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跑味十足,正因?yàn)閷汃R動(dòng)力發(fā)放偏重中高轉(zhuǎn)速,配合低嘯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲,令寶馬車多出一分跑車味道,再搭配獨(dú)特的倒L形手自排一體化變速箱,只要油門控制得宜、維持中高轉(zhuǎn)速,絕對(duì)可以讓你為所欲為,當(dāng)然,這樣的駕駛方式不太討好寧靜至上的后座買家,比較適合熱衷駕駛快感的車主。 換個(gè)角度想一想,這也正是寶馬的獨(dú)特之處,把豪華車造得舒適很多廠家都做得到,但是令那些達(dá)官貴人心甘情愿地當(dāng)司機(jī)恐怕也只有寶馬做得到了。
2。操控完美,操控一向是寶馬的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng),在市區(qū)里與高速公路上擁有出色的行車表現(xiàn),而且在彎道中也能夠擁有極為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)與穩(wěn)定性。
以強(qiáng)力的方式拉動(dòng)方向盤切彎,車身扭動(dòng)的情形幾乎讓人無法察覺,方向盤的路感回饋依然直接,只不過從路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)比正常駕駛時(shí)強(qiáng)烈了一些,從另一方面來看,這也說明車身剛性足夠。底盤的扎實(shí)度很高,轉(zhuǎn)向反應(yīng)更是快、準(zhǔn),尤其是回正的速度,也就是頭尾間有極佳的協(xié)調(diào)性。
3。設(shè)置獨(dú)特,引擎是設(shè)置在前軸之后的FMR設(shè)計(jì),因此前后配重可達(dá)到完美的50:50境界。
其前懸掛全為鋁合金構(gòu)成,形式為麥花臣結(jié)合下控制臂,用意是讓輪胎與地面隨時(shí)保有最適當(dāng)?shù)慕佑|,后懸掛則從E46的四連桿架構(gòu),改為更精確的五連桿設(shè)計(jì),循跡防滑控制有DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)輔助,它會(huì)視情況降低動(dòng)力或?qū)Ω鬏嗊M(jìn)行剎車,如此配合高剛性車體幾乎毫無弱點(diǎn)可言。 強(qiáng)調(diào)寶馬的運(yùn)動(dòng)性,具有優(yōu)良的駕駛性能,開起來最舒服。
其實(shí)無論是什么車,都是差不多一樣的磨合期注意事項(xiàng)。
每次出車以前都應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行檢查,首先是機(jī)油和水(特別是車下的地面上是否有漏出液體),其次是輪胎氣壓和輪轂,最后是電瓶和制動(dòng)液。前五百公里的車速應(yīng)保持在車輛最高設(shè)計(jì)時(shí)速的1/2(70公里/小時(shí))以內(nèi),首次行駛距離不超過50公里,而且在行駛時(shí)應(yīng)在20至70公里/小時(shí)之間變化速度行駛,不要在同一個(gè)擋位上長(zhǎng)時(shí)間行駛。
這時(shí)各位還要留心車內(nèi)零件的工作情況:擋位是否清晰、離合器行程是否合適、轉(zhuǎn)向機(jī)響應(yīng)是否及時(shí),松開方向盤是否跑偏、車內(nèi)外是否異響等等。當(dāng)車輛行駛公里數(shù)達(dá)到廠家規(guī)定的首保期限時(shí),應(yīng)到指定地點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)。
駕駛自動(dòng)檔點(diǎn)火順序是:P擋狀態(tài)-鑰匙插入-通電-踩剎車-打火-換行進(jìn)擋-釋放手腳剎車起步。
1、駕駛時(shí)如無特殊要求,不要將擋桿在D、3、2、1等擋位來回?fù)軇?dòng)。特別禁止在行駛中將擋桿撥入N擋或在下坡時(shí)用N擋滑行,否則,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速器內(nèi)油泵供油量減少,容易導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)零件因潤(rùn)滑不良而損壞。
2、注意啟動(dòng)自動(dòng)擋車時(shí),要確保檔位在P擋或N擋上。否則會(huì)損壞變速箱。
3、當(dāng)自動(dòng)擋車無法啟動(dòng)時(shí),不能人工硬推或用別的車拖拽,否則嚴(yán)重?fù)p壞車輛。應(yīng)該找專業(yè)拖車人員和專業(yè)車輛。
4、自動(dòng)擋車倒車時(shí)應(yīng)確保車輛停穩(wěn)后再掛入R擋倒車。否則也會(huì)損壞變速箱。
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