1.鐵路旅客乘車安全須知 1.旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車站、列車實(shí)施的安全檢查,不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具,或者違法攜帶、隨身托運(yùn)煙花爆竹、槍支彈藥等危險(xiǎn)品、違禁物品。
旅客進(jìn)站乘車、出站應(yīng)當(dāng)接受鐵路工作人員的引導(dǎo)。 2.鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時(shí)不得有下列行為:⑴匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì);⑵在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物,或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物;⑶匿報(bào)、謊報(bào)貨物重量或者裝車、裝箱超過(guò)規(guī)定重量;⑷其他危及鐵路運(yùn)輸安全的行為。
3.旅客或托運(yùn)人無(wú)正當(dāng)理由拒絕檢查時(shí):在車站,安檢人員可以拒絕其進(jìn)站或運(yùn)輸;在列車上,則由列車工作人員通知乘警依法進(jìn)行檢查。因拒絕檢查而影響運(yùn)輸?shù)?,由旅客或托運(yùn)人負(fù)責(zé)。
對(duì)懷疑為危險(xiǎn)物品,但受客觀條件限制又無(wú)法認(rèn)定其性質(zhì)的,旅客或托運(yùn)人又不能提供該物品性質(zhì)和可以經(jīng)旅客列車運(yùn)輸?shù)臋z測(cè)證明時(shí),鐵路可以不予運(yùn)輸。 4.站車查出危險(xiǎn)品時(shí),按下列規(guī)定處理:⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過(guò)旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險(xiǎn)性質(zhì)的生活用品,可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品;⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險(xiǎn)物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴(yán)禁攜帶和托運(yùn)的危險(xiǎn)品、違禁物品時(shí),應(yīng)將物品及旅客、托運(yùn)人交公安部門處理;⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險(xiǎn)品應(yīng)立即水浸銷毀。
5.發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品或國(guó)家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?,妨礙公共衛(wèi)生的物品,損壞或污染車輛的物品,按該件全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。危險(xiǎn)物品交前方停車站處理,必要時(shí)移交公安部門處理。
對(duì)有必要就地銷毀的危險(xiǎn)品應(yīng)就地銷毀,使其喪失危害力并且不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。沒(méi)收危險(xiǎn)品時(shí),應(yīng)向被沒(méi)收人出具書面證明。
6.對(duì)違反國(guó)家法律、法規(guī),在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人,站、車均可拒絕其上車或責(zé)令其下車;情節(jié)嚴(yán)重的送交公安部門處理;對(duì)未使用至到站的票價(jià)不予退還,并在票背面做相應(yīng)的記載,運(yùn)輸合同即行終止。 7.旅客攜帶品由自己負(fù)責(zé)看管。
每人免費(fèi)攜帶品的重量和體積是:兒童(含免費(fèi)兒童)10千克,外交人員35千克,其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米。
桿狀物品不超過(guò)200厘米;重量不超過(guò)20千克。 8.下列物品不得帶入車內(nèi):⑴國(guó)家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚虎品?、法?guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險(xiǎn)品、彈藥和承運(yùn)人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品;⑶動(dòng)物及妨礙公共衛(wèi)生(包括有惡臭等異味)的物品;⑷能夠損壞或污染車輛的物品。
