空防安全基礎(chǔ)知識(shí)(如何保障空防安全)
1.如何保障空防安全
空防安全面臨四大挑戰(zhàn)[/b]
挑戰(zhàn)之一：空防安全將面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢(shì)的挑戰(zhàn)。在國(guó)際上，民用航空成為恐怖分子實(shí)施恐怖活動(dòng)的首選目標(biāo)。正是在這種形勢(shì)下，投入到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去的中國(guó)民航企業(yè)，空防的范圍擴(kuò)大到全世界，危及空防安全的對(duì)象，已經(jīng)不僅僅是一個(gè)精神病患者、一把手術(shù)刀片、一把原始的黑火藥，將要面對(duì)的是用高科技武裝起來的意欲制造重大事件的亡命之徒，空防安全如“魚游于沸鼎之中，燕巢于飛幕之上”。如何應(yīng)對(duì)空防安全的新形勢(shì)，是對(duì)中國(guó)的民航企業(yè)提出的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
挑戰(zhàn)之二：多年形成的空防安全管理模式已經(jīng)隨舊體制而破除，急需建立起與新形勢(shì)相適應(yīng)的新機(jī)制。空防安全重在預(yù)防，預(yù)防工作如同一個(gè)充足氣體的氣球，只要有一處有了漏洞，整個(gè)氣球?qū)?huì)癟掉，這就是我們說的“氣球效應(yīng)”。在新體制下，空防安全將由各企業(yè)負(fù)責(zé)，管理主體已經(jīng)由民航總局轉(zhuǎn)變?yōu)楦骱娇掌髽I(yè)?？辗腊踩?zé)任可以劃分，空防安全預(yù)防的整體性卻不能分解。如何保持統(tǒng)一的完整無缺的預(yù)防體系，是企業(yè)自我管理中必須認(rèn)真解決的問題。
挑戰(zhàn)之三：能否充分認(rèn)識(shí)空防安全的作用，正確樹立空防安全工作在企業(yè)的地位，這是空防安全面臨的又一個(gè)挑戰(zhàn)?？辗腊踩ぷ鞯漠a(chǎn)出是不明顯的，這就容易被人們所忽視，能否將空防安全確立在一個(gè)正確的位置上，歷史已為我們提供了深刻的教訓(xùn)。在20世紀(jì)90年代初，六大骨干航空公司宣告成立后，正逢國(guó)家改革開放帶來的民航大發(fā)展的良機(jī)，當(dāng)時(shí)機(jī)票是最熱門的商品，只要有飛機(jī)飛就有錢賺，各航空公司忙于招兵買馬，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，空防安全欠賬多多，這是必須引起注意的。
挑戰(zhàn)之四：我國(guó)的空防安全將要接受國(guó)際民航組織的強(qiáng)制性審計(jì)。國(guó)際民航組織已經(jīng)對(duì)《安全保衛(wèi)——制止對(duì)國(guó)際民用航空進(jìn)行非法干擾行為》（《國(guó)際民用航空公約》附件17）進(jìn)行了第12次修訂，強(qiáng)化了民用航空保安政策和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。要求每個(gè)締約國(guó)應(yīng)確保原僅適用于國(guó)際民用航空的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，在切實(shí)可行的范圍內(nèi)，應(yīng)用于國(guó)內(nèi)民用航空，并且增加了對(duì)航空保安質(zhì)量控制和人的因素的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。按照新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際民航組織將于2003年開始對(duì)所有締約國(guó)的民用航空保安狀況進(jìn)行強(qiáng)制性審計(jì)。我國(guó)是首批被審計(jì)的國(guó)家之一。新組建的中國(guó)民用航空企業(yè)空防安全工作要達(dá)到新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，尚須做大量的工作。
[b]如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)？[/b]
