一、認(rèn)真推算、勤測船位 航跡推算要認(rèn)真、連續(xù)進(jìn)行。
注意充分使用風(fēng)流資料確定風(fēng)流壓差,并盡可能用觀測的方法進(jìn)行測校。在沿岸水流影響顯著地區(qū)航行,應(yīng)每小時(shí)確定一次推算船位;在其它地區(qū)航行,一般情況下,每2h或4h定位一次。
應(yīng)充分利用沿岸眾多的導(dǎo)航物標(biāo)測定船位。物標(biāo)在視界之內(nèi)時(shí),應(yīng)盡量使用目測定位。
雷達(dá)、衛(wèi)導(dǎo)、回聲測深儀等助航儀器,均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。在重要航區(qū),應(yīng)采用多種辦法定位,以排除單一定位方法可能存在的缺陷。
如因條件限制,必要時(shí)可采用諸如方位距離、方位測深等聯(lián)合定位。一般情況下航速在15kt以下,每半小時(shí)定位一次;接近危險(xiǎn)物地區(qū)或航速在15kt以上,均應(yīng)適當(dāng)縮短定位時(shí)間間隔。
能見度不良情況下,應(yīng)充分使用雷達(dá)等進(jìn)行定位導(dǎo)航。 為了提高推算和定位的精度,應(yīng)盡可能采用資料比較詳盡的最新版大比例尺海圖,并注意及時(shí)根據(jù)航海通告和航海警告將每張海圖改正到最新。
通過一系列的觀測船位,系統(tǒng)地分析船舶偏離計(jì)劃航線的情況和原因,計(jì)算實(shí)際航速。有充分把握時(shí),可轉(zhuǎn)移推算點(diǎn),以修正航跡推算。
使用轉(zhuǎn)移船位線時(shí),應(yīng)特別注意推算的準(zhǔn)確性。 二、加強(qiáng)瞭望、及時(shí)準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向 沿岸航行小的許多海事,特別是碰撞事故,大部分是由于疏忽瞭望而引起的。
因此,先要有對待瞭望的正確認(rèn)識,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。瞭望的內(nèi)容,應(yīng)包括視界內(nèi)任何微小的異?,F(xiàn)象,如海面的漂浮物、平靜海面的異常浪花、海水的顏色變化等都不能忽視,應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn),查明原因,必要時(shí)予以避離。
夜航時(shí)應(yīng)特別注意保持“夜眼”,盡量減少在海圖室內(nèi)的逗留時(shí)間。 能見度不良或在漁船和其他來往船只密集的海區(qū),應(yīng)使用雷達(dá)等配合瞭望,密切觀察他船動向。
目前,部分船舶上安裝了AIS,世界上不少交通稠密的水域都設(shè)有岸基雷達(dá)站和VTS中心用VHF進(jìn)行通信聯(lián)系,以獲得周圍船舶動態(tài)信息,這都是—種新型有效的瞭望手段,應(yīng)充分加以利用。 沿岸航行轉(zhuǎn)向比較頻繁,必須把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī),準(zhǔn)確地將船舶轉(zhuǎn)到新的計(jì)劃航線上。
通常,轉(zhuǎn)向前應(yīng)當(dāng)測得準(zhǔn)確船位,推算出預(yù)計(jì)到達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間,計(jì)算好新航向上的羅航向,屆時(shí)考慮旋回性能用小舵角逐漸轉(zhuǎn)向。如果船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離過大或過小,可適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向,以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在新的計(jì)劃航線上。
重要的轉(zhuǎn)向點(diǎn),往往也是船舶的交會點(diǎn),轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)特別注意避讓,加強(qiáng)瞭望,謹(jǐn)慎駕駛。轉(zhuǎn)向后應(yīng)在海圖和航海日志中記下轉(zhuǎn)向時(shí)間、計(jì)程儀讀數(shù)和船位。
條件許可時(shí)還應(yīng)及時(shí)測定船位,以校驗(yàn)轉(zhuǎn)向后船舶是否偏離計(jì)劃航線。 三、按時(shí)收聽航海警告和氣象預(yù)報(bào) 沿岸水域,燈塔、燈船、霧號、定位系統(tǒng)、重要浮標(biāo)以及海上石油勘探裝置有時(shí)會發(fā)生變遷或變更,這些新的變遷多數(shù)屬于臨時(shí)性質(zhì),—般用無線電航海警告的形式發(fā)布。
