寶馬汽車廣告(寶馬汽車的推廣方案)

1.寶馬汽車的推廣方案

第一：要看你是做寶馬籠統(tǒng)的推個方案，還是針對某個車型。

第二：其實推廣的另一個意思的就是宣傳，說到宣傳，無非是把一些數(shù)據(jù)列出來，本人建議，不采用這種老套的方法，應該創(chuàng)新一下。比方說，你給他列出一大堆什么Double VANOS/Valvetronic，什么雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋不如一個電視直接。就跟同樣是明史，同樣的內(nèi)容，但是，變成了《明朝那些事》就洛陽紙貴了。

第三：寶馬奔馳很早就根深蒂固地植根于中國人的心里，推廣只是一個催化劑，關(guān)鍵還是要讓他們真正的接受，這就需要一個催化劑。而這個催化劑可以是在價格上展開，也可在售后或購車贈物上加強。

這只是本人的一點建議，因為你說的推廣太籠統(tǒng)，我也不知道具體的要求。所以，也是愛莫能助。

2.急需一份關(guān)于《汽車產(chǎn)品市場推廣策劃》

寶馬品牌策略與營銷 1916年，工程師卡爾？拉普和馬克斯？佛里茨里慕尼黑創(chuàng)建了巴依爾飛機公司；1917年，該公司改名為巴依爾發(fā)動機有限公司，這就是巴依爾公司簡稱（BMW）的來歷；1918年，公司改為現(xiàn)在的名稱？寶馬汽車公司。

“寶馬”普譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機開始創(chuàng)業(yè)的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是“寶馬商標的第一大特點；第二大特點就是“寶馬”汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。

BMW（寶馬）是公司全稱“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫?！皩汃R”采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓的上方，標有BMW字樣的商標。

整個商標就像藍天、白云和運轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動機技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術(shù)、最先進的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。 一 寶馬的背景 這個世界有很多事物，我自己都不太明白，機器就是這樣，他們?yōu)槲覀兲峁┧?、能量等，我并不知道他們是怎么運作的，但我知道它工作的理由。

——《黑客帝國Ⅱ》 59歲的赫穆特?龐克（Helmut Panke）身材瘦削，不茍言笑，但在2005年2月16日，在新加坡舉辦的寶馬集團亞洲年度媒體大會上，身為寶馬集團董事長的赫穆特?龐克卻難得地興奮起來，甚至口出狂言“不論是在亞洲還是全球，寶馬集團在2005都創(chuàng)造了新的記錄，寶馬是亞洲豪華車市場上的奪冠者，寶馬令亞洲市場的主要競爭者望塵莫及”。 去尋找你是誰？這是赫穆特?龐克的一句名言。

不管對寶馬，還是龐克而言，激蕩的2005年并沒有讓他們迷失方向。2005年，寶馬集團保持快速增長，增長速度高于整個市場及其相關(guān)競爭對手。

2005年寶馬集團全球銷量增長9.9%，全球共售出132.8萬輛汽車（2004:120.87萬輛）。 最關(guān)鍵的是，龐克實現(xiàn)了幾年前的諾言：超越超過老對手梅賽德斯-奔馳，成為豪華車市場的霸主。

根據(jù)寶馬集團公布的資料，寶馬的三大高檔產(chǎn)品線里，BMW品牌汽車112.68萬輛，增長10.1%(2004:102.36萬輛)；MINI品牌銷量與去年同期相比增長8.7%(2004:18.44萬輛)，首次突破20萬輛，達到200400輛；Rolls-Royce “幻影”共售出796輛，略高于上年792輛的銷售水平。 寶馬的真正亮點是品牌的增長，根據(jù)Interbrand“2006全球最佳品牌榜”，寶馬的品牌價值達到196.17億美元（2005年為171.126億美元），增長率為15%,2005年其增長率為8%。

2005 年，BMW在中國屢獲殊榮，從“最受歡迎的汽車品牌”到“大學生最喜愛的最酷汽車品牌”。BMW 3系成為“年度車”和“最受歡迎國產(chǎn)高檔車”。

在《財富》評選的“中國最有價值品牌”榜上，寶馬連續(xù)三年名列第一。這也證明，工程技術(shù)和營銷策略的有機結(jié)合即使在競爭激烈的市場上也大有作為。

寶馬中國首席代表孔安得則表示，這是寶馬高檔細分策略的成功。 寶馬德文名字中間的單詞是發(fā)動機（Motoren），寶馬長期以來以“運動的公司”（The Mobility Company）作為自己的口號。