9.限量攜帶下列物品:⑴氣體打火機(jī)5個(gè),安全火柴20小盒;⑵不超過(guò)20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑,不超過(guò)100毫升的酒精、冷燙精,不超過(guò)600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲(chóng)劑、空氣清新劑;⑶軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。 2.鐵路路外安全常識(shí)和注意事項(xiàng) 鐵路營(yíng)業(yè)線上的路外安全,與社會(huì)公眾密切相關(guān)。
事故分析表明,發(fā)生路外傷亡事故,主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過(guò)線路、穿越鐵路站場(chǎng)、爬車、鉆車、跳車,行人、機(jī)動(dòng)車輛搶過(guò)鐵路道口以及自殺等。這些事故的發(fā)生,不僅導(dǎo)致了公民生命財(cái)產(chǎn)的直接損失,而且對(duì)鐵路行車安全構(gòu)成了極大威脅,特別是機(jī)動(dòng)車輛違章?lián)屧降揽诮?jīng)常將列車撞擊脫軌。
這些事故既反映出部分社會(huì)公眾法律意識(shí)、安全意識(shí)不強(qiáng),自我安全保護(hù)意識(shí)和依法保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全的意識(shí)淡薄,也提醒鐵路運(yùn)輸企業(yè)、地方政府和相關(guān)媒體要加強(qiáng)安全常識(shí)的宣傳和引導(dǎo)。 一、鐵路路外安全注意事項(xiàng) 鐵路鋼軌兩側(cè)的路基頂面叫做路肩。
路肩上、橋梁上和隧道內(nèi)設(shè)有員工通道,便于鐵路維修人員進(jìn)行設(shè)備檢查、維修時(shí)行走。在員工通道行走、作業(yè)時(shí),鐵路專業(yè)人員應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施,與鐵路無(wú)關(guān)人員不得在鐵路上、橋梁上、隧道內(nèi)的員工通道行走。
《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《治安管理處罰法》對(duì)除鐵路工作人員以外的人員,明確規(guī)定不得在鐵路上行走坐臥。近年為了有效的保護(hù)鐵路運(yùn)輸和公眾安全,鐵路部門對(duì)提速地段的線路兩側(cè)使用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行了全封閉。
鐵路兩側(cè)的防護(hù)柵欄防止行人、牲畜上鐵路,在保障生命安全的同時(shí),也為鐵路行車安全樹(shù)立起屏障。隨著鐵路標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)的深入開(kāi)展,防護(hù)柵欄將越修越長(zhǎng)。
但是,由于鐵路沿線居民圖方便,或與火車搶道,或翻越柵欄,或損壞柵欄強(qiáng)行搶越鐵路,不按規(guī)定通過(guò)平交道口;違法擅自在鐵路上行走、坐臥、納涼、撿拾雜務(wù)、穿越鐵路站場(chǎng),鉆車、扒車、跳車等,這些因素造成鐵路單位防不勝防,鐵路部門雖然采取了很多措施,但死亡事故仍然居高不下。 鐵路第五次大面積提速后,部分干線列車速度已經(jīng)達(dá)到160km/h,在這種速度下,火車剎車距離需1400米,而行人過(guò)軌通常至少需要10秒。
由于了望條件的影響和人員反應(yīng)靈敏程度的不同,隨意跨越鐵路、在路肩上、橋梁上欄桿內(nèi)側(cè)和隧道內(nèi)的人行道上行走或在鐵路附近坐臥休息很容易發(fā)生事故。因此為了自身安全,行人應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī),不得私自進(jìn)入鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。
行人、車輛橫越鐵路時(shí),應(yīng)走立交。
鐵路是我國(guó)最便捷的,它可以給人們運(yùn)輸物資,搭載乘客??墒牵覀兇蠹抑黎F路的安全知識(shí)嗎?
在這次5.12大地震中,人們是很需要一些食物和生活用品,只是有一個(gè)隧道因地震而導(dǎo)致坍塌。救援物資到達(dá)不了震災(zāi)區(qū),有多少人們?cè)诳嗫嗉灏局?,但?jīng)過(guò)人們夜以繼日,奮力搶險(xiǎn),終于修好了鐵路。
有多少人曾經(jīng)因?yàn)樵阼F路上貪玩,而成了殘疾人;有多少人因糊涂而睡在鐵路上而被火車碾死。就是因?yàn)槿藗兊姆婪兑庾R(shí)很弱,沒(méi)有深入的去了解鐵路也有危險(xiǎn)。我們要懂得鐵路安全,我提醒大家:不要在鐵路上玩耍,以至于喪失生命。不能把它當(dāng)作玩具一樣,隨便玩耍。
鐵路對(duì)于我們來(lái)說(shuō),很重要。雖然我們的能力有限,但只要小手牽大手,心連心,愛(ài)護(hù)、保護(hù)鐵路,不破壞它。古人說(shuō)過(guò):國(guó)家興亡,匹夫有責(zé)。我們可無(wú)理由的保護(hù)它。
同學(xué)們,愛(ài)護(hù)鐵路吧!讓他成為我們生活中的一位伙伴!
