常用的直線導(dǎo)軌調(diào)節(jié)方法(如何調(diào)整直線導(dǎo)軌的間隙)

1.如何調(diào)整直線導(dǎo)軌的間隙

為了保證直線導(dǎo)軌正常工作，直線導(dǎo)軌滑動(dòng)表面之間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隙。間隙過小會(huì)增大摩擦力，間隙過大又會(huì)降低導(dǎo)向精度。為此常采用鑲條和壓板來調(diào)整直線導(dǎo)軌的間隙。

1.鑲條

2.鑲條用來調(diào)整矩形直線導(dǎo)軌和燕尾形直線導(dǎo)軌的側(cè)隙，以保證直線導(dǎo)軌面的正常接觸，，鑲條應(yīng)放在直線導(dǎo)軌受力較小的一側(cè)。常用的有平鑲條和楔形鑲條兩種。它是靠調(diào)整螺釘移動(dòng)鑲條的位置來調(diào)整間隙的。在間隙調(diào)整好后，再用螺釘將鑲條緊固在動(dòng)直線導(dǎo)軌上。平鑲條調(diào)整方便，制造容易，但鑲條較薄，而且只在與螺釘接觸的幾個(gè)點(diǎn)上受力，容易變形，剛度較低。常用的楔形鑲條。鑲條的兩個(gè)面分別與動(dòng)直線導(dǎo)軌和靜直線導(dǎo)軌均勻接觸，以其縱向位移來調(diào)整間隙，所以比平鑲條剛度高，但加工稍困難。楔形鑲條的斜度為1:100—1:40，鑲條越長斜度應(yīng)越小，以免兩端厚度相差太大。調(diào)整方法是用調(diào)節(jié)螺釘帶動(dòng)鑲條作縱向移動(dòng)來調(diào)節(jié)間隙。鑲條上的溝槽口在刮配好后加工。這種方法構(gòu)造簡單，但螺釘頭凸肩和鑲條上的溝槽之間的間隙會(huì)引起鑲條在運(yùn)動(dòng)中竄動(dòng)。調(diào)整方法是從兩端用螺釘5調(diào)節(jié)，避免了鑲條的竄動(dòng)，性能較好。還有一種方法是通過螺釘和螺母來調(diào)節(jié)鑲條，鑲條上的圓孔在刮配好后加工。這種方法調(diào)節(jié)方便而能防止鑲條的竄動(dòng)，但縱向尺寸稍長。

2.壓板

壓板用于調(diào)整輔助直線導(dǎo)軌面的間隙并承受傾覆力矩。結(jié)構(gòu)是用磨或刮壓板面來調(diào)整間隙的。壓板的面用空刀槽分開。間隙大時(shí)磨或刮面，間隙太小時(shí)則磨或刮面。這種方式結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較多，但調(diào)整比較麻煩，適用于不常調(diào)整、直線導(dǎo)軌耐磨性好或間隙對(duì)精度影響不大的場(chǎng)合。還可以用改變壓板與接合面間墊片的厚度的辦法來調(diào)整間隙。墊片是由許多薄銅片疊在一起，一側(cè)用錫焊，調(diào)整時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行增減。這種方法比刮或磨壓板方便，但調(diào)整量受墊片厚度的限制，而且降低了結(jié)合面的接觸剛度。

2.直線導(dǎo)軌的安裝方法有哪些注意事項(xiàng)

隨著高精密的直線導(dǎo)軌在工業(yè)自動(dòng)化中運(yùn)用的廣泛性.掌握一定的安裝技巧是很有必要的.

在無側(cè)向定位裝配面的安裝中為確保從動(dòng)側(cè)滑軌與基準(zhǔn)側(cè)滑軌間的平行度

一.使用安裝基準(zhǔn)面安裝方法

先使用裝配螺絲將直線導(dǎo)軌底部基準(zhǔn)面大概固定于床臺(tái)底部裝配面，再用虎鉗將滑軌側(cè)邊基準(zhǔn)面逼緊床臺(tái)側(cè)邊裝配面，以確定滑軌位置后，使用扭力扳手，一定的扭力按順序鎖緊固定螺絲，將滑軌底部基準(zhǔn)面逼緊床臺(tái)底部裝配面.