飛機發(fā)動機、摩托車、汽車、運動型多功能車構(gòu)筑了寶馬的歷史，這個口號也揭示了寶馬的品牌基因，幾十年來寶馬一直把追求運動時的樂趣作為自己的目標。 寶馬集團的足跡已經(jīng)遍及全球150 多個國家，擁有22 個生產(chǎn)基地、國際研究及開發(fā)網(wǎng)絡(luò)、34 個銷售公司、以及獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

公司總部座落于德國慕尼黑。截至2004 年底，寶馬的員工總數(shù)約為10600 人。

二 人力資源 寶馬信奉“由人所產(chǎn)生的差異”的人力資源理念，寶馬認為，統(tǒng)一的人力資源和社會政策指導原則適用于全球范圍內(nèi)的所有員工，實行以價值為取向并以價值為基礎(chǔ)的人力資源政策。其核心包括： 1、全球統(tǒng)一指導。

當整個公司的計劃流程得到中央控制時，各地相應的人力資源部門便會為管理層人員提供支持。目標是利用、提高和開發(fā)員工的資質(zhì)和專門技能，使他們能夠以個人的才智、能力和知識為公司的成功做出最大貢獻。

主要包括技術(shù)能力、個人能力和社會能力。人力資源活動以該目標和企業(yè)戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。

包括如下方面： ?創(chuàng)新領(lǐng)域中選擇性的能力開發(fā)； ?人力資源開發(fā)措施，例如面向青年員工的資格認證課程和項目； ?人力資源業(yè)務集中在未來目標群上； ?在對研究課程和需要特殊培訓的工作的開發(fā)過程中影響教育政策。 2、確保對員工的吸引力。

寶馬人力資源政策的主要任務之一就是長久確保招聘年輕、有資質(zhì)的員工。寶馬按照對研究機構(gòu)和大學做出的承諾，加強了對青年學生的培訓，從而吸納有才華的畢業(yè)生作為員工。

例如，在德國，寶馬對德國國家計算機科學競賽提供支持。在國際層面上，公司邀請青年科學家們競爭科學研究方面的最高獎項之一- BMW 集團科學獎。

除了增強對青年學生的資質(zhì)培訓這一措施之外，高級職業(yè)培訓則是確保吸納青年員工的另一主要方式。在人力資源匱乏、特別是技術(shù)人員短缺的情況下，寶馬采取了新的方式，例如有選擇地邀請一些年輕女子進行實踐，激發(fā)她們對技術(shù)領(lǐng)域和工程科學的興趣，從而讓她。

3.寶馬 公司的目標營銷策略模式是什么

廠牌定位

寶馬別出心裁的廠牌定位——市場“最完美的駕駛工具”。這一訴求結(jié)合了三大要素：設(shè)計、動力和科技，從而樹立了寶馬“尊貴、年輕、活力”的形象。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項作為主題依據(jù)，每一個要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群，使寶馬在亞洲成為“成功的新象征”。寶馬的廠牌定位，全力吸引新一代，尋求經(jīng)濟和社會地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現(xiàn)的車主所有要求。

產(chǎn)品策略

寶馬的產(chǎn)品策略——系列優(yōu)雅風格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設(shè)定他們的等級。從較小型、時髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發(fā)展適合高級人員的七系列房車，直到獨特優(yōu)雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優(yōu)雅風格，潛在的動力、高品質(zhì)的做工，以及無與倫比的安全標準。從而進一步穩(wěn)固寶馬“成功的新形象”。

定價策略

高價位是寶馬的定價策略。寶馬的目標在于追求成功的高價政策，以高于其他大眾車廠牌的價格出現(xiàn)。這一定位是基于寶馬優(yōu)于其他廠牌的產(chǎn)品及具備完整的服務特性，以及寶馬品牌象征的價值。這一價位策略達成了以下機能：作為寶馬汽車品質(zhì)的指標，價格也傳達了品牌象征與聲望的訊息；相對于競爭廠牌的專用性與獨特性，消費者的社會成就可以在他的生活里得到反映。從價位角度再次折射出寶馬“成功的新形象”。

溝通策略

多元的溝通策略。為了能夠有效地接觸到自己的顧客群，寶馬采用不同的溝通管道，包括廣告、直銷、項目策劃，以及公共關(guān)系的建立。當與豪華汽車市場潛在顧客溝通時，寶馬首先確立了溝通戰(zhàn)略目標：成功地把寶馬的牌子定位融入潛在車主中；加強車主與寶馬之間的感性聯(lián)結(jié)；在寶馬的整體象征之下，一致到勾勒寶馬產(chǎn)品與服務的組合；針對寶馬的產(chǎn)品提供詳盡的訊息。依據(jù)上述戰(zhàn)略目標，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項目策劃等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實。寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進行，而這些策略反過來又幫助寶馬建立起正面的形象。

