(1)清孔是鉆孔樁施工中保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán)。
通過清孔盡可能使沉渣全部清除,使混凝土與基巖接合完好,以提高樁底承載力。 (2)終孔后,將鉆頭提至距孔底的0.2-0.3m處,使之空轉(zhuǎn),然后將殘存在孔底的鉆渣吸出;必要時(shí)投入適量純堿以提高泥漿比重和膠結(jié)能力,使沉渣排出孔外。
(3)當(dāng)鋼筋籠下沉固定后,再次復(fù)檢孔深和沉渣厚度等。若沉渣超標(biāo),可用導(dǎo)管中附屬的風(fēng)管再次清孔,直至全部符合設(shè)計(jì)要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)。
(4)清孔結(jié)束前,將泥漿比重調(diào)整到規(guī)定范圍,以保證水下混凝土的順利灌注,同時(shí)保證成樁質(zhì)量。
灌注樁屬于隱蔽工程,但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多,對(duì)其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格要求,對(duì)各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮,如地質(zhì)因素、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌注等。
若稍有不慎或措施不嚴(yán),就會(huì)在灌注中發(fā)生質(zhì)量事故,小到塌孔、縮頸,大到斷樁報(bào)廢,給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失,以致影響工期并對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。 所以,必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量,盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失,以利于工程的順利進(jìn)行。
水下澆注混凝土施工是灌注樁質(zhì)量控制中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 水下澆注混凝土是用混凝土從孔底開始灌注,將孔內(nèi)泥漿置換出來,成為混凝土樁;澆注過程中,應(yīng)及時(shí)掌握孔內(nèi)混凝土面上升的高度及導(dǎo)管插入深度,測(cè)定每個(gè)混凝土面位置應(yīng)取兩個(gè)以上的測(cè)點(diǎn),測(cè)繩受拉伸、濕度等因素影響,所標(biāo)長(zhǎng)度變化較大,須經(jīng)常校正。
澆注混凝土必須連續(xù)進(jìn)行,否則先澆灌進(jìn)去的混凝土達(dá)到初凝,將阻止后澆灌的混凝土從導(dǎo)管中流出。施工中,混凝土澆注速度應(yīng)盡可能地快一些,終止?jié)沧⒒炷燎?,須確定混凝土面真實(shí)高度,以見混凝土中粗骨料為準(zhǔn)。
對(duì)于誘發(fā)灌注事故的因素,必須在施工初期就徹底清除其隱患,同時(shí)又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對(duì)策,預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 水下澆注混凝土經(jīng)常遇到的幾個(gè)工程事故原因預(yù)防及處理: (1) 初灌未封底:樁底沉渣量過大,使初灌不能正常反漿,或?qū)Ч芫嗫椎滋h(yuǎn),初灌量不夠沒有埋住導(dǎo)管。
造成這種原因是檢查不夠認(rèn)真,清孔不干凈或沒有進(jìn)行二次清孔。認(rèn)真檢查,采用正確的測(cè)繩與測(cè)錘;一次清孔后,不符合要求時(shí),要采取措施:如改善泥漿性能,延長(zhǎng)清孔時(shí)間等進(jìn)行清孔。
在下完鋼筋籠后,再檢查沉渣量,如沉渣量超過規(guī)范要求,應(yīng)進(jìn)行二次清孔。導(dǎo)管底端距孔底高度依據(jù)樁徑、隔水閥種類、大小而定,最高不超過0。
