公路工程測(cè)量(公路工程測(cè)量基礎(chǔ))

1.公路工程測(cè)量基礎(chǔ)

第一，經(jīng)緯儀是測(cè)量角度的，實(shí)際操作時(shí)注意盤(pán)左盤(pán)右。

要放樣的話(huà)，一般還要有測(cè)量距離的儀器（如測(cè)距儀）或工具（鋼尺、皮尺、視距尺等）配合使用。栓樁就是實(shí)地放樣點(diǎn)位。

一般用到坐標(biāo)正反算公式，具體就看看有關(guān)工程測(cè)量方面的書(shū)吧，一時(shí)半會(huì)也講不清楚。有一個(gè)快捷的辦法，就是AutoCAD圖解法，將有關(guān)數(shù)據(jù)（坐標(biāo)、角度、距離等）輸入計(jì)算機(jī)，就能直觀的量取所需放樣數(shù)據(jù)了。

不過(guò)要提醒一下，測(cè)量坐標(biāo)系與CAD坐標(biāo)系的xy要互換，如某點(diǎn)的測(cè)量坐標(biāo)為（x=100,y=500），輸入CAD時(shí)應(yīng)為（500,100），這樣才能得到正確的相關(guān)位置。第二，推算水準(zhǔn)點(diǎn)的基本公式，Hb(B點(diǎn)高程)=Ha(A點(diǎn)高程)+ha(A點(diǎn)標(biāo)尺讀數(shù))-hb(B點(diǎn)標(biāo)尺讀數(shù))。

因工地上水準(zhǔn)儀的i角可能較大，測(cè)量時(shí)盡可能使前后視為一直線(xiàn)，主要控制前后視距差（一般為2%-5%，視精度要求而定）。第三，施工放樣方法，主要有GPS-RTK衛(wèi)星定位系統(tǒng)放樣，全站儀坐標(biāo)放樣，經(jīng)緯儀撥角量距放樣等。

后兩種放樣的原理是相同的，就是極坐標(biāo)法?，F(xiàn)在一般工程單位都有全站儀了，所以經(jīng)緯儀撥角量距放樣很少用了，現(xiàn)在經(jīng)緯儀一般用來(lái)在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定軸線(xiàn)。

在外打工，要少說(shuō)多干，虛心好學(xué)，能吃苦耐勞，千萬(wàn)不要惹事生非。另外，建議你學(xué)一些測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，會(huì)對(duì)你以后的工作有幫助的。

2.工程測(cè)量應(yīng)該掌握哪些基礎(chǔ)知識(shí)

原發(fā)布者：sfa7247

工程測(cè)量基本知識(shí)工程測(cè)量學(xué)，研究工程建設(shè)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑施工、運(yùn)行管理各個(gè)階段所進(jìn)行的各項(xiàng)測(cè)量工作的理論、方法、技術(shù)。工程測(cè)量的任務(wù)包括建立測(cè)量控制網(wǎng)；提供規(guī)劃設(shè)計(jì)所需要的地形圖、斷面圖和其他有關(guān)資料；工程施工放樣，施工測(cè)量，竣工測(cè)量；工程運(yùn)行管理期間的沉陷、位移、變形等安全監(jiān)測(cè)工作。一、基礎(chǔ)知識(shí)測(cè)量工作中，地面點(diǎn)的空間位置是用坐標(biāo)和高程來(lái)表示（確定）的。表示地面點(diǎn)平面位置的常用坐標(biāo)有地理坐標(biāo)、平面直角坐標(biāo)，小范圍內(nèi)也可用極坐標(biāo)；高程是地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離，稱(chēng)為該點(diǎn)的絕對(duì)高程，也稱(chēng)海拔。目前，我國(guó)以黃海平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。1985年決定采用新確定的黃海平均海水面作為我國(guó)的高程起算面，稱(chēng)為“1985年黃海高程系”。之前，我國(guó)曾以天津大沽平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。距離、水平角及高程是確定地面點(diǎn)相對(duì)位置的三個(gè)基本幾何要素，則距離測(cè)（丈）量、水平角測(cè)量及高程測(cè)量是測(cè)量的基本工作。結(jié)合工作實(shí)際，本著學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)、掌握基本技能的原則，現(xiàn)重點(diǎn)學(xué)習(xí)距離丈量、普通水準(zhǔn)測(cè)量（高程、視距、斷面測(cè)量）。二、距離丈量地面點(diǎn)的平面位置是該點(diǎn)投影到水平面上的位置，因此，兩點(diǎn)之間的圖上距離是指兩點(diǎn)之間的水平距離。距離丈量一般是丈量?jī)牲c(diǎn)之間的水平距離，如果測(cè)得的是傾斜距離，就要進(jìn)行折算。（一）距離丈量常用工具距離丈量常用的工具有鋼尺、皮尺、繩尺、花桿、測(cè)釬等。丈量精度要求高時(shí)，一般使用鋼尺；精度要求低時(shí)，可用

