機(jī)械維修題庫(kù)(機(jī)修)

1.機(jī)修基礎(chǔ)知識(shí)

1、什么叫機(jī)械的故障？在結(jié)構(gòu)上主要表現(xiàn)在哪些方面？答：機(jī)械的故障，是指機(jī)械的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）偏離了它的正常狀況。

如某些零件或部件損壞，致使工作能力喪失；發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低；動(dòng)系統(tǒng)失去平衡和噪聲增大；工作機(jī)構(gòu)的工作能力下降；燃料和潤(rùn)滑油的消耗增加等，其超出了規(guī)定的指標(biāo)時(shí)，均屬于機(jī)械的故障。機(jī)械的故障表現(xiàn)在它的結(jié)構(gòu)上主要是它的零件損壞和零件之間相互關(guān)系的破壞。

如零 件的斷裂、變形，配合件的間隙增大或過(guò)盈喪失，固定和緊固裝置的松動(dòng)和失效等。2、按故障發(fā)生的時(shí)間性分類，故障可分為哪兩類？答：按故障發(fā)生的時(shí)間性分，故障可分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障。

3、按故障顯現(xiàn)的情況分類，故障可分為哪兩大類？答：按故障顯現(xiàn)的情況分類，故障可分為功能故障和潛在故障。4、按故障發(fā)生的原因不同，故障可分為哪兩類？答：根據(jù)故障發(fā)生的原因不同，故障可分為人為故障和自然故障。

5、什么叫故障概率？答：機(jī)床的技術(shù)狀況總是隨著它的使用時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸惡化的，因而機(jī)床的使用壽命總是有限的。由此可知，機(jī)床發(fā)生故障的可能性總是隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)而增大的，因而它可以看作是時(shí)間的函數(shù)。

但由于機(jī)床故障的發(fā)生具有隨機(jī)性，即無(wú)論哪一類故障，人們都難以預(yù)料它的確切的發(fā)生時(shí)間。故機(jī)床發(fā)生故障的情況都只能用概率來(lái)表示，稱為故障概率。

6、什么叫故障率？ 答：產(chǎn)品在某一瞬間可能發(fā)生的故障相對(duì)于該瞬時(shí)的殘存概率之間的關(guān)系，即故障率 的概念。故障率可以定義為：產(chǎn)品在時(shí)間t內(nèi)尚未發(fā)生故障，而在下一個(gè)單位時(shí)間內(nèi)可能發(fā)生故障的條件概率。

7、什么叫漸減性故障率？答：漸減性故障率即故障率是隨時(shí)間而單調(diào)減小的。這種故障率通常反映某些復(fù)雜產(chǎn)品在早期發(fā)生故障的情況。

這是由于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和裝配中存在著缺陷和失誤，因而在開始投入運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便有很高的故障率。但隨著運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)間的延長(zhǎng)和對(duì)出現(xiàn)的故障的不斷排除，故障率便逐漸降低，這種情況在汽車初駛狀態(tài)或 某些電子設(shè)備中反映比較明顯。

8、什么叫恒定性故障率？答：恒定性故障率即故障率為一常數(shù)，它不隨時(shí)間而發(fā)生變化。廣泛用于描述各種物 理量的衰變和衰減的過(guò)程。

在工程機(jī)械中，它可用來(lái)描繪突發(fā)性故障，因?yàn)橥话l(fā)性故障在任 何時(shí)候發(fā)生的機(jī)會(huì)都相等，因此，其故障率可以看作是一個(gè)常數(shù)。而同時(shí)由于突發(fā)性故障與 機(jī)械使用時(shí)間無(wú)關(guān)，即與其新舊程度無(wú)關(guān)，它是任何時(shí)候都可能發(fā)生的，因此又把用不變失 效率來(lái)描述的故障稱為隨機(jī)故障或偶然故障。

9、什么叫漸增性故障率？答：漸增性故障率是指故障率隨產(chǎn)品工作時(shí)間的延長(zhǎng)而升高的情況。這是由于組成機(jī) 械的零件等在使用過(guò)程中逐漸喪失其功能而引起的現(xiàn)象。

漸進(jìn)性故障的故障率就屬于這種類型。由于漸增性故障率在產(chǎn)品使用壽命的后期變得很大，并且其故障難以通過(guò)一般方法來(lái)消除，因此也將這種故障稱為耗損故障。

