1.截止目前,318國道的功能與作用已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移,不再是原來的運輸大動脈了,鐵路和航空運輸安全高效,承擔了318國道上大部分的運輸量,川藏兩地政府正在合力將318國道打造成中國人“此生必駕”的景觀大道。
2.為了提升國道上的自駕配套設(shè)施,318國道這兩年開始建設(shè)服務(wù)區(qū)、加油站、公廁等公共服務(wù)設(shè)施,目前已經(jīng)建成投入使用的有兩個服務(wù)站
3.318國道由成都進入到達拉薩,是目前所有進藏自駕線路當中,路況最好的一個線路,竹巴籠到芒康這段70公里的路段正在施工中,通車以后318國道全程都是柏油路,將會成為中國人真正的景觀大道
4.由于藏區(qū)地廣人稀,人口密度低,人煙稀少會給人像無人區(qū)的感覺,事實上川藏線上沒有真正的無人區(qū)
要經(jīng)過無人區(qū),無人區(qū)大都是在可可西里,但是從那曲到格爾木的這一千多公里,也基本沒有人煙,坐火車通過那曲和安多兩個縣城時,因為海拔高,有高原反應(yīng),身體感到不適,一般情況下,火車上有醫(yī)務(wù)人員、氧氣袋,還是沒有太大問題的,所以,來拉薩前,一定要提前多吃紅景天,提前鍛煉身體。
我國的無人區(qū)面積是非常大的,比如說新疆、內(nèi)蒙古、青海還有西藏,無人區(qū)的面積都很大。在一些條件惡劣(干旱缺水、高寒缺氧)的地方,不乏有一些無人區(qū)。當然,無人區(qū)其實并非絕對沒有人煙,只是人煙極其稀少而已。其中羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘這4個地區(qū)被稱作中國四大無人區(qū),是國內(nèi)徒步最危險和艱難的路線之一,被稱為“生命禁區(qū)”。
西藏是我國離天空最近的地方,因此去西藏自駕一圈這個心愿,很多旅游愛好者都會寫進自己的愿望單上。但是西藏無人區(qū)到底有多可怕,可能很多人都沒有確切的認識。
中國四大無人區(qū)分布于我國西藏以及新疆地區(qū),由于人煙稀少,神秘莫測,成為民眾特別喜愛探險的地方,多支探險隊已經(jīng)成功穿越四大無人區(qū)。
?無人區(qū)包括羅布泊、阿爾金、可可西里及西藏羌塘,實際不止500公里,500公里只是統(tǒng)稱,曾經(jīng)彭加木就是失蹤在羅布泊,羅布泊就連飛禽都不敢穿越,手機也無法溝通使用。
?首先是自然原因,無人區(qū)海拔都在5000米以上,氧氣稀少,晝夜溫差極大,冷的突然冷到零下十幾度,熱的熱到40到50度。?除了自然環(huán)境惡劣,無人區(qū)里沒有手機信號,出了事只能靠等,可能幾天也可能幾個月,這里沒有路、沒有電、沒有住宿,出了事只有等。
這里雖然是'生命的禁地',每年夏季仍然有不少的探險家橫穿無人區(qū),同樣危險不約而至,雖然國家嚴令禁止穿越無人區(qū),仍然不少人不聽勸阻穿越無人區(qū),每年都會有因缺乏水源或者缺氧等原因造成死亡的探險者,因此這片無人區(qū)留下了無數(shù)的傳說與傳聞
西藏是我國離天空最近的地方,因此去西藏自駕一圈這個心愿,很多旅游愛好者都會寫進自己的愿望單上。但是西藏無人區(qū)到底有多可怕,可能很多人都沒有確切的認識。
中國四大無人區(qū)分布于我國西藏以及新疆地區(qū),由于人煙稀少,神秘莫測,成為民眾特別喜愛探險的地方,多支探險隊已經(jīng)成功穿越四大無人區(qū)。
?無人區(qū)包括羅布泊、阿爾金、可可西里及西藏羌塘,實際不止500公里,500公里只是統(tǒng)稱,曾經(jīng)彭加木就是失蹤在羅布泊,羅布泊就連飛禽都不敢穿越,手機也無法溝通使用。
?首先是自然原因,無人區(qū)海拔都在5000米以上,氧氣稀少,晝夜溫差極大,冷的突然冷到零下十幾度,熱的熱到40到50度。?除了自然環(huán)境惡劣,無人區(qū)里沒有手機信號,出了事只能靠等,可能幾天也可能幾個月,這里沒有路、沒有電、沒有住宿,出了事只有等。
這里雖然是'生命的禁地',每年夏季仍然有不少的探險家橫穿無人區(qū),同樣危險不約而至,雖然國家嚴令禁止穿越無人區(qū),仍然不少人不聽勸阻穿越無人區(qū),每年都會有因缺乏水源或者缺氧等原因造成死亡的探險者,因此這片無人區(qū)留下了無數(shù)的傳說與傳聞
羅布泊,阿爾金,可可西里,西藏羌塘。
在西藏無人區(qū)學(xué)狼叫不能引來狼!
