如何加強安全知識傳遞(簡述在今后的工作中你如何加強安全知識學習)

1.簡述在今后的工作中 你如何加強安全知識學習

大學生的社會經(jīng)驗少，不能夠識破一些騙局或者謊言自身缺乏安全意識，警惕心不高交友不慎，容易輕信他人難以抵制誘惑，功利心太強思想單純，邏輯簡單僥幸心理過重溝通交流能力欠缺，過于沉迷網(wǎng)絡生活心理不成熟，有的大學生是存在心理問題的以自我為中心，喜歡特立獨行，不同勸告對于學校的講座教育等不重視，直到出事為時晚矣 大學生存在以上問題的原因：（1）自身因素的影響。

大學生的心理尚未完全成熟，且從學校到學校，社會閱歷膚淺、思想意識單純。學習內容多集中于書本與理論知識，雖掌握了較為扎實的理論與書本知識，但因生活閱歷簡單，心里承受能力差。

自我認識、自我評價、自我教育多以學習為基點，被幸運的光環(huán)所籠罩，往往過譽自己。但在正確分析自己、恰當?shù)靥幚硗瑢W關系的問題時，極易產(chǎn)生困惑與錯覺。

此外，自我適應環(huán)境、自我認知、人格健全等方面存在問題，也在影響大學生的人際交往。 （2）家庭因素的影響。

當代大學生多位獨生子女，自幼受到父母寵愛，習慣于自我為中心，缺乏遷就他人、理解他人、關愛他人的意識。從小受到父母的過多保護、控制，致使缺少與人交往的原則以及個人的心理空間，對與人交往中的許多問題不知所措。

社會貧富的分化，經(jīng)濟條件的差異，致使有些學生悲觀退縮，也成了大學生間交往的障礙。 （3）學校因素的影響。

長期以來，學校在高考的指揮棒下，過分追求分數(shù)與成績，而忽視了人際交往能力的培養(yǎng)。導致大學生智商高、情商低的現(xiàn)象。

往往處理不好與他人相處、溝通、交流等問題。高校教學方式的相對滯后，致使大學生在人際交往方面沒有機會得到有效的指導與幫助。

（4）社會因素的影響。在市場經(jīng)濟體制下，競爭日趨加劇，人際間無利害關系，溫情共處的狀態(tài)，被無情的競爭所取代，導致人際關系疏遠，人情冷漠，產(chǎn)生了人際交往的壁壘。

過去那種重義輕利的傳統(tǒng)觀念，依然是中國社會所弘揚和提倡的，但市場經(jīng)濟中追逐利潤是客觀規(guī)律。金錢、財富在人們觀念中的地位得到提升，物欲、功利意識濃厚起來，致使人們在不知不覺中產(chǎn)生了“嫌貧愛富”、追逐名利的思想意識。

青年學生嗅覺敏感，容易接受新思想、新觀念、新事物，因此，功利意識在大學生人際交往中體現(xiàn)較為明顯?！案F學生”與“富學生”間產(chǎn)生了交往壁壘。

（5）網(wǎng)絡因素的影響。現(xiàn)代信息技術特別是國際互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展，打破了人們在時間和空間交往上的限制。

但虛擬的網(wǎng)絡交往代替了人們之間直接的情感交流。網(wǎng)絡在快速傳遞知識信息、提供娛樂游戲的同時，也為大學生發(fā)泄不良情緒、尋求精神寄托、逃避現(xiàn)實生活提供了場所，導致大學生人際交往中的封閉和交往能力的下降。

一些學生沉迷于網(wǎng)絡交往，從而忽視現(xiàn)實生活，遇到問題習慣于舍近求遠。

2.如何加強交通安全宣傳教育

如何加強新時期交通安全教育宣傳工作 安徽省蚌埠市公安局交警支隊 朱玉明 摘要：進入21世紀第一個十年是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，道路交通、出行工具發(fā)生了巨大的變化，因城鎮(zhèn)化建設步伐加快，各類機動車數(shù)量急劇增加，道路安全、暢通成為全社會關注的焦點。