二.從動(dòng)側(cè)直線導(dǎo)軌的安裝

1.直線塊規(guī)發(fā)

將直線塊規(guī)置于兩支直線導(dǎo)軌間，使用千分量表校準(zhǔn)直線塊規(guī)，使之與基準(zhǔn)側(cè)滑軌之側(cè)邊基準(zhǔn)面平行，再依直線塊規(guī)校準(zhǔn)從動(dòng)側(cè)滑軌，從動(dòng)軌的一端開始校準(zhǔn)并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.

2.移動(dòng)平臺(tái)法

將基準(zhǔn)側(cè)兩個(gè)滑塊固定在一個(gè)測(cè)定平臺(tái)上，而從動(dòng)側(cè)只裝上一個(gè)滑塊，滑軌和滑塊都尚未固定于床臺(tái)與平臺(tái)，使用附於從動(dòng)側(cè)滑塊頂面千分量表，量測(cè)從動(dòng)側(cè)滑塊的側(cè)基準(zhǔn)面，從動(dòng)直線導(dǎo)軌的一端開始校準(zhǔn)并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.

3.效仿基準(zhǔn)側(cè)滑軌法

將基準(zhǔn)側(cè)直線導(dǎo)軌的兩個(gè)滑塊及從動(dòng)側(cè)導(dǎo)軌其中一個(gè)滑塊固定于平臺(tái)，再將從動(dòng)側(cè)的滑軌及其另一個(gè)滑軌約略分別固定于床臺(tái)及平臺(tái)，以基準(zhǔn)側(cè)滑軌為準(zhǔn)移動(dòng)平臺(tái)，從滑軌一端開始，邊確認(rèn)從動(dòng)側(cè)直線導(dǎo)軌的滾動(dòng)阻力，邊依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.

4.專用工具法

使用專業(yè)工具確定從動(dòng)側(cè)滑軌的位置，并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲

以上

掌握好正確的安裝直線導(dǎo)軌的方法，提高導(dǎo)軌的使用壽命和精度.

3.直線導(dǎo)軌應(yīng)用間隙調(diào)整方式是什么

2、銷釘銷釘用以調(diào)整輔助直線導(dǎo)軌面空隙，承擔(dān)傾覆力矩。

該構(gòu)造用以根據(jù)切削或刀表層來調(diào)節(jié)空隙。銷釘?shù)谋韺佑煽詹鄯指簟?/p>

假如空隙過大，便會(huì)被碾碎或刮去。假如空隙很小，便會(huì)被碾碎或刮去。

該方式構(gòu)造簡易，運(yùn)用普遍，但無法調(diào)節(jié)。適用調(diào)整不經(jīng)常、直線導(dǎo)軌耐磨性能好或空隙對(duì)精密度危害小的場(chǎng)所。

空隙還可以根據(jù)更改銷釘和聯(lián)接表層中間的間距層薄厚來調(diào)節(jié)。墊圈是由很多薄金屬片堆在一起，電焊焊接到一邊與錫。

這類方式比刮磨銷釘更便捷，但調(diào)節(jié)遭受墊圈薄厚的限定，減少了連接頭表層的觸碰彎曲剛度。之上是有關(guān)直線導(dǎo)軌在應(yīng)用空隙調(diào)整的方式，期待能對(duì)您有一定的協(xié)助。