4.寶馬公司的營銷組合戰(zhàn)略是如何組成一個有機統(tǒng)一的

寶馬公司的營銷組合戰(zhàn)略主要圍繞產(chǎn)品、價格、渠道、促銷這四個方面而展開的，其本質(zhì)是4P理論。

1）在產(chǎn)品方面，寶馬汽車從由單一車型轉(zhuǎn)變?yōu)槎囝愜囆?，從寶馬1系到7系，從X1到X6，從M3到M5，以滿足不同層次購車者的需求。因此，產(chǎn)品的的廣度在不斷增加。

2）在價格方面，寶馬公司采用了撇指定價策略；即產(chǎn)品剛剛進入市場時將價格定位在較高水平（即使價格會限制一部分人的購買），在競爭者研制出相似的產(chǎn)品以前，盡快的收回投資，并且取得相當?shù)睦麧?。然后隨著時間的推移，再逐步降低價格使新產(chǎn)品進入彈性大的市場。

3）在渠道方面，寶馬公司早在1985年在新加坡成立了亞太地區(qū)，負責新加坡、香港、臺灣、韓國等分支機構(gòu)的銷售事務，并在上述區(qū)域采取直銷模式，其目的在于與顧客近距離溝通，利用與顧客的交談和顧客建立長期穩(wěn)定的關(guān)系。4）在促銷方面，寶馬公司的促銷策略并不急功近利地以銷售量的提高為目的，而是考慮到促銷活動一定要達到如下目標：成功地把寶馬的品位融人潛在顧客中；加強顧客與寶馬之間的感情連接；在寶馬的整體形象的基礎(chǔ)上，完善寶馬產(chǎn)品與服務的組合；向顧客提 供詳盡的產(chǎn)品信息。

最終，通過各種促銷方式使寶馬能夠有和顧客直接接觸的機會，相互溝通信息，樹立起良好的品牌形象。因此，寶馬的成功不是采用單一的營銷策略，而是將產(chǎn)品、價格、渠道、促銷等策略組合起來，形成一套有機的整體戰(zhàn)略組合。

5.汽車廣告投放計劃書

《廣告媒體計劃書》 目 錄 一、2002【科芬汀】媒體目標 二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對象階層設(shè)定 2、媒體投資地理性策略 3、媒體分析選擇 5、媒體組合效果目標 6、媒體行程設(shè)定 7、制定策略優(yōu)先順序 三、2002【科芬汀】媒體執(zhí)行方案及預算 四、2002【科芬汀】媒體計劃評估 2002【科芬汀】廣告媒體計劃書 一、2002【科芬汀】媒體目標 建立【科芬汀】產(chǎn)品品牌，形成【科芬汀】品牌消費群。

二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對象階層設(shè)定 ● 重級對象： 以25—34歲、45—50歲城市女性為主。（附表1：輔助分析表——重慶人口構(gòu)成狀況） ● 輕級對象： 以成年男性、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民為輔。

2、媒體投資地理性策略 ● 重級地區(qū)： 以重慶主城區(qū)（渝中、大渡口、九龍坡、沙區(qū)、南岸、北碚、巴南、江北八區(qū)）為主；以縣級市區(qū)城鎮(zhèn)為輔。 ● 輕級地區(qū)： 輻射四川、貴州省。

3、媒體分析選擇（類別選擇） （1）、媒體特性分析 ● 電視媒體：傳遞速度快、涵蓋面廣、創(chuàng)意承載能力強，干擾度高、被動地接受。 ● 廣播媒體：農(nóng)村覆蓋能力強、傳播速度快，創(chuàng)意沖擊力低，家庭性功能被電視取代而 轉(zhuǎn)化為個人性媒體，可作為電視媒體傳播印象加深的接續(xù)媒體。

● 報紙媒體：主動地接受、關(guān)心度高、權(quán)威性強、信息承載量大，受眾文化層次較高。 ● 雜志媒體：印刷精美、針對性強、主動接受，傳播速度慢。

● 戶外媒體：沖擊力大、區(qū)域性強、被動地接受、信息承載量小。 ● POP媒體：簡潔、生動，具有提醒消費者認牌購買的功能，只能在賣場發(fā)揮作用。

● DM媒體：針對性強、直接反應效果佳，接受對象少、與大企業(yè)形象不符。 （2）、影響【科芬汀】媒體選擇的諸要素分析 ● 品類關(guān)心度分析 由于【科芬汀】的主要功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎，此類癥疾人們經(jīng)常發(fā)生，屬品類關(guān)心度較高的產(chǎn)品。

