1400年
趙州橋又名安濟橋,建于隋大業(yè)(公元605-618)年間,是著名匠師李春建造。橋長64.40米,跨徑37.02米,是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔,不是實的,故稱敞肩型,這是世界造橋史的一個創(chuàng)造(沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?
趙州橋距今已1400年,經(jīng)歷了10次水災,8次戰(zhàn)亂和多次地震,特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震,邢臺距這里有40多公里,這里也有四點幾級地震,趙州橋都沒有被破壞,著名橋梁專家茅以升說,先不管橋的內(nèi)部結構,僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處,據(jù)當?shù)氐睦先苏f,站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據(jù)記載,趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱,一是可節(jié)省材料,二是減少橋身自重(減少自重15%),而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月,由中國科學院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組,對趙州橋的橋基進行了調(diào)查,自重為2800噸的趙州橋,而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺,直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信,梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻,而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道:
“為要實測券基,我們在北面券腳下發(fā)掘,但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米,即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層,共高1.58米,每層較上—層稍出臺,下面并無堅實的基礎,分明只是防水流沖刷而用的金剛墻,而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水,所以除非大規(guī)模的發(fā)掘,實無法進達我們據(jù)學理推測的大座橋基的位置?!?/p>
1991年9月,趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”,
并在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋,上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁,其結構還是沿襲趙州橋,只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個。
傳說趙州橋上的仙跡,主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子??;柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋??;魯班為救自己用綿羊(傳說魯班會點石術)做的石橋躍身跳入河中,用手力頂石橋的手掌印,但最后還是教他點石術的師傅往水里扔了一塊玉佩救了他。
相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方,有一條大河,名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。
在古代,它的水勢很大,每逢夏秋兩季,大雨來臨,雨水和山泉一并順流而下,沿途又匯合幾條河水,形成了洶涌的洪流。因此,洨河兩岸的居民和來往的行人,都感到非常不便。
趙縣人民的這個困難,被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠道趕來,施展出卓越的技術,在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息,很快地傳遍了四方。遠近居民都懷著驚喜的心情,爭先恐后地前來參觀。
這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”,一邊又裝上了“月亮”,要在橋上走過。
這還不算,張果老存心要和魯班開個玩笑,他又約了柴榮,推著載有“五岳名山”的獨輪車,一道來到橋頭,開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時,魯班剛把大橋修好,正在十分得意,便很不以為然地說:“這么堅固的石橋,還經(jīng)不起你們兩人走么?”不料他們上橋以后,把橋壓得搖搖欲墜。