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是把旅客和貨物安全、快捷地運(yùn)送到目的地,而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn),決定了鐵路運(yùn)輸必須把安全放在第一位,對(duì)干部職工的安全教育擺在各項(xiàng)工作的首要位置。
因此,為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效,就得全面抓好職工的安全教育,職工的安全教育是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 安全存在于社會(huì)各行各業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)之中。
對(duì)我們身處生產(chǎn)一線的職工來(lái)說(shuō),安全不僅屬于企業(yè)也屬于社會(huì)、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,也對(duì)社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。
1.安全教育就是保證職工自覺(jué)地按客觀規(guī)律辦事 職工的安全教育是保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵,只有職工在安全意識(shí)上從一種本能的反應(yīng)上升到在主觀上去認(rèn)識(shí)運(yùn)輸生產(chǎn)的客觀規(guī)律、去阻止和預(yù)防安全事故的發(fā)生,主觀認(rèn)識(shí)到安全的重要性,才能真正抓好運(yùn)輸生產(chǎn)安全,因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手,在對(duì)安全的認(rèn)識(shí)上,有兩種看法:一種人認(rèn)為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象,只要火車一動(dòng),就必然有事故發(fā)生,事故是不可避免的。
這種看法是把安全與生產(chǎn)對(duì)立起來(lái),看不到安全對(duì)生產(chǎn)的促進(jìn)作用,認(rèn)為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認(rèn)識(shí)、不能把握的;另一種人的看法是認(rèn)為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象,事故是可以認(rèn)識(shí)的,在正常情況下,事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來(lái)看,事物有偶然性和必然性。
偶然性是指在同樣條件下,某種現(xiàn)象可能發(fā)生,也可能不發(fā)生,可能這樣發(fā)生,也可能那樣發(fā)生的趨勢(shì),必然性是指在一定條件下,某種現(xiàn)象必然發(fā)生,且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢(shì)。憑經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)了解生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題,是很不夠的。
而能事先預(yù)測(cè)到發(fā)生事故的可能性,掌握事故發(fā)生的規(guī)律,作出定性和定量的分析和評(píng)價(jià),并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的措施,防止和消除事故的發(fā)生,確保安全生產(chǎn),這就需要職工從思想認(rèn)識(shí)來(lái)做保證。只有對(duì)職工做好安全教育,提高職工對(duì)安全管理的重視和認(rèn)識(shí)程度,才能真正確保安全。
安全管理包括對(duì)人和物的管理,對(duì)事物的管理,如生產(chǎn)過(guò)程的管理,探索事故發(fā)生的規(guī)律和預(yù)防措施;對(duì)人的管理,即對(duì)人在生產(chǎn)過(guò)程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時(shí),要始終把解決安全問(wèn)題放在首位,經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全的重要性。
不要出了事故才講安全,不出事故就忘記安全。 2.安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施 鐵路運(yùn)輸安全管理,就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律,通過(guò)提高職工隊(duì)伍素質(zhì),提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺(jué)性,改善勞動(dòng)條件,最有效地調(diào)動(dòng)勞動(dòng)安全生產(chǎn)的積極性,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),達(dá)到杜絕事故和減少事故,減少和減輕對(duì)職工的傷害,保護(hù)勞動(dòng)者的健康和安全。
因此,抓好安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施。 3.做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段 職工有安全教育,可以說(shuō)從有鐵路開(kāi)始就有它的存在,有安全就有效益。
實(shí)踐證明再好再新的設(shè)備,只要使用者不認(rèn)真照樣會(huì)發(fā)生事故。相反,設(shè)備雖然落后一點(diǎn),只要狠抓管理,加強(qiáng)維護(hù)工作,保證設(shè)備處于良好狀態(tài),就有可能避免重大事故的發(fā)生。
再有一點(diǎn)就是職工的安全意識(shí)、職業(yè)責(zé)任、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、群體安全和生產(chǎn)過(guò)程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。搞好安全管理的目的,就要充分體現(xiàn)“安全運(yùn)輸”是最現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力,是最有效的挖潛擴(kuò)能,因此,安全教育是保證安全運(yùn)輸不可缺少的重要手段。
4.職工的安全意識(shí)和對(duì)安全的可控能力是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要因素 人的意識(shí)影響人的行為,安全意識(shí)只是一種安全愿望,職工要實(shí)現(xiàn)這種愿望,必須通過(guò)以自身的安全素質(zhì)和技能為支撐的行為去實(shí)現(xiàn)。故此,應(yīng)通過(guò)各種途徑與渠道,大力開(kāi)展職工安全知識(shí)技能的教育培訓(xùn),切實(shí)提高職工在勞動(dòng)作業(yè)過(guò)程中對(duì)安全的可控能力。
在加大安全技術(shù)裝備投入的同時(shí),還應(yīng)著力培育職工的科學(xué)理念和科學(xué)素養(yǎng),使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術(shù)新裝備。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)繁重,部分管理人員存在“重生產(chǎn)輕安全”的現(xiàn)象,有些在潛意識(shí)中存在憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺(jué)的僥幸心理。