5m。 (2)導(dǎo)管堵塞:灌注時(shí)間過長(zhǎng),而上部砼已接近初凝,形成硬殼,而且隨時(shí)間增長(zhǎng),泥漿中殘?jiān)鼘⒉粩喑恋恚瑥亩雍窳朔e聚在砼表面的沉淀物,造成砼灌注極為困難,造成堵管,盡可能提高混凝土澆注速度,開始澆砼時(shí)盡量積累大量砼,產(chǎn)生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力。
快速連續(xù)澆注,使砼和泥漿一直保持流動(dòng)狀態(tài),可防導(dǎo)管堵塞;澆注混凝土過程中,應(yīng)勻速向?qū)Ч芰隙穬?nèi)灌注,如突然灌注大量的混凝土導(dǎo)管內(nèi)空氣不能馬上排出,可能導(dǎo)致堵管,若管內(nèi)空氣從導(dǎo)管底端排出,可能帶動(dòng)導(dǎo)管拔出混凝土面?;炷恋馁|(zhì)量是堵塞導(dǎo)管的主要原因,必須把好質(zhì)量,混凝土和易性不好或離析使石子聚集在一起流動(dòng)性差,導(dǎo)致堵管。
導(dǎo)管使用后應(yīng)及時(shí)沖洗,保證導(dǎo)管內(nèi)壁干凈光滑。如發(fā)生堵管在導(dǎo)管上部可用鋼筋疏通,在下部提取導(dǎo)管上下振擊, (3)導(dǎo)管漏水:導(dǎo)管使用前須做密封試驗(yàn),灌注前檢查導(dǎo)管是否漏水、彎曲等缺陷,發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)更換。
在灌注過程中發(fā)現(xiàn)漏水應(yīng)加快灌注速度,并加大混凝土埋深,使管內(nèi)混凝土超出漏水處。 (4)導(dǎo)管拔出混凝土面:導(dǎo)管提漏有兩種原因:a。
當(dāng)導(dǎo)管堵塞時(shí),一般采用上下提振法,使混凝土強(qiáng)行流出,但如果此時(shí)導(dǎo)管埋深很少,極易提漏。b。
因泥漿過稠,在測(cè)量導(dǎo)管埋深時(shí),對(duì)砼澆注高度判斷錯(cuò)誤,而在卸管時(shí)多提,使導(dǎo)管提離砼面,也就產(chǎn)生提漏。 灌注混凝土過程中,測(cè)定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯(cuò)誤,導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小,出現(xiàn)拔脫提漏。
特別是灌注后期,易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此,必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測(cè)身錘測(cè)量孔內(nèi)混凝土表面高度,并認(rèn)真核對(duì),保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。
如誤將導(dǎo)管拔出混凝土面,必須及時(shí)處理。 孔內(nèi)混凝土面高度較小時(shí),終止?jié)沧ⅲ匦鲁煽祝?孔內(nèi)混凝土面高度較高時(shí),可以用二次導(dǎo)管插入法,其一是導(dǎo)管底端加底蓋閥,插入混凝土面1。
0m左右,導(dǎo)管料斗內(nèi)注滿混凝土?xí)r,將導(dǎo)管提起約0。5m,底蓋閥脫掉,即可繼續(xù)進(jìn)行水下澆注混凝土施工。
由于要克服泥漿對(duì)導(dǎo)管的浮力,混凝土面較深時(shí),不宜采用; 此方法使用時(shí),必須由有經(jīng)驗(yàn)的工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),導(dǎo)管長(zhǎng)度、吊預(yù)制混凝土球閥鐵絲長(zhǎng)度、鐵絲抗拉強(qiáng)度、混凝土面實(shí)際位置等數(shù)據(jù),必須在事先正確確定。 提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠,灌注砼過程中隨時(shí)測(cè)量導(dǎo)管埋深,并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程; (5)導(dǎo)管被混凝土埋住、卡死:在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)重要的施工指標(biāo)。