您的問題非常有意思!
西藏無人區(qū)很多地方是沒有狼的!只有一些野兔,旱獺,狐貍等動物!如果看到狼也是非常罕見的!但是請盡量不要招惹野生動物。
如果在無人區(qū)碰到狼了該怎么辦!請一定要躲在車里!狼一般不會主動攻擊比自己體型大的動物!如果遭受攻擊,請一定躲車里!然后跑路!因為狼會越聚越多!你干不過它們的!
進入西藏前有500公里的無人區(qū)。
因為在這個荒蕪的地區(qū),這會讓人們感到莫名其妙的恐懼和慌亂。
西藏500公里的無人區(qū)讓人感到既害怕又神秘。
實際上,西藏的無人區(qū)遠遠不止500公里,其面積比我們想象的要更大更廣。
西藏羌塘至青海省玉樹州治多縣西部上下,有一塊被各國學(xué)者和專家稱為“生命的禁區(qū)”的地方,這里便是西藏羌塘無人區(qū),也叫“可可西里無人區(qū)”。
可可西里無人區(qū)平均海拔高5000米。這片地方除了高山、湖泊、草原和野生動物,幾乎荒無人煙
說,西藏自駕,怎么度過500公里的無人區(qū)。
首先讓我們來討論一下“500公里的無人區(qū)”是怎么回事,搞清了它,再回過頭來談“怎樣度過”就會來得更準確。請看下圖:
(那年作者“滇進青出”在昆侖山口)
走西藏有兩條主要通道,即“滇進青出”和“川進青出”。
(500公里無人區(qū)示意圖)
所謂“滇進青出”,即從云南省入藏,從青海省出來?!按ㄟM青出”便是從四川進西藏,而后再從青海省出來。這個所謂的“青出”,便是從青海出,“青出”是西藏之行的經(jīng)典線路,從青海離開并完成藏地之旅。
(示意圖:滇進青出”即從云南省入藏從青海省出來)
(示意圖:川進青出”即從四川省入藏從青海省出來)
自駕西藏,如果沒有特殊任務(wù),一般中心點都在西藏首府拉薩,到了拉薩,休整,再決定分支,下一步走阿里、大本營、或者走青海,在拉薩確定。
那年我們到達拉薩,確定去大本營,而后再往當雄。
走當雄,是由于西藏第二大圣湖鈉木措,許多人必須完成這一功課。,而后到達那曲,再往前走過安多,接下來,就要進入本文之主題,500公里無人區(qū)。
這條路,109國道貫穿全程,涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、昆侖山口等等一系列極具挑戰(zhàn)的地方,它是魔一般存在,令人驚喜、驚恐,激動萬分,又憂心忡忡。
(它是魔一般存在,令人驚喜、驚恐,激動萬分,又憂心忡忡)
當然,也有朋友從當雄出來,離開鈉木措,原路返回,踏上回程。只是,走原路返回,為多數(shù)人不愿,因為,既然已經(jīng)到了鈉木措,前面誘惑又是那么強大,往回走甚是可惜,走過了318的人是不屑回頭路的,那是對他們的自信心輕看。于是,往東方走,迎接更多的精彩,可可西里、青海湖都在前方,不可以舍棄這些美麗。
(盛夏八月,在三江源,作者身穿冬衣)
從500公里無人區(qū)示意圖中可以看出,所謂500公里無人區(qū),指高海拔的可可西里、昆侖山南部,地點在青海省,并不在西藏,
為什么這個地方是無人區(qū)?主要緣由該地區(qū)海拔高,一般都在5000米以上,空氣中的含氧量低,氣候變化反復(fù)無常,幾乎可以說隨時日照強烈如三伏日,隨時下雪寒冷進入數(shù)九天,這一帶湖泊眾多,但絕大多數(shù)為鹽堿水,生存條件十分惡劣,地不能種,水不能喝,空氣中氧又不足以維持健康,人沒法生活,遂形成無人區(qū)。
(作者在沱沱河吸氧開車)
那年我們“滇進青出”西藏行,從當雄鈉木措出來,往格爾木方向走,打算由鈉木措經(jīng)那曲、安多、沱沱河去格爾木,再從格爾木到青海湖。