然而，交通參與者的交通安全意識、駕駛人文明駕車，依法行路意識等卻提高的非常緩慢，已經(jīng)遠遠不能適應當前汽車時代飛速發(fā)展的步伐。為此，加強道路交通安全宣傳、普及交通法律知識、提升全民交通安全意識，已經(jīng)成為刻不容緩的社會問題。

在交通安全宣傳教育工作上必須更新觀念，拓寬宣傳渠道，擴大宣傳面，在各級黨委、政府的領導下構筑全社會共同參與的大宣傳格局。 關鍵詞：加強新時期交通安全教育宣傳工作 在道路交通安全的三要素人、車、路是一個復雜的動態(tài)關系，路是基礎、車是紐帶、人是中心，道路交通安全中人是最關鍵的因素。

交通安全宣傳工作就是針對交通參與者的一種教育、警示，以不斷提高交通參與者的按照交通安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，減少交通事故的發(fā)生，維護有序、暢通、文明的交通環(huán)境?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第六條規(guī)定，各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。

公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。

教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。

交通安全宣傳教育在維護道路安全、暢通、有序、文明的促進作用發(fā)揮不明顯，政府投入不足、宣傳內容單調，形式枯燥等問題仍然突出。如何進一步完善宣傳教育制度，制定科學的交通安全宣傳策略，不斷提升宣傳效果等一系列問題，都是擺在新時期交通安全宣傳工作者面前的一道難題。

本文從三個方面分析在新形式下如何加強交通安全宣傳教育工作。 一、當期交通安全宣傳教育工作面臨的形式 （一）、看數(shù)字，機動車和駕駛人的迅速增加 改革開放以來，我國駕駛人、機動車數(shù)量增長迅猛。

1987年，也就是全國道路交通管理體制改革后的第一年，當時全國有駕駛人1200萬，機動車保有量1000萬輛（其中汽車400萬輛），到2009年底，全國駕駛人近2億，機動車保有量達1.87億輛（其中汽車7600萬輛），2010年全國新增機動車2048萬輛、位居全球第一，至2011年2月底，我國機動車保有量達2.11億輛，駕駛人1317萬人，20個城市機動車保有量超過100萬輛。其中北京已超過400萬輛。

迅速增加的機動車保有量和駕駛人隊伍，以及出現(xiàn)的交通違法和交通事故，迫使駕駛人、當事人需要學習了解交通安全知識和交通法法律、法規(guī)知識。 （二）、看法規(guī)，駕駛人的常規(guī)化教育難以實現(xiàn) 從我國現(xiàn)行的道路交通法律、法規(guī)中的規(guī)定，對駕駛人的取得駕駛證前、辦理駕駛證中、出現(xiàn)違規(guī)、事故后三種情況分析，安全宣傳教育制度不完善，沒有形成系統(tǒng)教育模式。

1、在取得機動車駕駛證前，社會人接受交通安全法律的學習主要從電視、網(wǎng)絡、廣播、報紙等媒體的宣傳中獲得交通法規(guī)、交通安全知識。學生在學校的教育學習主要是普法教育，現(xiàn)行的教育只有在小學《思想品德》課本中涉及交通安全的內容，中學、大學的課本中對交通安全的教育幾乎是空白。

2、當前，申領機動車駕駛證，須通過三個科目的考試，其中科目一考試內容主要涉及的是法律、法規(guī)，安全駕駛、文明駕駛，駕駛技術等內容，也是駕駛人學習交通法規(guī)和安全知識的必修課。但是，目前駕校對駕駛人的理論培訓，往往是針對科目一考試內容進行培訓，采取的教學方式就是對學員進行模擬考試練習，課時少，教學模式單一，只要學員通過考試，理論學習就結束了，在后期教學中，尤其在科目三（道路實際技能）教學中，不能理論聯(lián)系實際，對學員進行交通法規(guī)的教育。