要理順?biāo)悸?，端正態(tài)度，充分認(rèn)識(shí)空防安全在民航企業(yè)中的地位與作用。尤其是企業(yè)的法人代表，保證空防安全不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和政治影響，也是在履行法律所賦予的責(zé)任。十幾年來血的教訓(xùn)使我們認(rèn)識(shí)到空防安全的重要，切不可“好了傷疤忘了疼”，只是在口頭上或文件中重視，實(shí)際工作中忽視，發(fā)生了問題重視，過后又忽視，領(lǐng)導(dǎo)重視是保證空防安全的基礎(chǔ)。只要我們的領(lǐng)導(dǎo)者真心想加強(qiáng)空防工作，眼光向著實(shí)際，就會(huì)有辦法，有對(duì)策。
想干還必須會(huì)干?？辗腊踩衅渥陨淼奶攸c(diǎn)和規(guī)律，要抓住特點(diǎn)掌握規(guī)律，使空防工作走向規(guī)范化科學(xué)化的軌道。幾年來，我們?cè)诩訌?qiáng)空防安全喊的很多，怎樣加強(qiáng)研究較少。2003年1月7日，楊元元局長(zhǎng)在全國(guó)民航航空安全工作會(huì)議上的講話中，根據(jù)我國(guó)民航的實(shí)際，提出了“五嚴(yán)”，即嚴(yán)在組織領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)在規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)在監(jiān)督檢查、嚴(yán)在教育培訓(xùn)、嚴(yán)在系統(tǒng)完善。這是對(duì)民航安全工作也是空防安全工作切合實(shí)際的科學(xué)的總結(jié)，是當(dāng)前乃至今后保證空防安全最有效的辦法。辦法有了，關(guān)鍵問題是要解決誰來做、達(dá)到一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)期以來，我們的空防工作沒有一個(gè)高的標(biāo)準(zhǔn)，空防工作成為人皆可為的崗位，這就難免使我們的空防教育、培訓(xùn)、檢查流于形式。要培養(yǎng)一批空防安全的專家，對(duì)民用航空保安進(jìn)行專門研究，提供理論依據(jù)和規(guī)范指導(dǎo)，這才能改變憑經(jīng)驗(yàn)管理低層次運(yùn)作的狀態(tài)?？辗腊踩沃氐肋h(yuǎn)，責(zé)任重大，是人類發(fā)展進(jìn)步的一項(xiàng)正義事業(yè)，只要我們認(rèn)真對(duì)待，就一定會(huì)戰(zhàn)勝一切非法干擾民用航空安全的犯罪分子，確?？辗腊踩?/p>
2.防空自救基本常識(shí)
一、現(xiàn)代常規(guī)空襲時(shí)的防護(hù)：常規(guī)空襲時(shí)人員的識(shí)別與防護(hù) （一）識(shí) 別識(shí)別，就是對(duì)空襲警報(bào)信號(hào)、現(xiàn)代空襲兵器進(jìn)行識(shí)別、辨認(rèn)。
由于現(xiàn)代空襲作戰(zhàn)來勢(shì)突然，空襲兵器難以識(shí)別，因此，識(shí)別空襲警報(bào)信號(hào)是適時(shí)防范的重要前 提。當(dāng)警報(bào)鳴36秒，停24秒，反復(fù)3遍，3分鐘為一周期，這類警報(bào)是預(yù)先告知城市居民，敵人可能對(duì)城市進(jìn)行空襲，告誡人們提前做好空襲的各種準(zhǔn)備。
當(dāng)警 報(bào)6秒，停6秒，反復(fù)15遍，3分鐘為一周期，這類警報(bào)是在敵機(jī)或其他空襲器已經(jīng)臨近城市上空，空襲行動(dòng)即將或已經(jīng)開始時(shí)施放的，通知人們迅速采取疏散、掩蔽等防護(hù)措施，以防止遭受空襲。當(dāng)警報(bào)信號(hào)連續(xù)鳴3分鐘。
這類警報(bào)是告知人們空襲情況已經(jīng)解除，可以按照防空襲計(jì)劃進(jìn)行清理和消除空襲后果的工作，同時(shí) 可以恢復(fù)城市的正常生產(chǎn)和生活。 （二）防 護(hù)防護(hù)，就是充分利用各種防空襲設(shè)施進(jìn)行安全防護(hù)。
1、臨戰(zhàn)準(zhǔn)備階段當(dāng)接到敵人可能發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)并對(duì)城市進(jìn)行空襲的預(yù)先通報(bào)后，各機(jī)關(guān)、廠礦、團(tuán)體和學(xué)校應(yīng)對(duì)原有的防空洞、掩蔽部、半地下室等設(shè)施進(jìn)行檢查，有積水的要排除 積水，需要清理加固的應(yīng)盡快進(jìn)行清理加固。對(duì)通風(fēng)、過濾、密封、照明裝置進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保能正常使用；熟悉防護(hù)工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境、行走路線，以便 遭敵空襲時(shí)，能有秩序地組織所屬單位人員和在校學(xué)生進(jìn)入防空掩蔽部。