10.什么叫故障前平均工作時(shí)間？答：將很多個(gè)產(chǎn)品投入使用，直至每一個(gè)產(chǎn)品都用至發(fā)生故障（失效）為止，將每個(gè) 產(chǎn)品有效使用時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并求其平均值，即稱為故障前（或失效前）平均工作時(shí)間。11.什么叫平均故障間隔時(shí)間？答：對(duì)于可修產(chǎn)品，在其發(fā)生故障后，可通過(guò)修理措施而恢復(fù)其正常功能。

其兩次相 鄰故障的平均工作時(shí)間稱為平均故障間隔時(shí)間或平均無(wú)故障時(shí)間。12、故障率曲線有何特點(diǎn)？答：機(jī)械產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內(nèi)的故障率曲線，稱為“浴盆曲線”。

從不同故障出現(xiàn)的時(shí) 機(jī)來(lái)看，機(jī)械設(shè)備在開始使用階段具有較高的故障率，且此故障率是漸減性；機(jī)械產(chǎn)品到了有效壽命的后期，其故障率便不斷增大，是為漸增性；而在其它使用期內(nèi)，故障率為恒定性，且其值甚小。對(duì)應(yīng)各不伺故障率曲線的時(shí)間范圍分別稱為早期故障期，隨機(jī)故障期和耗損故 障期。

13、技術(shù)保養(yǎng)和操作因素對(duì)故障率有何影響？答：機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中，由于零件的磨損和變形都可能造成相互之間的某種失調(diào)；潤(rùn)滑劑會(huì)逐漸臟污、變質(zhì)；某些螺栓聯(lián)接可能出現(xiàn)松動(dòng)等。這些情況的出現(xiàn)和發(fā)展，都將加速機(jī)械設(shè)備的損壞，導(dǎo)致故障率的提高。

技術(shù)保養(yǎng)工作的任務(wù)，就是對(duì)這些現(xiàn)象預(yù)防和出現(xiàn)以后進(jìn)行及時(shí)排除。14、什么叫機(jī)械的維修性？什么叫機(jī)械的維修時(shí)間？答：對(duì)于可修產(chǎn)品，在發(fā)生故障之后，一般可用維修方法進(jìn)行修復(fù)，這樣便可彌補(bǔ)產(chǎn) 品可靠性的不足。

但維修需要占用一定時(shí)間，因而影響了產(chǎn)品的使用。因此，為了充分發(fā)揮 產(chǎn)品的效能，當(dāng)其發(fā)生故障以后，要求所需的維修時(shí)間越短越好。

就機(jī)械產(chǎn)品而言，它的修復(fù)時(shí)間與其本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)，是由設(shè)計(jì)、制造等因素所決定，是一種固有的屬性，它表示機(jī)械維修的難易程度，而被稱之為機(jī)械的維修性。15、維修性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如何考慮拆裝的順利性？ 答：在機(jī)械修理中，拆裝工作占有很大的工作量，提供拆裝操作的便利條件，即可提 高工作效率。

2.急求機(jī)械基礎(chǔ)試題及答案

2009—2010學(xué)年下學(xué)期《機(jī)械基礎(chǔ)》期末試題 班級(jí)： 姓名 一、選擇題（共16小題，每小題2分，共32分） 1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中與機(jī)架相連，并能實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件是—————。

