1、試運轉(zhuǎn)前先將筒體內(nèi)清理干凈,不得有異物,檢查攪拌葉片、邊刮葉片與筒體底面及筒體內(nèi)壁之間的間隙是否正常。
(約8~10mm左右) 。 2、立軸行星式攪拌機主機啟動后,檢查旋轉(zhuǎn)方向和圖示方向是否相同,若不相同應(yīng)重新接電機線。
電機啟動及運轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)不正常的聲響,應(yīng)立即按動“總?!卑粹o,停機檢查。 3、立軸行星式攪拌機扳動氣缸控制開關(guān),觀察各氣缸及卸料門動作是否靈活、可靠,氣路是否有漏氣現(xiàn)象。
4、立軸行星式攪拌機卸料門開啟的程度可根據(jù)實際需要進行調(diào)整,通過限位器的長圓孔,調(diào)整限位器凸輪的伸縮和擺動使其在理想位置。
簡述彩鋼壓瓦機操作時需要注意的事項: (1)手工放坯,取坯工作程序:在設(shè)備使用前,要檢查各處連接是否牢靠,安裝螺栓,螺母是否擰緊,左右機箱內(nèi)應(yīng)加足潤滑機油,才能通電啟動機器進行試車,先空車運轉(zhuǎn)仔細觀察,有無震動,噪音,油窗口是否來油,各部件運動是否協(xié)調(diào),全部正常后才能安裝模具,安裝模具時,需要切斷電源,用手工搬動電動機皮帶或大齒輪,使工作臺轉(zhuǎn)位,并使滑座上升到較高點,較好用一物件支撐在工作臺及滑座底面之間,以防滑座自然下落,造成事故。
(2)超越彩鋼壓瓦機可單安裝使用,但需人工裝坯,卸坯,亦可配置自動裝料架和卸坯機械手與擠出機,切彩鋼壓瓦機,送坯機以及瓦托輸送線等組成瓦坯生產(chǎn)流水線,全部不需要人工進行操作,該機主要由左,右機體,底部連桿,頂部機箱蓋,滑動座,六方轉(zhuǎn)輪,皮帶輪,齒輪機構(gòu),槽輪機構(gòu),凸輪機構(gòu),潤滑泵,油路系統(tǒng),電控部分等組成。
刮板輸送機鏈速選擇原則為:一般物料選0.2m/s,糧食類可選0.32m/s,耐磨型選0.05m/s,當(dāng)物料容重大,細料狀粉狀物料含水率高易粘結(jié)時,容易浮鏈,選型時型號可適當(dāng)放大,單機不宜過長。
為可靠運行,應(yīng)在料倉下用閘門或給料機控制均勻加料,料倉卸料溜角一般為55-60°。安裝支架用戶自備,支架水平間距見圖,垂直間距一般為2.5-4m,水平之架可做成之承式或焊接固定,垂直支架一般為框架式,頭部支架和基礎(chǔ)牢固焊接,驅(qū)動裝置和各支架處應(yīng)預(yù)埋鋼板或地腳螺栓。
刮板機應(yīng)設(shè)檢修平臺,露天布置時,頭部應(yīng)防雨,法蘭密合,地坑布置時,應(yīng)考慮排水、檢修。當(dāng)數(shù)臺機串接或與其他設(shè)備銜接時,應(yīng)設(shè)電氣聯(lián)鎖裝置。
對于首尾不能相顧的輸送機,應(yīng)為頭部、尾部及彎曲段設(shè)事故開關(guān)。(石家莊市博順輸送設(shè)備有限公司/)。
乘機出行規(guī)矩知多少 定座 旅客只有在定妥座位后,能憑該定妥座位的客票乘機。
旅客可在各航空公司售票處或代理售票處預(yù)訂座位。已定妥座位的旅客,如未在購票時限內(nèi)購票,所定座位即被自動取消。
座位再證實 旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票,如在該聯(lián)程或回程地點停留72小時以上,須在該聯(lián)程或回程航班離站兩天中午12點以前,辦理座位再證實手續(xù)。否則,原定座位不予保留。
退票 旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內(nèi)、2小時以前要求退票的,需支付客票價的10%為退票費;在航班規(guī)定離站時間前兩小時之內(nèi)要求退票的,收取客票價的20%為退票費;在航班離站時間后要求退票的,按誤機處理。 客票遺失 旅客遺失客票,應(yīng)以書面形式向有關(guān)航空公司或其銷售代理人申請掛失,并需提供足夠的證明.在旅客申請掛失前,客票已被冒用或退票的,航空公司不再承擔(dān)責(zé)任。
誤機 誤機系指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因其旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機.旅客誤機后,如要求改乘后續(xù)航班,后續(xù)航班有產(chǎn)座位的情況下,有關(guān)航空公司應(yīng)積極予以安排,不收誤機費.誤機旅客在航班規(guī)定離站時間以后要求退票,需支付客票價的50%為誤機費。 行李賠償 托運行李如發(fā)生丟失或損壞,由航空公司負責(zé)賠償,賠償金額每公斤不超過人民幣50元.如行李手價值每公斤低于50元時,按實際價值賠償。
行李聲明價值 托運行李每公斤價值超過人民幣50元時,可以辦理行李聲明價值,航空公司收取相應(yīng)的聲明價值附加費。聲明價值不能超過行李本身的際價值。
每一旅客的行李聲明價值最高限額為人民幣8000元。如此件行李丟失,航空公司按聲明價值賠償。
