航天模型(有關(guān)于航模知識(shí))

1.有關(guān)于航模知識(shí)

航空模型

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。

航空模型活動(dòng)從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(zhǎng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。

人類自古以來(lái)就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長(zhǎng)生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對(duì)飛行的追求和向往。

在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?！俄n非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗?！彼纬铠S等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機(jī)，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。

唐代以后，我國(guó)的風(fēng)箏傳到國(guó)外，在世界上流傳開來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗(yàn)，探索制造飛機(jī)的可能。美國(guó)的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制造者，他們的飛機(jī)在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗(yàn)，然后制造出滑翔機(jī)，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題，最后才把飛機(jī)制造成功的。

飛機(jī)發(fā)明之前，航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì)，在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機(jī)的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn)，甚至連航天飛機(jī)這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗(yàn)階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。

(2)航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國(guó)漢代就有用風(fēng)箏測(cè)量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線電遙控模型飛機(jī)的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。

例如，可以利用無(wú)線電遙控模型飛機(jī)作為部隊(duì)和民兵對(duì)空射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。在訓(xùn)練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備控制航模靶機(jī)完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機(jī)上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機(jī)尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機(jī)。

又如，在無(wú)線電遙控模型飛機(jī)上裝上攝影機(jī)，就可以對(duì)地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險(xiǎn)性很大的驚險(xiǎn)鏡頭或戰(zhàn)斗場(chǎng)面等。

另外，可以利用航模飛機(jī)攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機(jī)拖一根尼龍線從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線。還可以利用航模飛機(jī)飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。

(3)航空模型是普及航空知識(shí)的玩具。

航空模型活動(dòng)在普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛航空模型。美國(guó)的萊特兄弟小時(shí)候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對(duì)航空事業(yè)的濃厚興趣。美國(guó)登月飛船阿波羅11號(hào)船長(zhǎng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗(yàn)自己制作的模型飛機(jī)，這無(wú)疑對(duì)他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著巨大的影響。我國(guó)也有許多著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、火箭設(shè)計(jì)師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛好者。

另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機(jī)在藍(lán)天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。

在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識(shí)的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國(guó)成立了國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)。它下設(shè)國(guó)際航空模型委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定航空模型競(jìng)賽規(guī)則，組織國(guó)際航空模型競(jìng)賽活動(dòng)。中國(guó)是國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)成員，積極參加國(guó)際航空模型競(jìng)賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)常舉行全國(guó)性和地方性的航空模型競(jìng)賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識(shí)。

2.航空模型的定義是什么?

航空模型運(yùn)動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動(dòng)、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無(wú)線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。

航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。 航空模型的競(jìng)賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。

目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目，隔年舉行一次。航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對(duì)成績(jī)的紀(jì)錄項(xiàng)目。

目前國(guó)際航聯(lián)共設(shè)90項(xiàng)航空模型世界紀(jì)錄（可在本網(wǎng)絡(luò)中尋查）。 我國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)起步于四十年代，1947年舉行首屆全國(guó)比賽。

新中國(guó)成立后，在黨和政府的關(guān)懷下， 于五十年代初建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)了一批骨干，群眾性的航空模型運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展，運(yùn)動(dòng)水平迅速提高。1978年10月我國(guó)加入了國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）,1979年開始步入世界賽場(chǎng)。

至1998年止，我國(guó)選手已獲19項(xiàng)世界冠軍；58人59次打破31項(xiàng)世界紀(jì)錄，為祖國(guó)贏得了榮譽(yù)。蟬聯(lián)線操縱特技航空模型世界冠軍的韓新平、牛安林和曾經(jīng)多次打破世界紀(jì)錄的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彥龍、何偉雄、尹承伯、趙濟(jì)和、劉漢茂、李韶昆等一大批優(yōu)秀航空模型運(yùn)動(dòng)員，已永載我國(guó)體育史冊(cè)。

