北京旅游專線公交
1.北京旅游專線公交
919(體育場小區(qū)-德勝門)首末車時(shí)間 5:00 - 18:30 919(德勝門-體育場小區(qū))首末車時(shí)間 6:00 - 19:00 919專線(延慶南菜園總站-地鐵蘋果園站)首末車時(shí)間 10:30 - 16:30 919專線(地鐵蘋果園站-延慶南菜園總站)首末車時(shí)間 07:30 - 13:30 919快車(京張路口北-德勝門)首末車時(shí)間 05:45 - 21:00 919快車(德勝門-京張路口北)首末車時(shí)間 05:45 - 21:00
2.北京旅游專線公交車線路
北京320路專線上行公交車
運(yùn)營時(shí)間:
發(fā)車間隔：10分鐘
起點(diǎn)站首末車時(shí)間:06:30-21:30
終點(diǎn)站首末車時(shí)間:06:30-21:30
票價(jià)信息：刷卡優(yōu)惠成人4折/學(xué)生2折
汽車公司：北京公交集團(tuán)第六客運(yùn)分公司
北京320路專線上行是從北京軍事博物館出發(fā)，到北京北京西站的分段計(jì)價(jià)有人售票線路。途中共經(jīng)過軍事博物館,北京西站,2個(gè)站點(diǎn)。全程票價(jià)(元):1.00
3.北京旅游公交
1，北京公交209路車發(fā)車時(shí)間表為23：00～凌晨4：00。
2，北京公交車209路車是從北京站東到頤和園的一趟夜班公交車。運(yùn)營公司為客四公司，路線途經(jīng)前門東，宣武門西，西直門，動(dòng)物園，人民大學(xué)，北京大學(xué)西門等站。沿途共33站，是比較重要的一趟夜班線路車。
4.北京旅游專線公交路線
919(體育場小區(qū)-德勝門) 919(德勝門-體育場小區(qū)) 919區(qū)(南口西站-德勝門西) 919區(qū)(德勝門西-南口西站) 919專線(延慶南菜園總站-地鐵蘋果園站) 919專線(地鐵蘋果園站-延慶南菜園總站) 919涿鹿支線(涿鹿-德勝門) 919涿鹿支線(德勝門-涿鹿) 919支1(德勝門西-瑤臺(tái)山莊) 919支1(瑤臺(tái)山莊-德勝門西) 919支(華僑農(nóng)場-德勝門) 919支(德勝門-華僑農(nóng)場) 919支8(生命科學(xué)園-北京商業(yè)學(xué)校) 919支8(北京商業(yè)學(xué)校-生命科學(xué)園) 919支2(城鐵回龍觀站-德勝門) 919支3(昌平何營-德勝門西) 919支2(德勝門-城鐵回龍觀站) 919支3(德勝門西-昌平何營) 919支2(德勝門-朝鳳庵村) 919支2(朝鳳庵村-德勝門)919支1(德勝門西-瑤臺(tái)山莊) 919支1(瑤臺(tái)山莊-德勝門西) 919支1(麓鳴花園-德勝門西) 919支1(德勝門西-麓鳴花園) 919支1快(昌平東關(guān)-德勝門西) 919支1快(德勝門西-東關(guān))如果還不夠，可以去百度地圖查一下。
5.北京旅游專線公交線路圖
北京最早用顏色區(qū)分公交車線路。后來改用路號(hào)。
最早都是雙數(shù)，后來隨著線路增加，為了區(qū)分城郊，郊區(qū)車輛前綴加個(gè)3，比如原52路，改名為352路并延續(xù)至今。
城區(qū)公交在大概2000年以前，只有60余條線路，郊區(qū)3開頭不到100個(gè)，有空位。
4開頭最早是針對郊區(qū)新城的，例如酒仙橋一帶的401，402，403，404，405等等，這附近反而3開頭的車很少。2006以后，4開頭車輛逐步增加，并且打破地域限制。
5開頭最早是首鋼的，比如最早的501路，502路。后被收回。目前號(hào)段被重新使用。和3.4開頭的差不多。
4.5開頭的車輛，早期有很多都是超短的社區(qū)線路，現(xiàn)在有了專字頭，所以這類線路減少了。
因?yàn)楸本┕粚?shí)行月票制度，所以為了創(chuàng)收，公交集團(tuán)引入了6和9開頭的公交車。月票無效。但早期這類線路不帶空調(diào)，所以收費(fèi)也不高。后來9開頭被八方達(dá)公司收走，歸屬八方達(dá)。9開頭公交改名6開頭，比如原來的952路，就改名657。這類線路，比起3.4.5開頭的，通常長度都很長。
7，8開頭是公交集團(tuán)響應(yīng)市場化，新世紀(jì)初成立的巴士股份公司，最早屬于上市公司。
