汽車線路焊接方法(汽車焊接方法)
汽車線路焊接方法
汽車線路焊接方法
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平也有所提高。在科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)力的推動(dòng)下，各種交通運(yùn)輸工具逐漸出現(xiàn)，而且人們對(duì)于交通運(yùn)輸工具的需求也越來越大。那么有哪些方法呢？下面和小編一起來看看吧！
汽車線路焊接方法
汽車焊接生產(chǎn)線主要是白車身焊接，是由車體骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、左右門外板焊接總成共同組成的。而車體骨架結(jié)構(gòu)是由地板焊接總成，左右前縱梁及輪罩焊接總成，左右側(cè)圍焊接總成，前圍焊接總成，頂蓋及前后橫梁、后擋板、左右后縱梁及后輪罩焊接總成，后圍焊接總成所構(gòu)成。
焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法， 在汽車制造中得到廣泛的應(yīng)用。 隨著技術(shù)的進(jìn)步，焊接新工藝、新材料、新方法不斷運(yùn)用在汽車制造中，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接 問題，高分子材料、復(fù)合材料、異種材料、特種材料對(duì)汽車焊接提出了新的.挑戰(zhàn)。而汽車焊 接過程中的機(jī)器人與自動(dòng)化技術(shù)使汽車焊接面貌大為改觀。
在車身焊接技術(shù)上包括普通的焊接原理其實(shí)就是將金屬液化，然后冷卻后溶為一起。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點(diǎn)焊，通過一個(gè)一個(gè)得焊點(diǎn)把鋼板連接到一起。激光焊接則是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)打亂，分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學(xué)上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來說，擁有更高的強(qiáng)度。
直接焊接設(shè)備指使用此類設(shè)備使工件通過焊接的方式粘合在一起的焊接設(shè)備，在汽車制造中直接焊接設(shè)備類包括有：懸掛式點(diǎn)焊機(jī)、自動(dòng)焊、點(diǎn)焊機(jī)器人、弧焊機(jī)器人、中頻焊機(jī)、油箱自動(dòng)縫焊機(jī)、固定式螺母凸焊機(jī)、螺柱焊機(jī)等。
電阻點(diǎn)焊汽車車身裝焊包括車架、地板、側(cè)圍、車門及車身總成合焊等的裝配焊接，在裝焊生產(chǎn)過程中大量采用了電阻點(diǎn)焊工藝。據(jù)統(tǒng)計(jì)每輛汽車車身上，大約有3000~4000個(gè)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)。在汽車車身裝焊工藝中，點(diǎn)焊工藝仍處于主導(dǎo)地位，電阻點(diǎn)焊技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了汽車車身制造的量產(chǎn)化與自動(dòng)化。
在汽車車身裝焊生產(chǎn)線上使用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備，主要有以下三類:
懸掛式點(diǎn)焊機(jī)主要應(yīng)用于車身裝焊生產(chǎn)線上的定位焊工位，或者是用于焊點(diǎn)位置復(fù)雜(不宜實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化)部件的焊接。手工作業(yè)，自動(dòng)化程度低。
多點(diǎn)焊專機(jī)多點(diǎn)焊工藝的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率高，焊接變形小。其缺點(diǎn)是不能適應(yīng)于多種車型的生產(chǎn)，柔性差。
點(diǎn)焊機(jī)器人點(diǎn)焊機(jī)器人在現(xiàn)代化車身裝焊生產(chǎn)線上被大量采用，可以提高裝焊生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，保證焊接質(zhì)量。點(diǎn)焊機(jī)器人主要用于車身裝焊的補(bǔ)焊工位、車身總成合焊工位等。而且，由于點(diǎn)焊機(jī)器人的采用，實(shí)現(xiàn)了車身裝焊的柔性化生產(chǎn)方式–多品種、少批量混線生產(chǎn)。
電弧焊汽車車身裝焊生產(chǎn)中，主要在車架、地板等的主焊工位進(jìn)行手工補(bǔ)焊作業(yè)，在副車架等分總成工件的焊接工位有孤焊機(jī)器人的應(yīng)用。
在汽車零部件的生產(chǎn)中廣泛地采用了點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、對(duì)焊及電弧焊等焊接工藝。例如:橫梁總成托架點(diǎn)焊，傳動(dòng)軸平衡片凸焊，汽車燃油箱縫焊，汽車輪圈連續(xù)閃光對(duì)焊，汽車轉(zhuǎn)向臂、消聲器、凈化器殼體的電弧焊等。