此類產(chǎn)品購買決定所需行程較長，且因藥品直接關(guān)系人體生命健康，導致消費行態(tài)偏向為慎慮性購買，消費者通常會主動尋找與收集商品資訊，因此選擇信息承載量大的平面類媒體更能達到重點詳細地介紹產(chǎn)品功能的目的，為消費者提供購買參考。 ● 品類相關(guān)性分析 媒體載具內(nèi)容與商品的相關(guān)性越高，在廣告信息傳播上越具有價值。

【科芬汀】屬于家庭常備藥品，功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎，選擇報紙的藥品類欄目、電視導購節(jié)目及體育性節(jié)目等獲得的相關(guān)性效果更好。 ● 品牌形象與個性分析 【科芬汀】的品牌形象和個性重點突出安全、健康的特點，媒體投放選擇穩(wěn)重性、權(quán)威性和教育引導性更高的媒體，其編輯和廣告環(huán)境適切性更好，以增強廣告效果的產(chǎn)出。

● 消費習慣分析 【科芬汀】是家庭常備藥，購買者主要為家庭主婦，她們購買目的是為給家人提供更多安康，讓生活質(zhì)量進一步提升，在深夜時段以電視廣告感性訴求，對消費者的說服效果更好，在電視劇中插播電視廣告，目標受眾接受的針對性更強。 ● 競爭態(tài)勢分析 【科芬汀】由處方藥轉(zhuǎn)為非處方藥，剛開始進入OTC市場，為迅速打開局面，從競爭者中脫穎而出，在時間、空間、媒體類別上采用“跟隨環(huán)行”的立體性媒體投放策略，即安排各種媒體以跟隨的方式進行隨時隨地的說服，能更加提高有效到達率和受眾接觸頻次。

（3）、媒體的選擇 ● 電波媒體： 目的——迅速擴散產(chǎn)品知名度，樹立品牌形象 要求——本產(chǎn)品目標消費群收視率高、目標區(qū)域覆蓋面廣、節(jié)目關(guān)注度高的 當?shù)匾涣髅襟w，如CQTV—4、交通廣播臺等，電視在黃金時段及 深夜時段播出，廣播避開電視時段露出。 ● 平面媒體： 目的——詳細介紹產(chǎn)品功能，提高品牌認知度 要求——以當?shù)胤€(wěn)重性、權(quán)威性、教育引導性更強的報紙媒體為主，選擇發(fā) 行量大、目標區(qū)域覆蓋面廣、與本產(chǎn)品相關(guān)性強的當?shù)匾涣髅襟w。

版面安排在醫(yī)藥欄目或緊靠醫(yī)藥欄目版面，如晚報、晨報的醫(yī)藥欄 目等。 ● 其它媒體： 目的——彌補電波、平面廣告覆蓋空檔，加深和強化電波、平面廣告效果， 促進消費者認牌購買。

要求——應用店招、立牌、用戶手冊、招貼、贈品（如家庭備用小藥箱等） 及促銷禮品，在賣場、診所及促銷活動場所等針對性很強的地方進 行宣傳，與消費者進行一對一的購通。 4、媒體組合效果目標 ● 重級地區(qū)： 電波——50%（到達率）， 100（接觸頻率）， 50（收視點） 平面——20萬份（發(fā)行量）， 7（傳閱頻率）， 140萬（閱讀人口） 5%（每刊次非重復閱讀人口平均增長率） 其它——10%（有效到達率），50%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?綜合——10（家庭暴露頻次）， 80%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?● 輕級地區(qū)： 電波——40%（到達率），80（接觸率），32（收視點） 平面——5萬份（發(fā)行量）， 5（傳閱頻率）， 25萬（閱讀人口） 3%（每刊次非重復閱讀人口平均增長率） 其它——5%（有效到達率），20%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?綜合——8（家庭暴露頻次）， 30%（接觸人口占總?cè)丝诼剩?● 組合目標： 電波——不低于45%（到達率），不低于80（接觸率），不低于36（收視點） 平面——25萬份（發(fā)行量）， 6.6（傳閱頻率）， 165萬（閱讀人口） 4%（每刊次非重復閱讀人口平均增長率） 其它——8%（有效到達率），35%（接觸人口占總。

6.你們看了寶馬車的廣告 有什么分析呢

寶馬車相關(guān)問題我?guī)湍憬榻B以下一、BMW的前身是一家飛機工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機制造廠”，公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。 1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。

受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。 五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了，他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務。1923年末，他們特約在慕尼克（Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國制造7型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。

1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。

1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動機，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。

1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設(shè)計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。

另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6:1。

1937年，人們看見BMW開始制造游客車（Touring Car）市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，她是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負責設(shè)計及機械研究工作。

如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。 1936年，BMW的4氣缸發(fā)動機設(shè)計全線改為6氣缸發(fā)動機設(shè)計，而采用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。

326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。 二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動機，但只制造了410輛。

在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納碎黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令。