2、敵空襲階段（1）在室內(nèi)的人員和居民，應(yīng)盡量到附近的地下室、樓房底層、走廊或鋼筋混凝土樓梯下等跨度較小的堅(jiān)固建筑物內(nèi)隱蔽。不可站在露天或窗口觀望，以免被震碎的玻璃打傷或被彈片擊傷。
（2）在街道上的行人，當(dāng)獲悉空襲信號(hào)時(shí)，要盡快離開危險(xiǎn)房屋、高壓電線、易燃易爆等危險(xiǎn)品，就近迅速向地下室、地鐵、車站等較為安全的地帶轉(zhuǎn)移。3）凡在市內(nèi)行駛中的公共汽車、電車及其他車輛，得知空襲信號(hào)后，應(yīng)立即靠邊停止運(yùn)行，進(jìn)行疏散隱蔽。
司機(jī)要把車輛駛到馬路支線停放，以免影響消防、救護(hù)及緊急車輛的行駛。載有危險(xiǎn)物品的車輛，要行駛到遠(yuǎn)離樓房住宅的安全地帶停放。
（4）廠礦、企業(yè)、機(jī)關(guān)、商店、影劇院及車站碼頭的人員，除必須堅(jiān)守崗位的人員外，聽到空襲信號(hào)后要鎮(zhèn)定自若，聽從指揮，切不可驚慌失措，要有秩序地向防空工事、地下、半地下室等便于隱蔽的地帶就近隱蔽。（5）在效外空曠地帶的人員，在聽到空襲信號(hào)后，要選擇就近便于隱蔽的低洼地、路溝、地坑、大樹下疏散隱蔽。
如果發(fā)現(xiàn)敵機(jī)或?qū)棇⒃谀愀浇断禄虮?時(shí)應(yīng)迅速就地臥倒。臥倒時(shí)面部向下，掩住耳，張開口，閉上眼，胸和腹部不要緊貼地面，以防震傷內(nèi)臟及頭部器官。
當(dāng)聽到炸彈發(fā)出"噓……"聲時(shí)，表明炸彈已 接近地面，采取上述措施，可以減少對(duì)人員的殺傷。 二、對(duì)***殺傷破壞因素的防護(hù) 一旦發(fā)現(xiàn)爆炸閃光、煙霧驟起，遭遇***襲擊時(shí)，室內(nèi)室外人員必須在殺傷破壞因素到達(dá)之前，迅速準(zhǔn)確地做完防護(hù)動(dòng)作，以求生存機(jī)會(huì)。
那么，什么樣的防護(hù)動(dòng)作才是迅速、準(zhǔn)確、有效的呢？ （一）室外人員防護(hù)原則和方法室外人員應(yīng)從防護(hù)較嚴(yán)重的瞬時(shí)殺傷因素著眼，防護(hù)的原則是減少暴露表面，爭(zhēng)取重型屏障重點(diǎn)保護(hù)頭部、減少碎片殺傷。正確的方法是：發(fā)現(xiàn)爆炸閃光，應(yīng)忌看火 球，迅速進(jìn)入各種人防工程防護(hù)，并不要隨意進(jìn)出或走動(dòng)，來不及進(jìn)入人防工程時(shí)，要迅速（2秒鐘內(nèi)）利用三五步內(nèi)的地形地物就地臥倒。
遇到較大的地形地物 時(shí)，橫向臥倒；地形地物較小時(shí)，面向爆心臥倒；無地形地物可利用時(shí)，背向爆心臥倒。核爆炸時(shí)，如果身邊有江河、湖泊或池塘，應(yīng)立即潛入水中防護(hù)。
有條件的 情況下，盡可能利用淺色衣物遮蓋身體，尤其是皮膚暴露部位。利用地形地物進(jìn)行防護(hù)時(shí)應(yīng)注意：必須利用地形地物背向爆心的一側(cè)，盡量利用堅(jiān)固、穩(wěn)定的地形地 物，避開易倒塌、易燃燒、易爆炸的物體，以免間接傷害。
（二）室內(nèi)人員防護(hù)原則和方法室內(nèi)人員防護(hù)的原則是：利用堅(jiān)固的建筑部位和家具，減少暴露，設(shè)置屏障，保護(hù)重點(diǎn)部位，減少碎片殺傷。正確的方法是：發(fā)現(xiàn)閃光后應(yīng)立即利用墻角臥倒，最好 在靠近墻角的桌下或床下臥倒。
應(yīng)避開門窗和易燃易爆物，以免玻璃碎片使人員擊傷或造成其他間接傷害。沖擊波過后，應(yīng)立即抖落身上的塵土，迅速進(jìn)入人防工程 進(jìn)行防護(hù)。
若沒有人防工程，也可以進(jìn)入沖擊波襲擊后未倒塌的建筑物內(nèi)，關(guān)閉門窗，防止放射性灰塵進(jìn)入室內(nèi)。 （三）放射性沾染區(qū)的人員防護(hù)方法人員在沾染區(qū)行動(dòng)時(shí)，應(yīng)做好個(gè)人防護(hù)：戴口罩或面具、扎三口（領(lǐng)口、袖口、褲腳口）、穿雨衣或斗篷、戴手套、穿雨靴不要隨便接觸沾染物品，不要坐臥和脫下防護(hù)器材；嚴(yán)禁在沾染區(qū)吃東西、吸煙和飲水。
行進(jìn)時(shí)，應(yīng)按照專業(yè)人員設(shè)置的標(biāo)志，避開沾染程度較高的地域。應(yīng)選 擇路面結(jié)實(shí)、街道較寬的背風(fēng)墻側(cè)行。
