電子電噴燃油噴射系統(tǒng)的維修 電噴發(fā)動機(噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分);自動變速器(液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT));ABS防抱死系統(tǒng)(輪速傳感器、ABS/ ASR ECU控制器、ABS驅動器、ASR驅動器、副節(jié)氣門控制器和主、副節(jié)氣門位置傳感器等);SRS安全氣囊(傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等);全自動空調(制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng));自動波箱、智能運轉、動力轉向、雪地防滑、音響防盜、車身防盜、電動記憶座椅、牽引力防側滑等?
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您好!其實,汽車修理基礎知識并不復雜的。
一、汽車啟動困難
1、檢查汽車的易損壞部件:例如火花塞,火花塞損壞的話更換新的火花塞即可。
2、檢查汽車容易受潮的部件:如分電器、火花塞、高壓線等,如若受潮,我們可以把這些部件晾干了再啟動。
3.檢查汽車啟動的蓄電設備:車上的照明,音響等都會消耗蓄電池的電,造成蓄電池電壓不足,如果是電壓的問題,我們可以嘗試用車拖行,然后把車掛二檔,用腳踩離合行駛到一定的速度時,松開離合,再嘗試發(fā)動引擎,如果還是啟動不了就證明是蓄電池有問題。
二、汽車換擋時發(fā)動機熄火
1、查看汽車的怠速,怠速不穩(wěn)定會影響汽車的換擋,所以要把怠速調整到正常轉速,但切記要把怠速截止閥擰緊,插緊插頭。
2、查看油氣分離器,如果怠速處在正常穩(wěn)定范圍還是出現換擋熄火的狀況,建議對油氣分離器進行清洗。
最后,給大家列舉一些單憑自己的能力就能解決的一些問題:汽車高速行駛時方向盤出現行駛不穩(wěn)、抖動等情況;汽車轉向沉重;行駛時跑偏。
希望這個答案可以幫助到您,望采納!
學習汽修的基本知識有: 1、怕“臟” 燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟,會導致濾清效果變差,過多的雜質進入油路汽缸內,加劇機件的磨損,增加故障發(fā)生的可能性;如果嚴重堵塞,還會導致車輛不能正常工作。
水箱散熱片、風冷發(fā)動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟,會導致散熱不良,溫度過高。因此,對于這類“怕臟”的零件必須及時進行清潔維護。
2、怕“熱” 發(fā)動機活塞溫度過高,易導致過熱燒熔而發(fā)生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱,易過早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、發(fā)電機、調節(jié)器等電器設備的線圈過熱,極易燒毀而報廢;車輛軸承應保持適當溫度,如過熱,會使?jié)櫥秃芸熳冑|,最終導致軸承燒毀,車輛損壞。 3、怕“串” 柴油機燃油系統(tǒng)中的各種偶件,驅動橋主減速器內的主從動齒輪,液壓操縱閥塊與閥桿,全液壓轉向器中的閥芯與閥套等,這些配合偶件在制造時經過特殊加工,成對研磨而成,配合十分精密,在使用的壽命期內始終成對使用,切不可互換。
一些相互配合件,如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等,經過一段時間的磨合作用,相對配合較好,在維修時,也應注意成對裝配,不要相互“串門”。 4、怕“反” 發(fā)動機汽缸墊在安裝時不能裝反,否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反,應根據不同機型的要求進行裝配;發(fā)動機風扇葉片安裝時也有方向要求,風扇一般分排風和吸風兩種,不可弄反,否則會導致發(fā)動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎,如人字型花紋輪胎,安裝后的地面印痕應使人字尖指向后部,以保證具有最大的驅動力。
對于并裝的兩只輪胎,不同的車型也有不同的要求,不可隨意安裝。 5、怕“缺” 在維修車輛時,有些小件可能會因疏忽而漏裝,甚至有些人認為裝與不裝無所謂,這是十分危險和有害的。
發(fā)動機氣門鎖片,應成對安裝,如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發(fā)動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置,一旦漏裝,在使用中將有可能導致嚴重的故障發(fā)生;發(fā)動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝,會導致該處嚴重泄油,使發(fā)動機機油壓力過低;水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失,會使砂石、塵土等侵入,加劇各部機件磨損。 6、怕“油” 發(fā)動機干式空氣濾清器紙質濾芯,吸濕性較強,如沾上油液,易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內,使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動機功率下降,柴油機還可能引起“飛車”;如果三角膠帶沾上油液,將加速其腐蝕老化,同時易發(fā)生打滑,導致傳遞效率降低;制動蹄片、干式離合器的摩擦片、制動帶等,如果沾上油液,易發(fā)生打滑、工作不良,從而威脅行車安全;起動電機和發(fā)電機炭刷等處,沾有油污是會因接觸不良而導致起動電機功率不足、發(fā)電機電壓過低。
輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感,與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮,短時間的接觸就會導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。 7、怕“洗” 一些初駕車或初學修理的人員,可能會認為所有零配件都需要清洗,其實這種認識是片面的。
對于發(fā)動機的紙質空氣濾芯,在清除其上的塵土時,就不能用任何油類清洗,只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可;對于皮質零部件,也不宜用油類清洗,只需用干凈的抹布擦干凈即可。 8、怕“壓” 輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動,就會因擠壓而發(fā)生變形,影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯,如發(fā)生擠壓,會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓,否則同樣會發(fā)生變形,影響正常使用。