鈉木措到格爾木有近1000公里,在藏區(qū)開車是兩個白天的路程,在這個地區(qū),試圖日夜兼程趕路是不理智的,也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來時,忽然發(fā)現(xiàn)地點不好安排,選擇的難點冒了出來。
這個不好安排指中途住宿的點不合適,沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山都是高反頻發(fā)危險地區(qū)。
沱沱河 、五道梁。109國道上兩個著名的地方,青藏高原流傳著這樣的民諺:“上了昆侖山,進了鬼門關(guān),到了沱沱河,不知死和活”,“到了五道梁,哭爹又叫娘”。民諺說明這些地方,以氣候惡劣、危險極大。
對五道梁,某度詞條有如下介紹:
青海省玉樹藏族自治州五道梁位于被人們稱為"生命禁區(qū)的青藏高原和西部高山地區(qū),一般高原反應(yīng)會在五道梁處非常顯現(xiàn),因海拔和地勢,空氣不流暢,又因這一帶土壤含汞量較高,植被較少,造成空氣中含氧量很低,被認為是青藏線上最難的地段,......
既然地段惡劣,為什么要經(jīng)過這里?沒有別的路段可以繞過去嗎?
沒有,事實上沒有其他路段可以繞過去。除非走阿里,那是去新疆,方向不對了。去格爾木則非得從此經(jīng)過。線路似乎固定了一樣無法改變:
從那曲到安多沿109國道往東,過唐古拉山,過昆侖山口再翻過山去便是青海省的格爾木。
朋友可能發(fā)現(xiàn),本文一再提到格爾木,那么為什么要去格爾木呢?
緣由,青海省的格爾木市是出藏地的一個重要節(jié)點??梢哉f,到達格爾木等于就從高反缺氧險境中出來了,下面將沒有比藏地更高的山了,安全了,甚至可以說結(jié)束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。
地理教科書上有這樣解釋:中國地貌呈三級梯形,進入格爾木等于下了一級臺階。
(中國地貌呈三級梯形,進入格爾木等于下了一級臺階)
事實上,從格爾木出來,并不容易。必須要經(jīng)過許多高山考驗,一路上汽車行駛在海拔4600米以上,安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。
(可可西里)
朋友們可還記得,2018年12月27日,“卡車司機小輝輝”?兩條鮮活生命殞落,出事地點就是五道梁,死亡原因是:高原缺氧。
到過五道梁的人都有同樣體會,感覺不出危險就在身邊。
五道梁是個小集鎮(zhèn),竟然有火車站,還有汽車加油站,餐廳、住宿等等,常住人口有600號人,你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適,因為,我們不會聯(lián)想到你的汽車是在真正的世界屋梁上行走。有人形容西藏是世界屋脊,這是一個籠統(tǒng)概念,拉薩海拔才3000米,盡管西藏有太多高于海拔5000米的山,308國道也有高海拔表現(xiàn),讓走過的行者津津樂道。
請看下圖,這是318國道所經(jīng)過的西藏山峰簡圖:
(318國道所經(jīng)過的西藏山峰簡圖)
318國道所經(jīng)過的西藏最高山峰,米拉山5013米,東達山5008米。在下有幸走過。
318國道過米拉山5013米,東達山5008米僅沿盤山公路翻過這個高度而已。
沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山則是長時間在5000米海拔以上行走,要走一天!