人與人之間要保持適當(dāng)距離，腳步要輕，盡量減少灰塵揚(yáng)起，快速行進(jìn)，盡量縮短在沾染區(qū)的時(shí)間。乘車時(shí)，除應(yīng)做好個(gè)人防 護(hù)外，要關(guān)閉車窗，蓋嚴(yán)棚布，加大車距，車上人員不要隨便下車，上下車要盡量不接觸車輪和擋泥板。
（四）全區(qū)轉(zhuǎn)移人員的防護(hù)方法轉(zhuǎn)移至安全區(qū)的人員，要有計(jì)劃、有組織地采取多種措施，消除身上。
3.我國(guó)防空知識(shí)
這是從別人那里找到的，希望對(duì)你有所幫助！ 防空知識(shí) 一、防空 防空是指對(duì)來自航空空間和外層空間的敵方突襲力量進(jìn)行的防護(hù)、抗擊和反擊的措施與行動(dòng)。
包括建立各種防空體系，進(jìn)行反空中偵察、防空作戰(zhàn)，實(shí)施對(duì)空隱蔽、偽裝、防護(hù)和消除空襲后果等。現(xiàn)代防空主要是防備和抵御敵方來襲飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈和其他軍用航空器等。
防空的任務(wù)是平時(shí)保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)空不受侵犯，戰(zhàn)時(shí)掩護(hù)國(guó)家進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)體制，抗擊和反擊敵之空襲，保衛(wèi)重要目標(biāo)，保障軍隊(duì)行動(dòng)自由，保護(hù)人民群眾安全。 二、防空組織 防空組織是根據(jù)防空任務(wù)而組成的防空組織系統(tǒng)及其工作機(jī)構(gòu)。
我國(guó)的防空組織包括國(guó)土防空、野戰(zhàn)防空和人民防空三大部分。 國(guó)土防空是為保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)土安全而統(tǒng)一組織的全國(guó)性防空。
其主體是要地防空。要地防空是為保衛(wèi)國(guó)家重要地區(qū)或目標(biāo)安全而組織的區(qū)域性防空，包括政治經(jīng)濟(jì)中心、首腦機(jī)關(guān)、軍事要地、重要工程、工業(yè)基地和交通樞紐的防空等。
野戰(zhàn)防空是指部隊(duì)在野戰(zhàn)條件下為保障其空中安全而組織實(shí)施的防空。 人民防空是指國(guó)家根據(jù)國(guó)防需要，動(dòng)員和組織人民群眾采取防護(hù)措施，以防范和減輕空襲危害的活動(dòng)。
我國(guó)的人民防空，實(shí)行長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的方針，貫徹與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展、與城市建設(shè)相結(jié)合的原則。 三、城市防空 城市防空是針對(duì)敵人對(duì)城市的空襲而采取的抗擊、反擊和防護(hù)行動(dòng)。
是要地防空的一種。從近期局部戰(zhàn)爭(zhēng)看，空襲的重點(diǎn)幾乎都是城市，或者是城市內(nèi)的重要目標(biāo)，使城市防空格外引人注目，上升為國(guó)家、軍隊(duì)和城市政府都必須關(guān)注的重要問題。
城市防空的力量，是以軍隊(duì)航空兵和防空兵為主體，輔助以地方預(yù)備役部隊(duì)和民兵的防空力量和必要的遠(yuǎn)程反擊力量如戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈等，以及武警、公安等力量。其目的是保衛(wèi)大中城市安全，積極打擊各種空襲兵器，削弱敵人空中力量，徹底粉碎敵人空襲企圖。
四、城市是現(xiàn)代防空的重點(diǎn) 第二次世界大戰(zhàn)及其以后的戰(zhàn)爭(zhēng)史表明，以空襲為開端并貫穿戰(zhàn)爭(zhēng)始終，已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的重要模式之一?？找u的首選目標(biāo)是城市，通過空襲城市直接或間接影響整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)局。