4.直線導(dǎo)軌有哪些比較實(shí)用安裝方法

隨著高精密的直線導(dǎo)軌在工業(yè)自動(dòng)化中運(yùn)用的廣泛性.掌握一定的安裝技巧是很有必要的.在無側(cè)向定位裝配面的安裝中為確保從動(dòng)側(cè)滑軌與基準(zhǔn)側(cè)滑軌間的平行度一.使用安裝基準(zhǔn)面安裝方法先使用裝配螺絲將直線導(dǎo)軌底部基準(zhǔn)面大概固定于床臺(tái)底部裝配面，再用虎鉗將滑軌側(cè)邊基準(zhǔn)面逼緊床臺(tái)側(cè)邊裝配面，以確定滑軌位置后，使用扭力扳手，一定的扭力按順序鎖緊固定螺絲，將滑軌底部基準(zhǔn)面逼緊床臺(tái)底部裝配面.二.從動(dòng)側(cè)直線導(dǎo)軌的安裝1.直線塊規(guī)發(fā) 將直線塊規(guī)置于兩支直線導(dǎo)軌間，使用千分量表校準(zhǔn)直線塊規(guī)，使之與基準(zhǔn)側(cè)滑軌之側(cè)邊基準(zhǔn)面平行，再依直線塊規(guī)校準(zhǔn)從動(dòng)側(cè)滑軌，從動(dòng)軌的一端開始校準(zhǔn)并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.2.移動(dòng)平臺(tái)法將基準(zhǔn)側(cè)兩個(gè)滑塊固定在一個(gè)測(cè)定平臺(tái)上，而從動(dòng)側(cè)只裝上一個(gè)滑塊，滑軌和滑塊都尚未固定于床臺(tái)與平臺(tái)，使用附於從動(dòng)側(cè)滑塊頂面千分量表，量測(cè)從動(dòng)側(cè)滑塊的側(cè)基準(zhǔn)面，從動(dòng)直線導(dǎo)軌的一端開始校準(zhǔn)并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.3.效仿基準(zhǔn)側(cè)滑軌法將基準(zhǔn)側(cè)直線導(dǎo)軌的兩個(gè)滑塊及從動(dòng)側(cè)導(dǎo)軌其中一個(gè)滑塊固定于平臺(tái)，再將從動(dòng)側(cè)的滑軌及其另一個(gè)滑軌約略分別固定于床臺(tái)及平臺(tái)，以基準(zhǔn)側(cè)滑軌為準(zhǔn)移動(dòng)平臺(tái)，從滑軌一端開始，邊確認(rèn)從動(dòng)側(cè)直線導(dǎo)軌的滾動(dòng)阻力，邊依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.4.專用工具發(fā)使用專業(yè)工具確定從動(dòng)側(cè)滑軌的位置，并依序以特定的扭力鎖緊裝配螺絲.以上掌握好正確的安裝直線導(dǎo)軌的方法，提高導(dǎo)軌的使用壽命與使用精度。

5.直線導(dǎo)軌日常需要注意的問題有哪些

直線導(dǎo)軌日常需要注意的問題有哪些？

2016-02-19 16:35 專業(yè)分類：建筑設(shè)計(jì)

伴隨著工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展的來臨，越來越多的企業(yè)開始選擇精密傳動(dòng)部件，通常一般在機(jī)械自動(dòng)化采用較多的是直線導(dǎo)軌的零部件最為廣泛。直線導(dǎo)軌的作用是用來支撐與引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)，依據(jù)給定的方向做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)模式。按照摩擦性質(zhì)而定，直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌可以細(xì)分為滑動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、滾動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、彈性摩擦導(dǎo)軌、流體摩擦導(dǎo)軌等一系列種類型號(hào)。

對(duì)于直線導(dǎo)軌拆卸我們需要注意的一些事項(xiàng)問題，下面簡單給大家描述幾點(diǎn)；

直線導(dǎo)軌滑塊端部以及側(cè)面均有塑料零部件，安裝時(shí)切記不要用硬的火箭工具錘擊，在安裝后進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)，不要讓任何物件超速時(shí)對(duì)其碰撞，以免導(dǎo)致機(jī)械故障影響不良反應(yīng)。直線導(dǎo)軌一般在出廠前都加注了潤滑油，如需要進(jìn)行清潔處理，請(qǐng)先行晾干之后，再加注潤滑油，切莫不可在直線導(dǎo)軌無潤滑的狀態(tài)下試運(yùn)行操作。