同是5000米以上海拔,本文沒有貶低318意思,我也是從318下來的漢子,但這兩個5000米以上不是一個意思。
由于時間長,五道梁災(zāi)禍明顯多。
(109國道是西藏物資供應(yīng)主要通道)
109國道又是西藏物資供應(yīng)主要通道,長達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異,環(huán)境齷齪!
再難也阻擋不住人們的腳步。那么,自駕西藏,應(yīng)該怎么度過500公里的無人區(qū)呢?
注意到很多朋友提到汽車加油問題,理由是500公里的無人區(qū),一箱油平常路上跑,可跑400公里左右,昆侖山上面跑,還要爬山,未必跑得了。數(shù)學(xué)題完成的不錯,這是典型的坐在家里談天下。
實際上109國道,汽車油品、維修等等服務(wù)問題早已不是問題。不錯,這一帶是無人區(qū),但是公路沿線有眾多服務(wù)節(jié)點,已不再是無人區(qū),相隔一段距離,就會有補給站,客棧、餐飲等等。
(作者在昆侖山口)
我認為,怎么度過500公里的無人區(qū),主要問題不在物資供應(yīng),不是油料缺乏,而是人與自然斗爭。
根據(jù)此種情況,本人給朋友們以下忠告:
1,在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿,手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。
2,服用高原康。此藥不一定有用,但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天,那玩意沒用。
3,在這一帶出現(xiàn)頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發(fā)紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等等都是正常的。
不正常的是,出現(xiàn)更嚴重的反映,比如:嘔吐、出現(xiàn)高原肺水腫或腦水腫,心脈長時間高跳,不得平靜。此時,不能拖延時間,立即去醫(yī)院(診所),當?shù)氐尼t(yī)療人員對付高原病都是高手。
4,老調(diào)重彈,不要作劇烈運動,讓身體慢慢適應(yīng)環(huán)境。
(作者夫妻在可可西里留影)
5,吃一些當?shù)厝讼矚g吃的東西,比如酥油茶,對于緩解高反有好處。
6,經(jīng)過500公里無人區(qū)時,不要累著,該歇就歇,人不舒服,也可歇下來。歇時,將車開到人多的地方,上風(fēng)向,有條件的地方可將車開下山,如果能找到海拔低一些的地方更好。
7,最重要的是:不能感冒。由于旅途勞累,忽冷忽熱,天氣變化無常,容易引起傷風(fēng)感冒,這點一定要注意。感冒后面就是高原病加劇。
8,不要聽別人胡言,別人走過五道梁沒事,不等于你沒事?!翱ㄜ囁緳C小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬年船,應(yīng)該準備的要準備好,必須防范的要加強防范,你是你,別人是別人。
回答朋友:去西藏自駕,怎么度過500公里的無人區(qū)?且說到這里,不一定有用,僅供參考。
說,西藏自駕,怎么度過500公里的無人區(qū)。
首先讓我們來討論一下“500公里的無人區(qū)”是怎么回事,搞清了它,再回過頭來談“怎樣度過”就會來得更準確。請看下圖:
(那年作者“滇進青出”在昆侖山口)
走西藏有兩條主要通道,即“滇進青出”和“川進青出”。
(500公里無人區(qū)示意圖)
