保定汽車(chē)裝飾一條街在哪
隨著京港澳高速公路和京廣高鐵在保定東部落子,東部也進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。先回顧一下保定的城市發(fā)展史——自從北宋建城起,保定古城區(qū)的格局基本未發(fā)生大變化,保定城市發(fā)展的歷史和未來(lái)保定當(dāng)前的城市格局,以舊城區(qū)為參考點(diǎn),四個(gè)方向的發(fā)展相當(dāng)不均衡。保定一路向北的發(fā)展趨勢(shì),似乎已不可逆轉(zhuǎn)。
感覺(jué)保定市南部好多年沒(méi)什么變化,未來(lái)保定發(fā)展方向在哪?
保定城市發(fā)展的歷史和未來(lái)保定當(dāng)前的城市格局,以舊城區(qū)為參考點(diǎn),四個(gè)方向的發(fā)展相當(dāng)不均衡。近20年來(lái),北部新城形成一定規(guī)模,東部發(fā)展也相對(duì)顯著,西部受制于工業(yè)區(qū)的逐漸衰落似乎放慢了腳步,南部則是發(fā)展相對(duì)緩慢,有點(diǎn)不進(jìn)則退的意思,確實(shí),南城從城市面貌上來(lái)看,三豐路像一條天然的界限,再往南就有點(diǎn)大縣城的味道了。
環(huán)城公路的修建,唯獨(dú)南邊修到二環(huán),東西北均有三環(huán),但是保定如今的城市格局,以及南城發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀,跟歷史原因有很大的關(guān)聯(lián)。先回顧一下保定的城市發(fā)展史——自從北宋建城起,保定古城區(qū)的格局基本未發(fā)生大變化,城市的擴(kuò)展跟城關(guān)片區(qū)的發(fā)展聯(lián)系緊密,城關(guān)的繁榮程度又取決于交通。在古代,西門(mén)和北門(mén)是各地來(lái)往人流的主要通道;南門(mén)外因?yàn)橛懈哟a頭也相當(dāng)繁榮;唯獨(dú)東關(guān)一帶,一派田園風(fēng)光,相對(duì)沒(méi)那么熱鬧,
發(fā)展到清末,京漢鐵路縱穿保定西關(guān),設(shè)火車(chē)站,導(dǎo)致西關(guān)的交通和商業(yè)持續(xù)繁榮至今。而南關(guān)的航運(yùn)業(yè),解放以來(lái)隨著府河流量減少,目前已完全停運(yùn),周邊的發(fā)展也隨之緩慢,而同期西郊工業(yè)區(qū)的建設(shè)和崛起,使得保定的城市重心逐漸西移,直到上世紀(jì)九十年代,基本是東西兩個(gè)組團(tuán)的格局。1990年代以后,相繼規(guī)劃了好幾個(gè)新園區(qū),西北部的高新區(qū)、西邊的高新區(qū)西區(qū),還有東邊的華北工業(yè)城,
我們看到,當(dāng)年的園區(qū)規(guī)劃似乎把南城忘了。只是后面高新區(qū)發(fā)展較快,于是城市的擴(kuò)張逐漸向北轉(zhuǎn)移,本世紀(jì)初,與高新區(qū)連片,又出來(lái)個(gè)北部新城中央居住區(qū)的概念。至此,保定一路向北的發(fā)展趨勢(shì),似乎已不可逆轉(zhuǎn),有一點(diǎn)很重要,一個(gè)城市的發(fā)展,交通總是起到?jīng)Q定作用。典型例子,石家莊和鄭州都因鐵路而發(fā)跡,隨著京港澳高速公路和京廣高鐵在保定東部落子,東部也進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。
后來(lái)的故事大家都知道了,國(guó)家級(jí)新區(qū)落戶(hù)東北面的雄安三縣,保定未來(lái)繼續(xù)向東、向北發(fā)展已成為必然。在保定中遠(yuǎn)期的規(guī)劃中,除了對(duì)接雄安新區(qū),北部還規(guī)劃建設(shè)漕河新區(qū),逐漸連片徐水,北部組團(tuán)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大;東部目前發(fā)展范圍局限到京廣高鐵線(xiàn)以西,但是繼續(xù)向東已是大勢(shì)所趨,保定東站擴(kuò)建,至雄安和新機(jī)場(chǎng)的城際鐵路,還有遠(yuǎn)期的地鐵線(xiàn)路,將共同撐起東部發(fā)展的框架。
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