A、曲柄 B、連桿 C、搖桿 D、機(jī)架 2、漸開線齒輪的齒廓曲線形狀取決于 A、分度圓 B、齒頂圓 C、齒根圓 D、基圓 3、鉸鏈四連桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置發(fā)生在 A、從動(dòng)件與連桿共線位置 B、從動(dòng)件與機(jī)架共線位置 C、主動(dòng)件與連桿共線位置 D、主動(dòng)件與機(jī)架共線位置 4、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則為了獲得 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，其機(jī)架應(yīng)取 A、最短桿 B、最短桿的相鄰桿 C、最短桿的相對(duì)桿 D、任何一桿 5、在液壓傳動(dòng)中，油泵屬于 A、動(dòng)力元件 B、執(zhí)行元件 C、控制元件 D、輔助元件 6、在一皮帶傳動(dòng)中，若主動(dòng)帶輪的直徑為10cm，從動(dòng)帶輪的直徑為30cm 則其傳動(dòng)比為： A、0.33 B、3 C、4 D、5 7、槽輪機(jī)構(gòu)的作用是 A、將主動(dòng)件的連續(xù)均勻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閺膭?dòng)件的間歇轉(zhuǎn)動(dòng) B、用于主、從動(dòng)件間的變速傳動(dòng) C、用于兩軸間的變矩傳動(dòng) D、用于兩軸間的勻速傳動(dòng) 8、若組成運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是移動(dòng)，則稱這種運(yùn)動(dòng)副為 A、轉(zhuǎn)動(dòng)副 B、移動(dòng)副 C、球面副 D、螺旋副 9、帶傳動(dòng)是依靠__來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。 A、帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 C、帶的緊邊拉力 D、齒輪之間的嚙合 10、在一般機(jī)械傳動(dòng)中，若需要帶傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用 A、圓形帶傳動(dòng) B、同步帶傳動(dòng) C、V型帶傳動(dòng) D、平型帶傳動(dòng) 11、機(jī)械的制造單元是 A、零件 B、構(gòu)件 C、機(jī)構(gòu) D、組件 12、在一齒輪系中，若各齒輪和傳動(dòng)件的幾何軸線都是固定的，則此輪系為 A、定軸輪系 B、動(dòng)軸輪系 C、周轉(zhuǎn)輪系 D、行星輪系 13、一輪系有3對(duì)齒輪參加傳動(dòng)，經(jīng)傳動(dòng)后，則輸入軸與輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向 A、相同 B、相反 C、不變 D、不定 14、下列哪一種齒輪傳動(dòng)能改變兩軸間的傳動(dòng)方向 A、直齒圓柱齒輪 B、斜齒圓柱齒輪 C、內(nèi)嚙合齒輪 D、圓錐齒輪 15、軸承代號(hào)3312B中，其軸承內(nèi)徑為 ： A.33mm B、60mm C、312mm D、12mm 16、凸輪機(jī)構(gòu)中最常用的從動(dòng)桿是 A 尖頂從動(dòng)桿 B 滾子式從動(dòng)桿 C 平底從動(dòng)桿 D 槽輪桿 二、填空題：（每空1.5分 共28分） 17、按照機(jī)構(gòu)中曲柄的數(shù)量，可將鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分成______、_______ 和_______三種基本形式。

18、根據(jù)軸承工作的摩擦性質(zhì)，軸承可分為________和_______兩大類 19、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要由 、、、和 四部分組成 20、在液壓傳動(dòng)中，液壓控制閥主要分為______、_____、_____三大類。 21. 構(gòu)成松鍵連接的兩種鍵是_____________和____________。

3.汽車維修機(jī)電理論知識(shí)題

初 級(jí) 汽 車 維 修 工 知 識(shí) 試 卷 汽車電氣設(shè)備由（ ） 兩部分組成。

（A）起動(dòng)系 點(diǎn)火系 （B）空調(diào)信號(hào) （C）電源 用電設(shè)備 （D）蓄電池發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火系電容器工作時(shí)，可延長(zhǎng)觸點(diǎn)的使用壽命，同時(shí)幫助點(diǎn)火線圈（ ）點(diǎn)火電壓。 （A）降低 （B）提高 （C）減弱 （D）減小 （ ）發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅整流器兩大部分組成。

（A）硅整流 （B）硅直流 （C）交直流 （D）大功率 37. 硅整流發(fā)電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速變化而變化 ，必須裝上（ ），保證負(fù)載得到較穩(wěn)定的電壓。 （A）電容 （B）電阻 （C）調(diào)節(jié)器 （D）變壓器 38. 分電器真空提前機(jī)構(gòu)裝在 （ ）外殼上。

（A）火花塞 （B）電火線圈 （C）分電器 （D）附加電阻 39. 分電器的配電器將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓按點(diǎn)火順序依次分配到（ ）。 （A）附加電阻 （B）觸點(diǎn) （C）火花塞 （D）電容 40. 點(diǎn)火系（ ）在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，阻值隨之減小低壓電流增大。

