朝陽(yáng)的輪胎具有三位一體科技, 朝陽(yáng)輪胎突破輪胎研發(fā)的限制,以獨(dú)創(chuàng)的“三位一體科技”,讓一條輪胎能夠同時(shí)滿足安全、節(jié)油、靜音的性能需求。
朝陽(yáng)輪胎產(chǎn)品目前已經(jīng)覆蓋了乘用車輪胎,商用車輪胎、工業(yè)工程輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎及兩輪車胎等領(lǐng)域,而每個(gè)系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。
擴(kuò)展資料:
輪胎規(guī)格:
輪胎的類型有:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào),以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分?jǐn)?shù)。后面加上:輪胎類型代號(hào),輪輞直徑(英寸),負(fù)荷指數(shù)(許用承載質(zhì)量代號(hào)),許用車速代號(hào)。例如:175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM,70表示輪胎斷面的扁平比是70%,即斷面高度是寬度的70%,輪輞直徑是14英寸,負(fù)荷指數(shù)77,使用車速是H級(jí)。
小型轎車排量在0.8-1.5之間相應(yīng)的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T--175/70 R 14 77H這個(gè)范圍內(nèi)。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規(guī)格相應(yīng)的在185/60 R 14-- 245/50 R 18這個(gè)范圍內(nèi)。
參考資料來(lái)源:百度百科-朝陽(yáng)輪胎
作為車輛重要部件之一的輪胎,它不僅關(guān)系到車輛的操控性能,還事關(guān)車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計(jì),高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。本期美車飾·汽車百貨的輪胎養(yǎng)護(hù)專家將為廣大車主解答如何做好輪胎的檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)工作。
胎壓
輪胎的“健康”與氣壓密不可分,胎壓異常會(huì)引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題,從而導(dǎo)致爆胎。所以保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓并實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓變化,是預(yù)防爆胎的關(guān)鍵。
一、胎壓儀
車主都知道胎壓應(yīng)保持在廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍內(nèi),因此,經(jīng)常檢測(cè)胎壓十分有必要。其次,車輛高速行駛時(shí),胎溫快速升高仍然可能會(huì)導(dǎo)致胎壓異常,埋下事故隱患。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高速行使中的輪胎胎壓也尤為重要,“TPMS”是一種輪胎氣壓實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng),它將傳感器安置在鋼圈內(nèi)側(cè),通過無(wú)線傳輸,在液晶屏上顯示胎壓和胎溫,一旦出現(xiàn)異常,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
二、輪胎充氮?dú)?/p>
高速行駛中產(chǎn)生的高溫會(huì)導(dǎo)致胎壓異常,排除車胎內(nèi)原有空氣,充填干燥氮?dú)猓奢^長(zhǎng)時(shí)間維持正常胎壓。因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w,膨脹系數(shù)低,不輕易隨溫度變化而上升,可將爆胎幾率降至最低。另外,由于氮?dú)獠缓郑€可延緩輪胎內(nèi)壁的氧化速度。
花紋
輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件。經(jīng)過與地面長(zhǎng)期的摩擦,花紋逐漸變淺,當(dāng)磨損到更換標(biāo)記時(shí),就應(yīng)停止使用。然而不少車輛因個(gè)別輪胎或輪胎的局部磨損嚴(yán)重,而不得不提早報(bào)廢。
一、四輪定位
開車一段時(shí)間后,會(huì)出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤發(fā)沉、輪胎單側(cè)磨損等問題,這是車輪定位角度偏移所致。此時(shí)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢測(cè),如超出允許范圍,立即進(jìn)行調(diào)整。
二、動(dòng)平衡
更換輪胎、輪轂或車輪受過巨大撞擊,會(huì)導(dǎo)致車輪的質(zhì)量分布不均,行駛時(shí)會(huì)感覺方向盤抖動(dòng),車輛顛簸、搖擺,還會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇。若想消除這種狀況,就須給車輪做動(dòng)平衡。此外,美車飾·汽車百貨專家提醒車主應(yīng)盡量改正猛踩剎車、急轉(zhuǎn)彎、快速起停步等不良駕駛習(xí)慣,以降低輪胎磨損,延長(zhǎng)輪胎使用壽命。
外傷
除了檢查胎壓和胎紋,車主還應(yīng)注意輪胎表面是否存在以下的問題:
1)胎面是否開裂。輪胎橡膠老化后會(huì)變硬、開裂,這表明該條輪胎已達(dá)到更換極限,輪胎抓地力下降,且開裂部分容易因駕駛時(shí)外力沖擊而破裂爆胎。
2)胎面是否劃破、或扎釘。這些都可能造成輪胎漏氣而最終爆胎,如不及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn),將成為安全隱患。
3)輪胎受到撞擊后,應(yīng)及時(shí)檢查胎面是否有鼓包。若鼓包,即表明胎側(cè)簾布層已斷裂,隨時(shí)有爆胎的可能。
205/65 R 15 94V
1)第一位:表示輪胎胎面的寬度,單位是毫米,2.4雅閣胎寬205MM
2)第二位:表示輪胎的扁平率,即輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比, 2.4雅閣輪胎的扁平率為65就是說此輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比為65%。其實(shí)我們可以看出來(lái),這個(gè)數(shù)字越大說明輪胎越高,反之越低。又高又窄的胎不但操縱安全性差,而且耐久性也差,但減震性卻比較好,當(dāng)然也比較省油一點(diǎn),因?yàn)榕c地面摩擦力小了?,F(xiàn)在的輪胎基本是又寬又矮的,比如09奧德賽是55的,寶馬也大多采用扁平率為55的胎。這樣的胎與地面接觸面增大,制動(dòng)性能提高,輪胎耐久性增加。
3)第三位:R代表是子午線胎。與其相對(duì)應(yīng)的是斜交輪胎 。子午線胎與斜交輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ),是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層;而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的,其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。而且當(dāng)子午線輪胎被扎破后,不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂(這是非常危險(xiǎn)的),而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓,提高了汽車的行駛安全性。子午線輪胎有較好的抓地性 ,正因?yàn)樽游缇€輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn),所以,如今絕大多數(shù)汽車都選用了子午線輪胎
朝陽(yáng)輪胎和正新輪胎的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn):
1、價(jià)格區(qū)別:正新輪胎一直都是比較貴的,而朝陽(yáng)輪胎價(jià)格相對(duì)來(lái)說較低,所以說日常使用的話,用朝陽(yáng)輪胎的性價(jià)比更高一些。
2、外形的差異:朝陽(yáng)輪胎的花紋比較深,同時(shí)它的胎噪相對(duì)較大,有驚人的噪音;正新輪胎更厚實(shí)堅(jiān)固,胎壁厚,也導(dǎo)致它的滾動(dòng)阻力過高。