導(dǎo)管埋深過大,以及灌注時(shí)間過長(zhǎng),導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低,從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力,加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管,在提升時(shí)連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。 導(dǎo)管插入混凝土中的深度應(yīng)根據(jù)攪拌混凝土的質(zhì)量、供應(yīng)速度、澆注速度、孔內(nèi)護(hù)壁泥漿狀態(tài)來決定,一般情況下,以2~6m為宜。
如果導(dǎo)管插入混凝土中的深度較大,供應(yīng)混凝土間隔時(shí)間較長(zhǎng),且混凝土和易性稍差,極易發(fā)生"埋管"事故。 如果預(yù)料到不能及時(shí)供應(yīng)混凝土(超過1h),混凝土運(yùn)輸距離遠(yuǎn),交通堵塞等因素時(shí),除混凝土中加緩凝劑外,導(dǎo)管插入混凝土中的深度不宜太小,據(jù)已往經(jīng)驗(yàn),以5~6m為宜,每隔15min左右,將導(dǎo)管。
給你發(fā)一個(gè)施工組織中有關(guān)鉆孔樁施工的吧1) 施工準(zhǔn)備 鉆孔前,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查,了解地下管線的埋設(shè)情況,對(duì)可能影響鉆孔的管線等障礙物進(jìn)行改移和保護(hù),再用人工配合推土機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地平整,最后在對(duì)設(shè)計(jì)單位交樁資料進(jìn)行復(fù)測(cè)核對(duì)的基礎(chǔ)上,依照施工圖精確定出鉆孔樁位,補(bǔ)加護(hù)樁。
對(duì)于跨線墩位施工,應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況編制施工方案上報(bào)各級(jí)主管部門批復(fù),做好改路、交通引導(dǎo)、限速、限高、防護(hù)、圍蔽等交通安全措施。2) 填筑工作平臺(tái) 水中橋墩的鉆孔樁施工工作平臺(tái)將按照高出施工期間最高水位1.5~2.0m,頂面標(biāo)高以保證作業(yè)需求為標(biāo)準(zhǔn)填筑,邊坡以1:1.2~1:1.5為宜。
首先由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員測(cè)量放線,然后修筑草袋圍堰,抽水清淤后換填砂土,最后分層夯填粘土至工作平臺(tái)頂面。3) 護(hù)筒制作埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒,用δ=8mm鋼板制作,其直徑比樁孔直徑大0.20m,埋置深度根據(jù)地層結(jié)構(gòu)和施工水位的具體情況而定,旱地墩為1.5~3.0m左右;水中墩護(hù)筒頂面高出工作平臺(tái)面0.30m,底部埋入河床下1.5~2.0m。
埋設(shè)時(shí)護(hù)筒中心軸線對(duì)正樁位中心,偏差控制在50mm以內(nèi),并保持護(hù)筒的豎直度。挖埋護(hù)筒圓坑的直徑大于護(hù)筒外徑,然后在四周分層回填粘土并夯實(shí),護(hù)筒傾斜度偏差控制在1%以內(nèi)。
4)泥漿循環(huán)系統(tǒng) 在兩墩臺(tái)之間設(shè)泥漿循環(huán)池,根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面,始終高出筒外地下水位1.0~1.5m。
泥漿宜用優(yōu)良粘質(zhì)土或膨潤(rùn)土和添加劑由水調(diào)劑而成,并根據(jù)成孔方法(沖擊法)確定泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)和選擇,泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。泥漿池的容積應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、樁徑和樁長(zhǎng)確定,宜盡量大,使排渣速度快。