（A）電容 （B）調(diào)節(jié)器 （C）附加電阻 （D）斷電器 二、判斷題（第61~80 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。

正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“*”。每題2.0分。

滿分40分）： （ ）61. 鉗工銼可以兩面同時(shí)使用，這樣使用期限長(zhǎng)。 （ ）62. 壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用牌號(hào)較高的汽油。

（ ）63. 柴油供給裝置包括點(diǎn)火系統(tǒng)。 （ ）64. 柴油機(jī)燃料供給裝置可以完成燃料的貯存、濾清和輸送工作。

（ ）65. 冷卻系的作用就是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最高溫度下工作。 （ ）66. 差速器殼體是一個(gè)不可分割的整體。

（ ）67. 氣壓制動(dòng)系有空氣壓縮機(jī)、貯氣筒、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室等。 （ ）68. 當(dāng)發(fā)電機(jī)超載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)共同向用電設(shè)備供電。

（ ）69. 起動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置三部分組成。 （ ）70. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是靠起動(dòng)機(jī)起動(dòng)的。

（ ）71. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系能把發(fā)電機(jī)輸出的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電流。 （ ）72. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈的任務(wù)是把高電壓變?yōu)榈碗妷骸?/p>

（ ）73. 桑塔那轎車每行駛15000Km、必須進(jìn)行一級(jí)維護(hù)。 （ ）74. 一級(jí)維護(hù)后，汽車各部螺栓緊固有效不松動(dòng)。

（ ）75. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑲完氣缸套、氣門座圈和氣門導(dǎo)管后應(yīng)再進(jìn)行一次水壓試驗(yàn)。 （ ）76. 離合器蓋與飛輪的固定螺釘在拆卸時(shí)，應(yīng)注意交叉，均勻地松開，防止蓋子變形。

（ ）77. 拆裝制動(dòng)蹄回位彈簧時(shí)可以硬撬。 （ ）78. 電阻器在電路中用來(lái)隔斷直流電，通過(guò)交流電。

（ ）79. 當(dāng)物體在外力作用下發(fā)生彈性形變時(shí)，就要對(duì)使它發(fā)生形變的物體產(chǎn)生反抗作用，這種力叫彈力。 （ ）80. 1L=100ml。

以上是初級(jí)的維修技能考題。

4.水電站機(jī)電檢修基礎(chǔ)知識(shí)試題

2014年白蓮崖水電站運(yùn)行考試試題

一、填空題

1、進(jìn)油管的顏色為 紅色 ，回油管的顏色為 黃色 ，供氣管的顏色為 白色 ，水管的顏色為 綠色 。

2、調(diào)速器油壓系統(tǒng)的作用是 開機(jī) 、停機(jī) 及 機(jī)組調(diào)速 。 3、蝴蝶閥油壓系統(tǒng)的作用是 開啟 和 關(guān)閉 蝴蝶閥，以及機(jī)組檢修時(shí)主閥 落鎖 。

4、低壓氣系統(tǒng)的作用是 剎車 、調(diào)相壓尾水 及 清掃 。 高壓氣系統(tǒng)的作用是 為油壓裝置補(bǔ)氣 。

5、技術(shù)供水系統(tǒng)的作用是為機(jī)組提供 冷卻用水 和 潤(rùn)滑水 。

6、機(jī)房滲漏排水系統(tǒng)供 廠房?jī)?nèi)排除滲漏水 之用，檢修排水系統(tǒng)在機(jī)組大修時(shí)，排出 蝸殼和尾水管內(nèi)余水 之用。 7、水力測(cè)量系統(tǒng)的作用是 監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行時(shí)的參數(shù) ， 進(jìn)行測(cè)量記錄 ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。

8、電氣主接線運(yùn)行方式是指 在主接線圖上的設(shè)備以不同運(yùn)行狀

態(tài)的組合 。

9、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有 正常運(yùn)行 、熱備用 、冷備用 、檢修 等形式。

10、值班運(yùn)行的根本任務(wù)是根據(jù) 電網(wǎng)調(diào)度命令或用戶要求 維持一個(gè)水電站或一個(gè)變電站的全部機(jī)電設(shè)備的 投入切除 和 正常運(yùn)轉(zhuǎn) ，保證安全發(fā)供電。