魯班一看情況不妙,趕忙跳下橋去,用手使勁托住橋身東側,才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過。從此,橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”;張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑;柴榮因推車力過猛,一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝;還有魯班托橋的手印。
后來,除了因為東側一度塌毀,手印已經(jīng)不見,其余的“仙跡”都留存下來?!缎》排!防锼璩木褪沁@一段生動的傳說。
1400年趙州橋又名安濟橋,建于隋大業(yè)(公元605-618)年間,是著名匠師李春建造。
橋長64.40米,跨徑37.02米,是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔,不是實的,故稱敞肩型,這是世界造橋史的一個創(chuàng)造(沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?/p>
趙州橋距今已1400年,經(jīng)歷了10次水災,8次戰(zhàn)亂和多次地震,特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震,邢臺距這里有40多公里,這里也有四點幾級地震,趙州橋都沒有被破壞,著名橋梁專家茅以升說,先不管橋的內(nèi)部結構,僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處,據(jù)當?shù)氐睦先苏f,站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據(jù)記載,趙州橋自建成至今共修繕8次。 在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱,一是可節(jié)省材料,二是減少橋身自重(減少自重15%),而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月,由中國科學院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組,對趙州橋的橋基進行了調(diào)查,自重為2800噸的趙州橋,而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺,直接建在自然砂石上。 這么淺的橋基簡直令人難以置信,梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻,而不是承納橋券全部荷載的基礎。
他在報告中寫道:“為要實測券基,我們在北面券腳下發(fā)掘,但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米,即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層,共高1.58米,每層較上—層稍出臺,下面并無堅實的基礎,分明只是防水流沖刷而用的金剛墻,而非承納橋券全部荷載的基礎。
因再下30-40厘米便即見水,所以除非大規(guī)模的發(fā)掘,實無法進達我們據(jù)學理推測的大座橋基的位置?!?991年9月,趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”, 并在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋,上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁,其結構還是沿襲趙州橋,只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個。
傳說天上的神有一百單八將,七十二地煞,三十六天罡,二十八星宿,九么星君,六丁六甲。這一神話傳說對趙州橋的建造構想起了一定的啟發(fā)作用。
奠定了創(chuàng)造設計的思想基礎,我們的先人,聰明的匠師,就是在這一思想的基礎上,大膽設想,巧妙構想,充分利用前人的經(jīng)驗和神話傳說,把它們?nèi)诨M了橋的構造中去。
一是它把我國在古代科學的天干地支作了橋的總體造型結構來設計,即太極分而儀,二儀分四象,四象分八卦。橋身為太極,兩端分二儀。四個小拱為四象。
二是又把傳說中的眾天神與橋的構件相結合,使科學的經(jīng)驗與神話傳說融為一體。創(chuàng)造出了一個神化形象的趙州橋。如:二十八道拱圈為二十八星宿,每道拱圈的七十二塊拱石為七十二地煞,它們在橋下承托橋底。九根鐵梁為九么星君,六塊勾石為六丁六甲,它們保護橋身。
一百零八塊仰天石為一百單八將,鎮(zhèn)守橋兩邊。三十六根欄桿為三十六天罡,把守橋面。各天神構件在太極、二儀、四象、八卦結構的布局內(nèi),分兵把守,緊密協(xié)作,各盡其力。