如果沒有太大必要的話不要自行將滑塊從直線導(dǎo)軌上面卸下來，如果確實(shí)需要卸載處理，一定要先將輔助的直線導(dǎo)軌對(duì)正之后，再將滑塊卸下操作。避免失誤導(dǎo)致不良現(xiàn)象發(fā)生。 嚴(yán)禁隨意拆卸直線導(dǎo)軌各個(gè)零部件位置，操作不當(dāng)將直接影響其精度以及靈活度，不可隨意對(duì)直線導(dǎo)軌加裝不符合規(guī)定的滾珠滾子，所導(dǎo)致的問題會(huì)影響日后的維修處理。

通常我們?cè)诎惭b直線導(dǎo)軌的時(shí)候會(huì)有專門方法進(jìn)行操作處理。直線導(dǎo)軌的選用必需按照其使用條件、負(fù)載能力、以及預(yù)期壽命的選用。所謂使用條件一般是指應(yīng)用在何種設(shè)備、精度要求、剛性要求、負(fù)荷方式、行程、運(yùn)行速度、使用頻率、使用環(huán)境等各方面因素所在。依據(jù)條件選擇對(duì)應(yīng)的系產(chǎn)品列。

直線導(dǎo)軌的具體選用過程可以參考產(chǎn)品的參數(shù)表進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。能夠提高預(yù)壓力，選用的過程當(dāng)中可以依據(jù)計(jì)量結(jié)果，以便隨時(shí)返回到前面的模式進(jìn)行操作選擇與設(shè)定處理。計(jì)算滑塊的最大負(fù)荷時(shí)需確認(rèn)選用的直線導(dǎo)軌靜載系數(shù)所列值。如果所選用的直線導(dǎo)軌副剛性不足。那就需要加大選用尺寸或者增加滑塊數(shù)量來提高其剛性功能。

6.常用幾種直線導(dǎo)軌的組合形式

常用直線導(dǎo)軌組合形式：

(1)三角形和矩形組合：這種組合形式以三角直線導(dǎo)軌為導(dǎo)向面，導(dǎo)向精度較高，而平導(dǎo)軌的工藝性好，因此應(yīng)用最廣。

這種組合有V-平組合、棱-平組合兩種形式。V-平組合導(dǎo)軌易儲(chǔ)存潤滑油，低、高速都能采用；棱-平組合直線導(dǎo)軌不能儲(chǔ)存潤滑油，只用于低速移動(dòng)。為使直線導(dǎo)軌移動(dòng)輕便省力和兩導(dǎo)軌磨損均勻，驅(qū)動(dòng)元件應(yīng)設(shè)在三角形導(dǎo)軌之下，或偏向三角形導(dǎo)軌。

(2)矩形和矩形組合：承載面和導(dǎo)向面分開，因而制造和調(diào)整簡單。導(dǎo)向面的間隙用鑲條調(diào)整，接觸剛度低。

(3)雙三角形導(dǎo)軌：由于采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩條直線導(dǎo)軌磨損均勻，磨損后對(duì)稱位置位置不變，故加工精度影響小。

7.直線導(dǎo)軌安裝方法

《電梯導(dǎo)軌的安裝要點(diǎn)及在用電梯導(dǎo)軌的校正》 長期以來，人們對(duì)在用電梯導(dǎo)軌安裝存在質(zhì)量問題產(chǎn)生轎廂水平方向振動(dòng)而造成電梯乘載品質(zhì)差的問題感到棘手。