泥漿池宜分格設(shè)置,便于渣土沉淀和清理。5)鉆孔 鉆機(jī)墊平就位后,對(duì)所有機(jī)具進(jìn)行檢查,并根據(jù)地質(zhì)資料繪制鉆孔斷面圖掛于鉆機(jī)上,鉆進(jìn)過程中,隨時(shí)對(duì)照,隨時(shí)調(diào)整泥漿比重、鉆進(jìn)速度。
沖錘直徑應(yīng)能確保成孔后的樁徑。沖擊鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)再次復(fù)核中點(diǎn),并校核鉆機(jī)鉆架的水平和垂直度,確保成孔的垂直度。
沖孔前應(yīng)先進(jìn)行造漿、當(dāng)泥漿儲(chǔ)備能滿足排渣需要時(shí)才能開始沖孔。沖孔施工時(shí),開始和終孔宜采用低沖程,沖孔過程中宜采用中高沖程。
在沖孔排渣、提沖錘檢查或因故停沖時(shí),應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停沖時(shí),應(yīng)將沖錘提出孔外。
應(yīng)經(jīng)常查檢查沖錘鋼絲繩、吊環(huán)的受力或磨損情況,避免斷繩掉沖錘,確保成孔順利。成孔過程中應(yīng)及時(shí)做好施工記錄,將實(shí)際地質(zhì)情況和地質(zhì)鉆探資料對(duì)照,發(fā)現(xiàn)變化,及時(shí)記錄和反映,以便確定或調(diào)整終孔標(biāo)高。
6)清孔 鉆孔深度達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)可以終孔后,用檢孔器檢查孔徑符合后即可進(jìn)行清孔。清孔排渣時(shí)必須注意保持孔內(nèi)水頭,防止坍孔。
清孔后的泥漿各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。清孔后灌注水下砼前的沉淀厚度:嵌巖樁≤5cm;摩擦樁≤15cm。
7)鋼筋籠制作與安放 鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)附有出廠合格證和取樣送檢合格后才能使用于結(jié)構(gòu)中。鋼筋焊縫技術(shù)要求和搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。
鋼筋籠可根據(jù)吊裝條件采用分節(jié)制作、分節(jié)下放接長(zhǎng)。加工制作應(yīng)掛標(biāo)識(shí)牌,防止錯(cuò)用。
鋼筋籠加工于制作在場(chǎng)地硬化、排水順暢的鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行。鋼筋籠的主筋接長(zhǎng)和鋼筋籠接長(zhǎng)采用電弧焊。
鋼筋籠主筋外側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)附焊保護(hù)層鋼筋或采用圓形砼墊塊,保證保護(hù)層厚度,防止鋼筋銹蝕。鋼筋籠下放后,應(yīng)再次校對(duì)籠頂中點(diǎn)并用短鋼筋焊接定位牢靠,確保偏差控制在規(guī)范允許值內(nèi)。
吊裝時(shí),為保證鋼筋籠不變形,在籠內(nèi)加設(shè)鋼管支撐。鋼筋籠入孔后采取固定措施,防止灌注砼時(shí)鋼筋籠上浮或下落。
聲測(cè)管與鋼筋籠同時(shí)安放,采用U型鋼筋焊接在加強(qiáng)箍上固定,聲測(cè)管安裝完成后應(yīng)向管內(nèi)灌入清水,防止泥漿或砼漿滲入管內(nèi),聲測(cè)管上下端口密封。8) 安放導(dǎo)管 安放導(dǎo)管前,再次檢查孔底沉渣厚度,如大于清孔指標(biāo)要求,應(yīng)再次進(jìn)行清孔。
水下砼灌注采用鋼制導(dǎo)管,導(dǎo)管內(nèi)徑25~30cm,法蘭盤連接,底節(jié)長(zhǎng)4m,其余節(jié)段為1.0~2.0m,接頭處設(shè)錐形護(hù)套,以防提升導(dǎo)管時(shí)鋼筋籠掛起。導(dǎo)管在孔外拼裝后,首先要進(jìn)行壓力試驗(yàn),一端用螺栓將加膠墊的鋼板連接在法蘭盤上,一端連接輸風(fēng)管接頭,先灌入70%的水,然后再輸入4.0KPa的風(fēng)壓,滾動(dòng)導(dǎo)管數(shù)次,穩(wěn)壓15min不漏水為合格。