3.公路測(cè)量應(yīng)注意哪些方面的知識(shí)點(diǎn)積累

測(cè)量規(guī)范：測(cè)量工作作為貫穿始終的重要環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量的重要保證。

建設(shè)單位必須給予充分重視。為了確保測(cè)量工作的質(zhì)量，特編制該細(xì)則。

請(qǐng)各施工單位測(cè)量工作人員共同遵守。1.導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接：施工放樣是在施工承包合同正式生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的。

施工放樣前，承包人應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線(xiàn)樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院的逐樁坐標(biāo)資料及其它樁位。交接樁工作是一項(xiàng)十分重要的工作，進(jìn)行中避免出現(xiàn)任何可能給工程造成損害的差錯(cuò)。

交樁工作可以由監(jiān)理工程師向承包人交樁，也可以在由監(jiān)理工程師陪同的情況下由設(shè)計(jì)單位直接向承包人交樁。監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包人按要求對(duì)新交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。

2、測(cè)量監(jiān)理工作流程要點(diǎn)：⑴.測(cè)量?jī)x器及量具均應(yīng)備有相應(yīng)檢定合格證書(shū)并報(bào)監(jiān)理組備案。⑵.施工單位測(cè)量人員名單（專(zhuān)業(yè)證書(shū)）復(fù)印件報(bào)監(jiān)理組備案。

⑶.施工單位測(cè)量負(fù)責(zé)人應(yīng)定期向監(jiān)理介紹工程進(jìn)展中的測(cè)量計(jì)劃、控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)變更情況。⑷.施工單位測(cè)量記錄必須用正規(guī)記錄手簿、表式，每次測(cè)量應(yīng)認(rèn)真、如實(shí)記錄測(cè)量全過(guò)程不許涂改，妥善保管原始資料。

⑸.原始測(cè)量計(jì)算應(yīng)經(jīng)過(guò)200%復(fù)算方能投入實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，實(shí)地測(cè)量應(yīng)按100%復(fù)測(cè)檢查，合格后由監(jiān)理專(zhuān)業(yè)人員復(fù)測(cè)確認(rèn)合格后方能投入下一步施工。⑹.導(dǎo)線(xiàn)控制：水準(zhǔn)點(diǎn)（加設(shè)臨時(shí)點(diǎn)）必須定期復(fù)測(cè)，臨時(shí)點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)、控制支點(diǎn)）要有2個(gè)以上點(diǎn)，以便檢查。

水準(zhǔn)點(diǎn)（臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易破壞、堅(jiān)固建筑物上，建議三個(gè)月復(fù)測(cè)一次，并注意可能受外界影響發(fā)生變化情況），發(fā)現(xiàn)有變化及時(shí)復(fù)測(cè)、上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)認(rèn)可。⑺.未經(jīng)監(jiān)理人員認(rèn)可的各類(lèi)水準(zhǔn)點(diǎn)、加密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)不準(zhǔn)使用，各臨時(shí)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)明確標(biāo)明并備有書(shū)面記錄資料。

⑻.測(cè)量工作具體要求：①.測(cè)量時(shí)按規(guī)范形成觀測(cè)、記錄、計(jì)算、檢查一體的質(zhì)量體系。②.測(cè)量?jī)x器備有年度檢查合格證。

③.測(cè)量人員及測(cè)量?jī)x器相應(yīng)固定，選擇最佳時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)。二、地面道路段監(jiān)理測(cè)量要點(diǎn)：⑴.對(duì)監(jiān)理認(rèn)可的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、加密點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣，必須等待監(jiān)理測(cè)量復(fù)測(cè)的手續(xù)正確無(wú)誤后安能進(jìn)入下一步施工。