航班延誤時航空公司的責(zé)任 因航空公司機務(wù)維修、航班調(diào)配、商務(wù)、機組等原因,造成航班在始發(fā)地延誤或取消,航空公司按規(guī)定應(yīng)向旅客提供餐飲或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非正常原因,造成航班在始發(fā)地延誤或取消,航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿,費用由旅客自理。
乘機進食三忌 乘飛機旅行固然有許多好處,但要避免在乘坐飛機時出現(xiàn)不適感,還需做到三忌: 一、忌吃得過飽。高空的條件可以使食物在體內(nèi)產(chǎn)生大量氣體。
吃得過飽,一方面加重心臟和血液循環(huán)的負擔(dān),另一方面可引起惡心、嘔吐、暈機等“飛行病”。 二、忌食用多纖維和容易產(chǎn)生氣體的食物。
人體在5000米高空時,體內(nèi)的氣體較地面時增加兩倍,如果進食此類食物,飛行時就會加重胸悶腹脹的感覺。 三、忌進食太油膩和含大量動物蛋白質(zhì)的食物。
因為這些食物盡管進食量不多,但其在胃內(nèi)難以排空,飛行在空中,同樣會使胃腸膨脹。 乘飛機的旅客,由于飛行高度、氣溫、氣壓等因素的改變,飛行時人體需要消耗較高的熱量。
所以,飲食中要注意攝取高熱量的食品,才能保障健康。一般在上飛機前1~1.5小時,根據(jù)各自的具體情況可選食面包、點心、面條、酸牛奶、綠葉蔬菜、瘦肉、動物肝臟、蜜餞、水果等。
乘機旅客:“三超”行李請托運 乘機旅客中,有相當(dāng)一部分人攜帶了“三超”行李,如果不“卡大包”,將給飛行安全帶來極大隱患,同時也會損害機場和航空公司的服務(wù)質(zhì)量。 首先,飛機客艙內(nèi)放置行李與其他個人物品的空間有限。
客流高峰時期客座率很高,飛機上幾乎沒有空余座位用來放置行李,體積過大的行李無法放置在行李艙里,也不可能放在座椅下面,就只有放在過道上了。把行李堆放在過道上會影響航班的服務(wù)水平和安全系數(shù),因為在遇到緊急情況需要疏散旅客時,由于堆放的行李堵塞走廊和出口通道,旅客就不能被及時疏散,而緊急疏散中,每一秒鐘都非常寶貴。
更重要的是,飛機在配載上也有極其嚴格的要求。飛機能夠承載的重量是限定的,超過了這個范圍,或者配載不均衡,重心發(fā)生偏移,都將嚴重影響飛行安全。
此外,把“三超”行李帶上飛機,也會給機場和航空公司的服務(wù)帶來諸多麻煩。高峰時期機場安檢通道的工作量本來就很大,容易形成地面服務(wù)的“瓶頸”,而旅客攜帶的行李越多,只會導(dǎo)致安檢的工作量和難度進一步加大,從而使安檢速度減緩,旅客等候安檢的時間越長。
而航空公司如果要求旅客把帶上飛機的超大行李進行托運,又可能延誤航班正常起飛時間,導(dǎo)致飛機晚點。 對每位旅客可以攜帶的行李量和享受的免費行李額,《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》作了明確規(guī)定: 第三十七條:托運行李的重量每件不能超過50公斤,體積不能超過40*60*100厘米。
自理行李的重量不能超過10公斤,體積每件不超過20*40*55厘米。隨身攜帶物品的重量,每位旅客以5公斤為限。
持頭等艙客票的旅客,每人可隨身攜帶兩件物品;持公務(wù)艙或經(jīng)濟艙客票的旅客,每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20*40*55厘米。
超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品,應(yīng)作為托運行李托運。 第三十八條:每位旅客的免費行李額(包括托運和自理行李),持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤,公務(wù)艙旅客為30公斤,經(jīng)濟艙旅客為20公斤。
持嬰兒票的旅客,無免費行李額。 乘機莫做“晚到客” 旅客晚到的原因總體上可分為兩大類。
割草機每次使用之前都要養(yǎng)成安全檢查的習(xí)慣,這樣減少割草機故障,延長割草機壽命,提高工作效率,最主要是避免操作不當(dāng)對操作者造成傷害,保障操作者的安全; 要確認所有的螺栓、螺母、配件都沒有磨損或損壞,對于已經(jīng)損壞了的打草頭或刀片應(yīng)當(dāng)成套更換。
檢查工作區(qū)域的草坪,要清除草坪上的石塊、木頭、塑料等雜物,保持草坪干凈。 工作區(qū)域有非操作人員時,不得工作,以免對操作者要對造成的傷害。
割草時一定要穿防滑靴,在堤岸或斜坡上工作時一定要順著斜坡的方向割草。后退拉動割草機時小心絆倒。
刀片轉(zhuǎn)筒和操作人員之間的安全距離是通過導(dǎo)桿隔開,一定要保持這個安全距離,以免旋轉(zhuǎn)的刀片轉(zhuǎn)筒可對人造成傷害。 只有在能見度好,視野清晰的時候才可以進行工作。
檢查割草機空氣過濾器罩檢查割草機刀片。
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