而那些永久性的變遷,由于核實(shí)及匯編均需一定時(shí)間,要數(shù)周乃至數(shù)月后才能編入《航海通告》,其中有些也有必要用無線電航海警告的形式及時(shí)發(fā)布,因此,船舶在航行中要定時(shí)收聽該地區(qū)的航海警告,與航行安全有關(guān)的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)船長指示及時(shí)用鉛筆改注在海圖上,以確保沿岸航行安全。 此外,還應(yīng)注意收聽有關(guān)氣象臺站的氣象預(yù)報(bào)或氣象傳真圖,如果發(fā)現(xiàn)船舶航進(jìn)的前方有災(zāi)害性天氣,應(yīng)及時(shí)果斷地采取安全措施,作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;必要時(shí),應(yīng)選擇有利的避風(fēng)錨地拋錨,或繞航避離。
四、準(zhǔn)確識別岸形和物標(biāo) 沿岸航行或大洋航行接近目的港時(shí),正確識別岸形和物標(biāo),是搞好定位、保證航行安全的前提。實(shí)踐證明,許多海事是由于對岸形和物標(biāo)識別的錯誤引起的。
即使充分使用了對景圖等有關(guān)的航海資料,亦不能完全避免識別錯誤。特別是浮標(biāo),在大風(fēng)之后,常有移位或漂失的情況;有時(shí)燈浮也會燈光熄滅,應(yīng)當(dāng)注意識別,不可主觀臆斷。
只有對物標(biāo)確認(rèn)無疑,方可用以定位和導(dǎo)航。對于燈塔,也不要盲目信賴,消極等待發(fā)現(xiàn)燈光,有時(shí)可能因云霧遮擋,或因船位偏離,因而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光。
因此,仔細(xì)分析,反復(fù)辨認(rèn)和判斷物標(biāo)識別情況是完全必要的。 常見的判斷方法有: 1.參考概率船位區(qū)判斷 如圖2—2, 船在推算船位F點(diǎn),發(fā)現(xiàn)岸上的一個物標(biāo),其外形與海圖上的A和B物標(biāo)相似。
因此,首先必須辨認(rèn)A和B,哪—個是所發(fā)現(xiàn)的物標(biāo)。為此,在推算船位F點(diǎn)畫出概率船位區(qū),并在圖上分別自兩物標(biāo)畫出所測得的方位位置線。
結(jié)果是從圖上物標(biāo)A畫出的方位位置線通過概率船位區(qū)。顯然可以肯定,圖上的A是所發(fā)現(xiàn)的物標(biāo)。
推算精度越高,這種識別方法的效果會越好。如果概率船位區(qū)位于兩條方位位置線的中間,那就難以判斷了。
如果在視界內(nèi)只有—個物標(biāo)可供觀測,由于這時(shí)造成的圖2—2物標(biāo)識別錯誤沒有其他辦法幫助發(fā)現(xiàn),并在隨后的航行定位中會繼續(xù)被誤用,這是最危險(xiǎn)的。在這種情況下,務(wù)須防止粗心和盲目自信,要注意分析,并盡可能獲得其他的校驗(yàn)辦法。
在確有把握之前,不能輕易轉(zhuǎn)移船位。 2.根據(jù)船位的分布判斷 (1)兩方位定位 當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行,連續(xù)利用兩物標(biāo)方位定位時(shí),如果錯誤識別了物標(biāo),則將因此而得出錯誤船位,并按一定規(guī)律分布。
如果連續(xù)觀測定位,所得船位不是沿直。
一、船舶在內(nèi)河航行時(shí),應(yīng)當(dāng)懸掛國旗,標(biāo)明船名、船籍港、載重線。
中華人民共和國國旗是我們國家尊嚴(yán)的象征,但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營人對此認(rèn)識不足,維護(hù)國家尊嚴(yán)的意識不強(qiáng),致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國旗及懸掛的國旗破損、污損、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象。不僅中國籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國旗,進(jìn)入我國內(nèi)河通航水域的外國籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國國旗。
船舶懸掛國旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起,傍晚降下,但遇有惡劣天氣時(shí),可以不升掛國旗。船舶懸掛的國旗應(yīng)當(dāng)整潔,不得破損、污損、褪色或者不合規(guī)格,并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛,且不得倒掛。
船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名、船籍港、載重線。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名;船尾船名下方標(biāo)明船籍港;船名、船籍港下方標(biāo)明漢語拼音;船舶中部兩舷標(biāo)明載重線。