所謂“滇進青出”,即從云南省入藏,從青海省出來。“川進青出”便是從四川進西藏,而后再從青海省出來。這個所謂的“青出”,便是從青海出,“青出”是西藏之行的經(jīng)典線路,從青海離開并完成藏地之旅。
(示意圖:滇進青出”即從云南省入藏從青海省出來)
(示意圖:川進青出”即從四川省入藏從青海省出來)
自駕西藏,如果沒有特殊任務(wù),一般中心點都在西藏首府拉薩,到了拉薩,休整,再決定分支,下一步走阿里、大本營、或者走青海,在拉薩確定。
那年我們到達拉薩,確定去大本營,而后再往當雄。
走當雄,是由于西藏第二大圣湖鈉木措,許多人必須完成這一功課。,而后到達那曲,再往前走過安多,接下來,就要進入本文之主題,500公里無人區(qū)。
這條路,109國道貫穿全程,涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、昆侖山口等等一系列極具挑戰(zhàn)的地方,它是魔一般存在,令人驚喜、驚恐,激動萬分,又憂心忡忡。
(它是魔一般存在,令人驚喜、驚恐,激動萬分,又憂心忡忡)
當然,也有朋友從當雄出來,離開鈉木措,原路返回,踏上回程。只是,走原路返回,為多數(shù)人不愿,因為,既然已經(jīng)到了鈉木措,前面誘惑又是那么強大,往回走甚是可惜,走過了318的人是不屑回頭路的,那是對他們的自信心輕看。于是,往東方走,迎接更多的精彩,可可西里、青海湖都在前方,不可以舍棄這些美麗。
(盛夏八月,在三江源,作者身穿冬衣)
從500公里無人區(qū)示意圖中可以看出,所謂500公里無人區(qū),指高海拔的可可西里、昆侖山南部,地點在青海省,并不在西藏,
為什么這個地方是無人區(qū)?主要緣由該地區(qū)海拔高,一般都在5000米以上,空氣中的含氧量低,氣候變化反復(fù)無常,幾乎可以說隨時日照強烈如三伏日,隨時下雪寒冷進入數(shù)九天,這一帶湖泊眾多,但絕大多數(shù)為鹽堿水,生存條件十分惡劣,地不能種,水不能喝,空氣中氧又不足以維持健康,人沒法生活,遂形成無人區(qū)。
(作者在沱沱河吸氧開車)
那年我們“滇進青出”西藏行,從當雄鈉木措出來,往格爾木方向走,打算由鈉木措經(jīng)那曲、安多、沱沱河去格爾木,再從格爾木到青海湖。
鈉木措到格爾木有近1000公里,在藏區(qū)開車是兩個白天的路程,在這個地區(qū),試圖日夜兼程趕路是不理智的,也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來時,忽然發(fā)現(xiàn)地點不好安排,選擇的難點冒了出來。
這個不好安排指中途住宿的點不合適,沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山都是高反頻發(fā)危險地區(qū)。
沱沱河 、五道梁。109國道上兩個著名的地方,青藏高原流傳著這樣的民諺:“上了昆侖山,進了鬼門關(guān),到了沱沱河,不知死和活”,“到了五道梁,哭爹又叫娘”。民諺說明這些地方,以氣候惡劣、危險極大。
對五道梁,某度詞條有如下介紹:
青海省玉樹藏族自治州五道梁位于被人們稱為"生命禁區(qū)的青藏高原和西部高山地區(qū),一般高原反應(yīng)會在五道梁處非常顯現(xiàn),因海拔和地勢,空氣不流暢,又因這一帶土壤含汞量較高,植被較少,造成空氣中含氧量很低,被認為是青藏線上最難的地段,......
既然地段惡劣,為什么要經(jīng)過這里?沒有別的路段可以繞過去嗎?
沒有,事實上沒有其他路段可以繞過去。除非走阿里,那是去新疆,方向不對了。去格爾木則非得從此經(jīng)過。線路似乎固定了一樣無法改變:
從那曲到安多沿109國道往東,過唐古拉山,過昆侖山口再翻過山去便是青海省的格爾木。
朋友可能發(fā)現(xiàn),本文一再提到格爾木,那么為什么要去格爾木呢?