⑵.地面道路路床標(biāo)高嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和測(cè)量規(guī)范進(jìn)行施工，路線(xiàn)中心、邊線(xiàn)和每層標(biāo)高進(jìn)行100%的測(cè)定，并上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)入下一道工序。具體精度要求：① 控制點(diǎn)點(diǎn)位相對(duì)誤差<1/10000 ② 定位放線(xiàn)相對(duì)中誤差≤1/5000 ③ 測(cè)角中誤差±10〃 ④ 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差±20√ L ⑤ 量距差<200m為±1/5000 三、橋梁施工測(cè)量要點(diǎn)：1.此工程的鉆孔灌注樁是橋與隧道連接重要環(huán)節(jié)，測(cè)量精度要求較高，應(yīng)采用導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)或加密點(diǎn)設(shè)站，用極坐標(biāo)法測(cè)量樁位√△x2+△y2≤2㎝，挖孔樁垂直度應(yīng)控制在1/300以下，方能保證樁位的位置可靠性。

挖孔樁成孔后必須由測(cè)量人員把孔的中心位置定好，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可放入鋼筋籠。橋墩是橋梁的重要部位，其直接影響到橋梁位置的正確性。

本工程橋墩是單體立柱，希望各標(biāo)段的測(cè)量人員嚴(yán)格把關(guān)，橋墩點(diǎn)位放樣后經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)認(rèn)同后方可立模等工序。對(duì)墩柱頂點(diǎn)位和高程的測(cè)量，必須由監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)認(rèn)可后才能進(jìn)行下道工序的施工。

四、隧道施工要點(diǎn) 在隧道施工前必須對(duì)導(dǎo)線(xiàn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，引入隧道內(nèi)的控制點(diǎn)，其后方向點(diǎn)必須大于隧道掘進(jìn)的邊長(zhǎng)，其是它的倍數(shù)更佳。在施工過(guò)程中應(yīng)多次對(duì)地面控制點(diǎn)聯(lián)系復(fù)測(cè)工作，引入工作面的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須兩個(gè)或兩個(gè)以上，以便校核，對(duì)其精度按三等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)，引入閉合差應(yīng)不大于±12√L。

監(jiān)理應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展情況，定期對(duì)中心線(xiàn)、中心點(diǎn)、高程、變形、沉降等進(jìn)行復(fù)測(cè)工作，以便更好的掌握精度動(dòng)態(tài)。聯(lián)系測(cè)量：①.要求施工測(cè)量進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量時(shí)以極坐標(biāo)法，監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)、監(jiān)督。

②.聯(lián)系測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)或觀測(cè)墩必須牢固、穩(wěn)定且有效保護(hù)。③.聯(lián)系測(cè)量精度要求為最弱邊方位角誤差不大于10〃。

（一）概論 測(cè)量學(xué)：是研究如何測(cè)定地面點(diǎn)的平面位置及高程，如何將地球表面的地貌及其它信息測(cè)繪成圖，如何確定地球的形狀和大小，并將設(shè)計(jì)圖上的工程構(gòu)造物放樣到實(shí)地上的科學(xué)。測(cè)量工作在工程建設(shè)中的重要做作用：1、測(cè)量工作在道路、橋梁、隧道等工程建設(shè)中起著重要的作用，為獲得一條最經(jīng)濟(jì)、最合理的路線(xiàn)，首先要進(jìn)行路線(xiàn)勘測(cè)、繪制帶狀地形圖和縱橫斷面圖，進(jìn)行紙上定線(xiàn)和路線(xiàn)設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)好的路線(xiàn)平面位置、縱坡及路基邊坡等在地面上標(biāo)定出來(lái)，以便指導(dǎo)施工。

當(dāng)路線(xiàn)跨越河流，擬設(shè)置橋梁跨越之前，應(yīng)測(cè)繪河流兩岸的地形圖，測(cè)定橋軸線(xiàn)的長(zhǎng)度及橋位處的河床斷面，橋位處的河流比降，為橋梁方案選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供必要的數(shù)據(jù)。施工時(shí)，將橋墩、橋臺(tái)的位置在實(shí)地上放樣到位，也要進(jìn)行測(cè)設(shè)。

可以說(shuō)，道路、橋梁的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工包括竣工養(yǎng)護(hù)等各個(gè)階段都離不開(kāi)測(cè)量技術(shù)。2、測(cè)量技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系到本項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)效益的好壞。

