燃油噴射裝置維修(維修汽油噴射系統必須遵循的規(guī)程有哪些)

1.維修汽油噴射系統必須遵循的規(guī)程有哪些

電子控制汽油噴射系統主要部件的檢修

一、

ECU

的檢修

1.

在維修安裝電腦時應注意以下事項：

1

）一忌電腦受干擾，二忌電腦進水受潮；

2

)

在拆裝電腦插接器之前，

首先要關閉點火開關或拆下

蓄電池負極，使電源斷開

30s

以上方可進行；

3

）裝電池時，要特別小心，不要把正極和負極接錯；

4

)

在拆卸或安裝電腦時，

不要使其受到嚴重的沖擊和振

動；

5

）在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外

電路）進行檢查，排除電路中的故障。

因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦

進行誤修，

檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，

否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能

消除，

甚至將新電腦又燒壞等情況；

外電路故障排除后，

如果確定是電腦損壞，可對電腦板進行檢修，經粗略統

計，有

90%

的被損壞的電腦都是可以修復的。

2.摩托車的燃油噴射系統維修應注意哪些事項?

進氣系統。

現代摩托車電噴系統的進氣系統主要是由空氣流量計（器） 或絕對壓力傳感器和進氣溫度傳感器等組成，它們都是精密電控元件。在使用 中，要確保在清潔的條件下工作，一般情況下是不會發(fā)生技術故障的。

因此，摩 托車的日常例行養(yǎng)護十分重要。經常檢查空氣濾清器濾芯及周圍是否有臟物、塵土雜質，如有應清除或 用壓縮空氣從內向外吹除，必要時更換。

檢查進氣膠管接頭處連接是否可靠，膠管是否破裂、漏氣、老化等，視 需要予以更換。檢查各傳感器是否有明顯的損傷、損壞，若有應更換新件，不可進行 修復。

檢查各傳感器與ECU的連線是否牢固可靠，電線插接頭是否插到位，有 無腐蝕氧化現象，電線是否有磨破或線間短路、斷路現象，發(fā)現異常一定要 排除。 燃油供給系統。

在檢查燃油供油系統之前，都應先關閉點火開關，拆下蓄電池的負極 導線。在拆卸之前，須先釋放燃油供油系統內的壓力，其方法如下：先打開油箱蓋以釋放油箱內壓力，然后拆下燃油栗插座上的導線插頭， 啟動發(fā)動機，使其怠速運轉，直到發(fā)動機自行熄火。

如果發(fā)動機無法啟動，可拆下噴油器上的線束插頭后，將其中一個接線 柱搭鐵，另一個接線柱用跨接導線與蓄電池正極接觸不超過10s，以釋放系統內 的壓力。當以上兩種泄壓方式都不可行的情況下，也可采取拆油管排除供油系統內油壓力的方法，用此方法泄壓時應先找一塊干凈的抹布包裹拆卸處吸附汽油， 以免燃油濺到其他零件上。

電噴摩托車只允許使用93及以上的無鉛汽油。電動燃油泵、噴油器只要工作正常，不可輕易拆動，但檢查線束插頭連 接是否可靠除外。

從燃油箱中取下電動燃油泵時，不要給電動燃油泵通電，以免產生火花， 引起火災。

3.檢修電控燃油噴射系統應注意哪些事項?

檢修電控燃油噴射系統時應注意事項如下。

電控燃油噴射系統的ECU具有故障代碼的存儲功能，檢修 發(fā)動機需要拆除蓄電池時，應首先查看故障代碼，以免故障代碼被 無意刪除。斷開蓄電池電纜時，應先拆下負極電纜。

安裝蓄電池時要格外注意，不要將正、負極電纜接錯。 ① 拆卸油管、真空管、導線插接器時，事先要粘貼上標記，以 免安裝錯亂。

拆裝傳感器之前，應關閉點火開關（OFF位置）。② ECU的工作電壓一般為2?6V，測試ECU和傳感器時，不 可用指針式萬用表，只能使用高阻抗數字式萬用表。

③ 檢查燃油系統是否漏油時，將點火開關接通（ON位置），但 不要啟動發(fā)動機。 用手捏扁燃油回油軟管，輸油管道中的油壓將升 至約292kPa，此時可查看燃油系統是否有漏油現象。

拆卸油管時， 應該事先摘除電動燃油泵的電源插頭，然后再啟動發(fā)動機，當發(fā)動 機自動熄火油壓卸載之后，再拆卸油管，以免燃油飛濺。④ 跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，應先斷開點火 開關，才能拆裝跨接線。

4.診斷電控燃油噴射系統故障應注意哪些事項

診斷電控燃油噴射系統故障時應注意事項如下。

① 當發(fā)動機出現故障，故障指示燈“CHECK”點亮時，不能 將蓄電池從電路中斷開，以防電腦中儲存的故障代碼以及有關信息 資料被清除。只有通過自診斷系統將故障代碼調出之后，方可將蓄 電池從電路中斷開。

② 檢查高壓火花強弱時，不要沿用傳統點火系統的方法。無 論是檢查中央高壓線或是檢查分缸線的跳火強弱，都應該在發(fā)動機 熄火的狀態(tài)下，將高壓線的一端裝上火花塞，并讓火花塞的外殼搭 鐵，然后用起動機帶動發(fā)動機，查看高壓火。

③ 在發(fā)動機運轉的情況下，進行單缸斷火試驗的時間不宜過 長，否則可能損壞三元催化轉換器。 ④ 發(fā)動機機油尺、加機油口蓋脫離，或者曲軸箱通風軟管以及 進氣管有裂紋、松脫等漏氣情況時，有可能造成發(fā)動機運轉失調。

⑤ 除了在測試過程中特別指明外，不能用指針式萬用表測試 ECU及傳感器，而應該用高阻抗數字式萬用表測試。不要用試燈法 去測試任何與ECU相連的電器裝置。

⑥ 檢測汽缸壓力時，應該斷開中央高壓線和曲軸轉速傳感器的 插頭，檢測之后，要及時清除故障代碼。⑦ 當診斷出故障原因后，對電控系統進行檢修時，應先斷開點 火開關，并將蓄電池搭鐵線拆下。

5.電噴車燃油噴射系統如何養(yǎng)護

隨著國家對汽車尾氣排放標準的重新界定，傳統的化油器車也就逐漸被電噴車取代。

電噴車有著油耗低、可靠性高、尾氣排放污染低等一系列優(yōu)點。但它眾多的傳感器部件的工況已由廠家設定好最佳值，一旦電噴系統出現故障，維修部件幾乎是不可能的，所以電噴車的電子控制燃油噴射系統的養(yǎng)護就十分必要。

據全國規(guī)模最大的連鎖汽車服務體系“一路行”貴州總店貴陽馳飛路專業(yè)汽車養(yǎng)護專家介紹，電噴車常出現的系統故障如加速不靈、怠速不穩(wěn)、供油不良、油耗高等，80%是由于噴油器臟污或部分堵塞造成的，電噴車系統的養(yǎng)護一般是要保持噴油器潔凈。馳飛路養(yǎng)護專家建議，電噴車每行駛1.5萬至2萬公里，就要進行一次噴油系統清洗，清洗時只能用不解體的專業(yè)設備與專用清洗劑。