可見正新輪胎外形就比較厚實(shí)。
朝陽(yáng)輪胎的表面花紋更深。
3、使用場(chǎng)景不同:正新輪胎持久耐用,安全性有保障,屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎,適合WRC那種路況,抓地超強(qiáng),飚車玩家必備。朝陽(yáng)輪胎濕地排水防側(cè)滑好,胎壁厚,而且性價(jià)比高,比較適合日常生活使用。
參考資料來(lái)源:搜狗百科-正新輪胎
參考資料來(lái)源:搜狗百科-朝陽(yáng)輪胎
輪胎規(guī)格:規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示,前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度,后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑,均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義:“x”表示高壓胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低壓胎。
層級(jí):層級(jí)是指輪胎像膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù),與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致,是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志,如12層級(jí);用英文標(biāo)志,如“14P.R”即14層極。
簾線材料:有的輪胎單獨(dú)標(biāo)志,如“尼龍”(NYLON),一般標(biāo)在層級(jí)之后;世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后,用漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示,如9:00—20N、7.50—20G等,N表示尼龍,G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。
負(fù)荷及氣壓:一般標(biāo)志最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓,負(fù)荷以“公斤”為單位,氣壓即輪胎胎壓,單位為“千帕”。
輪輞規(guī)格:表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用。如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。
平衡標(biāo)志:用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀,硫化在胎側(cè),表示輪胎此處最輕,組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴,以保證整個(gè)輪胎的平衡性。
滾動(dòng)方向:輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵,所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向,以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò),則適得其反。
磨損極限標(biāo)志:輪胎一側(cè)用像膠條、塊,標(biāo)示輪胎的磨損極限,一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置,輪胎則應(yīng)及時(shí)更換,否則會(huì)因強(qiáng)度不夠,中途爆胎。
生產(chǎn)批號(hào):用一組數(shù)字及字母標(biāo)志,表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如"98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的5820“表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。
商標(biāo):商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志,包括商標(biāo)文字及圖案,一般比較突出和醒目,易于識(shí)判。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)志。
其它標(biāo)記:例如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附屬標(biāo)志。一般可作為選用時(shí)的參考資料和信息。
輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范,識(shí)別清楚后就可放心選購(gòu)和使用了。
以下使一個(gè)輪胎規(guī)格表示方法的例子:輪胎規(guī)格最新表示法:
185/70R14 86H 185:胎面寬(毫米)
70:扁平比(胎高÷胎寬)
R:子午線結(jié)構(gòu)
86:載重指數(shù)
H:速度代號(hào)
S:180公里/小時(shí)T:190公里/小時(shí)H:210公里/小時(shí)V:240公里/小時(shí)
Z:超過240 W:270公里/小時(shí)Y:300公里/小時(shí)
基本常識(shí) 輪胎目前常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎等。
子午線輪胎與斜交線輪胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層;而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的,其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。
從設(shè)計(jì)上講,斜交線輪胎有很多局限性,如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦,使胎體易生熱,因此加速了胎紋的磨損,且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性;而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊,又經(jīng)久耐用,它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦,從而獲得了較長(zhǎng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無(wú)內(nèi)胎成為可能。
無(wú)內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn),即當(dāng)輪胎被扎破后,不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂(這是非常危險(xiǎn)的),而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓,提高了汽車的行駛安全性。另外,和斜交線輪胎比,子午線輪胎還有更好的抓地性。
正因?yàn)樽游缇€輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn),所以,現(xiàn)在轎車普遍使用子午線胎。而事實(shí)上現(xiàn)在輪胎發(fā)展的方向也是子午線胎化、無(wú)內(nèi)胎化和扁平化。
這里提到了輪胎發(fā)展方向是扁平化,了解輪胎的人一般都知道扁平比也是汽車輪胎的一個(gè)術(shù)語(yǔ),決定著汽車輪胎的性能。 在介紹汽車輪胎的時(shí)候,往往會(huì)有類似 “205/50R16”這樣的數(shù)據(jù),其中的50就是扁平比,是胎寬與胎高的比例,這里指胎高占胎寬的50%,數(shù)值越小,越顯扁平,目前轎車的輪胎一般在 50-75之間。
而前面的205指的是輪胎斷面的寬度,是兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度(以厘米為單位);「R」表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu);「16」表示輪輞直徑(以英寸為單位),此輪胎必須匹配16英寸的輪輞,否則無(wú)法安裝。 在有些輪胎規(guī)格的介紹中,還會(huì)出現(xiàn)「P」、「H」等這樣的標(biāo)志,「P」是指轎車輪胎。
「H」表示速度級(jí)別,不同的英文字母表示不同的速度級(jí)別。
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