外貿(mào)與實務(外貿(mào)新手需要的最基本的知識)

1.外貿(mào)新手需要的最基本的知識

正如你所說，外貿(mào)涉及到的內(nèi)容很多，也很雜，如果你想系統(tǒng)地學點什么東西，也不一定對你的工作有多大的幫助。

建議你能從你的工作著手，看能否找一個師傅代代你，從一票普通的業(yè)務開始，隨著業(yè)務的展開，你會遇到各種各樣的問題，有的問題師傅能給你解釋清楚，有的需要你從書中找到理論性的答案。凡是遇到的你不懂的問題，都要拿個本記錄下來，并且也要把處理問題的思路記錄下來。這樣日積月累你就能找到做業(yè)務的竅門。

至于貿(mào)易術(shù)語，一開始不要接觸的太多，一是不一定適合你的工作，另一個多了容易弄混。還有，英文電函先以你的英語基礎(chǔ)寫就行了，一定要讓客戶看懂。當然一開始不免讓客戶能看出你是新手，但不必為此尷尬。只有這樣才能進步。

2.外貿(mào)基本知識及流程

外貿(mào)知識的話 你可以上 龍之向?qū)?上面外貿(mào)學習里的 外貿(mào)知識 里面很多

外貿(mào)流程的話

一、接到詢盤

1、認真報價

(1)與工廠核對最新產(chǎn)品價格

(2)查當日最新匯率

(3)核算FOB價格

(4)與貨代聯(lián)系詢最新海運價格

(5)報價單中各種參數(shù)一定要準確，尤其是集裝箱的裝量

(6)付款方式要確認

2、做樣品

(1)安排工廠打樣

(2)一定要客戶確認樣品在下單

二、客戶下單

1、做PI

(1)公司名稱、客戶名稱一定要對，要逐一檢查

(2)訂單號，PI的時間一定要正確

(3)商品名稱一定正確

(4)單價金額一定要核準

(5)總金額和大寫金額一定要正確

(6)一定要有正確的本公司銀行信息

2、做合同

(1)公司名稱、客戶名稱、抬頭和日期一定要對，要逐一檢查

(2)產(chǎn)品名稱、規(guī)格、單價、總金額、重量、體積等一定要逐個檢查，確保沒有錯誤

(3)合同其他條款一定要做細做全

三、安排工廠生產(chǎn)

1、下訂單給工廠

(1)要寫清楚索要購買產(chǎn)品的名稱、規(guī)格和數(shù)量

(2)索要正規(guī)報價（工廠傳真過來）

(3)等收到客戶銀行水單再安排工廠生產(chǎn)

2、做采購合同

(1)合同一定要做細，合同號，以及涉及各個產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)一定要寫全。

(2)數(shù)量、金額要仔細核對無誤

(3)驗貨方式要寫詳細、清楚

(4)確認付款方式

(5)確認出了問題的解決辦法和索賠方式

3、打定金給工廠

(1)核對工廠賬號信息

(2)核對本公司會計打款的賬單信息

(3)電話跟蹤工廠錢款是否到帳

4、跟蹤生產(chǎn)進程

(1)隨時掌握生產(chǎn)進程

(2)確認貨物尺寸、重量

四、聯(lián)系貨代安排運輸

1、要價格（海運或空運）

(1)多找?guī)讉€貨代比對價格和船公司

(2)選定價格和貨代公司

(3)確定好付款方式（預付還是月結(jié)）

3、快遞報關(guān)單證

(1)快遞報關(guān)單證給貨代報關(guān)（報關(guān)單、agent報關(guān)委托書、核銷單、出口貨物明細單、裝箱單、CI、銷售合同，空白單）

(2)確認報關(guān)信息

五、交貨運輸

1、通知客戶打余款

(1)通知客戶貨已生產(chǎn)完成，拍照

(2)做PI給客戶打余款

(3)安排客戶驗貨

2、打余款給工廠

(1)驗貨

(2)打余款給工廠

(3)要增值稅invoice

(4)工廠安排送貨到指定倉庫

3、運輸貨物到目的港

(1)貨物運出后要提單

(2)貨到港后付貨代運費

(3)貨代要invoice

(4 )貨代核銷單和報關(guān)單

自己做幾次都懂了

3.做外貿(mào)的基礎(chǔ)常識是什么

外貿(mào)基礎(chǔ)常識 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，售樓技能和基礎(chǔ)常識。

簡稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，基礎(chǔ)常識、簡稱40尺高柜。 20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。

40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。 40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。

45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。 20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。

40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，社交禮儀的基礎(chǔ)常識、配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。

40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。 海運業(yè)務常用縮略語 簡稱 中文說明 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)議 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運費 COST AND FREIGHT C.C 運費到付 Collect C.S.C 貨柜服務費 Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，機械圖紙 基礎(chǔ)常識，保險加海運費 COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運費、保險費付至目標地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運費付至目標地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點/終點） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊疆交貨 Delivered At Frontier DDC 目標港碼頭費 Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目標港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目標港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 裝備地位附加費 Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費 Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費 Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信譽證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運費 Ocean Freight OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行部署運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運港 Port Of Loading PSS 旺季附加費 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨唆使書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費 Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費 Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費） Weight Ton YAS 碼頭附加費 Yard Surcharges 答案彌補 進口貨物：先報檢，后報關(guān)~ 先報檢 非法定商檢的須要的單證一般有：報關(guān)單，發(fā)票、裝箱單（復印件即可），包裝證明（如：非木質(zhì)包裝的供給非木包裝證明） 法定商檢的首先預錄入報檢單證（九城單證體系），還須要供給報檢委托書（正本加蓋公章、。