汽車焊接方法
汽車焊接方法
導(dǎo)語：汽車焊接方法，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)掌握。下面是小編整理的汽車焊接方法，供各位閱讀和借鑒。
點(diǎn)焊
1、定義：
點(diǎn)焊屬于電阻焊的一部分，電阻焊是將被焊金屬工件壓緊于兩個(gè)電極之間，并通以電流，利用電流經(jīng)過工件接觸面及臨近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱，將其局部加熱到熔化成塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的一種連接方式。點(diǎn)焊主要用于金屬板材搭接而接頭處無需氣密或液密的場合，是一種高速、經(jīng)濟(jì)的連接方法。這種方法廣泛用于汽車殼體、配件、家具等低碳鋼產(chǎn)品的焊接。
2、 優(yōu)點(diǎn)：
1）熔核形成時(shí)始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。
2）加熱時(shí)間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應(yīng)力也小。通常在焊后不必安排較正和熱處理工作。
3）無需焊絲、焊條等填充金屬，以及氧氣、乙炔、氬氣等焊接耗材，焊接成本低。
4）操作簡單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。
5）生產(chǎn)率高，噪聲小且無有害氣體。
3、 缺點(diǎn)及局限性：
1）目前還缺乏可靠的無損檢測方法，焊接質(zhì)量只能靠工件試樣和工件的破壞性試驗(yàn)來檢查，靠各種監(jiān)控和監(jiān)測技術(shù)來保證。
2）點(diǎn)、縫焊的搭接接頭不僅增加了構(gòu)件的質(zhì)量，而且因在兩板間熔核周圍形成尖角，致使接頭的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均較低。
3）設(shè)備功率大，機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高，使設(shè)備的成本較高，維修較困難。
點(diǎn)焊通常適用于焊接厚度小于3mm的沖壓、軋制薄板構(gòu)件，有時(shí)了可焊接6mm或更厚的金屬板。但與熔焊的對(duì)接接頭相比較，點(diǎn)焊接頭的承載能力低，搭接接頭增加了構(gòu)件的重量和成本，且需要昂貴的特殊焊機(jī)，因而用于厚件焊接是不經(jīng)濟(jì)的。
MIG焊
1、定義：
熔化極氣體保護(hù)電弧焊是采用連續(xù)等速送進(jìn)可熔化焊絲與焊件之間的'電弧作熱
源熔化焊絲和母材金屬，形成熔池和焊縫的焊接方法。為了得到良好的焊縫應(yīng)利
用外加氣體作為電弧介質(zhì)并保護(hù)熔滴、熔池金屬及焊接區(qū)高溫金屬免受周圍空氣
的有害作用。
2、優(yōu)點(diǎn)：
1）GMAW法可以焊接所有的金屬和合金。
2）克服了焊條電弧焊法條長度的限制。
3）能進(jìn)行全位置焊
4）電弧的熔敷率高。
5）焊接速度高。
6）焊絲能連續(xù)送進(jìn)，所以得到長焊縫沒有中間接頭。
理念
PHILOSOPHY
7）可以得到比焊條電弧焊更深的熔深，所以可以減少填充金屬，并得到等強(qiáng)度的焊縫。
8）由于產(chǎn)生的熔渣少，可以降低焊后清理工作量。
9） 它是低氫焊方法
10）焊接操作簡單，容易操作和使用。
3、缺點(diǎn)及局限性：
1）焊接設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格較貴又不便于攜帶。
2）因焊槍較大，在狹窄處的可達(dá)性不好，因此影響保護(hù)效果。
3）室外風(fēng)速應(yīng)小于1。5m/s,否則易產(chǎn)生氣孔，所以室外焊接應(yīng)采取主風(fēng)措施。
4）GMAW是明弧焊，應(yīng)注意預(yù)防輻射和弧光。
螺柱焊
1、定義：
將金屬螺柱或類似的其他金屬緊固性（栓、釘?shù)龋┖附拥焦ぜㄒ话銥榘寮┥先サ姆椒ń凶雎葜?。螺柱焊接技術(shù)是為提高焊接質(zhì)量和效率而發(fā)展起來的一項(xiàng)專業(yè)焊接技術(shù)。通過螺柱焊接的方法，我們可以將柱狀金屬在5ms~3s的短時(shí)間內(nèi)焊接到金屬母材的表面，焊縫為全斷面熔合。由于焊接時(shí)間短，焊接弧度高，焊接能量集中，操作方便，焊接效率高，對(duì)母材熱損傷小等特點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在汽車等行業(yè)。
實(shí)現(xiàn)螺柱焊的方法有電阻焊、摩擦焊、爆炸焊以及電弧焊等.
2、優(yōu)點(diǎn)：
1）焊接時(shí)間短，只有1-3ms，空氣來不及侵入焊接區(qū)，焊接接頭已經(jīng)形成，因此無需保護(hù)措施。
2）螺柱直徑與被焊工件壁厚之比可以達(dá)到8-10，最小板厚約0.5mm
3) 不用考慮螺柱長度的焊接收縮量，這是因?yàn)槿艹睾苄?，而且接頭是塑性連接
4）接頭沒有外部可見的焊腳，不需要進(jìn)行接頭外觀質(zhì)量檢查，不會(huì)有氣孔、裂紋等缺陷