1LJ↓(綠燈繼電器落下)、1UJ↓(黃燈繼電器落下),表示有車占用,用這個條件控制1G通過信號機(jī)自動點亮紅燈,并控制2G的發(fā)送設(shè)備自動向2G發(fā)送含有26HZ低頻的移頻信息,2G無車時接收端收到移頻信息后2LJ↓ 、2UJ↑(黃燈繼電器吸起),用這個條件控制2G通過信號機(jī)自動點亮黃燈,并控制3G的發(fā)送設(shè)備自動向3G發(fā)送含有15HZ低頻的移頻信息,3G無車時接收端收到移頻信息后3LJ↑(綠燈繼電器吸起)、3UJ↓,用這個條件控制3G通過信號機(jī)自動點亮綠燈。地面軌道電路的信息還能通過電磁感應(yīng)的原理傳遞到機(jī)車上,去控制機(jī)車信號機(jī)復(fù)示地面信號機(jī)的顯示。
有機(jī)械絕緣的軌道電路,在正常情況下,軌道電路上傳遞的移頻信息僅從一個方向流動,不影響相鄰軌道電路的工作。但它存在一些不足:如天氣的變化和車輛的載重運行,機(jī)械絕緣節(jié)容易破損,此時相鄰軌道電路的信息互相流竄,影響軌道電路正常工作。
如由于電氣傳輸?shù)囊?,需要一定距離安裝機(jī)械絕緣節(jié),此時就要把好端端的整條鋼軌鋸斷來實現(xiàn)?!熬盼濉逼陂g為了適應(yīng)鐵路提速需要,區(qū)間大量敷設(shè)長鋼軌,要求發(fā)展無絕緣軌道電路。
于是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代的自動閉塞設(shè)備如“九五”期間開發(fā)的ZP.W1-18型、WG-21A型等和“十五”期間開發(fā)的ZPW-2000A型、ZPW-2000R型等自動閉塞設(shè)備分別在不同路局運用。這些自動閉塞設(shè)備采用的是無絕緣軌道電路。
2、無絕緣軌道電路 所謂無絕緣軌道電路就是不用機(jī)械絕緣節(jié)來隔離軌道電路,而是用自然衰耗隔離方式又稱。
本專業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路(包括國營鐵路、地方鐵路和城市鐵路)、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路信號技術(shù)工作,其業(yè)務(wù)工作范圍是: 1.從事信號設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)開發(fā)等工作。
2.從事信號設(shè)備工程施工和大修改造等工作。 3.根據(jù)工作需要和個人素質(zhì),還可到相關(guān)企業(yè)從事經(jīng)營管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作,也可到鐵路設(shè)計單位從事工程設(shè)計工作。
主要培養(yǎng)以下能力: 1.專業(yè)知識能力 (1)具有閱讀各種信號設(shè)備工程圖紙的能力; (2)具有安裝、調(diào)試各種信號設(shè)備的能力; (3)具有維修各種信號設(shè)備的能力; (4)具有各種信號設(shè)備的初步設(shè)計能力; (5)具有指導(dǎo)信號施工、維護(hù)的能力; (6)具有運用信號設(shè)備調(diào)度指揮行車的能力。 2. 實踐操作能力(技能) (1)按配線圖對各種信號設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力; (2)計算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力; (3)計算機(jī)常用軟件的操作能力; (4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力; (5)排除各種信號設(shè)備常見故障的能力。
3. 其它能力 (1)具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力; (2)具有閱讀本專業(yè)英語技術(shù)資料的能力; (3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
1、主要課程:鐵道通信導(dǎo)論、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、通信電路基礎(chǔ)、通信原理、數(shù)據(jù)通信技術(shù)與應(yīng)用、光傳輸技術(shù)與應(yīng)用、現(xiàn)代交換技術(shù)、通信網(wǎng)接入技術(shù)與應(yīng)用、鐵路移動通信系統(tǒng)、列車無線調(diào)度通信、視頻會議技術(shù)與應(yīng)用、視頻監(jiān)控技術(shù)與應(yīng)用、動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、電信工程項目實施、通信線纜工程概預(yù)算等課程。
2、就業(yè)方向:國有鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設(shè)備制造商等企事業(yè)單位及電子集團(tuán)公司等。面向鐵路局通信段,從事鐵路通信專網(wǎng)的有線網(wǎng)絡(luò)管理、無線網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、通信設(shè)備檢修、信息化技術(shù)支持等工作;面向城市軌道交通企業(yè),從事地鐵通信專網(wǎng)的有線網(wǎng)絡(luò)管理、通信設(shè)備維護(hù)等工作;面向鐵路工程局,從事鐵路通信專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)集成、工程施工等工作;面向通信設(shè)備生產(chǎn)廠家,從事設(shè)備生產(chǎn)、測試、銷售和技術(shù)支持等工作;面向地方通信工程公司,從事設(shè)備安裝、調(diào)試及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等工作。
3、培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等方面全面發(fā)展,面向國家鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設(shè)備制造商等企事業(yè)單位,在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線,從事鐵路通信設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)、工程施工與管理、技術(shù)改造等工作。具有較強(qiáng)的鐵路通信設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)條件、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等專業(yè)技術(shù)理論知識和鐵路通信設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實踐技能;具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ),具備較強(qiáng)崗位實踐能力及新技術(shù)學(xué)習(xí)應(yīng)用能力的高端技能型專門人才。
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