另外,還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶,應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港。
船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名、船籍港、載重線的,海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記。未經(jīng)登記的船舶,不得懸掛中華人民共和國國旗航行。
二、船舶在內(nèi)河航行,應(yīng)當(dāng)保持瞭望,注意觀察,并采用安全航速航行。 船舶的安全航行及會讓,取決于正確的避讓行為,正確的避讓行動來源于及時(shí)正確的判斷,而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望,注意觀察,并采用安全航速航行。
保持瞭望是船舶安全航行和會讓全過程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的,包括視覺瞭望、聽覺瞭望,以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段,如使用望遠(yuǎn)鏡、探照燈、甚至高頻電話、雷達(dá)、測深儀等;保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù)、不間斷地進(jìn)行。
隨著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,船舶通航密度增加,船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因,使得內(nèi)河船舶交通越來越復(fù)雜,為了航行安全,船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下,往往由于船舶航速過高導(dǎo)致碰撞和浪損事故。
但是航速過慢,船舶失去舵效或舵效遲緩,甚至失控而無法采取有效的避讓行動,同樣也會造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢?安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見度的好壞、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能、風(fēng)、浪和水流對船舶航行的影響等因素來確定。
另外,在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間,船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行。 三、船舶在內(nèi)河航行時(shí),應(yīng)當(dāng)小心駕駛,注意避讓。
船舶在內(nèi)河航行時(shí),應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望,謹(jǐn)慎駕駛,發(fā)現(xiàn)來船后,應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動態(tài),正確判斷與來船是否存在碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)對兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí),應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn),繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系,明確本船在避讓中的義務(wù)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)來船的動態(tài)不明,相互之間的會讓聲號不統(tǒng)一,或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí),均應(yīng)當(dāng)立即減速、停車或者倒車;防止發(fā)生碰撞。也就是說,只要對來船動態(tài)不明、聲號不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn),就應(yīng)當(dāng)采取減速、停車或者倒車的避讓行動,而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí),才采取減速、停車或者倒車的避讓措施。
至于具體的措施是減速,還是停車或者倒車,則要視當(dāng)時(shí)的航道、水流、周圍環(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下,該停則停,該倒則倒,不能猶豫觀望、遲疑不決,以致延誤時(shí)機(jī),且所采取防止碰撞的行動應(yīng)是明確和有效的,并應(yīng)及早進(jìn)行。