像導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)誤差較大，路面施工測(cè)量標(biāo)高控制不準(zhǔn)確，橋梁樁位偏位過(guò)大等等，以港豐公路為例，路面Ⅱ標(biāo)全線(xiàn)17.462km瀝青上面層平均標(biāo)高高出設(shè)計(jì)1mm，就會(huì)。

4.公路工程路基施工測(cè)量要點(diǎn)有哪些

1、填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線(xiàn)、邊線(xiàn)并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。在距路床頂1.5m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線(xiàn)及兩側(cè)邊線(xiàn)，并將路基頂設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確測(cè)設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線(xiàn)、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。

2、路基挖方段應(yīng)按設(shè)計(jì)高程及邊坡坡度計(jì)算并放出上口開(kāi)槽線(xiàn)；每挖深一步恢復(fù)一次中線(xiàn)、邊線(xiàn)并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)；高程點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時(shí)，高程點(diǎn)應(yīng)與附后的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。

3、直線(xiàn)上中樁測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線(xiàn)上宜為20m；當(dāng)?shù)貏?shì)平坦且曲線(xiàn)半徑大于800m時(shí)，其中樁間距可為40m.當(dāng)公路曲線(xiàn)半徑為30~60m、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為30~50m時(shí)，其中樁間距不應(yīng)大于10、.當(dāng)公路曲線(xiàn)半徑和緩各曲線(xiàn)長(zhǎng)度小于30m或采用回頭曲線(xiàn)時(shí)，中樁間距不應(yīng)大于5m.

4、根據(jù)工作需要，可測(cè)設(shè)線(xiàn)路起終點(diǎn)樁、百米樁、平曲線(xiàn)控制樁的斷鏈樁，并應(yīng)根據(jù)豎曲線(xiàn)的變化情況加樁。

5、在橋臺(tái)兩側(cè)臺(tái)背回填范圍內(nèi)，應(yīng)在臺(tái)背上標(biāo)出分層填筑標(biāo)高線(xiàn)。

6、對(duì)于管涵等構(gòu)筑物應(yīng)首先測(cè)設(shè)其開(kāi)槽中心線(xiàn)及邊線(xiàn)；達(dá)到槽底高程后，檢測(cè)高程并恢復(fù)中心線(xiàn)；管基礎(chǔ)完成后，檢測(cè)管基頂面高程，在管基頂面精確測(cè)設(shè)并彈出中心線(xiàn)或結(jié)構(gòu)邊線(xiàn)。

5.公路橋梁隧道測(cè)量要掌握什么知識(shí)

線(xiàn)路平面控制測(cè)量 （一） 線(xiàn)路平面控制測(cè)量的形式以GPS衛(wèi)星測(cè)量為主，等級(jí)一般為D、E級(jí)；在布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)應(yīng)充分考慮測(cè)圖和施工測(cè)量的特點(diǎn)，重要地段每1km左右、一般地段1~2km必須有一對(duì)GPS點(diǎn)相互通視；各控制網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)非常穩(wěn)定，便于使用和加密；布網(wǎng)時(shí)應(yīng)盡量采用邊連接，若條件較好時(shí)可以采用點(diǎn)連接；有關(guān)其它要求詳見(jiàn)GPS測(cè)量規(guī)范及規(guī)程等。

（二）線(xiàn)路高程控制測(cè)量 平原和丘陵地區(qū)的高程控制測(cè)量以水準(zhǔn)測(cè)量為主，山區(qū)則以光電測(cè)距三角高程測(cè)量為主，等級(jí)一般為三、四等；在大溝谷和大河流的兩側(cè)、在穿越鐵路和高等級(jí)公路附近、在越嶺的坡腳和埡口附近等處均應(yīng)設(shè)立等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)；水準(zhǔn)點(diǎn)的間距為1~2km。 若采用光電測(cè)距三角高程，必須進(jìn)行精度預(yù)計(jì)，確定點(diǎn)間的平均邊長(zhǎng)，以保證布點(diǎn)按平均邊長(zhǎng)要求進(jìn)行；確定距離、豎直角、儀器高、覘標(biāo)高的測(cè)量精度及測(cè)回?cái)?shù)，以保證在同等距離條件下三角高程的高差測(cè)量精度等同于水準(zhǔn)測(cè)量的精度。