緣由,青海省的格爾木市是出藏地的一個重要節(jié)點??梢哉f,到達格爾木等于就從高反缺氧險境中出來了,下面將沒有比藏地更高的山了,安全了,甚至可以說結(jié)束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。
地理教科書上有這樣解釋:中國地貌呈三級梯形,進入格爾木等于下了一級臺階。
(中國地貌呈三級梯形,進入格爾木等于下了一級臺階)
事實上,從格爾木出來,并不容易。必須要經(jīng)過許多高山考驗,一路上汽車行駛在海拔4600米以上,安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。
(可可西里)
朋友們可還記得,2018年12月27日,“卡車司機小輝輝”?兩條鮮活生命殞落,出事地點就是五道梁,死亡原因是:高原缺氧。
到過五道梁的人都有同樣體會,感覺不出危險就在身邊。
五道梁是個小集鎮(zhèn),竟然有火車站,還有汽車加油站,餐廳、住宿等等,常住人口有600號人,你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適,因為,我們不會聯(lián)想到你的汽車是在真正的世界屋梁上行走。有人形容西藏是世界屋脊,這是一個籠統(tǒng)概念,拉薩海拔才3000米,盡管西藏有太多高于海拔5000米的山,308國道也有高海拔表現(xiàn),讓走過的行者津津樂道。
請看下圖,這是318國道所經(jīng)過的西藏山峰簡圖:
(318國道所經(jīng)過的西藏山峰簡圖)
318國道所經(jīng)過的西藏最高山峰,米拉山5013米,東達山5008米。在下有幸走過。
318國道過米拉山5013米,東達山5008米僅沿盤山公路翻過這個高度而已。
沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山則是長時間在5000米海拔以上行走,要走一天!
同是5000米以上海拔,本文沒有貶低318意思,我也是從318下來的漢子,但這兩個5000米以上不是一個意思。
由于時間長,五道梁災(zāi)禍明顯多。
(109國道是西藏物資供應(yīng)主要通道)
109國道又是西藏物資供應(yīng)主要通道,長達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異,環(huán)境齷齪!
再難也阻擋不住人們的腳步。那么,自駕西藏,應(yīng)該怎么度過500公里的無人區(qū)呢?
注意到很多朋友提到汽車加油問題,理由是500公里的無人區(qū),一箱油平常路上跑,可跑400公里左右,昆侖山上面跑,還要爬山,未必跑得了。數(shù)學(xué)題完成的不錯,這是典型的坐在家里談天下。
實際上109國道,汽車油品、維修等等服務(wù)問題早已不是問題。不錯,這一帶是無人區(qū),但是公路沿線有眾多服務(wù)節(jié)點,已不再是無人區(qū),相隔一段距離,就會有補給站,客棧、餐飲等等。
(作者在昆侖山口)
我認為,怎么度過500公里的無人區(qū),主要問題不在物資供應(yīng),不是油料缺乏,而是人與自然斗爭。
根據(jù)此種情況,本人給朋友們以下忠告:
1,在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿,手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。
2,服用高原康。此藥不一定有用,但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天,那玩意沒用。
3,在這一帶出現(xiàn)頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發(fā)紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等等都是正常的。
不正常的是,出現(xiàn)更嚴重的反映,比如:嘔吐、出現(xiàn)高原肺水腫或腦水腫,心脈長時間高跳,不得平靜。此時,不能拖延時間,立即去醫(yī)院(診所),當?shù)氐尼t(yī)療人員對付高原病都是高手。
4,老調(diào)重彈,不要作劇烈運動,讓身體慢慢適應(yīng)環(huán)境。
(作者夫妻在可可西里留影)
5,吃一些當?shù)厝讼矚g吃的東西,比如酥油茶,對于緩解高反有好處。
6,經(jīng)過500公里無人區(qū)時,不要累著,該歇就歇,人不舒服,也可歇下來。歇時,將車開到人多的地方,上風(fēng)向,有條件的地方可將車開下山,如果能找到海拔低一些的地方更好。
7,最重要的是:不能感冒。由于旅途勞累,忽冷忽熱,天氣變化無常,容易引起傷風(fēng)感冒,這點一定要注意。感冒后面就是高原病加劇。
8,不要聽別人胡言,別人走過五道梁沒事,不等于你沒事。“卡車司機小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬年船,應(yīng)該準備的要準備好,必須防范的要加強防范,你是你,別人是別人。
回答朋友:去西藏自駕,怎么度過500公里的無人區(qū)?且說到這里,不一定有用,僅供參考。
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