早在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)倫敦防空作戰(zhàn)的勝利，大量消耗德空中力量，為德國(guó)的最后失敗奠定了基礎(chǔ)，而前蘇聯(lián)莫斯科防空的勝利，加速了德國(guó)失敗的進(jìn)程。相反，日本廣島和長(zhǎng)崎防空的失敗，成為日本宣布投降的催化劑；利比亞首都的防空失利，使美國(guó)輕而易舉地“打下了”世界上掀起的反美浪潮；海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中伊拉克首都巴格達(dá)防空戰(zhàn)果不佳，直接導(dǎo)致伊軍的全面被動(dòng)，以失敗告終；南聯(lián)盟的貝爾格萊德防空作戰(zhàn)盡管取得了一定的戰(zhàn)績(jī)，但由于防空力度不夠，最終不得不作出妥協(xié)讓步。
由此可見，城市防空的成敗，決定著局部戰(zhàn)爭(zhēng)全局的主動(dòng)與否。 將城市作為現(xiàn)代防空的重點(diǎn)，也是國(guó)家生存與發(fā)展的需要。
改革開放之后我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中心、商品流通的樞紐、人力資源的集散地，許多建立在邊遠(yuǎn)山區(qū)的軍工企業(yè)，已經(jīng)遷到交通、電力、資源較為豐富的城市，及其附近地區(qū)，具備一定規(guī)模的國(guó)防工業(yè)區(qū)干脆建市。城市在國(guó)家中的地位作用越來越重要，戰(zhàn)時(shí)受敵空襲的威脅也越來越大，城市防空已經(jīng)攸關(guān)著人民生存、社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家的發(fā)展。
此外，對(duì)城市進(jìn)行防空還可極大的提高民心士氣?，F(xiàn)代空襲中，城市一旦遭到空襲不但會(huì)造成建筑物的毀壞，還會(huì)斷水、斷電、斷油、斷氣、交通堵塞等，使生產(chǎn)、生活環(huán)境急劇惡化。
還有可能使通信、新聞等目標(biāo)遭受損失，造成整個(gè)城市癱瘓失控。尤其是造成倉儲(chǔ)目標(biāo)、重要工業(yè)設(shè)施的嚴(yán)重毀壞，造成直接和次生災(zāi)害。
如化工廠遭空襲有毒物質(zhì)外泄，造成嚴(yán)重污染，危及市民生命；易燃易爆物質(zhì)的燃燒、爆炸會(huì)造成大規(guī)模人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失；水庫的泄漏會(huì)造成大面積的水災(zāi)等等，其毀傷后果往往超過空襲直接造成的損失，更重要的是還會(huì)引起人們心理恐慌，造成社會(huì)秩序混亂。在這種情況下，唯有保持城市的穩(wěn)定，才能提高市民的士氣，才能增強(qiáng)戰(zhàn)勝敵人的勇氣。
1、防空作戰(zhàn)的先例（氣球炮的出現(xiàn)） 隨著氣球、飛艇的研制成功并用于空中偵察和轟炸行動(dòng)以后，對(duì)空防御問題也就被提出來了，從而出現(xiàn)對(duì)空射擊活動(dòng)。1870年7月，普法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，普魯士軍隊(duì)包圍了法國(guó)首都巴黎后，巴黎人為了保持與外界的聯(lián)系，頻繁使用氣球與外部進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。
普魯士軍隊(duì)為了擊落從巴黎放出的軍用氣球，切斷法國(guó)人的聯(lián)系，專門制造了口徑為37毫米的“防氣球炮”，裝在四輪馬車上拉著，采用直接瞄準(zhǔn)的方法追趕氣球射擊。普法戰(zhàn)爭(zhēng)中的這次對(duì)空射擊行動(dòng)，可稱得上是防空作戰(zhàn)的先例了。
空防斗爭(zhēng)的開始（高射炮的出現(xiàn)） “氣球炮”雖然是今天高射炮的雛形，但真正意義上的高射炮是在飛機(jī)出現(xiàn)以后，才得以誕生的。1906年，德國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)就問：“現(xiàn)有的火炮，在多大程度上能對(duì)付飛艇和飛機(jī)？”同年，德國(guó)的愛哈爾特公司制造出一門能打飛艇和飛機(jī)的高射火炮。
這樣，世界上第一門高射炮誕生了。繼該公司之后，1908年，德國(guó)的克虜伯公司也制造出了一門對(duì)空射擊的專用火炮。
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，當(dāng)時(shí)工業(yè)技術(shù)比。
4.做一名合格的空中乘務(wù)員,你認(rèn)為應(yīng)具備哪些航空安全方面的知識(shí)