（三）帶狀地形圖的測(cè)繪 目前測(cè)繪帶狀地形圖的主要方法有：航空攝影測(cè)量方法和用全站儀、GPS(RTK)測(cè)量的方法等；成圖均利用軟件進(jìn)行數(shù)字成圖。 在測(cè)繪帶狀地形圖時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1.地形圖的走向與線(xiàn)路的縱向必須一致，測(cè)繪的寬度不得小于規(guī)定的距離； 2.對(duì)線(xiàn)路區(qū)域內(nèi)的各種地上、地下管線(xiàn)和公路、鐵路、通訊線(xiàn)、電力線(xiàn)等必須測(cè)繪；地下管線(xiàn)必須測(cè)量埋深，注明管徑、管材等；懸空管線(xiàn)等必須測(cè)量?jī)舾撸?3.對(duì)線(xiàn)路經(jīng)由的大溝谷、河流等必須測(cè)繪溝岸、河岸、河流的水崖線(xiàn)和最高洪水位、溝谷的谷底等； 4.對(duì)線(xiàn)路經(jīng)由的田地、樹(shù)林等，必須測(cè)繪不同類(lèi)別、不同性質(zhì)的地類(lèi)界， 并要注明性質(zhì)（如旱田、水田、澡澤地、經(jīng)濟(jì)林、苗莆等），若林地必須注明樹(shù)林的平均高度； 5.出圖原則要求圖邊與線(xiàn)路的縱向一致，接邊按對(duì)應(yīng)的方格網(wǎng)進(jìn)行接圖等。

線(xiàn)路的定測(cè)或詳測(cè)就是要將圖紙上設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)或終審設(shè)計(jì)）好的線(xiàn)路位置測(cè)設(shè)于實(shí)地，并沿線(xiàn)路中線(xiàn)方向進(jìn)行縱、橫斷面測(cè)量等。若設(shè)計(jì)在個(gè)別地段存在有嚴(yán)重缺陷，必須提交報(bào)告，進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。