試驗(yàn)合格后,方可往孔內(nèi)下放導(dǎo)管,導(dǎo)管下放的長(zhǎng)度距孔底0.3~0.4m。9)灌注水下砼 水下砼配合比應(yīng)通過試驗(yàn)選取,水下砼應(yīng)有良好的和易性,在運(yùn)輸和灌注過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。
灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性,其坍落度宜為18~22cm。為改善砼拌和物的流動(dòng)度而需要添加的外加劑,其技術(shù)條件應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。
水下砼灌注采用砼輸送泵或攪拌車送漿。第一次剪球時(shí)的砼儲(chǔ)量應(yīng)能滿足埋管≥1m的要求。
在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2~6m,并經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)砼面深度位置或鋼筋籠底腳的埋深高度,及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深,防止翻漿不暢影響質(zhì)量或防止鋼筋籠上浮。拆除導(dǎo)管應(yīng)根據(jù)實(shí)際埋管深度安排,不能憑感覺,避免人為造成斷樁。
拆除導(dǎo)管速度要快,以加快砼灌注速度和保持連續(xù)性。灌注水下砼應(yīng)。
清水混凝土施工應(yīng)把握的幾個(gè)要點(diǎn):
(1)混凝土的質(zhì)量
同一工程使用同一原材料和同一配合比;
混凝土拌合物的攪拌時(shí)間比普通混凝土延長(zhǎng)20~30s;
混凝土拌合物應(yīng)顏色均勻,能保證同一視覺空間工程的混凝土無可見顏色差別;
混凝土拌合物工作性能優(yōu)良,無離析泌水現(xiàn)象,壓力泌水率應(yīng)小于22 %;坍落度的90min.經(jīng)時(shí)損失應(yīng)小于30%;運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的混凝土拌合物,用于澆筑柱體的混凝土坍落度宜為140±20mm。
(2)模板設(shè)計(jì)與施工
模板材料的選擇:根據(jù)模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)、剛度和表面質(zhì)量要求選擇鋼木或木模板體系;
模板的配模設(shè)計(jì)、陰陽角、節(jié)點(diǎn)與對(duì)拉螺栓排布設(shè)計(jì)以及拼縫密封設(shè)計(jì),拼縫密封又分為結(jié)構(gòu)密封和材料密封;
模板支護(hù)的允許偏差控制。
(3)混凝土的澆筑
混凝土自由下料高度應(yīng)控制在2m以內(nèi),超過2m時(shí),可采用溜管的方法澆筑;
振搗時(shí),振點(diǎn)應(yīng)從中間開始向邊緣分布,且布棒均勻,層層搭扣,并應(yīng)隨澆注連續(xù)進(jìn)行。
振搗棒的插入深度要大于澆筑層厚度,插入下層混凝土中50~100mm,使?jié)沧⒌幕炷列纬删鶆蛎軐?shí)的結(jié)構(gòu)。
混凝土先后兩次澆筑的間隔時(shí)間不超過30 min.,第二次澆筑前,要將下層混凝土頂部的150mm厚的混凝土層重新振搗,以便使兩次澆筑的混凝土結(jié)合成密
實(shí)的整體。
振搗過程中應(yīng)避免撬振模板、鋼筋,每一振點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間,應(yīng)以混凝土表面不再下沉,無氣泡逸出為止,一般為20~30s,要避免過振發(fā)生離析. 振搗棒抽出,振搗過程中要使振搗棒離混凝土的表面(最終作為飾面的混凝土表面)保持不小于50mm的距離。
在整個(gè)澆筑過程中,應(yīng)避免出現(xiàn)冷接縫、砂眼、孔洞和蜂窩等質(zhì)量缺陷。
(4)鋼筋工程
鋼筋的定位準(zhǔn)確、保護(hù)層厚度的控制,以及避免鋼筋的浮銹污染模板等都嚴(yán)于通常鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工,詳細(xì)參閱《清水混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ 169。