航空模型運(yùn)動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識(shí)性。親手制作的矯健雄鷹翱翔藍(lán)天，往往會(huì)使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵(lì)它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進(jìn)獻(xiàn)身祖國(guó)航空事業(yè)的理想。

參加這項(xiàng)活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識(shí)，培養(yǎng)既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。隨著人民物質(zhì)文化水平的不斷提高，航空模型運(yùn)動(dòng)也將作為一項(xiàng)陶冶情操的高雅休閑活動(dòng)而吸引更多的成年人的參與。

3.航天模型有什莫用

航天模型，顧名思義是仿航天器外形制作的一種可回收模型，隸屬于航空航天模型，是供運(yùn)動(dòng)用的一種不載人的飛行器，其動(dòng)力為模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，即一種微型固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于航天模型多呈火箭狀，故通稱模型火箭。換句話說(shuō)，模型火箭是指不利用氣動(dòng)升力去克服重力，而是靠模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)升空的一種航空模型；它裝有使之安全返回地面的以便再次飛行的回收裝置；為確保安全，它的結(jié)構(gòu)部件必須由非金屬材料制成。

模型火箭雖小，然而它要靠模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)才能在大氣中飛行。因此，設(shè)計(jì)和制做模型火箭需要多方面的知識(shí)，如空氣動(dòng)力學(xué)、火箭飛行力學(xué)等。

要研究模型火箭在空氣中飛行的穩(wěn)定性和空氣對(duì)它的阻力；要分析火箭的飛行軌跡，計(jì)算它的飛行高度；有條件時(shí)，還可以對(duì)模型火箭進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，確定火箭最佳外形；進(jìn)行模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)性能測(cè)試試驗(yàn)，測(cè)量推力和工作時(shí)間，計(jì)算總沖量。[1] 在發(fā)達(dá)國(guó)家的一些高等學(xué)校里，在理工科有關(guān)的課程上，甚至一些中學(xué)的物理課上，教師們經(jīng)常以模型火箭作為講課的題材，并在此基礎(chǔ)上指導(dǎo)學(xué)生開展一些課題研究和模型火箭的制作。

航模已經(jīng)超出了航空航天科學(xué)家研究的狹窄范圍，成了航空航天和飛行愛好者的一種學(xué)習(xí)手段。

4.航天模型是靠什么推動(dòng)升上天空

飛行器分為航天器和航空器兩大類。航空器主要在大氣層內(nèi)飛行，航天器在大氣層外。因而，兩者的原理有很大的差異。航空器的氣動(dòng)外形很復(fù)雜，由多組曲面構(gòu)成，借助高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的氣動(dòng)力完成各種飛行動(dòng)作。航天器在服役時(shí)，處于幾乎完全失重狀態(tài)，不需要提供大的升力，因?yàn)槠渫庑我蟛桓?，只要能保證其天線或者攝像頭的姿態(tài)即可，在發(fā)射時(shí)，航天器（Ps，有的認(rèn)為航天飛機(jī)屬于航天器，這兒除外）全部由火箭運(yùn)載，靠的是火箭向下高速噴射氣體產(chǎn)生的反作用力升空。

本人工科男，語(yǔ)言組織能力有限，望諒解，希望對(duì)你有用！

5.怎樣制作航天飛機(jī)模型

用普通的泡沫塊做。

1.找個(gè)簡(jiǎn)單的航天飛機(jī)圖片，或者在大腦中勾畫一架航天飛機(jī)，最終的效果是在你的面前有個(gè)航天飛機(jī)的大致形狀。

2.將泡沫（包裝用的，比如包電腦，包電視機(jī)等的泡沫）割出一塊完整的塊。

3.先用刀片將泡沫塊削出一個(gè)大概的輪廓，最后用細(xì)砂紙打磨，將一些細(xì)節(jié)地方加工下。

4.一架航天飛機(jī)就做好了。

這是做泡沫航天飛機(jī)的步驟，中間有更多的細(xì)節(jié)，感覺讓你們做模型是有點(diǎn)要求過(guò)高了。不過(guò)你可以想象將泡沫塊當(dāng)成泥巴，捏出一個(gè)航天飛機(jī)模型的過(guò)程，只是中間所用的工具是刀片和砂紙而已。當(dāng)然你可以用文具店的捏泥人的泥巴也可以做，希望你可以對(duì)模型感興趣。