這一巧妙的設計,借鑒、利用、結合神話傳說,以虛帶實,虛實結合,使這一神話的影響,在橋的設計構造中發(fā)揮著潛移默化的作用。這是我國匠師一大發(fā)明。由于這一巧妙的結合,使神的形象滲透到橋的結構之中,又使橋的結構以神的形象來體現(xiàn),橋成了眾天神的化身——神化的趙州橋。
神化傳說是一虛構的故事,但經(jīng)匠師的超凡天才,把它巧妙科學地結合利用,工程卓著,“巧奪天工”,使之在建筑上發(fā)揮了重大作用,為后人的借鑒提供了寶貴的經(jīng)驗,被世人廣為傳頌。
擴展資料
趙州橋不僅建造工藝獨特,具有極高的科學研究價值,而且造型優(yōu)美,橋體飾紋雕刻精細,更具有極高的藝術價值。它橫跨洨河,宛如長虹飛架,巨身凌空,氣勢雄偉。
弧形平坦的主拱線上,對稱地輕伏著四個小拱,仿佛四個巨型花環(huán),裝飾在橋身兩肩,輪廓清晰,線條明快,在恢弘之中,透出矯健、輕盈的美感。
大橋頂部正中,雕刻出傳說中的吸水獸饕餮,寄托大橋不受水害、長存無疆的良好愿望,欄板和望柱上雕刻著精美的石雕群像,各式蛟龍、獸面、花飾、竹節(jié)等,尤以蛟龍最為精美。
蛟龍或盤踞游戲,或登陸入水,變幻多端,神態(tài)極為動人。雕作刀法蒼勁有力,藝術風格新穎豪放,顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌。
參考資料來源:百度百科-趙州橋
趙州橋被譽為華北一寶,千百年來,在民間廣泛流傳著許多有關它的神話故事。
昔日,河水濁浪翻滾,洶涌而下,兩岸百姓只得靠木船擺渡。一天夜里,月光皎潔,木匠祖師魯班,趕著白花花的羊群來到這里。瞬間,羊群化作各種各樣的石頭坐落在河中。魯班借勢揮錘動工,至拂曉時分,一座奇特壯麗的“趙州橋”身披晨曦,婷婷玉立于河之上。這一喜訊,立即轟動了百姓,也風傳到仙界?!鞍讼伞敝坏膹埞鲜煮@訝,約了柴王爺一同來試橋。張果老倒騎毛驢在前,驢背褡褳里裝著日、月;柴王爺推小車在后,運載著五岳名山。行于橋中心,將橋壓得搖搖欲墜。魯班見勢不妙,一縱身跳入水中,用手將橋托住,石橋安然無恙。橋身經(jīng)過這樣的重壓,也就更加穩(wěn)固。于是,橋面上留下了清晰的驢蹄印、車道溝;橋底留下魯班的手印。正如民歌《小放?!匪模骸摆w州石橋魯班爺爺修,玉石欄桿圣人留;張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝?!?/p>
趙州橋的傳說:相傳趙州橋是魯班所造,這座大橋建成后,八仙之一的張果老倒騎著毛驢,帶著柴榮,也興沖沖地去趕熱鬧。
他們來到橋頭,正巧碰上魯班,于是他們便問道:這座大橋是否經(jīng)得起他倆走。魯班心想:這座橋,騾馬大車都能過,兩個人算什么,于是就請他倆上橋。
誰知,張果老帶著裝有太陽、月亮的褡褳,柴榮推著載有“五岳名山”的小車,所以他們上橋后,橋竟被壓得搖晃起來。魯班一見不好,急忙跳進水中,用手使勁撐住大橋東側。
因為魯班使勁太大,大橋東拱圈下便留下了他的手??;橋上也因此留下了驢蹄印、車道溝、柴榮跌倒時留下的一個膝印和張果老斗笠掉在橋上時打出的圓坑。這是人們編造的一個神話故事,以紀念古代的能工巧匠。
拓展資料:趙州橋又稱安濟橋,坐落在河北省趙縣的洨河上,橫跨在37米多寬的河面上,因橋體全部用石料建成,當?shù)胤Q做"大石橋"。建于隋朝年間公元595年-605年,由著名匠師李春設計建造,距今已有1400多年的歷史,是當今世界上現(xiàn)存第二早、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
趙州橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋,是中國現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋,創(chuàng)造了世界之最。
趙州橋的特點是:一、全橋只有一個大拱,長達37.4米,在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形,而是像一張弓,因而大拱上面的道路沒有陡坡,便于車馬上下。
二、大拱的兩肩上,各有兩個小拱。這是創(chuàng)造性的設計,不但節(jié)約了石料,減輕了橋身的重量,而且在河水暴漲的時候,還可以增加橋洞的過水量,減輕洪水對橋身的沖擊。
同時,拱上加拱,橋身也更美觀。三、大拱由28道拱圈拼成,就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起,做成了一個弧形的橋洞。
每道拱圈都能獨立支撐上面的重量,一道壞了,其他各道不致受到影響。四、全橋結構勻稱,和四周景色配合得十分和諧;橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。
中國趙州橋的歷史故事關于這個問題,我覺得 1、魯班修橋:趙州橋下的洨河與天河相連,故河岸甚寬,波濤洶涌,河里怪獸興風作浪,且架橋?qū)覍冶粴?,行舟檣傾楫摧,附近百姓苦不堪言。
一日魯班行此,用東山之石修成此橋,橋有28道拱圈,為天上28星宿,震懾河妖;橋有吸水獸等圖案,壓制風浪。自此洨河風平浪靜,百姓安定! 2、橋經(jīng)重壓:自此魯班名聲鵲起,眾仙紛致,以觀其奇。