2 技術(shù)指標(biāo)
在同一視覺空間內(nèi)看不到明顯色差,顏色一致,色澤均勻;表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、沙帶、冷接縫、裂縫和表面損傷,也沒有被污染的痕跡;
混凝土表面1m2 面積上的氣孔總和不超過6Х10-4m2, 最大氣孔直徑不大于5mm,深度不大于4mm;
節(jié)點(diǎn)或交角、線、面清晰,起拱線、面圓滑平順;
對(duì)拉螺栓孔眼呈現(xiàn)有規(guī)則分布,排列整齊,封堵密實(shí);
模板拼縫印跡整齊、均勻,在同一視覺空間交圈,且印跡寬度不大于2mm;
耐久性符合設(shè)計(jì)要求;
結(jié)構(gòu)允許偏差符合行標(biāo)《清水混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ 169的要求。
橋梁分跨是橋梁總體設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。
一座復(fù)雜的橋梁,不但要進(jìn)行不同橋式方案間的比較,而且往往要將同一橋式的幾個(gè)不同的分跨做為幾個(gè)不同的方案進(jìn)行比較,以求得較優(yōu)的方案。橋梁分跨一般遵循如下準(zhǔn)則:準(zhǔn)則[04] 橋梁孔跨的布置,除滿足橋梁功能及其他條件的要求外,應(yīng)使其總造價(jià)較低(當(dāng)然,對(duì)于不同的橋長(zhǎng),應(yīng)結(jié)合路基一同比較)。
一般來說,地質(zhì)越差或下部結(jié)構(gòu)投資越大,就越宜采用較大的跨度,以減少支承結(jié)構(gòu)的工程量,從而節(jié)省投資,反之亦然。因此,橋梁孔跨布置往往表現(xiàn)為:引橋小于主橋,邊跨小于中跨。
準(zhǔn)則[05] 梁橋或拱橋相鄰跨度的比值(小跨比大跨)宜在[0.4,1]內(nèi),接近0.618時(shí),橋跨變化會(huì)顯得平順、流暢。懸臂施工的連續(xù)梁橋或連續(xù)剛構(gòu)橋,其跨度應(yīng)滿足施工時(shí)對(duì)稱T構(gòu)對(duì)跨度的要求。
斜拉橋邊跨與中跨之比宜在[1/3,1/2]內(nèi)。 懸索橋邊跨與中跨之比宜在[1/4,1/2]內(nèi)。
準(zhǔn)則[06] 同一區(qū)段內(nèi),橋梁的孔徑與式樣應(yīng)力求統(tǒng)一;同一座橋梁,除通航或其他要求外,應(yīng)盡量采用相同的結(jié)構(gòu)并且等跨;對(duì)于跨度不超過50m的簡(jiǎn)支梁橋,其跨度應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨度。以達(dá)到方便設(shè)計(jì)與施工,取得經(jīng)濟(jì)效益。
"_ 準(zhǔn)則[07] 一般情況下,橋孔不宜壓縮。起橋高度一般為6~8m,較小者取至2~3m。
有條件設(shè)置挖方內(nèi)橋臺(tái)者,應(yīng)優(yōu)先采用。 準(zhǔn)則[08] 橋梁中線宜與天然河道洪水流向正交,避免水流在橋頭形成水袋而產(chǎn)生三角回流,影響線路或橋梁安全;橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水水位至少0.25m,必要時(shí),尚應(yīng)考慮壅水高、波浪侵襲高、局部股流涌高、斜水流局部沖高、河彎超高、河床淤積或漂流物等的影響。
準(zhǔn)則[09]通航河流上,橋梁中線應(yīng)與航線正交。當(dāng)不能避免斜交時(shí),應(yīng)適當(dāng)加大通航凈孔。
通航孔橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)高出橋下通航凈空建筑限界。當(dāng)然,橋跨結(jié)構(gòu)不能伸進(jìn)橋面行車/人建筑限界。