6.我需要航模知識(shí)

航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。

它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。 航空模型活動(dòng)從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(zhǎng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來(lái)就幻想著飛行。

昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長(zhǎng)生藥而飛上月宮的美妙故事。

這反映了古人對(duì)飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。

距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?！俄n非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”

宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機(jī)，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。

唐代以后，我國(guó)的風(fēng)箏傳到國(guó)外，在世界上流傳開來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗(yàn)，探索制造飛機(jī)的可能。

美國(guó)的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制造者，他們的飛機(jī)在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗(yàn)，然后制造出滑翔機(jī)，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題，最后才把飛機(jī)制造成功的。

飛機(jī)發(fā)明之前，航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì)，在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機(jī)的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn)，甚至連航天飛機(jī)這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗(yàn)階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。

（2）航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國(guó)漢代就有用風(fēng)箏測(cè)量距離和傳遞信息的。

隨著航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線電遙控模型飛機(jī)的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。 例如，可以利用無(wú)線電遙控模型飛機(jī)作為部隊(duì)和民兵對(duì)空射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。

在訓(xùn)練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備控制航模靶機(jī)完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機(jī)上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機(jī)尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機(jī)。

又如，在無(wú)線電遙控模型飛機(jī)上裝上攝影機(jī)，就可以對(duì)地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險(xiǎn)性很大的驚險(xiǎn)鏡頭或戰(zhàn)斗場(chǎng)面等。 另外，可以利用航模飛機(jī)攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機(jī)拖一根尼龍線從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線。

還可以利用航模飛機(jī)飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識(shí)的玩具。

航空模型活動(dòng)在普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛航空模型。美國(guó)的萊特兄弟小時(shí)候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對(duì)航空事業(yè)的濃厚興趣。

美國(guó)登月飛船阿波羅11號(hào)船長(zhǎng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗(yàn)自己制作的模型飛機(jī)，這無(wú)疑對(duì)他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著巨大的影響。我國(guó)也有許多著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、火箭設(shè)計(jì)師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛好者。

另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機(jī)在藍(lán)天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。

所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。 在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識(shí)的工具和娛樂玩具的作用更加突出。

為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國(guó)成立了國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)。它下設(shè)國(guó)際航空模型委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定航空模型競(jìng)賽規(guī)則，組織國(guó)際航空模型競(jìng)賽活動(dòng)。

中國(guó)是國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)成員，積極參加國(guó)際航空模型競(jìng)賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)常舉行全國(guó)性和地方性的航空模型競(jìng)賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識(shí)。

航模知識(shí)簡(jiǎn)介 航空模型運(yùn)動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動(dòng)、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)。 現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無(wú)線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類。

按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。

航空模型的競(jìng)賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目，隔年舉行一次。

航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對(duì)成績(jī) 的紀(jì)錄項(xiàng)目。目前國(guó)際航聯(lián)共設(shè)90項(xiàng)航空模型世界紀(jì)航空模型運(yùn)動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識(shí)性。

親手制作的矯健雄鷹翱翔藍(lán)天，往往會(huì)使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵(lì)它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進(jìn)獻(xiàn)身祖國(guó)航空事業(yè)的理想。參加這項(xiàng)活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識(shí)，培養(yǎng)既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。

隨著人民物。

7.關(guān)于航天的科普知識(shí)