最著名的為“倒騎毛驢”之張果老與“推獨輪車”之柴王爺(柴榮),二仙問魯班“毛驢與車可行此橋否?”魯班說:“日行車輛人馬無數(shù),況此車驢?”隨后,果老施法取“日月星辰”于毛驢褡褳之中;柴王變術將“三山五岳”運于獨輪車上,車驢行至橋中,忽然抖動,魯班跳至橋下,踩河舉臂將橋托住,車驢順利通過,二仙贊不絕口(柴王爺車輪印現(xiàn)依然留在橋面之上)!經(jīng)張、柴重壓后的橋,橋基夯實,橋身堅固無比。 3、單眼觀木:過后魯班郁悶中,單眼一望,方看出車驢有“三山五岳”“日月星辰”如此重負,故橋身發(fā)抖,魯班恨自己雙眼無神,故扣剜自己左眼于橋下,故魯班之后木匠,均單眼觀刨木是否直順,非常精確! 4、楊戩三目:此后一日,二郎神楊戩,從天河行至洨河橋下,發(fā)現(xiàn)剜于河中的魯班之眼,納悶為誰之眼?不如吾先存留,隨取之放兩眼之間,隨后二郎神便成了三只眼,且第三只眼法力無邊,原為魯班之遺目也! 上述四個故事均依據(jù)傳說,原創(chuàng)整理。
古時候的趙州,就是現(xiàn)在河北的趙縣。
趙州有兩座石橋,一座在城南,一座在城西。城南的大石橋,看去像長虹架在河上,壯麗雄偉。
民間傳說,這座大石橋是魯班修的;城西的小石橋,看去像浮游在水面上的一條小白龍,活靈活現(xiàn),傳說這座小石橋是魯班的妹妹魯姜修的。這兩座橋修得可好啦!舞臺上演《小放?!?,還有這樣的唱詞:“趙州石橋魯班爺爺修,玉石的欄桿圣人留,張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝?!?/p>
這里就唱到了魯班修趙州橋的傳說。 相傳,魯班和他的妹妹周游天下,走到趙州,一條白茫茫的洨河攔住了去路。
河邊上推車的、擔擔的、賣蔥的、賣蒜的、騎馬趕考的、拉驢趕會的,鬧鬧攘攘,爭著過河進城。河里只有兩只小船擺來擺去,半天也過不了幾個人。
魯班看了,就問題:“你們怎么不在河上修座橋呢?”人們都說:“這河又寬、水又深、浪又急,誰敢修呀、打著燈籠?也找不著這樣的能工巧匠!”魯班聽了心里一動,和妹妹魯姜商量好,要為來往的行人修兩座橋。 魯班對妹妹說:“咱先修大石橋、后修小石橋吧!” 魯姜說:“行!” 魯班說;“修橋是苦差事,你可別怕吃苦??!” 魯姜說:“不怕!” 魯班說:“不怕就好。
你心又笨,手又拙,再怕吃苦就麻煩了。”這一句話把魯姜惹得不高興了。
她不服氣地說:“你甭直嫌我心笨手拙,今個兒,咱倆分開修,你修大的,我修小的,和你賽一賽,看誰修得快,修得好?!?魯班說:“好,賽吧!啥時動工,啥時修完?” 魯姜說:“天黑出星星動工,雞叫天明收工?!?/p>
一言為定,兄妹分頭準備。 魯班不慌不忙溜溜達達往西向山里走去了。
魯姜到了城西,忙忙就動手。她一邊修一邊想:甭忙,非把你拉下不可!果然,三更沒過,就把小石橋修好了。
隨后她悄悄地跑到城南,看看她哥哥修到什么樣子了。來到城南一看,河上連個橋影兒也沒有。
魯班也不在河邊。她心想哥哥這回輸定了。
可扭頭一看,西邊太行山上,一個人趕著一群綿羊,蹦蹦竄竄地往山下來了。等走近了一看,原來趕羊的是她哥。
哪是趕的羊群呀?分明趕來的是一塊塊像雪花一樣白、像玉石一樣光潤的石頭,這些石頭來到河邊,一眨眼的功夫就變成了加工好的各種石料,有正方形的橋基石、長方形的橋面石。月牙形的拱圈石,還有漂亮的欄板、美麗的望柱,凡橋上用的,應有盡有。
魯姜一看,心里一驚:這么好的石頭造起橋來該有多結實呀!相比之下,自己造的那個不行,需要趕緊想法補救。重修來不及了,就在雕刻上下功夫蓋過他吧!她悄悄地回到城西動起手來,在欄桿上刻了盤古開天、大禹治水,又刻了牛郎織女、丹鳳朝陽。
什么珍禽異獸、奇花異草,都刻得像真的一樣??痰螟B兒展翅能飛,刻得花兒香味撲鼻。
她自己瞅著這精美的雕刻滿意了,就又跑到城南去偷看魯班。乍一看呀,不禁驚叫了一聲:天上的長虹,怎么落到了河上?定神再仔細一瞅,原來哥哥把橋造好了,只差安好橋頭上最后的一根望柱。
她怕哥哥打賭贏了,就跟哥哥開了個玩笑。她閃身蹲在柳棵子后面,捏住嗓子伸著脖,學了一聲雞叫。
她這一叫,引得附近老百姓家里的雞也都跟著叫了起來。魯班聽見雞叫,趕忙把最后一根望柱往橋上一安,橋也算修成了。
這兩座橋,一大一小,都很精美。魯班的大石橋,氣勢雄偉,堅固耐用;魯姜修的小石橋,精巧玲瑰,秀麗喜人。
趙州一夜修起了兩座橋,第二天就轟動了附近的州衙府縣。人人看了,人人贊美。
能工巧匠來這里學手藝,巧手姑娘來這里描花樣。每天來參觀的人,像流水一樣。
這件奇事很快就傳到了蓬菜仙島仙人張果老的耳朵里。張果老不信,他想魯班哪有這么大的本領?便邀了柴王爺一塊要去看個究竟。
張果老騎著一頭小黑毛驢,柴王爺推著一輛獨輪小推車,兩人來到趙州大石橋,恰巧遇見魯班正在橋頭上站著,望著過往的行人笑哩!張果老問魯班:“這橋是你修的嗎?”魯班說:“是呀,有什么不好嗎?”張果老指了指小黑驢和柴王爺?shù)莫気喰⊥栖囌f:“我們過橋,它經(jīng)得住嗎?”魯班膘了他倆一眼,說:“大騾子大馬、金車銀輦都過得去,你們這小驢破車還過不去嗎?”張果老一聽,覺得他口氣太大了,便施用法術聚來了太陽和月亮,放在驢背上的褡褳里,左邊裝上太陽,右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術,聚來五岳名山,裝在了車上。
兩人微微一笑,推車趕驢上橋。剛一上橋,眼瞅著大橋一忽悠。