在實(shí)際工作中，作為一名普通乘務(wù)員，在全面貫徹實(shí)施南航安全管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作的同時(shí)，更多的是在飛機(jī)上處理遇到的關(guān)乎安全的問題。
你是否曾遇到過飛機(jī)很快就要起飛了，此時(shí)，一位旅客拖著超標(biāo)的大行李擋在通道上，而所有行李架已經(jīng)放滿。
乘務(wù)員用商量的口吻說：“先生，您的行李已經(jīng)沒有地方擺放了，而且體積很大，給您托運(yùn)好嗎？”
中年旅客坐在自己位置上說：“我交給你了！反正你說放哪就放哪？不過，有一點(diǎn)我就不托運(yùn)。”
乘務(wù)員說：“那您有貴重物品或易碎物品嗎？”
中年旅客說“沒有，就一個(gè)電腦，如果壞了，反正我是交給你了！”。
乘務(wù)員不能為了一件行李的托運(yùn)而造成航班延誤，必須要保證航班正點(diǎn)起飛，說：“那您隨我們看一下，前面有個(gè)空的隔檔，給您放那里是否放心？”
“我不管啦，你放吧！反正我是交給你了！貴重東西交給你們，我相信你們不會(huì)弄丟的！”
這時(shí)，你是否想對(duì)這位旅客說：“請(qǐng)不要隨意挑戰(zhàn)航空安全”這是嚴(yán)格禁止的，因?yàn)樽鰹橐幻细竦某藙?wù)員，安全與服務(wù)都同樣重要。乘務(wù)員會(huì)設(shè)法將中年旅客的超標(biāo)大行李放好，還會(huì)對(duì)旅客說：“我已經(jīng)將您的行李放好，在前面的隔檔里，您下飛機(jī)時(shí)請(qǐng)別忘了過去提取您的行李” 。
你是否曾遇到過抱著嬰兒的婦女一定要坐在緊急出口，因?yàn)槟抢飳挸?；身高體壯的男子不愿系安全帶；飛機(jī)馬上就要起飛時(shí)總有那么一兩名旅客還在打電話、發(fā)短信。這樣的事例幾乎每天都在航班上發(fā)生，乘務(wù)員既要避免與旅客之間的正面沖突，又要確保航空安全，這需要我們不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自身的服務(wù)技巧，并取得旅客的支持。
確保航空運(yùn)輸安全是我們每個(gè)人的責(zé)任，為旅客提供一個(gè)安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們應(yīng)盡的義務(wù)。我想： 一名優(yōu)秀的乘務(wù)員不僅僅要有嫻熟的服務(wù)技巧，還應(yīng)具備處理各種飛行中突發(fā)事件的能力和優(yōu)秀的素質(zhì)。從危險(xiǎn)品的知識(shí)到給旅客急救，從機(jī)上應(yīng)急設(shè)備的使用方法到緊急脫離的程序，從空防安全到各類求生知識(shí)等等，安全是永遠(yuǎn)不變的主題。為了保證每一個(gè)航班能平安的到達(dá)，僅有思想上的認(rèn)識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以需要我們不僅僅加強(qiáng)這方面的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，還要在工作中時(shí)刻將所學(xué)的內(nèi)容熟練的運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中去，對(duì)任何可能出現(xiàn)的安全問題都不能存在僥幸心理，一定要有提前的準(zhǔn)備和預(yù)案，這樣才能把安全工作落實(shí)到實(shí)處
5.航空安全包括哪些內(nèi)容
航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。
1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。
防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。擴(kuò)展資料安全條例第一條：為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。
第二條：本條例適用于在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約另有規(guī)定的除外。
第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。民用航空公安機(jī)關(guān)（以下簡(jiǎn)稱民航公安機(jī)關(guān)）負(fù)責(zé)對(duì)民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。
參考資料來源：百度百科-航空安全。