9、怕“近火” 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品,如果靠近火源,將容易老化變質或損壞,另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車,冬季嚴寒難以啟動,一些駕駛員常用噴燈加熱,一定要防止燒壞線路、油路等。
10、怕“重復” 有些零件本應一次性使用,個別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復使用,這樣極易導致事故的發(fā)生。一般來說,發(fā)動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統(tǒng)的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸后,必須更換新品;對于發(fā)動機汽缸墊,檢修時雖然沒有發(fā)現損壞,最好也更換新品,因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞,使用不長時間還需更換,費時費力,因此如有新品以盡量更換為佳。
汽修學徒入門知識有哪些?(總結以下幾點)1.汽車維修有何思想、制度與原則?答:汽車維修是恢復和改善汽車技術性能的重要手段,是延長車輛使用壽命,安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。
(1)汽車維修思想 汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。(2)汽車維修制度 采用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。
恢復汽車的正常技術狀態(tài),保持汽車良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命;減少油料和器材消耗;防止車輛事故。(3)汽車維修原則 汽車保養(yǎng)是汽車維修的一項基礎性工作,必須堅持以預防為主的原則。
2.汽車維修有何方法?答:汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質量、修理成本、生產率和修理停廠日等。各修理企業(yè),應根據本單位的生產規(guī)模、設備條件、技術水平、修理對象及材料供應具體情況,進行合理組織。
汽車修理的基本方法,可分為就車修理和總成互換修理法兩種。(1)就車修理法 ①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中,從車上拆下的總成組合件及零件等,凡能修復的,仍全部裝回原車,不進行互換。
②優(yōu)缺點 采用這種修理方法,由于各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同,經常影響汽車總裝的連續(xù)性,不能及時完成總裝工作,拖延汽車出廠時間,因此,影響輸運力的周轉。但對修理企業(yè)產量不大,承修車型種類較多,一般采用就車修理法比較適宜。
③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車修理法汽車大修工藝 (2)總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中,除車架和車身外,其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經修好的備用品。
②優(yōu)缺點 這種修理法,由于利用了備用總成、組合件及零件,汽車進廠后,主要是進行換裝、調整、檢查及試車等工作,可以組織適當的流水線作業(yè),大大縮短汽車停廠修理時間。此外,事先修理備用的總成、組合件及零件,其結構形式要求不宜太多,因此,修理工藝可以適當地定型,從而可以安排較細的專業(yè)分工,提高生產的質量和數量。
總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性,是今后發(fā)展的方向,但也還存在一些問題,如需要一定數量的備用周轉總成,要求承修車型種類要少,生產量要大,工藝要完善。③應根據本企業(yè)具體條件并參照下列各項原則進行 a.汽車較多的運輸企業(yè),應采取分車型定點修理,盡可能簡化車型,以利于儲備周轉總成和制訂修理工藝,提高分工程度。
b.提高總成修理質量,保證總成互換后,用車單位或駕駛人均能滿意。必要時,可由用車單位指定車型進行互換修理,并共同建立周轉總成記錄卡,分別記錄有關技術情況和互換情況,使互換的總成分別加以固定。
對無法按大修技術標準修復的總成,可作為就車修理法使用。c.在修理總成時,對影響裝配質量或應符合條件的重要零件和基礎件,均不得進行互換。
例如氣缸體與飛輪殼,曲軸與飛輪,氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實行總成互換修理法所需周轉總成的數量,應根據本企業(yè)每日出廠汽車數量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算,得出各類型總成所需的周轉數量。
其他部件也可根據需要進行儲備,以供周轉。④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。
? 圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程3.汽車維修有何組織方式?答:汽車維修作業(yè)組織方式,一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。(1)定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置(即車架不變移位置)來完成的,而拆散后的修理作業(yè),則仍分散到各專業(yè)工組進行。
②優(yōu)缺點 這種作業(yè)方式的優(yōu)點是占地面積小,所需設備簡單,拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制,生產的調度與調整比較方便。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸,工人勞動強度大。
③適應性 一般用于規(guī)模不大或承修車型種類復雜的修理廠。(2)流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序,分別在各個專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。
對于不能在流水線完成的作業(yè),要分散在各專業(yè)工組間進行時,應設法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求,避免出現過多窩工現象。我:這種作業(yè)法可根據企業(yè)的技術條件,組成連續(xù)流水或間隙流水。
a.連續(xù)流水 汽車車架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動(利用連續(xù)傳遞機構),稱為連續(xù)流水。b.間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組(或工段)停歇一定時間,讓該工組的作業(yè)完后,再流到下一個工組,這種流動形式,稱為間歇流水。