三個(gè)分公司，分別是專線客運(yùn)公司，雙層客運(yùn)公司，新奧公司。專線公司在90年代，經(jīng)營過北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)專線，北普陀影視城專線車等專線車業(yè)務(wù)。而雙層顧名思義，就是特字頭的經(jīng)營者，一開始雙層是新鮮事物，所以都是觀光線路，月票無效，公交股份制改革，順便并入巴士，并成立雙層公司，雙層公司并不只有雙層車，也有大量普通線路。新奧公司是為了迎接奧運(yùn)成立的，主營北城線路，后來市場競爭加劇，幾個(gè)公司大量開線，也就沒什么差別了。7開頭非空，8字頭空調(diào)，后來秩序也亂了。2007年，巴士回歸公交，8字頭給了八方達(dá)，7字頭目前僅剩下701，736，740等少數(shù)線路，不過依然可以看出這些線路是相當(dāng)長的。
6.北京旅游專線公交訂票
必須上、下車各刷一次卡，形成完整交易（第一次刷卡記錄行程，第二次刷卡扣除票款）。下車不刷卡或上車刷卡沒成功，下次乘車時(shí)按全程最高價(jià)扣除本次車費(fèi)。
刷卡時(shí)聽聲、看燈（多人刷卡時(shí)燈一直亮著無變化），最重要的是讀屏。購票乘客上車刷卡時(shí)屏幕上邊一行顯示金額0.00（字體較大），下邊一行顯示卡內(nèi)余額（字體較?。?，或者顯示“已上車”（重復(fù)刷卡所致），表示已刷卡。購票乘客下車刷卡時(shí)屏幕上邊一行顯示票款金額（字體較大），下面一行顯示卡內(nèi)余額（字體較小），或者顯示“已扣款”（重復(fù)刷卡所致），表示已刷卡。下車刷卡時(shí)屏幕上邊一行顯示大字體的0.00表示上車刷卡沒成功；顯示“已上車”表示上、下車使用的同一部刷卡機(jī)，司機(jī)也沒有給刷卡機(jī)變站；這兩種情況都需要到另一個(gè)刷卡機(jī)再刷一次。
7.北京旅游專線公交電話
算出京城了！從北京站到八達(dá)嶺長城是最簡單的了。 有三種選擇： 1、坐公交車：選擇搭乘地鐵2號(hào)線至“積水潭路”出地鐵A口往西走到德勝門城樓背后，德勝門城樓下（公交車總站）搭乘877路直達(dá)八達(dá)嶺，路上不堵的話，1個(gè)半小時(shí)多點(diǎn)就到了，堵車的話2個(gè)多小時(shí)到3個(gè)小時(shí)。早走的話堵車的概率要低一些。除了877路公交外，還有一趟919路，也是在德勝門這里坐。
2、坐S2火車：您還可以坐地鐵2號(hào)線，在西直門或東直門換到地鐵十三號(hào)線，在霍營站下，到黃土店火車站坐S2火車（原來S2的始發(fā)站在北京北站，現(xiàn)在由于修建京張鐵路的原因，始發(fā)站改到了黃土店），S2火車的車次比較少，但路上用時(shí)少。
3、可以坐旅游專線車：您可以坐上地鐵二號(hào)線，往前門方向坐，在前門站下來。在前門這里乘坐前不久才開的旅游專線車。該車的具體情況如下： 八達(dá)嶺去程 ：每日早上升旗結(jié)束----中午11:00，前門(天安門)發(fā)車，發(fā)車間隔為30分鐘。 八達(dá)嶺返程 ：旺季(4月1日至10月31日)9:00-17:00，淡季(11月1日至次年3月31日)11:00-16:30。 北京旅游公交1線行程安排（僅為行車路線，非經(jīng)停站點(diǎn)） 去程線路 ：前門前門西大街西二環(huán)德勝門京藏高速八達(dá)嶺長城(行駛距離：約73.9公里，行駛時(shí)間：約100分鐘)。
回程線路 ：八達(dá)嶺長城京藏高速德勝門西二環(huán)前門西大街前門(行駛距離：約73.9公里，行駛時(shí)間：約100分鐘)。 北京旅游公交1線門票優(yōu)惠單程票價(jià)：20元/人，IC卡無效、證件無效，1.3米以下兒童不占座位免票。
8.北京旅游專線公交車
北京178公交車是專線，從二七廠到地鐵張郭莊站，每天運(yùn)營時(shí)間十四小時(shí)左右。全線公交行駛十分鐘左右，共五站。
9.北京旅游專線車線路
內(nèi)容如下：乘車路線,在 北京西站(北廣場) 坐 741路 到 木樨園橋西/木樨園橋東/劉家窯橋西 換乘 665路或運(yùn)通202路 到 鹿海園小區(qū)在 鹿海園小區(qū) 坐 665路或運(yùn)通202路 到 劉家窯橋西/木樨園橋東 換乘 741路 到 北京西站 北京運(yùn)通115線 祥龍公司線路(運(yùn)通專線) 金莊5:30-20:30 泰河一街西口5:30-20:00 12公里以內(nèi)票價(jià)1元，每增加5公里以內(nèi)加價(jià)0.5元。
持卡乘車普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠。
10.北京旅游線路公交
K828次列車全程運(yùn)行時(shí)間44小時(shí)28分，它是由成都開往深圳東的普速旅客列車，共計(jì)32個(gè)站點(diǎn)。
成都站，當(dāng)?shù)赜址Q火車北站，位于中國四川省成都市，隸屬中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司直接管轄的客運(yùn)特等站，是集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。