6.工程測(cè)量員學(xué)習(xí)重點(diǎn)是什么

第一章 緒論 第一節(jié) 市政工程測(cè)量的任務(wù)與作用 一、市政工程測(cè)量的任務(wù) 二、市政工程測(cè)量的作用 三、工程測(cè)量常用單位與換算 第二節(jié) 地面點(diǎn)位的確定 一、確定地面點(diǎn)位的原理 二、地面點(diǎn)位的確定 三、地面點(diǎn)平面位置的確定 四、地面點(diǎn)高程位置的確定 五、用水平面代替水準(zhǔn)面 第三節(jié) 測(cè)量工作的原則、程序與要求 一、工程測(cè)量的原則 二、工程測(cè)量的程序 三、工程測(cè)量的要求 第四節(jié) 工程測(cè)量基本術(shù)語(yǔ) 一、控制測(cè)量 二、地形測(cè)量 三、施工測(cè)量 第二章 市政工程測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 市政工程施工圖繪制與識(shí)讀 一、一般規(guī)定 二、道路工程制圖與識(shí)讀 三、交通工程制圖與識(shí)讀 第二節(jié) 工程測(cè)量誤差 一、測(cè)量誤差產(chǎn)生的原因 二、測(cè)量誤差的分類(lèi) 三、衡量精度的標(biāo)準(zhǔn) 四、偶然誤差的特性 五、算術(shù)平均值及其誤差 六、誤差傳播定律 第三節(jié) 工程測(cè)量常用工具與儀器 一、定位和放樣工具與儀器 二、水準(zhǔn)儀的構(gòu)造和操作 三、經(jīng)緯儀的構(gòu)造和操作 四、紅外測(cè)距儀的構(gòu)造和操作 五、羅盤(pán)儀的構(gòu)造和操作 六、平板儀的構(gòu)造和操作 七、激光鉛直儀的構(gòu)造和操作 八、全站儀的構(gòu)造和操作 第三章 水準(zhǔn)測(cè)量 第一節(jié) 水準(zhǔn)測(cè)量原理 一、水準(zhǔn)測(cè)量原理 二、幾何水準(zhǔn)測(cè)量定律 第二節(jié) 水準(zhǔn)測(cè)量方法 一、水準(zhǔn)點(diǎn) 二、水準(zhǔn)路線(xiàn) 三、水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)方法 四、水準(zhǔn)測(cè)量記錄與計(jì)算 五、水準(zhǔn)測(cè)量檢驗(yàn) 第三節(jié) 水準(zhǔn)儀應(yīng)用 一、水準(zhǔn)儀應(yīng)滿(mǎn)足的幾何條件 二、水準(zhǔn)儀的檢驗(yàn)與校正 第四節(jié) 水準(zhǔn)測(cè)量誤差 一、誤差的泉源 二、誤差的影響 三、注意事項(xiàng) 第四章 角度測(cè)量 第一節(jié) 角度測(cè)量原理 一、水平角測(cè)量原理 二、豎直角測(cè)量原理 第二節(jié) 水平角觀測(cè) 一、測(cè)回法 二、方向觀測(cè)法 三、左、右角觀測(cè)法 第三節(jié) 豎直角觀測(cè) 一、豎盤(pán)的構(gòu)造 二、豎直角計(jì)算公式 三、豎盤(pán)指標(biāo)差 四、豎直角觀測(cè)方法 五、豎直角的應(yīng)用 第四節(jié) 經(jīng)緯儀應(yīng)用 一、經(jīng)緯儀應(yīng)滿(mǎn)足的幾何條件 二、經(jīng)緯儀的檢驗(yàn)與校正 第五節(jié) 水平角測(cè)量誤差 一、誤差的泉源 二、誤差的影響 三、注意事項(xiàng) 第五章 直線(xiàn)定向與距離測(cè)量 第一節(jié) 直線(xiàn)定向 一、標(biāo)準(zhǔn)方向 二、方位角的概念 三、坐標(biāo)方位角 四、象限角 第二節(jié) 鋼尺量距 一、直線(xiàn)定線(xiàn) 二、距離丈量 三、鋼尺的精密量距及檢定 四、鋼尺量距注意事項(xiàng) 第三節(jié) 視距測(cè)量 一、視距測(cè)量原理 二、視距測(cè)量方法 三、視距測(cè)量誤差 第四節(jié) 坐標(biāo)正算與反算 一、坐標(biāo)正算 二、坐標(biāo)反算 第六章 控制測(cè)量 第一節(jié) 控制測(cè)量基礎(chǔ) 一、平面控制測(cè)量 二、高程控制測(cè)量 三、小地區(qū)控制測(cè)量 第二節(jié) 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量 一、導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)形式 二、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量技術(shù)要求 三、水平角觀測(cè) 四、距離測(cè)量 五、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)處理 六、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量外業(yè)觀測(cè) 七、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算 第三節(jié) 城市平面控制測(cè)量 一、一般規(guī)定 二、技術(shù)設(shè)計(jì)、選點(diǎn)、造標(biāo)與埋石 三、三角形網(wǎng)測(cè)量 四、衛(wèi)星定位測(cè)量 第四節(jié) 城市高程控制測(cè)量 一、一般規(guī)定 二、水準(zhǔn)測(cè)量 三、三角高程測(cè)量 四、GPS擬合高程測(cè)量 第七章 地形測(cè)量 第一節(jié) 地形圖基本知識(shí) 一、地形圖的概念 二、地形圖與比例尺 三、地形及地形圖的分類(lèi) 四、地形圖的測(cè)繪 五、地形圖的分幅和編號(hào) 六、地物與地貌的表示方法 七、地形圖測(cè)量的要求和基本要素 第二節(jié) 大比例尺地形圖的測(cè)繪 一、測(cè)圖前的準(zhǔn)備工作 二、地形圖測(cè)繪方法 第三節(jié) 圖根控制測(cè)量 一、一般規(guī)定 二、圖根平面控制測(cè)量 三、圖根高程控制測(cè)量 第四節(jié) 地形圖的應(yīng)用 一、地形圖的識(shí)讀 二、地形圖的基本應(yīng)用 三、地形圖在市政工程建設(shè)中的應(yīng)用 …… 第八章 地籍測(cè)量 第九章 市政工程施工測(cè)量 第十章 施工控制測(cè)量 第十一章 工業(yè)與民用建筑工程施工測(cè)量 第十二章 道路工程測(cè)量 第十三章 管道工程測(cè)量 第十四章 隧道工程測(cè)量 第十五章 橋梁工程測(cè)量 第十六章 城市軌道交通工程測(cè)量 第十七章 變形測(cè)量與竣工總圖編繪 第十八章 市政工程測(cè)量常用數(shù)據(jù)及表格。