魯班急忙跳到橋下,舉起右手托住了橋身,保住了大橋。兩人過去了,張果老回頭瞅了瞅大橋?qū)Σ裢鯛斦f:“不怪人稱贊,魯班修的這橋真是天下無雙?!?/p>
柴王爺連連點頭稱是,并對著剛回到橋頭上來的魯班,伸出了大拇指,魯班瞅著他倆的背影,心里說:“這倆人不簡單啦!” 現(xiàn)在,趙州石橋橋面上,還留著張果老騎驢踩的蹄印和柴王推車軋的一道溝。到趙州石橋去的人,都可以看到,橋下面原來還留有魯班爺托橋的一個大手印,現(xiàn)在看不清了。
趙州橋又名安濟橋,建于隋大業(yè)(公元605-618)年間,是著名匠師李春建造。
橋長64.40米,跨徑37.02米,是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔,不是實的,故稱敞肩型,這是世界造橋史的一個創(chuàng)造(沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?/p>
趙州橋距今已1400年,經(jīng)歷了10次水災,8次戰(zhàn)亂和多次地震,特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震,邢臺距這里有40多公里,這里也有四點幾級地震,趙州橋都沒有被破壞,著名橋梁專家茅以升說,先不管橋的內(nèi)部結構,僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處,據(jù)當?shù)氐睦先苏f,站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據(jù)記載,趙州橋自建成至今共修繕8次。 在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱,一是可節(jié)省材料,二是減少橋身自重(減少自重15%),而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月,由中國科學院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組,對趙州橋的橋基進行了調(diào)查,自重為2800噸的趙州橋,而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺,直接建在自然砂石上。 這么淺的橋基簡直令人難以置信,梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻,而不是承納橋券全部荷載的基礎。
他在報告中寫道: “為要實測券基,我們在北面券腳下發(fā)掘,但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米,即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層,共高1.58米,每層較上—層稍出臺,下面并無堅實的基礎,分明只是防水流沖刷而用的金剛墻,而非承納橋券全部荷載的基礎。
因再下30-40厘米便即見水,所以除非大規(guī)模的發(fā)掘,實無法進達我們據(jù)學理推測的大座橋基的位置?!?1991年9月,趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”, 并在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋,上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁,其結構還是沿襲趙州橋,只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個。
下面四個故事我覺得應該適合你:1、魯班修橋:趙州橋下的洨河與天河相連,故河岸甚寬,波濤洶涌,河里怪獸興風作浪,且架橋?qū)覍冶粴?,行舟檣傾楫摧,附近百姓苦不堪言。
一日魯班行此,用東山之石修成此橋,橋有28道拱圈,為天上28星宿,震懾河妖;橋有吸水獸等圖案,壓制風浪。自此洨河風平浪靜,百姓安定!2、橋經(jīng)重壓:自此魯班名聲鵲起,眾仙紛致,以觀其奇。
最著名的為“倒騎毛驢”之張果老與“推獨輪車”之柴王爺(柴榮),二仙問魯班“毛驢與車可行此橋否?”魯班說:“日行車輛人馬無數(shù),況此車驢?”隨后,果老施法取“日月星辰”于毛驢褡褳之中;柴王變術將“三山五岳”運于獨輪車上,車驢行至橋中,忽然抖動,魯班跳至橋下,踩河舉臂將橋托住,車驢順利通過,二仙贊不絕口(柴王爺車輪印現(xiàn)依然留在橋面之上)!經(jīng)張、柴重壓后的橋,橋基夯實,橋身堅固無比。3、單眼觀木:過后魯班郁悶中,單眼一望,方看出車驢有“三山五岳”“日月星辰”如此重負,故橋身發(fā)抖,魯班恨自己雙眼無神,故扣剜自己左眼于橋下,故魯班之后木匠,均單眼觀刨木是否直順,非常精確!4、楊戩三目:此后一日,二郎神楊戩,從天河行至洨河橋下,發(fā)現(xiàn)剜于河中的魯班之眼,納悶為誰之眼?不如吾先存留,隨取之放兩眼之間,隨后二郎神便成了三只眼,且第三只眼法力無邊,原為魯班之遺目也。
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