車架在間歇流水線上的移動,一般是利用汽車本身的車輪,因此汽車在拆散線上拆輪胎應在最后,而在裝配線上裝車輪應在最前。中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè)。
②優(yōu)缺點 流水作業(yè)法的優(yōu)點是專業(yè)化程度高,分工細致,修理質量高。此外,總成和大件運輸距離短,便于集中發(fā)揮起重運輸沒備的作用。
但流水作業(yè)法,必須具有完善的工藝、設備及較大的生產任務,同時要求承修車型單一和有足夠的周轉總成,以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。③適應性 流水作業(yè)僅適用于生產規(guī)模較大的修理。
第一:汽車機械基礎,電路基礎和機械視圖等。
第二:如果是進口車的話們還要掌握一些專業(yè)英語和基礎英語知識;另外就是認真學習汽車的專業(yè)知識。
汽車修理是指用一切可以運用的手段和技術恢復已損壞車輛形態(tài)、性能、作用的過程及技術性行為。
其原則是“視情修理”,其目的是恢復原來車輛、總成、零部件的使用價值和技術狀況?!耙暻樾蘩怼笔墙⒃谲囕v檢測診斷基礎之上,按照不同的技術檢測結果,制定不同的作業(yè)范圍和深度,這樣可以防止拖延修理造成車況惡化,又防止提前修理造成浪費。
汽車在使用過程中,不可避免的要發(fā)生各種故障。
汽車在行車途中,發(fā)生故障,要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障,才能使汽車繼續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復雜,汽車駕駛員較難自己解決,要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。
汽車故障千變萬化,千奇百怪,種類繁多,但是故障診斷的方法和步驟都是一定的,只要基本方法正確,思路清晰,方法得當,故障診斷也是容易做出的。
汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為12種:望問法、經驗法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法,要有理論做指導;充分了解汽車的使用和維修情況,充分了解故障的發(fā)生情況。
對于汽車上出現的比較簡單的故障,只憑經驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對于疑難故障,只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到,有了儀器和設備,也要會用,使用中還要結合維修經驗,靈活的運用這些故障診斷方法,對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐,不斷總結和積累經驗,就會應用自如。
汽修需要一定的理科基礎。去學校學,會開許多基礎課,比如機械制圖,汽車材料,應用文寫作,汽車英語,單片機等,專業(yè)課有汽車發(fā)動機構造與維修,汽車底盤構造與維修,汽車發(fā)動機電控技術,汽車板金工藝,汽車噴涂技術,汽車電氣,汽車自動變速器檢測與維修等。
基礎知識
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮,如果是這樣,可以把受潮機件晾干,然后再發(fā)動。
其次,檢查火花塞是否損壞,如果損壞,只要更換新火塞即可。
第三,檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候,停車忘記關燈,時間長了,就可能耗盡電源。如果是這樣, 把車掛二擋,腳踩離合,用車拖拽,當行駛到一定速度時,松開離合,擰動點火開關,汽車就能自然啟動,如果是蓄電池有問題,此法不能奏效。
換擋時發(fā)動機熄火
行進中換擋,如果操作規(guī)范,但出現熄火現象,需要檢查以下問題:
首先看怠速是否穩(wěn)定,怠速是否過低,如果怠速不穩(wěn)或怠速低,只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊,插頭插緊。
其次,如果怠速正常,則可能是油氣分離器(柴油機)被堵塞,需要到專業(yè)修理站清洗油氣分離器。
高速行駛時方向盤震顫
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩(wěn)、擺頭,甚至方向盤抖動,出現這種情況的原因有如下幾點:
1、前輪定位角失準,前束過大。
2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。
4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。
5、傳動軸彎曲,動力不平衡,前軸變形。
6、減振器故障
7、底盤件磨損(如:下懸臂球頭、方向機球頭等)
高速振擺有兩種情況,一是隨著車速的提高振擺漸強烈,二是在某一較高車速出現振擺,并引起方向盤抖動??梢韵燃芷痱寗訕?,前輪加塞安全塞塊,啟動發(fā)動機并逐步換入高速擋,使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動,則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止狀態(tài),若達到終試振擺速度,汽車不出現抖動,則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障;檢查前輪各定位角和前束是否符合要求,如失準應調整;架起前橋試轉車輪,檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗;檢查前軸、車架是否變形,檢查傳動軸是否彎曲,有條件時應做傳動軸動平衡。
轉向沉重
轉向沉重的原因較多,但通常有以下幾點:
一、輪胎氣壓不足,尤其前輪氣壓不足,轉向會比較吃力。
二、助力轉向液不足,需添加助力轉向液。
三、前輪定位不準,需進行四輪定位檢測。
四、轉向油路堵塞。
行駛時跑偏
檢查跑偏,一般是在行駛時,擺正方向盤,然后放開方向盤行駛,看汽車是否走直線。如果不走直線,就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的,需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等,前束太小或負前束都會造成跑偏,輪胎的異常磨損等,必須到專業(yè)維修站檢測。
汽車修理人員首先要掌握維修知識、還要熟悉維修站的流程和服務理念。此外,最主要是不怕苦、不怕累。
一、要有一般汽車構造知識
汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏,就無法進行汽車故障診斷,維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間,還會造成維修失誤,使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由于支撐不當,在解體維修時,使一輛奧拓轎車車身下塌,造成前橋損傷;另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯,導
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