11、保證安全的組織措施包括檢修工作的 工作票制度 ， 工作許可制度 ， 工作監(jiān)護(hù)制度 ， 工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度 等四種制度，還有運(yùn)行值班工作的 操作票制度 。 12、在全部或部分停電的電氣設(shè)備上工作，應(yīng)完成以下措施： 停電 ， 驗(yàn)電 ， 裝設(shè)接地線 ， 懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮欄 。 13、值班運(yùn)行的根本任務(wù)是根據(jù) 電網(wǎng)調(diào)度命令 或 用戶要求 維持一個(gè)水電站或一個(gè)變電站的全部機(jī)電設(shè)備的 投入切除 和 正常運(yùn)轉(zhuǎn) ，保證安全發(fā)供電 。

14、裝接地線時(shí)必須先接 接地端 ，后接 導(dǎo)線端 ，拆除時(shí) 正好 相反 ，操作時(shí)必須使用 絕緣手套 和 絕緣棒

15、操作時(shí)要現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) 設(shè)備名稱 、編號(hào) 、實(shí)際位置 、拉合方向 “四核對(duì)”。絕對(duì) 防止走錯(cuò)間隔 。

16、變壓器投入、退出時(shí)操作順序?yàn)椋和顺鰰r(shí)應(yīng)先 停負(fù)荷側(cè) ， 后 停電源側(cè) ，投入時(shí)應(yīng)從 電源側(cè)逐級(jí)投入 。

17、運(yùn)行操作的總要求是：必須根據(jù) 電網(wǎng)值班調(diào)度員 或 電站值班負(fù)責(zé)人 命令，受令人 復(fù)誦無(wú)誤 后，寫好 操作票 ，按 倒閘操作 要求進(jìn)行操作。

18、巡視檢查硬母線時(shí)，主要查看有無(wú)明顯 松動(dòng) 或 振動(dòng) ，各接頭有無(wú) 發(fā)熱變黑 現(xiàn)象。

19、巡視檢查軟母線時(shí)，主要查看有無(wú) 斷股 、擺動(dòng) ，及 發(fā)熱 現(xiàn)象。

20、二次系統(tǒng)對(duì)電氣一次設(shè)備及 電氣一次系統(tǒng) 和水電站的 水力機(jī)械設(shè)備 、水工設(shè)施 及其機(jī)械設(shè)備的工作進(jìn)行 監(jiān)測(cè) 、控制 和 保護(hù) 的輔助設(shè)備。

21、水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通常采用分層分布式的結(jié)構(gòu)，由 上位機(jī) 和 當(dāng)?shù)乜刂茊卧狶CU 兩個(gè)層次組成。

22、每個(gè)班一般每隔 2小時(shí) 巡視檢查一次，巡視時(shí)必須 兩 人進(jìn)行，并遵守不準(zhǔn)手動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)任何設(shè)備的原則。巡視的方法是 眼睛看 、耳朵聽 、鼻子聞 。

23、運(yùn)行規(guī)程主要內(nèi)容有本電站 設(shè)備技術(shù)參數(shù) ，技術(shù)規(guī)范，正常和極限運(yùn)行參數(shù)， 操作程序步驟和方法 ， 設(shè)備事故的判斷和事故處理 的程序和方法等。 二、簡(jiǎn)答題

1、試說(shuō)出水力機(jī)械幾個(gè)系統(tǒng)的名稱。

答：調(diào)速器壓油系統(tǒng)、蝴蝶閥壓油系統(tǒng)、高壓氣系統(tǒng)、低壓氣系統(tǒng)、廠房滲漏排水系統(tǒng)、檢修排水系統(tǒng)、技術(shù)供水系統(tǒng)、水力測(cè)量系統(tǒng)。

2、試說(shuō)出電氣部分幾個(gè)系統(tǒng)的名稱。

答：電氣主接線系統(tǒng)（或一次系統(tǒng)）、廠（站）用電系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、廠房照明系統(tǒng)、防雷過(guò)電壓保護(hù)系統(tǒng)、接地系統(tǒng)、二次系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。

3、試說(shuō)出運(yùn)行值班的14項(xiàng)日常工作項(xiàng)目。

答：監(jiān)盤、抄表、調(diào)整、巡視檢查、記錄、檢測(cè)、故障處理、事