因電梯的導(dǎo)軌是整個(gè)轎廂運(yùn)動(dòng)的基準(zhǔn)，包括了轎廂運(yùn)動(dòng)中各部件與整列廳門的間隙要求及中心位置要求，如基準(zhǔn)線改動(dòng)，后果難以想象。 1電梯導(dǎo)軌的正確安裝 1.1待裝電梯導(dǎo)軌的檢驗(yàn)電梯導(dǎo)軌（特別是轎廂導(dǎo)軌）在安裝前須檢查每根待裝導(dǎo)軌的直線度不應(yīng)超出l/6000，整根導(dǎo)軌其最大彎曲不超過0.6ram，并在任1000mm中彎曲度不應(yīng)超出0.3ram（這對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)軌的正確堆放、搬運(yùn)等都提有一定的要求）；工地檢測(cè)采用2塊磁鐵吸壓一根細(xì)線在磁鐵與金屬墊片間，墊片再吸附與導(dǎo)軌被測(cè)工作面并將線拉直進(jìn)行測(cè)量；水平測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮導(dǎo)軌自重所引起的彎曲，測(cè)量側(cè)向工作面時(shí)應(yīng)平躺、測(cè)量頂端工作面時(shí)應(yīng)側(cè)躺；扭曲校檢可用兩磁力水平、垂直儀吸附側(cè)向工作面檢查各段相對(duì)扭曲或?qū)?dǎo)軌臥躺用兩水平儀測(cè)量兩接導(dǎo)面相對(duì)水平。

若彎曲過大應(yīng)在校正后方可安裝；現(xiàn)場(chǎng)直線度、扭曲校正，只要點(diǎn)把握得準(zhǔn)并不難，若存在有嚴(yán)重扭曲、彎頭又實(shí)在無法校直情況可考慮更換或?qū)⑵浒惭b于井道最高或最低處。 提吊導(dǎo)軌應(yīng)采用繩索豎裝，采用3人搬運(yùn)并搬運(yùn)時(shí)避免彈跳，嚴(yán)禁采用繩索索于導(dǎo)軌中心或2端處平行提吊。

導(dǎo)軌由底坑向上逐根立起（通常以雄口朝上，因雌口朝上易產(chǎn)生轎廂安全鉗動(dòng)作時(shí)啃壞導(dǎo)軌接口側(cè)面），安裝前應(yīng)檢查各導(dǎo)軌連接口是否損傷并將其清洗干凈。 1.2導(dǎo)軌正確的安裝方法（1）以鉛垂線為基準(zhǔn)，檢查逐根安裝好的導(dǎo)軌與鉛垂線的誤差值，并逐根安裝，逐根進(jìn)行調(diào)整。

方法為：支架處導(dǎo)軌校正到位一接導(dǎo)口直線度校正一支架處導(dǎo)軌校正等，避免（特別是高層）待導(dǎo)軌全部安裝好后，如沒進(jìn)行調(diào)整（整列導(dǎo)軌從底至頂呈無數(shù)折線，折線長度大于直線），而導(dǎo)軌的預(yù)定位摩擦及自重的存在，使其下部導(dǎo)軌在校正時(shí)無法伸張?jiān)斐蓮澢?、扭曲或雖已校正僅免強(qiáng)在導(dǎo)軌支架處，而整列導(dǎo)軌內(nèi)部存在著彎曲、扭曲應(yīng)力使各支架中間部分的導(dǎo)軌產(chǎn)生變形，特別在接導(dǎo)板處，彎力足夠大時(shí)使接導(dǎo)板產(chǎn)生變形而完全無法達(dá)到導(dǎo)軌安裝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。 為了避免安裝的導(dǎo)軌（無數(shù)段折線）在調(diào)整時(shí)因預(yù)定位摩擦及自重?zé)o法使折線至直線的變化而又不希望安裝、校正相問進(jìn)行。

可在安裝第一根導(dǎo)軌時(shí)底部墊起30~50mm，然后安裝導(dǎo)軌并預(yù)緊壓導(dǎo)板（如采用定位型壓導(dǎo)板對(duì)導(dǎo)軌不產(chǎn)生較大摩擦壓力則不能采用此工藝）。校正時(shí)拿去底部墊塊使導(dǎo)軌逐根下滑并逐根校正。

校正步驟同（1）。 1.3導(dǎo)軌的校正檢查以鉛垂線為基準(zhǔn)，檢查、校正每根轎廂導(dǎo)軌正、側(cè)工作面垂直偏差應(yīng)小于0.6/5000ram。