這種狀況對(duì)職工安全意識(shí)的侵蝕作用,必須引起我們高度警覺(jué)。 5.安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理 鐵路安全運(yùn)輸穩(wěn)定與否,更與班組安全管理有著直接的關(guān)系。
班組是企業(yè)的細(xì)胞、最基層的管理單元,是企業(yè)進(jìn)行思想、技術(shù)、文化教育的前沿陣地,是企業(yè)一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。班組在鐵路企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機(jī)構(gòu),但它是鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),是安全管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。
企業(yè)安全管理工作的起點(diǎn)和終點(diǎn)都體現(xiàn)在班組安全管理之中,班組的管理水平和職工的素質(zhì)直接關(guān)系到鐵路的安全,反映鐵路企業(yè)的管理水平,決定著整個(gè)運(yùn)輸工作的質(zhì)量、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 5.1 班組的安全教育是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要保證 人力是一切資源中最主要的資源,它是一種力量或能量。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是把旅客和貨物安全、快捷地運(yùn)送到目的地,而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn),決定了鐵路運(yùn)輸必須把安全放在第一位,對(duì)干部職工的安全教育擺在各項(xiàng)工作的首要位置。
因此,為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效,就得全面抓好職工的安全教育,職工的安全教育是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 安全存在于社會(huì)各行各業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)之中。
對(duì)我們身處生產(chǎn)一線的職工來(lái)說(shuō),安全不僅屬于企業(yè)也屬于社會(huì)、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,也對(duì)社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。
1.安全教育就是保證職工自覺(jué)地按客觀規(guī)律辦事 職工的安全教育是保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵,只有職工在安全意識(shí)上從一種本能的反應(yīng)上升到在主觀上去認(rèn)識(shí)運(yùn)輸生產(chǎn)的客觀規(guī)律、去阻止和預(yù)防安全事故的發(fā)生,主觀認(rèn)識(shí)到安全的重要性,才能真正抓好運(yùn)輸生產(chǎn)安全,因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手,在對(duì)安全的認(rèn)識(shí)上,有兩種看法:一種人認(rèn)為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象,只要火車一動(dòng),就必然有事故發(fā)生,事故是不可避免的。
這種看法是把安全與生產(chǎn)對(duì)立起來(lái),看不到安全對(duì)生產(chǎn)的促進(jìn)作用,認(rèn)為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認(rèn)識(shí)、不能把握的;另一種人的看法是認(rèn)為發(fā)生事故是偶然現(xiàn)象,事故是可以認(rèn)識(shí)的,在正常情況下,事故是可以避免的。從哲學(xué)的因果關(guān)系來(lái)看,事物有偶然性和必然性。
偶然性是指在同樣條件下,某種現(xiàn)象可能發(fā)生,也可能不發(fā)生,可能這樣發(fā)生,也可能那樣發(fā)生的趨勢(shì),必然性是指在一定條件下,某種現(xiàn)象必然發(fā)生,且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢(shì)。憑經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)了解生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題,是很不夠的。
而能事先預(yù)測(cè)到發(fā)生事故的可能性,掌握事故發(fā)生的規(guī)律,作出定性和定量的分析和評(píng)價(jià),并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的措施,防止和消除事故的發(fā)生,確保安全生產(chǎn),這就需要職工從思想認(rèn)識(shí)來(lái)做保證。只有對(duì)職工做好安全教育,提高職工對(duì)安全管理的重視和認(rèn)識(shí)程度,才能真正確保安全。
安全管理包括對(duì)人和物的管理,對(duì)事物的管理,如生產(chǎn)過(guò)程的管理,探索事故發(fā)生的規(guī)律和預(yù)防措施;對(duì)人的管理,即對(duì)人在生產(chǎn)過(guò)程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時(shí),要始終把解決安全問(wèn)題放在首位,經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全的重要性。
不要出了事故才講安全,不出事故就忘記安全。 2.安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施 鐵路運(yùn)輸安全管理,就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律,通過(guò)提高職工隊(duì)伍素質(zhì),提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺(jué)性,改善勞動(dòng)條件,最有效地調(diào)動(dòng)勞動(dòng)安全生產(chǎn)的積極性,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),達(dá)到杜絕事故和減少事故,減少和減輕對(duì)職工的傷害,保護(hù)勞動(dòng)者的健康和安全。
因此,抓好安全教育是保護(hù)職工生存權(quán)的重要措施。 3.做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段 職工有安全教育,可以說(shuō)從有鐵路開(kāi)始就有它的存在,有安全就有效益。
實(shí)踐證明再好再新的設(shè)備,只要使用者不認(rèn)真照樣會(huì)發(fā)生事故。相反,設(shè)備雖然落后一點(diǎn),只要狠抓管理,加強(qiáng)維護(hù)工作,保證設(shè)備處于良好狀態(tài),就有可能避免重大事故的發(fā)生。
再有一點(diǎn)就是職工的安全意識(shí)、職業(yè)責(zé)任、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、群體安全和生產(chǎn)過(guò)程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。搞好安全管理的目的,就要充分體現(xiàn)“安全運(yùn)輸”是最現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力,是最有效的挖潛擴(kuò)能,因此,安全教育是保證安全運(yùn)輸不可缺少的重要手段。