船舶避讓時(shí),各方避讓意圖經(jīng)聲號或通過甚高頻無線電話等方式統(tǒng)一后,應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動,會使對方措手不及而發(fā)生事故。
四、船舶進(jìn)出內(nèi)河港口,應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。 五、下列船舶在內(nèi)河航行,應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請引航: (一)外國籍船舶; (二)1000總噸以上的海上機(jī)動船舶,但船長駕駛同一類型的海上機(jī)動船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內(nèi)的除外; (三)通航條件受限制的船舶; (四)國務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。
六、船舶進(jìn)出港口、通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域,應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。 任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)。
七、從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇?,?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件。 任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客。
八、船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體,必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時(shí)間,并采取必要的安全措施,保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的,應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請護(hù)航。
安全注意事項(xiàng) 活動前一日: 了解天氣(可由電視、廣播、電話166天氣臺得知)、睡眠要充足、遠(yuǎn)離酒精類。 出航前: 觀察當(dāng)日海況(了解海象、海況、自已體力、支持的情形)、航程的規(guī)畫(時(shí)間、航線、報(bào)備、瞭望)、檢查船艇、結(jié)伴出航、接受教練的指導(dǎo)、救生艇的備便等。 航行時(shí): 觀察各種隨時(shí)變化(天氣、體力、海象),有變化立即回航、不要做出無把握或超出體能及技術(shù)范圍。 回航后: 返航后回報(bào)基地、檢討本航次的缺失、檢查保養(yǎng)船艇等 衣著與配備: 舒適合身的衣物,防滑并能保護(hù)雙足的白色底之水手鞋而不會將漂亮甲板踩臟,就如同到別人家中入門后必先脫鞋,以示尊重并保持清潔。能遮陽的水手帽、防曬油及最好附有防護(hù)帶子的遮陽眼鏡。多帶些保暖衣物以抵擋海風(fēng)時(shí)使用,防水夾克更能保持身體的干爽。工作時(shí)帶上手套也能在拉索時(shí)保護(hù)雙手。防水提袋及全天候航行衣褲都是用于惡劣天侯的最好裝備。登船時(shí)注意: 注意登船禮儀,首先需征得船長同意方可登船,如同受邀后方可進(jìn)入別人的房子,登船時(shí)要非常小心,尤其是低潮位時(shí)使用船梯或由小艇接駁上大船時(shí),跨越舷纜時(shí),腳要后彎跨過以維持身體重心,登船后將自已個人裝備放置在船艙適當(dāng)?shù)奈恢?,并預(yù)防當(dāng)船身傾斜時(shí)會移動掉落。 為您『自已』著想: 帆船會時(shí)常保持傾斜或突然地未預(yù)料的傾斜,尤其是對初學(xué)者尚未能習(xí)慣在傾斜船身中活動,記住為您『自已』著想,『一手為自已,一手為船』(One hand for the boat One hand for yourself),實(shí)時(shí)時(shí)有一只手抓牢住身旁的舷索、艙頂桿、或任何各種船上固定的裝置都能幫助您站穩(wěn),走動時(shí)身體稍微彎腰行進(jìn),保持重心降低,并注意不要撞上桁桅或讓它撞上您。在甲板上走動為了安全永遠(yuǎn)記得走在上風(fēng)側(cè)。 安全設(shè)備: 不僅保護(hù)船只設(shè)備也保護(hù)個人,必需知道它們的位置與正確使用方法,并且要使用它才有效;在近岸航行時(shí)需要準(zhǔn)備的項(xiàng)目(列舉一些如下裝備)。 救生背心:每人必需要有一件合格且合宜之背心,孩童必需為他們準(zhǔn)備特別尺寸的背心。 救生圈:安置在船上容易使用的位置,有人落水時(shí)能很快的拋向落水者。 另需備急救藥包、泵浦、水桶、滅火器、錨具與錨繩索、海圖、霧號、防水電筒、火焰信號彈、輔助引擎、航行燈、通訊器材、望遠(yuǎn)鏡等等。 具體的注意事項(xiàng),你還要慎重。 平安!