33年前的7月24日是一個(gè)大日子，因?yàn)槊绹?guó)航天員7月20日首次登陸月球后返回地球。

不過(guò)，一直以來(lái)都有人唱反調(diào)，稱人類從來(lái)沒有登陸月球，那些航天員在月球漫步、插美國(guó)旗的照片和影象，全都是美國(guó)太空總署弄出來(lái)的“登月騙局”，更聲稱已找出幕后黑手！姑勿論孰真孰假，激辯至今仍不間斷。 自1969年7月20日航天員阿姆斯特朗（Armstrong）首次登陸月球的一剎那，就不斷有陰謀論傳出，質(zhì)疑那個(gè)月球是假的，是美國(guó)西部?jī)?nèi)華達(dá)州的沙漠或迪斯尼的電影廠景而已，月球表面的光影也只是電影射燈打光等等，一切有關(guān)60至70年代登陸月球的場(chǎng)面都是美國(guó)太空總署發(fā)布出來(lái)的“登月騙局”（Moon Hoax）。

國(guó)旗無(wú)風(fēng)也會(huì)動(dòng) “登月騙局”這個(gè)說(shuō)法在近幾年又再被熱炒，有名作家、電視節(jié)目以此作話題，連美國(guó)霍士電視（Fox Network）去年亦就此拍了一個(gè)特別節(jié)目，探討美國(guó)航天員是否真的曾登陸月球，更令“登月騙局”再度成為熱門話題。 “登月騙局”陰謀論的支持者提出多個(gè)疑點(diǎn)，由于說(shuō)得有鼻子有眼，一度令外界嘩然，不過(guò)，之后陸續(xù)有人逐點(diǎn)反駁，以還人類登月一個(gè)清白。

陰謀論者提出最著名的一個(gè)疑點(diǎn)，就是航天員在月球插下的美國(guó)國(guó)旗，放手后國(guó)旗仍擺動(dòng)多時(shí)，即表示現(xiàn)場(chǎng)有風(fēng)，也即是有空氣，顯示航天員身處在地球。 但反駁者解釋，那支是用鋁金制成的旗桿，呈L形。

當(dāng)航天員插旗時(shí)，由于月球地質(zhì)較硬，要用力扭動(dòng)才可把旗插上，所以這個(gè)扭動(dòng)再加上旗桿本身彈性引起的震動(dòng)，便造成國(guó)旗的擺動(dòng)。 而根據(jù)牛頓力學(xué)第一定律“動(dòng)者恒動(dòng)，靜者恒靜”，在真空的環(huán)境中，沒有空氣的緩沖，國(guó)旗反而可以擺動(dòng)多時(shí)而不停。

溫度高無(wú)礙拍照 陰謀論者也曾質(zhì)疑登月照片穿崩，因?yàn)楹教靻T影子長(zhǎng)短不一及對(duì)象反射近距離強(qiáng)光，都顯示現(xiàn)場(chǎng)有多過(guò)一個(gè)的光源。 他們說(shuō)，由于月球表面只有太陽(yáng)一個(gè)光源，而且不是近距離照射，所以另外一個(gè)光源必定來(lái)自拍景用的射燈，引證了登月是假的。

但這一說(shuō)法又被否定，反駁者解釋月球表面不平坦，才形成不同長(zhǎng)短的影子。 他們又質(zhì)疑月球上根本無(wú)法拍攝，因?yàn)樵虑虮惶?yáng)直接照射之下，氣溫可高達(dá)華氏250至280度（約攝氏121至138度），膠片早已溶解了。

然而他們根本不知道航天員用的是特制菲林。 其實(shí)，陰謀論者提出的論據(jù)很多時(shí)都以他們對(duì)攝影作為媒體的有限了解，而且對(duì)登月計(jì)劃一知半解，故他們提出的其它疑點(diǎn)都一一被反駁。

蘇聯(lián)必定會(huì)揭穿 專業(yè)人士表示，“登月騙局”不可信，因?yàn)楫?dāng)時(shí)美蘇是死對(duì)頭，蘇聯(lián)一直密切監(jiān)察太陽(yáng)神計(jì)劃的每一步，若發(fā)現(xiàn)不對(duì)路，必定會(huì)馬上拆穿美國(guó)。 香港太空館助理館長(zhǎng)黃耀華指出，“當(dāng)時(shí)美蘇正處冷戰(zhàn)，如果美國(guó)做假，蘇聯(lián)一定會(huì)乘機(jī)揭穿，而且蘇聯(lián)有無(wú)人駕駛宇宙飛船上月球，如果是騙局蘇聯(lián)不可能看不出來(lái)！” 另一個(gè)鐵一般的事實(shí)就是美國(guó)真的拿了月球上的巖石回地球，“那塊月球巖石，交給全世界的科學(xué)家研究，如果是假的一早就穿幫了?！?/p>