4.職工的安全意識(shí)和對(duì)安全的可控能力是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要因素 人的意識(shí)影響人的行為,安全意識(shí)只是一種安全愿望,職工要實(shí)現(xiàn)這種愿望,必須通過(guò)以自身的安全素質(zhì)和技能為支撐的行為去實(shí)現(xiàn)。故此,應(yīng)通過(guò)各種途徑與渠道,大力開(kāi)展職工安全知識(shí)技能的教育培訓(xùn),切實(shí)提高職工在勞動(dòng)作業(yè)過(guò)程中對(duì)安全的可控能力。
在加大安全技術(shù)裝備投入的同時(shí),還應(yīng)著力培育職工的科學(xué)理念和科學(xué)素養(yǎng),使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術(shù)新裝備。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)繁重,部分管理人員存在“重生產(chǎn)輕安全”的現(xiàn)象,有些在潛意識(shí)中存在憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺(jué)的僥幸心理。
這種狀況對(duì)職工安全意識(shí)的侵蝕作用,必須引起我們高度警覺(jué)。 5.安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理 鐵路安全運(yùn)輸穩(wěn)定與否,更與班組安全管理有著直接的關(guān)系。
班組是企業(yè)的細(xì)胞、最基層的管理單元,是企業(yè)進(jìn)行思想、技術(shù)、文化教育的前沿陣地,是企業(yè)一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。班組在鐵路企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機(jī)構(gòu),但它是鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),是安全管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。
企業(yè)安全管理工作的起點(diǎn)和終點(diǎn)都體現(xiàn)在班組安全管理之中,班組的管理水平和職工的素質(zhì)直接關(guān)系到鐵路的安全,反映鐵路企業(yè)的管理水平,決定著整個(gè)運(yùn)輸工作的質(zhì)量、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 5.1 班組的安全教育是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要保證 人力是一切資源中最主要的資源,它是一種力量或能量。
用激情撐起鐵路安全一片天今天,當(dāng)看到這個(gè)題目時(shí),我想每個(gè)人的心里都有一份答案。
安全生產(chǎn)到底依靠誰(shuí),有些人會(huì)說(shuō),安全生產(chǎn)依靠上級(jí)的監(jiān)管,依靠治理制度的完善,有些人會(huì)說(shuō),安全生產(chǎn)依靠安全第一的思想教育,依靠基礎(chǔ)裝備水平的不斷提高。而我,作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上的一名普通員工,我認(rèn)為,安全生產(chǎn)就是依靠我們年輕一代對(duì)鐵路事業(yè)為之奮斗的激情。
激情是什么?激情是生命的一種存在形式,激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過(guò),細(xì)細(xì)品味其中,您是否和我一樣,從那漫漫硝煙、從那血與肉的拼殺、從那如火如荼的場(chǎng)面中,感受到一種激情,一種軍人的激情,一種為國(guó)家、為民族、為事業(yè)燃燒不息的激情?戰(zhàn)爭(zhēng)雖然離我們遙遠(yuǎn),但那種為國(guó)家,為民族浴血奮戰(zhàn)的激情卻永遠(yuǎn)延續(xù)下去,它延續(xù)在和平年代里,延續(xù)在鐵路發(fā)展中,延續(xù)在安全生產(chǎn)上。
激情無(wú)處不在。一代代鐵路人胸中無(wú)限澎湃的激情,伴隨著我們行進(jìn)在安全生產(chǎn)的漫漫歷程中,走過(guò)春夏秋冬、走過(guò)酸甜苦辣、走向成長(zhǎng)、走到今天。
今天,我們不禁要問(wèn),安全與激情到底有著怎樣的聯(lián)系?安全為什么依靠激情,我想說(shuō):安全依靠激情,因?yàn)榧で榭梢员虐l(fā)責(zé)任感。責(zé)任是天,是鐵路安全生產(chǎn)賴以生存的源源動(dòng)力;責(zé)任是我,是我用無(wú)限激情時(shí)刻保持的高度警惕;責(zé)任是擎起的利刃,具有斬?cái)嘁磺惺鹿矢吹牧α颗c鋒芒。
因?yàn)橛胸?zé)任,我們才足以從微小的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患;因?yàn)橛胸?zé)任,我們才可以從不斷變換的安全問(wèn)題上積累進(jìn)步的經(jīng)驗(yàn)。安全依靠激情,因?yàn)榧で榭梢约ぐl(fā)事業(yè)心。
因?yàn)橛屑で?,我們的心中才能不斷升騰出追求事業(yè)的渴望,因?yàn)閷?duì)事業(yè)的渴望,才讓我們?cè)谄椒驳膷徫簧习残墓ぷ鳎瞰I(xiàn)到底。安全依靠激情,因?yàn)榧で榭梢詺v練高素質(zhì)。
只有高素質(zhì)才能堅(jiān)強(qiáng)我們的意志,只有高素質(zhì),才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有余。安全依靠激情,因?yàn)榧で榭梢宰屛覀冊(cè)谄椒驳膷徫簧祥W耀光輝。
我們只是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上一個(gè)平凡的小兵,在鐵路發(fā)展的大潮中,也許無(wú)法創(chuàng)造出輝煌的價(jià)值。但是我們有激情,激情如花,綻放出青春的風(fēng)采;激情似火,升華出生命的價(jià)值!驚天動(dòng)地固然壯美,潤(rùn)物無(wú)聲更具回味。
一個(gè)微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里,不用光線萬(wàn)丈,只要激情不熄,哪怕只發(fā)射出一點(diǎn)點(diǎn)光輝,也足以成為一顆刺眼的明星。朋友們,安全生產(chǎn)需要我們的激情,安全生產(chǎn)更加依靠我們的激情,激情可以迸發(fā)勇氣、激情可以迸發(fā)責(zé)任、激情可以迸發(fā)出更大的力量,讓我們?cè)阼F路轟轟烈烈的跨越式發(fā)展大潮中,再次燃燒激情吧:于無(wú)聲處創(chuàng)造自我價(jià)值,為鐵路安全竭盡綿薄之力,用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。
鐵路安全伴我行
鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位,但近幾年來(lái),全國(guó)各地鐵路事故屢屢發(fā)生,很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識(shí)。安全與生命緊緊相連,有些人就是因?yàn)椴蛔⒁獍踩攀艿搅搜慕逃?xùn)。
記得以前在網(wǎng)上看到過(guò)一個(gè)新聞:兩輛高鐵發(fā)生了相撞,導(dǎo)致39人死亡,192人受傷,造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發(fā)生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風(fēng)使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過(guò):出事故這種事不可能會(huì)發(fā)生在我的身上。從而導(dǎo)致沒(méi)有注意一系列的安全隱患,最后,要么受了些傷,要么甚至失去自己的生命!
