京九高鐵湖北段經(jīng)過(guò)紅安嗎？

為什么你的問(wèn)題這么久都沒(méi)有給出一個(gè)好的答案？因?yàn)樗麄儧](méi)有相關(guān)的信息，除了我以外，估計(jì)沒(méi)有人能夠給多更合理的答案。下面我來(lái)詳細(xì)的給你介紹一下京九高鐵阜麻黃段湖北部分的設(shè)計(jì)方案。

京九高鐵麻城樞紐是阜麻九高鐵中間最重要的一環(huán)，因?yàn)樗P(guān)系到京九高鐵、沿江高鐵以及武青高鐵的建設(shè)以及未來(lái)的運(yùn)營(yíng)，具有至關(guān)重要的作用。為此，鐵四院為麻城段樞紐做出了7種比較方案，其中有3種方案是接入麻城北站的，有2種方案是接入麻城火車站，還有有一種方案接入麻城西站，最后一種方案是從紅安直接過(guò)新洲，不經(jīng)過(guò)麻城（這種方案已經(jīng)放棄，和武漢的總樞紐圖相悖）。

在鐵四院設(shè)計(jì)的7種方案中，有3種方案經(jīng)過(guò)紅安，一種方案是經(jīng)過(guò)紅安并在縣城附近設(shè)立高鐵站，同時(shí)在杏花鄉(xiāng)設(shè)立一個(gè)功能站，然后繼續(xù)往東南方向走，接入麻城火車站。另外有一種方案是經(jīng)過(guò)紅安，在杏花鄉(xiāng)設(shè)立高鐵站，然后南下在麻城中一至宋埠之間設(shè)立麻城西站，最后一種是在紅安縣城附近設(shè)站，然后直接到新洲（已放棄）。

上面就是京九高鐵紅麻段的設(shè)計(jì)方面，但是目前還沒(méi)有確定，需要和沿江高鐵麻城段進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧，然后合理科學(xué)的選擇設(shè)站方案。