準(zhǔn)則[10]通過設(shè)計(jì)洪水流量、橋跨結(jié)構(gòu)高出設(shè)計(jì)洪水水位并有足夠的富裕、其產(chǎn)生的沖刷系數(shù)小于容許值是橋梁孔徑必須滿足的條件之一,這是水文對(duì)橋梁的基本要求。準(zhǔn)則[11] 當(dāng)橋梁較高、跨越河道的水深較大、河面較寬時(shí),則在技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下常常增大水中橋跨跨度(適應(yīng)大跨的橋式有懸索橋、斜拉橋及拱橋等),盡可能將橋墩設(shè)在岸上、淺水區(qū)或礁石上,最大限度地減少深水橋墩基礎(chǔ),把深水基礎(chǔ)問題轉(zhuǎn)化為用增大跨度的方法來加以解決(即減少下部結(jié)構(gòu)工程投資,而增大上部結(jié)構(gòu)工程投資,從而達(dá)到降低結(jié)構(gòu)總投資),降低了洪水對(duì)橋墩及基礎(chǔ)施工的影響,有利于泄洪及水上交通,減少了船舶撞擊橋墩的幾率,因而往往是經(jīng)濟(jì)合理的。
準(zhǔn)則[12] 跨越寬淺河流的橋梁,多采用等跨梁橋跨越主河槽。 準(zhǔn)則[13]當(dāng)線路跨越泥石流河流時(shí),橋孔應(yīng)盡量采用單孔或考慮采用多孔較大的跨度,以免被泥石流沖毀。
準(zhǔn)則[14] 跨越V字形或接近V字形峽谷時(shí),橋梁主跨往往采用一跨跨過,并且優(yōu)先考擄橋或反吊橋方案。準(zhǔn)則[15] 當(dāng)橋梁上跨道路時(shí),為了避免采用較大的跨度,降低建筑高度,節(jié)省投資,往往考慮是否可于道路的中央分隔帶處設(shè)墩,從而兩跨或多跨跨越道路。
準(zhǔn)則[16] 由于不良地質(zhì)的影響,墩臺(tái)布置應(yīng)遵循如下幾點(diǎn): ①墩臺(tái)基礎(chǔ)不應(yīng)設(shè)置在軟硬不均勻的地基土上。②墩臺(tái)位置應(yīng)避開斷層、滑坡、擠壓破碎帶、石灰?guī)r溶洞及溶溝、黃土陷穴與暗洞或局部軟弱地基等不良地質(zhì)處。
③陡峭山坡上修建墩臺(tái)時(shí)應(yīng)注意基礎(chǔ)底下及側(cè)面巖體的穩(wěn)定性。 ④靠近陡峭巖壁的河槽邊墩基礎(chǔ),應(yīng)避免穿經(jīng)水下山坡落石堆積層。
準(zhǔn)則[17] 在具有較長(zhǎng)歷史的城區(qū),建造橋梁選擇墩位,應(yīng)對(duì)橋址區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的或殘留的構(gòu)筑物調(diào)查清楚,如地下管線(給水管道、排水管道、通訊光纜、電纜、煤氣管道等),駁岸、碼頭、防汛墻、堤岸及拋石護(hù)岸等各類水工構(gòu)筑物,各種房屋建筑物的性質(zhì)及結(jié)構(gòu)情況等,以便確定橋墩基礎(chǔ)是否避讓,或原有構(gòu)筑物拆遷、改造、或?qū)o靠基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物采取防護(hù)措施等,必要時(shí),應(yīng)對(duì)臨近建筑物、構(gòu)筑物或土體穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估。準(zhǔn)則[18] 在互通式立體交叉中,橋梁的布設(shè)應(yīng)盡量避免出現(xiàn)分叉橋或急轉(zhuǎn)彎橋,若無法避免時(shí),應(yīng)于分叉處、橋面寬度聚變處或急轉(zhuǎn)彎處設(shè)置橋墩,使橋梁受力狀態(tài)良好。
另外,在互通式立體交叉中,橋梁群在水平面上的布置應(yīng)力求作到勻稱,橋下通透性良好。準(zhǔn)則[19] 對(duì)于跨越河流后又要與濱河路實(shí)現(xiàn)互通式立交的大型橋梁,要妥善處理好跨河分跨與立交橋群布置的關(guān)系問題。
準(zhǔn)則[20] 懸索橋分跨布置時(shí),除了考慮橋塔處于良好的位置及其他要求外,不可忽視錨碇的位置,其對(duì)方案造價(jià)及大纜索股的穩(wěn)定性有大的影響。橋梁孔跨布置是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
較簡(jiǎn)單的中小橋梁,富有經(jīng)驗(yàn)的工程師可能一眼便可定出其合理的孔跨布置;但復(fù)雜的大型橋梁,則須充分研究論證(其前期投入較大,方案研究工作常需好多年),聽取各方意見,甚至其最終方案須由橋梁專家組定奪得出。
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