的確,科技的突飛猛進(jìn)給我們帶來(lái)了福分,不過(guò)我們也應(yīng)該有一些安全意識(shí)。在等火車的時(shí)候,千萬(wàn)不要因?yàn)榛疖囘€沒(méi)來(lái)就輕易跑到軌道上;乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外,以免碰到一些硬的物體,導(dǎo)致受傷;玩耍時(shí),盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進(jìn)行,那樣,玩到興頭時(shí),就不易聽(tīng)到火車的鳴叫以致來(lái)不及躲開(kāi)。
新聞上經(jīng)常會(huì)播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例,我們要從這些事故中懂得安全的重要性,不要輕易讓悲劇重演。其次,還要加強(qiáng)鐵路知識(shí),知道怎樣的行為是對(duì)的,怎樣是錯(cuò)的。
我們要時(shí)刻記得,生命只有一次,只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過(guò)一看、二慢、三通過(guò),那在鐵路上也是一樣。記得小時(shí)候,周圍的人就總是說(shuō):“不能到馬路上去玩啊!”,而在鐵路上又何嘗不一樣呢?
最后,想要告訴大家的就是:“安全防范,人人有責(zé)”不應(yīng)該只是一句口號(hào)。人的生命是寶貴而短暫的,大家都應(yīng)該珍惜生命,遠(yuǎn)離事故,讓“安全”這個(gè)永恒的主題深深烙印在我們每一個(gè)人的腦海!讓我們的每一天,每一刻都平平安安!
安全至上 生命無(wú)價(jià)
——鐵路安全征文
人,最寶貴的就是生命。
每個(gè)人的生命只有一次,在安全生產(chǎn)領(lǐng)域中沒(méi)有"下不為例",所以安全責(zé)任重于泰山,可以這樣說(shuō)只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神!做安全工作需要責(zé)任心,責(zé)任心多一分,危險(xiǎn)就少十分。責(zé)任是一種能力,又遠(yuǎn)勝于能力,責(zé)任是一種精神,更是一種高尚的品格,責(zé)任就是對(duì)自己的工作毫無(wú)怨言的承擔(dān),并認(rèn)認(rèn)真真的做好,責(zé)任能讓家庭安寧;責(zé)任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力!責(zé)任能讓美麗的生命--健康永恒!
回顧歷史許多血淋淋的教訓(xùn)都是與不負(fù)責(zé)任分不開(kāi)的!就讓歷史幫我們追溯到2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右,北京南站開(kāi)往**站的D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)**站至**南站間雙嶼路段,與前行的**站開(kāi)往**南站的D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故,后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人死亡,約200人受傷。2008年4月28日凌晨4時(shí)48分,膠濟(jì)鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞,造成72人死亡,416人受傷,等等這些不負(fù)責(zé)任的事例無(wú)情的摧殘著一個(gè)又一個(gè)鮮活的生命,用淚訴說(shuō)著一個(gè)個(gè)不該發(fā)生的慘劇。一幕幕悲情的瞬間、一聲聲哀痛的呼喚,像一塊塊寒冷的冰,撞擊著我們的眼球,刺激著我們的神經(jīng),攪動(dòng)著我們的心靈。我們嘗試讓安全領(lǐng)域的反面陰影擺脫正面光環(huán)的掩蓋,呈現(xiàn)于世人眼前,希望對(duì)人們形成一種記憶的刺激與強(qiáng)化,刺激人們對(duì)那些忽視安全事件的長(zhǎng)久記憶,刺激人們對(duì)不可推卸的安全責(zé)任的重新認(rèn)識(shí)。每一起事故都有各自的悲劇,但悲劇的背后卻有著驚人相似的原因:安全意識(shí)淡薄、安全意識(shí)匱乏為事故埋下隱患。違章指揮、違章操作為事故種下禍根,心存僥幸、麻痹大意為事故提供可乘之機(jī)。在這里我想說(shuō),不管你在什么崗位,不管你從事什么工作,請(qǐng)看到事故的危害、平安的可貴。
作為一名包神鐵路的信號(hào)工。安全是什么?安全是一種責(zé)任,在崗一天就要負(fù)責(zé)一天。信號(hào)工負(fù)責(zé)道岔,軌道電路,信號(hào)機(jī)設(shè)備的檢修和維護(hù),這些設(shè)備的維修質(zhì)量決定了鐵路行車安全。隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷推進(jìn),以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為主體的車站集中控制系統(tǒng),已逐步成為鐵路干線的主導(dǎo)信號(hào)設(shè)備,因此我們的工作重心已由設(shè)備的日常檢修向設(shè)備故障檢修轉(zhuǎn)移,以日常巡視為主,真正做到預(yù)防為主。安全靠的是什么?安全靠的就是一種強(qiáng)有力的執(zhí)行力,安全工作重在執(zhí)行!講究的是落實(shí),注重的是結(jié)果!所以,我們每天都要捫心自問(wèn)一下:今天,你巡視了沒(méi)有?查到問(wèn)題及時(shí)解決了沒(méi)有?吃飯睡覺(jué)時(shí)再想一想所管轄的設(shè)備里面還有沒(méi)有危險(xiǎn)源?還有沒(méi)有故障發(fā)生的可能性?如果有,就要在第一時(shí)間里去克服,把危險(xiǎn)源和故障發(fā)生的可能性去除,不拖延、不推諉,對(duì)于安全要做到"少一事不如多一事。沒(méi)事就要去找事",這樣才會(huì)更好確保設(shè)備安全運(yùn)行。