記得采納啊
是漁業(yè)發(fā)展的基石,三分行船七分險(xiǎn),漁業(yè)作為高危行業(yè),要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念。
那么出海捕魚常見的危險(xiǎn)有哪些?又該如何規(guī)避這些危險(xiǎn)呢?海洋捕撈漁船需要具備以下三個條件一是駕駛、輪機(jī)、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全;二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng)、維修并經(jīng)過專業(yè)檢驗(yàn),達(dá)到適航狀態(tài)。安全、消防、救生設(shè)備、應(yīng)急器材配套齊全無損壞;三是《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書》、《漁業(yè)船舶登記證書》、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全、有效。
必須強(qiáng)調(diào)的是,海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任,應(yīng)符合一定的條件。船員應(yīng)身體健康,且經(jīng)訓(xùn)練合格;職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書;普通船員必須經(jīng)過安全基本技能訓(xùn)練。
漁船出海前注意事項(xiàng)一是注意收聽天氣預(yù)報(bào),掌握航行,作業(yè)海域的天氣情況;二是檢查航海儀器設(shè)備,使通信,導(dǎo)航,號燈,號型等設(shè)備處在正常運(yùn)行狀態(tài);三是按規(guī)定辦好出港簽證;漁船要裝載合理,保持船舶穩(wěn)性良好;四是編組生產(chǎn),不單獨(dú)出海;五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購買保險(xiǎn)漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)一是漁船航行時(shí)必須派專人值班瞭望,值班人員不得擅離崗位,交接班應(yīng)履行交接手續(xù);二是漁船不得超航區(qū)、超抗風(fēng)等級航行,不得在禁航區(qū)航行;三是航行作業(yè)應(yīng)避開商船習(xí)慣航路;四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號燈、號型、按規(guī)定鳴放聲號,準(zhǔn)確表明自己船舶的動態(tài);五是必須嚴(yán)格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》。當(dāng)漁船在霧中行駛時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)一是開啟雷達(dá),使用安全航速,增派瞭望人員;二是當(dāng)對本船船位無把握或有疑問時(shí),應(yīng)選擇在就近拋錨;三是根據(jù)船舶動態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號,并顯示號燈、號型;四是保持安靜,以便守聽他船霧中聲號和甚高頻無線電話;五是運(yùn)用良好的航海技術(shù)極其謹(jǐn)慎地駕駛;六是必要時(shí),船長應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門、窗;七是霧航期間,駕駛、輪機(jī)等職務(wù)船員均應(yīng)堅(jiān)守崗位,嚴(yán)格履行各自的職責(zé)。
出海時(shí)的通訊在海上作業(yè)期間,編隊(duì)出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò),必須定時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào),在惡劣天氣到來之前采取好防風(fēng)、防凍等有效的安全措施。對于船員,要求做到以下幾點(diǎn):一是船員在甲板作業(yè)時(shí)應(yīng)穿好救生衣、配戴安全帽,不得穿拖鞋等;二是不得在吊桿下站立和沒有安全防護(hù)裝置的船舷邊站立、逗留;三是嚴(yán)禁從事捕撈許可證或國外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn);五是禁止捕撈受國家或國際保護(hù)的水生野生動物,若意外捕撈應(yīng)立即釋放;六是船員在進(jìn)入魚艙時(shí),應(yīng)防止因魚貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒。