一些“陰謀論”反駁者表示：“這些荒謬言論，對(duì)那些曾為人類登陸月球付出生命的人，是一種侮辱！” 騙局之父著書立說(shuō) “登月騙局”的其中一名幕后炒手，就是被稱為“登月騙局之父”的Bill Kaysing，他與英國(guó)一位攝影師David Percy撰寫了《我們從未曾登陸月球》（We Never Went to the Moon）一書。 Bill Kaysing在1957曾在其中一間登月艙制造商Rocketdyne工作，雖然在1963年太陽(yáng)神計(jì)劃開始前已離職，但卻自稱熟悉太陽(yáng)神騙局的底細(xì)。

不過(guò)對(duì)照片穿幫的疑問(wèn)，顯示他對(duì)攝影技術(shù)完全是門外漢。他為加強(qiáng)著作的可信性，聲稱曾邀請(qǐng)多位匿名專家協(xié)助。

另外，身為皇家攝影學(xué)會(huì)會(huì)員、任職攝影師的David Percy，則以攝影專家的身分，指出登月照片中的破綻；不過(guò)David也曾被外間批評(píng)不懂?dāng)z影技巧。其它登月騙局的支持者，包括聲稱拍到太陽(yáng)神11號(hào)上的航天員，在宇宙飛船內(nèi)做假腳印的記者Bart Sibrel和自學(xué)工程師Ralph Rene。

疑點(diǎn)逐一擊破 支持“登月騙局”論據(jù) 1. 航天員放手后，國(guó)旗桿仍擺動(dòng)多時(shí)。 2. 在太陽(yáng)神17號(hào)電視傳送畫面中，兩個(gè)航天員同時(shí)入鏡，但兩個(gè)影子長(zhǎng)短不一，且向著不同方向，證明現(xiàn)場(chǎng)有不同光源。

3. 太陽(yáng)神16號(hào)航天員John Young站在月球上向國(guó)旗敬禮時(shí)，背景中竟拍攝不到星星，而他亦沒有影子。 4. 照片中近景一塊石頭上面似乎有一個(gè)C字，分明是電影道具。

5. 在太陽(yáng)神14號(hào)和17號(hào)的傳送畫面中，航天員遮光面罩反射了很大的強(qiáng)光，那是射燈的反射，證明現(xiàn)場(chǎng)只是一個(gè)布景。 反駁“登月騙局”論據(jù) 1. 當(dāng)航天員插旗時(shí)，用力扭動(dòng)，扭動(dòng)再加上鋁金屬制旗桿本身彈性引起的震動(dòng)，便造成國(guó)旗的擺動(dòng)。

在真空的環(huán)境中，沒有空氣的緩沖，國(guó)旗反而可以擺動(dòng)多時(shí)不停。 2. 月球表面凹凸不平，所以影子出現(xiàn)長(zhǎng)短不一的現(xiàn)象。

航天員用的哈蘇攝影機(jī)，配用60mm Bio-Gon廣角鏡頭，亦會(huì)令扭曲了原本平衡的影子。 3. 沒星星是菲林曝光問(wèn)題，若要拍到星星，月面上的東西都會(huì)曝光過(guò)度。

沒影子因?yàn)镴ohn Young并非站在地上，而是躍起了，在半“真”空中，所以影子距離他身體幾呎外。 4. 以顯微鏡細(xì)看，C字只是相紙上一條頭發(fā)或衣物纖維的影子。

5. 那個(gè)反光是月球地平在線一些恒久的玻璃。