安全是什么?安全是企業(yè)的生命,是家庭的幸福,是工作的快樂(lè),是單位的效益,更是一種珍愛(ài)生命的人生態(tài)度。安全上班,安全回家,會(huì)讓親人少一份牽掛,父母多一份寬慰,家庭多一份快樂(lè)。安全就是一根繩子,掛著全家的心。安全更是一種義務(wù),大事小事,事事注意,不要存在僥幸心里。很多時(shí)候的安全事故,就是因?yàn)槲覀兇嬖陴埿倚睦?,我們?cè)诠ぷ髦薪^不能麻痹大意,不能因事小而不為,不能相信自己所謂的經(jīng)驗(yàn),不能有麻痹僥幸的心里,不能放縱自己不遵守安全技規(guī)。每個(gè)人的生命只有一次,在安全生產(chǎn)的領(lǐng)域中沒(méi)有"下不為例"!所以安全責(zé)任重于泰山,責(zé)任心多一分,危險(xiǎn)就少十分。
我,熱愛(ài)這份工作,因?yàn)樗梢宰尦鲂械穆每团c家人平安幸福的團(tuán)聚,也可以把一列列"烏金"送到可以讓它發(fā)光發(fā)熱的地方。所以我,沒(méi)有理由不干好這份工作!我要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技能水平,為安全工作保駕護(hù)航。
鐵路安全知識(shí) ……百科……1.我們坐火車的時(shí)候經(jīng)常能夠看見(jiàn)藍(lán)燈,它是相對(duì)吊車作業(yè)而言的,吊車通過(guò)它來(lái)對(duì)列車進(jìn)行編組,對(duì)貨物進(jìn)行位移,而且只有在車站才能看到。
2.“鳴”等信號(hào)標(biāo)志給司機(jī)以提示,表示前方有不容易瞭望的地方,如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時(shí),作用更加明顯。
3.火車司機(jī)一般在接近車站前三公里就通過(guò)電臺(tái)呼叫:“某某站,某某次接近你”。通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段和車站進(jìn)行“車機(jī)聯(lián)控”,使得司機(jī)在行車過(guò)程中能夠“眼觀六路,耳聽(tīng)八方”。
4.目前直達(dá)車司機(jī)(Z字頭列車)的駕駛執(zhí)照是A本,為火車司機(jī)中級(jí)別最高的。據(jù)介紹,火車司機(jī)的考核十分嚴(yán)格。
一般來(lái)說(shuō),考試必須過(guò)三關(guān):規(guī)章關(guān)(制動(dòng)的理論、維護(hù)保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī));檢查機(jī)車故障;路考,且不準(zhǔn)看速度表,既要正點(diǎn)又要保證停車位置準(zhǔn)確。此外對(duì)于司機(jī)的身體條件也有一定的要求,尤其是視力,絕對(duì)不能是色盲的。
……注意事項(xiàng)…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式,但是,如果忽視了安全問(wèn)題,鐵路交通也會(huì)給人們帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)的損失。因此,應(yīng)該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識(shí)。
1.鐵路道軌安全常識(shí)(1)不要在道軌上行走、坐臥和玩耍,不要在鐵路兩旁放牧。(2)不要扒停在道軌上的列車,也不要在車下鉆來(lái)鉆去。
(3)不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。(4)不可擅動(dòng)扳道、信號(hào)等設(shè)施,不可擰動(dòng)鐵軌上的螺絲。
(5)不得翻越護(hù)欄橫穿鐵路。(6)鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過(guò)。
(7)車輛不能從沒(méi)有道口或其他平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上穿越。2.鐵路道口安全常識(shí) 行人和車輛通過(guò)鐵路道口時(shí)注意以下規(guī)定:(1)行人和車輛在鐵路道口、人行過(guò)道及平過(guò)道處,發(fā)現(xiàn)或聽(tīng)到火車開(kāi)來(lái)時(shí),應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處,嚴(yán)禁停留在鐵路上,嚴(yán)禁搶行越過(guò)鐵路。
(2)車輛和行人通過(guò)鐵路道口,必須聽(tīng)從道口看守人員和安全管理人員的指揮。(3)凡遇到道口欄桿(欄門)關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光,或道口看守人員示意火車即將通過(guò)時(shí),車輛、行人嚴(yán)禁搶行,必須依次停在停止線以外,沒(méi)有停止線的,停在距最外股鋼軌5m(欄門或報(bào)警器等應(yīng)設(shè)在這里)以外,不得影響道口欄桿(欄門)的關(guān)閉,不得撞、鉆、爬越道口欄桿(欄門)。