七是在下網(wǎng)作業(yè)時(shí),網(wǎng)機(jī)操作人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)用品并對工作服衣口、袖口等處進(jìn)行安全清理,防止下網(wǎng)操作時(shí)被網(wǎng)具或鋼絲繩(綆索)帶入水中,要嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作,避免被網(wǎng)機(jī)絞傷。漁船萬一起火后該如何應(yīng)對呢?這時(shí)候千萬別慌張,先減速并調(diào)整方向,使失火部位處于下風(fēng);指揮人員迅速撤離現(xiàn)場,關(guān)閉通往火場的所有通道;移走火場附近可燃物,用水冷卻火場周圍艙壁和甲板;根據(jù)火源的不同,選擇滅火器材的種類;火災(zāi)撲滅后,應(yīng)認(rèn)真清理現(xiàn)場,徹底撲滅余火,防止復(fù)燃;若船員身上衣服著火,應(yīng)迅速脫下著火的衣服,或就地打滾滅火,或跳進(jìn)就近水源中滅火最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要。
電話這些:遇難求救全國統(tǒng)一報(bào)警臺12395;中國漁政指揮中心工作日值班電話:010-64192948、64193006、64193005;夜間或節(jié)假日晝夜值班電話:010-64192948;中國海上搜救中心010-65292218、65292257。無論使用哪種通訊工具,都應(yīng)在平時(shí)正常使用的頻率上以及國際,國內(nèi)水上求救頻率上,每間隔1分鐘重復(fù)呼叫。
內(nèi)容包括:遇險(xiǎn)時(shí)間,地點(diǎn)(經(jīng)緯度),船名號,船長姓名,遇險(xiǎn)人數(shù)及必須報(bào)告的其他內(nèi)容。目前常見的遇難信號有:使用無線電報(bào)發(fā)出有莫爾斯符號組成的“SOS”符號組;用霧號設(shè)備連續(xù)發(fā)聲;發(fā)射船用紅光降落傘信號,在船上燃起火焰,用煙霧信號發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號;用無線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號;每隔1分鐘鳴放聲響信號或發(fā)出其他爆炸信號1次;懸掛國際信號旗“N,C”;可以在一面方旗的上方或下方,懸掛一個圓球或類似圓球組成的信號。
乘船時(shí)要注意安全,不要把危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品帶上船。
不要乘坐無證船、人貨混裝船以及其他簡陋船只。 遇到大風(fēng)大雨等惡劣天氣,最好不要冒險(xiǎn)乘坐渡船或其他小型船只。
集體乘船,要聽從指揮。上下船時(shí),要排隊(duì)有序地進(jìn)行,不要爭先恐后,以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜,甚至引起翻船。
船舶浮于水面靠的是水的浮力,其受載有一定的限度,如果超過了限度,船行時(shí)就會有沉沒的危險(xiǎn)。所以,同學(xué)們乘船時(shí)一定注意,不要坐超載船只。
船靠、離碼頭或駛過風(fēng)景區(qū)時(shí),不要聚集在船的一側(cè),以防船傾斜翻沉。遇到緊急情況,要聽從船上工作人員的指揮,不要自作主張?zhí)?/p>
上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。這樣,如果發(fā)生意外事故,就可以爭取時(shí)間。
在船上要保持安靜,不要吵鬧,要仔細(xì)聽清服務(wù)員的要求。 在聯(lián)運(yùn)線上旅行的人要注意按指定日期、時(shí)間向中轉(zhuǎn)港、站、碼頭辦理換乘手續(xù),以免漏乘。
乘船時(shí),自己一個人不要到甲板上去,大人在旁邊時(shí)也要注意抓牢扶手,以免掉入水中。 船上的許多設(shè)備,直接影響船舶的安全行駛,特別是一些救生消防措施,它們存放的位置有一定的規(guī)范,不能隨意挪動。