一對(duì)導(dǎo)軌的平行度檢查可用2塊小磁鐵吸、壓一根細(xì)線與一對(duì)導(dǎo)軌側(cè)工作面之間，同時(shí)將線拉直，采用300ram刀口直尺緊貼導(dǎo)軌側(cè)面檢查一對(duì)導(dǎo)軌的平行度；轎廂導(dǎo)軌平行度要求為2/1000（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），即300mm刀口直尺緊貼導(dǎo)軌側(cè)面約50ram，另250ram長度作為偏轉(zhuǎn)放大的頂端與繃緊的直線間距應(yīng)小于0.5ram(2/1000要求)；也可采用激光導(dǎo)軌平行度校正儀可更直觀地從標(biāo)尺聚光點(diǎn)上看出偏差。上述定位方法合二為一，校正導(dǎo)軌在各支架處的相對(duì)正確位置。

轎廂導(dǎo)軌的2導(dǎo)軌接口直線度在梯速小于2m/s以下時(shí)，采用長度為500ram的刀口直尺進(jìn)行校直（梯速大于2m/s的應(yīng)適當(dāng)增加刀口直尺有效長度），用燈光在刀口直尺背部加以檢測(cè)（如中心面偏差超出要求范圍可用金屬墊片加以墊正）。要求在整個(gè)500ram范圍內(nèi)塞縫間隙不大于0.05ram（須在導(dǎo)軌全部校正后方可考慮對(duì)接口略作修光）。

以上方法須由下而上逐步校正，經(jīng)檢查合格后再進(jìn)行上一檔的校正。如遇接導(dǎo)板時(shí)，應(yīng)先校正接導(dǎo)板處2導(dǎo)軌的正面及側(cè)面的直線度，校直后再進(jìn)行下一步的工作。

用上述方法校正導(dǎo)軌其校驗(yàn)不應(yīng)少于2次。導(dǎo)軌校正時(shí)應(yīng)使其目測(cè)尺寸基本為0刻度。

校正后一對(duì)轎廂導(dǎo)軌的中心面、側(cè)面以及間距偏差在整個(gè)高度上不應(yīng)超過1iT1ITI（包括支架中間位置及接導(dǎo)板位置）。導(dǎo)軌安裝過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)提倡一次到位。

2在用電梯轎廂導(dǎo)軌的校正本方法為采用井道內(nèi)繃線法來對(duì)在用電梯的整列導(dǎo)軌直線度進(jìn)行校正（因?yàn)榇藭r(shí)可能由于建筑物的正常傾斜等原因已很難再進(jìn)行垂直校正，除非移動(dòng)層門位置），操作者站在轎頂以轎廂檢修速度由下至上對(duì)整列導(dǎo)軌進(jìn)行校正。 如上所述，不正確的導(dǎo)軌安裝使導(dǎo)軌中存在著較大的內(nèi)應(yīng)力在電梯運(yùn)行一段時(shí)期后造成導(dǎo)軌塑性變形（原本在安裝前就沒有對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行檢測(cè)或原本的導(dǎo)軌安裝就存在質(zhì)量問題），集中體現(xiàn)于轎廂水平振動(dòng)加大，轎廂運(yùn)行時(shí)導(dǎo)軌因內(nèi)應(yīng)力變化產(chǎn)生運(yùn)行異聲等現(xiàn)象。

在用電梯轎廂導(dǎo)軌的校正方法如圖1所示。需加工一塊校導(dǎo)卡板（厚度為3~4ram，加工務(wù)必精確），如圖1上半部分所示。

備有10~12ram長度約70ram螺桿8根且每根螺桿配有4個(gè)螺母、4個(gè)平墊，=0.4ram細(xì)鋼絲約0.5kg（按提升高度而定）；或也可備有4副支架等。其校正步驟如下。

電梯導(dǎo)軌的安裝要點(diǎn)及在用電梯導(dǎo)軌的校正 測(cè)量待校正轎廂導(dǎo)軌電梯的轎廂在各層平層位置。 轎廂地坎與廳門地坎兩邊間隙尺寸，轎門立柱與各廳門門套、廳。