4.從事外貿(mào)行業(yè)必備的基礎(chǔ)知識和條件

基礎(chǔ)的兩部分內(nèi)容，一是國際貿(mào)易實務，二是外貿(mào)函電，與此相關(guān)的還有國際結(jié)算方面的知識等，同時要具備相應的外語（主要是英語）能力，包括口語的交流、商務談判等等。

當然最最重要的不是這些流程，而是你所從事的行業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品知識，只有掌握了扎實廣泛的產(chǎn)品知識，才能把整個流程做好。外貿(mào)業(yè)務員是一個相對具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，要有全方面的抗壓能力，足夠細心的工作習慣以及高效率的處理各種事務的能力，很多東西都是要在實際工作慢慢學習成長的，至于初期的話，除了盡快學習產(chǎn)品知識以外，就是先了解相關(guān)流程和函電的內(nèi)容，以及根據(jù)自己的實際水平加強外語。

5.做外貿(mào)的需要學些什么基本知識

看你要做什么了。.我是學國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)的，最基本的首先要學習一下國際貿(mào)易理論和國際貿(mào)易實務，里面有外貌最基本的東西。.比如象貿(mào)易術(shù)語啊，這個就是做外貿(mào)最基本的，因為貿(mào)易術(shù)語里含買賣雙方的價格構(gòu)成和責任劃分；還有里面國貿(mào)實務里會有一部分托收和信用證的知識，這些就設計到你買賣貨物的時候如何最大程度的減少收匯和收貨的風險；再就是要學商務函電，要做外貿(mào)肯定要和外國商人函電往來聯(lián)系業(yè)務，商務函電就是教你怎么和外國人寫信，格式用語什么的，還有一些專業(yè)的短語。樓上說的英語這是最基本最基本的。另外我覺得學習一下海關(guān)實務，了解一些進出口管制和報關(guān)的常識也是有用的，比如整車進出口在中國有哪幾個特定的海關(guān)。.國貿(mào)的知識其實涉及面滿廣的，建議你，買本國際商務單證員的培訓教材，這個里面都是最基本的外貿(mào)知識，看一下就基本都知道了。

加油加油??！~~~

6.外貿(mào)要掌握哪些基本知識

外貿(mào)是一個很長的流程，一個人是不可以做到全部的。你是要做外貿(mào)業(yè)務，還是外貿(mào)跟單？

像你這樣沒有外貿(mào)工作經(jīng)驗的，建議你一定要從外貿(mào)跟單做起。一個不懂跟單的人絕對不能做好業(yè)務工作。

外貿(mào)跟單也叫外貿(mào)操作，就是外貿(mào)業(yè)務員接到訂單后，交給跟單的去執(zhí)行。這當中的工作有：催客人匯訂金；訂金到賬后下內(nèi)貿(mào)合同給工廠，安排工廠生產(chǎn)；生產(chǎn)過程中，將客人對包裝的要求轉(zhuǎn)達給工廠，像包裝盒版面，外箱嘜頭，貼標等等；生產(chǎn)完成后，安排QC驗貨，并安排相關(guān)機構(gòu)人員做商品檢驗（如果不是法定商檢的話就不用）。驗貨沒問題就向船公司訂艙，收到船公司的配艙單后（上面有訂艙號，船公司名，船名，航次，截止報關(guān)時間，預計開船時間，預計到港時間等等），然后在截止報關(guān)日的前兩三天安排拖柜，裝柜，再安排報關(guān)。報完關(guān)后，做發(fā)票，裝箱單；并將提單補料發(fā)給訂艙公司，將產(chǎn)地證補料發(fā)到貿(mào)促會或其他可以出產(chǎn)地證的機構(gòu)（要注意客要求的是哪種產(chǎn)地證，是C/O，還是FORM A,E,F），以出正本。傳統(tǒng)一點，正本單據(jù)齊全后，要傳真或掃描給客人看，催他付余款。余款到賬后再寄正本單據(jù)。

外貿(mào)跟單，實際上包含了外貿(mào)操作和外貿(mào)單證。要求掌握的東西很多。跟單員實際上“安排”的比較多，實際要自己做的沒那么多。那么“安排”，在時間上一定要掌握好。一個環(huán)節(jié)出錯，會影響到后面的環(huán)節(jié)。比如，你安排拖車裝柜的時間晚了，趕不上截關(guān)時間，那就要趕下一班船了，很麻煩。

一般一個新人進到一家外貿(mào)公司，一定要有一個熟手帶一下。盡管你也是有外貿(mào)經(jīng)驗最好也要有人帶一下，因為每個公司的外貿(mào)流程多少會有點不同。

當然也有的公司外貿(mào)流程分得很細，一個人負責其中的一小部分。

你跟單做熟了可以考慮做外貿(mào)業(yè)務。要知道怎么樣開展外貿(mào)業(yè)務，這對你以后自己出來干外貿(mào)很有幫助。很多人既知道如何操作，又知道如何開展業(yè)務的，就出來自己單干，開個小公司，再慢慢發(fā)展成大公司。就像我以前一個公司的老板。但不是所有的人都能成功?？茨闩瓦\氣，還有實力了。

再補充一點，不用怕不懂外貿(mào)基本知識，操作多了，一回生二回熟，用心一點很快會上手的。很多理科畢業(yè)的人找不到理想的跟專業(yè)對口的工作轉(zhuǎn)做外貿(mào)，做的比外貿(mào)專業(yè)畢業(yè)的還要好。很多事情不是絕對的。