水位交替期間應(yīng)注意以下事項(xiàng): 一、船舶應(yīng)配備足夠合格船員。船員要保持高度警惕,認(rèn)真落實(shí)船舶航行、停泊、作業(yè)安全措施,確保船舶安全。值班人員應(yīng)注意充分休息,避免疲勞駕駛。 二、船舶應(yīng)合理配載,謹(jǐn)慎操作,確保船舶適航。 配載貨物時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照船舶裝載條件,充分考慮船舶穩(wěn)性和航道水深,應(yīng)根據(jù)航道水深,嚴(yán)格控制船舶吃水,堅(jiān)決杜絕超載和超吃水裝載行為,確保船舶滿足安全航行條件和要求。 三、船舶靠泊和錨泊期間應(yīng)保持正常值班,按照要求顯示信號、標(biāo)志,確保船舶停泊安全??坎磿r(shí)注意加固系泊纜繩,錨泊時(shí)拋?zhàn)沐^鏈,防止走錨事故發(fā)生。 四、船舶航行時(shí)要保持正規(guī)瞭望,謹(jǐn)慎操作,確保船舶航行安全。航經(jīng)淺灘、礁石水域時(shí),應(yīng)謹(jǐn)慎操作,盡量避開淺灘、礁石,防止船舶擱淺、觸礁事故的發(fā)生;及早聯(lián)系過往船舶,避免在淺、窄水域處會船,必要時(shí)等候他船通過;盡量不要在淺、窄水域追越他船。 五、退水期正值秋冬季節(jié),大風(fēng)、大霧等惡劣氣況多發(fā),船舶在航行中遇到大風(fēng)、大霧等惡劣氣況,應(yīng)在不危及自身安全及他船安全的前提下,就近擇地錨泊,不得冒險(xiǎn)航行。 六、因長江水位的持續(xù)退落,10月30日戴家洲水道實(shí)施了改槽。改槽后,上下水船舶改走戴家洲圓水道,我局在戴家洲圓水道上、下口各增設(shè)一處臨時(shí)橫駛區(qū),請過往船舶在進(jìn)入戴圓水道前加強(qiáng)聯(lián)系,主動避讓,避免事故險(xiǎn)情的發(fā)生。 七、航行中如需了解有關(guān)情況,可向當(dāng)?shù)睾J聶C(jī)構(gòu)聯(lián)系,特殊情況需要海事部門幫助的,可向當(dāng)?shù)睾J聶C(jī)構(gòu)報(bào)告。 八、特別提示黃石海事局轄區(qū)主要礁石(障礙物)有:大腳石(0上5.8)、平山磯(0上4.1)、回風(fēng)磯(0上3.2)、蓮子石(0上5.1)、猴兒磯(0上5.5)、擱排磯(0上1.2)、牛關(guān)磯(0上5.1)。主要淺灘有:沙洲水道北岸一側(cè)、戴家洲洲頭、黃石水道北岸一側(cè)、牯牛沙水道、鯉魚山水道北岸一側(cè)。
航經(jīng)以上水域的船舶,需保持高度警惕,謹(jǐn)慎操作,嚴(yán)格按照規(guī)定航路航行,不得貪緩,確保船舶安全。
長江航運(yùn)信息交易網(wǎng):
是漁業(yè)發(fā)展的基石,三分行船七分險(xiǎn),漁業(yè)作為高危行業(yè),要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念。
那么出海捕魚常見的危險(xiǎn)有哪些?又該如何規(guī)避這些危險(xiǎn)呢?海洋捕撈漁船需要具備以下三個條件一是駕駛、輪機(jī)、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全;二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng)、維修并經(jīng)過專業(yè)檢驗(yàn),達(dá)到適航狀態(tài)。安全、消防、救生設(shè)備、應(yīng)急器材配套齊全無損壞;三是《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書》、《漁業(yè)船舶登記證書》、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全、有效。
必須強(qiáng)調(diào)的是,海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任,應(yīng)符合一定的條件。船員應(yīng)身體健康,且經(jīng)訓(xùn)練合格;職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書;普通船員必須經(jīng)過安全基本技能訓(xùn)練。
漁船出海前注意事項(xiàng)一是注意收聽天氣預(yù)報(bào),掌握航行,作業(yè)海域的天氣情況;二是檢查航海儀器設(shè)備,使通信,導(dǎo)航,號燈,號型等設(shè)備處在正常運(yùn)行狀態(tài);三是按規(guī)定辦好出港簽證;漁船要裝載合理,保持船舶穩(wěn)性良好;四是編組生產(chǎn),不單獨(dú)出海;五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購買保險(xiǎn)漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)一是漁船航行時(shí)必須派專人值班瞭望,值班人員不得擅離崗位,交接班應(yīng)履行交接手續(xù);二是漁船不得超航區(qū)、超抗風(fēng)等級航行,不得在禁航區(qū)航行;三是航行作業(yè)應(yīng)避開商船習(xí)慣航路;四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號燈、號型、按規(guī)定鳴放聲號,準(zhǔn)確表明自己船舶的動態(tài);五是必須嚴(yán)格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》。