(4)設(shè)有信號(hào)機(jī)的鐵路道口,2個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r,表示火車接近道口,禁止車輛、行人通行。(5)紅燈熄白燈亮?xí)r,表示道口開(kāi)通,準(zhǔn)許車輛、行人通行。
(6)遇有道口信號(hào)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí),需停車和止步觀望,確認(rèn)安全后,方準(zhǔn)通過(guò)。(7)車輛、行人通過(guò)設(shè)有道口信號(hào)機(jī)的無(wú)人看守道口以及人行過(guò)道時(shí),必須停車或止步觀望,確認(rèn)兩端均無(wú)列車開(kāi)來(lái)時(shí),方準(zhǔn)通行。
(8)通過(guò)電氣化鐵路道口時(shí),車輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)板或吊鏈;裝載高度超過(guò)2m的貨物上,不準(zhǔn)坐人;行人手持高長(zhǎng)物件,不準(zhǔn)高舉。3.乘車安全常識(shí)(1)在車站候車時(shí),要站在站臺(tái)的安全線以外,切不可越線,更不可跳下站臺(tái)。
(2)上下車時(shí),要有秩序,不要爭(zhēng)搶擁擠,要防止車門夾身;不能從車窗出入;嚴(yán)禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險(xiǎn)品上車。(3)在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上,以免掉下傷人;列車行駛中,不要將身體任何部位伸出車外,不要在車廂內(nèi)隨意走動(dòng)、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識(shí)(1)電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電,嚴(yán)禁直接或間接接觸任何部件,以防觸電。(2)不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息,防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
(3)嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔,以防觸電。(4)不要走道心,所攜帶物件距接觸網(wǎng)設(shè)備必須有2m以上距離,以保證人身安全。
(5)如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線,千萬(wàn)不要靠近,應(yīng)距電線處10m以外,以防觸電事故。(6)嚴(yán)禁爬乘貨物列車,以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點(diǎn)! 1是否通過(guò)橋梁橫越線路時(shí)是否做到“一站二看三通過(guò)”是否存在搶越線路的現(xiàn)象!2反思在橋梁人行道上堆放重物時(shí),是否考慮橋梁載重能力!3反思在高空或陡坡上作業(yè)時(shí)是否做到正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品!4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具,材料與牽引供電設(shè)備的帶點(diǎn)部分是否保持了組工的安全距離!5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)定!6反思是否清楚本職工作崗位責(zé)任制,是否做到嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)!檢舉 回答人的補(bǔ)充 2009-04-30 18:57 ……還是很長(zhǎng),挑著寫吧,等等還有些,要一小時(shí)…… 檢舉 回答人的補(bǔ)充 2009-04-30 20:07 ……安全警句…… 鐵路要暢通,安全不放松。鐵路迎送八方客,安全牽動(dòng)萬(wàn)民心。
旅客出門乘我車,一路平安我負(fù)責(zé),服務(wù)宗旨在我心,安全意識(shí)我牢記。爭(zhēng)當(dāng)安全的功臣,不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊,安全生產(chǎn)時(shí)時(shí)念。安全在心中,生命在手中。
重視安全碩果來(lái),忽視安全遭禍害。安全不好,路局無(wú)寧日、站段無(wú)寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。安全贏得效益,事故招來(lái)?yè)p失。
事故猛于虎,安全重如山?!皟杉o(jì)”過(guò)硬安全在,“兩紀(jì)”松馳事故來(lái)。
思想麻痹,事故無(wú)情;安全位移,隱患成堆。安全不穩(wěn)、基礎(chǔ)不牢,安全無(wú)序、效益無(wú)本。
檢舉。
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