當(dāng)漁船在霧中行駛時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)一是開啟雷達(dá),使用安全航速,增派瞭望人員;二是當(dāng)對本船船位無把握或有疑問時(shí),應(yīng)選擇在就近拋錨;三是根據(jù)船舶動態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號,并顯示號燈、號型;四是保持安靜,以便守聽他船霧中聲號和甚高頻無線電話;五是運(yùn)用良好的航海技術(shù)極其謹(jǐn)慎地駕駛;六是必要時(shí),船長應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門、窗;七是霧航期間,駕駛、輪機(jī)等職務(wù)船員均應(yīng)堅(jiān)守崗位,嚴(yán)格履行各自的職責(zé)。
出海時(shí)的通訊在海上作業(yè)期間,編隊(duì)出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò),必須定時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào),在惡劣天氣到來之前采取好防風(fēng)、防凍等有效的安全措施。對于船員,要求做到以下幾點(diǎn):一是船員在甲板作業(yè)時(shí)應(yīng)穿好救生衣、配戴安全帽,不得穿拖鞋等;二是不得在吊桿下站立和沒有安全防護(hù)裝置的船舷邊站立、逗留;三是嚴(yán)禁從事捕撈許可證或國外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn);五是禁止捕撈受國家或國際保護(hù)的水生野生動物,若意外捕撈應(yīng)立即釋放;六是船員在進(jìn)入魚艙時(shí),應(yīng)防止因魚貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒。
七是在下網(wǎng)作業(yè)時(shí),網(wǎng)機(jī)操作人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)用品并對工作服衣口、袖口等處進(jìn)行安全清理,防止下網(wǎng)操作時(shí)被網(wǎng)具或鋼絲繩(綆索)帶入水中,要嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作,避免被網(wǎng)機(jī)絞傷。漁船萬一起火后該如何應(yīng)對呢?這時(shí)候千萬別慌張,先減速并調(diào)整方向,使失火部位處于下風(fēng);指揮人員迅速撤離現(xiàn)場,關(guān)閉通往火場的所有通道;移走火場附近可燃物,用水冷卻火場周圍艙壁和甲板;根據(jù)火源的不同,選擇滅火器材的種類;火災(zāi)撲滅后,應(yīng)認(rèn)真清理現(xiàn)場,徹底撲滅余火,防止復(fù)燃;若船員身上衣服著火,應(yīng)迅速脫下著火的衣服,或就地打滾滅火,或跳進(jìn)就近水源中滅火最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要。
電話這些:遇難求救全國統(tǒng)一報(bào)警臺12395;中國漁政指揮中心工作日值班電話:010-64192948、64193006、64193005;夜間或節(jié)假日晝夜值班電話:010-64192948;中國海上搜救中心010-65292218、65292257。無論使用哪種通訊工具,都應(yīng)在平時(shí)正常使用的頻率上以及國際,國內(nèi)水上求救頻率上,每間隔1分鐘重復(fù)呼叫。
內(nèi)容包括:遇險(xiǎn)時(shí)間,地點(diǎn)(經(jīng)緯度),船名號,船長姓名,遇險(xiǎn)人數(shù)及必須報(bào)告的其他內(nèi)容。目前常見的遇難信號有:使用無線電報(bào)發(fā)出有莫爾斯符號組成的“SOS”符號組;用霧號設(shè)備連續(xù)發(fā)聲;發(fā)射船用紅光降落傘信號,在船上燃起火焰,用煙霧信號發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號;用無線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號;每隔1分鐘鳴放聲響信號或發(fā)出其他爆炸信號1次;懸掛國際信號旗“N,C”;可以在一面方旗的上方或下方,懸掛一個圓球或類似圓球組成的信號。
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