以我省考試題庫為例，汽車類科目一題庫共945題，其中法律、法規(guī)部分（包括交通信號）汽車類題庫共343，摩托車類題庫中法律、法規(guī)部分（包括交通信號）只有199題，根本不能系統(tǒng)全面的解析交通法規(guī)。 3、當駕駛人發(fā)生交通違法或者交通事故后的安全教育存在不足，按照《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，只有在一個記分周期被記滿12分的駕駛人，才必須參加為期7天的道路交通安全法律法規(guī)的學習。

對沒有記滿12分的駕駛人，則沒有強制規(guī)定參加學習。而對駕駛人的審驗制度中，只要求駕駛人提供身體檢查合格證明，沒有規(guī)定駕駛人必須參加學習。

對發(fā)生交通違法的駕駛人只需繳納固定的罰款，對發(fā)生交通事故的駕駛人接受法律規(guī)定的行政或刑事處罰后，如果沒有被記滿12分，根本沒有強制駕駛人參加學習規(guī)定，更不用說參加考試了。 隨著大量的駕駛人成為社會人，失去組織管理模式，增加了駕駛人的社會化管理成本；隨著大物流的發(fā)展，大量從事專業(yè)運輸?shù)鸟{駛人流動性增加，使對駕駛人進行定期宣傳教育不能實現(xiàn)。

機。

3.如何強化安全管理,有效防范各類安全事故

生產(chǎn)經(jīng)營單位應從保障企業(yè)安全生產(chǎn)的實際出發(fā)，充分建立健全各項安全體系，采取多種安全措施，切實擔起安全生產(chǎn)的主體責任，不斷提高企業(yè)防范事故和整改隱患能力，從而為企業(yè)的安全發(fā)展奠定堅實的基礎，為此，生產(chǎn)經(jīng)營單位應該做到以下幾點：

一、構建安全文化。廣博深厚的安全文化是安全生產(chǎn)的源動力。安全文化是安全生產(chǎn)的靈魂，它能夠引導激勵企業(yè)干部職工忠實履行各自的安全生產(chǎn)責任，自覺、自信和自如的實現(xiàn)各類安全生產(chǎn)活動，固然，“鐵板定釘”的規(guī)章制度能夠有效的落實安全責任，可是安全文化更是推動我們實現(xiàn)安全生產(chǎn)的原動力。

二、構建安全生產(chǎn)責任體系?？v橫覆蓋的安全生產(chǎn)責任體系是安全生產(chǎn)的關鍵。實踐表明，沒有健全的責任體系，安全責任落實不到位，必將造成企業(yè)各類人員安全意識的淡薄，導致企業(yè)安全投入不足、教育培訓不到位、隱患整改不到位等等可能釀成安全事故的隱患存在。

三、建立健全安全生產(chǎn)各項制度?？茖W規(guī)范的制度是提高安全管理水平的有效途徑?！盁o規(guī)矩何以成方圓”，一套行之有效的安全生產(chǎn)管理制度能夠規(guī)范企業(yè)干部職工的行為，是實現(xiàn)“要我安全”向“我要安全”轉變的橋梁

四、狠抓安全教育培訓。長抓不懈的安全教育培訓是提高安全能力的最佳方式。通過安全教育培訓能夠傳遞安全生產(chǎn)經(jīng)驗，灌輸安全知識，提高安全生產(chǎn)技能，真正起到企業(yè)安全生產(chǎn)保護神的作用。

五、保障安全投入。先進超前的安全投入保障是豐厚潛在回報的戰(zhàn)略投資。當前，企業(yè)普遍存在安全投入認識上的誤區(qū)，行動上的消極，總認為安全投入只會帶來企業(yè)成本的增加；其實，安全投入是與企業(yè)利益回報是成正比，是潛在的效益。

六、加強安全標準化建設。規(guī)范、完備的安全標準化建設是建立安全長效機制的根本途徑。安全生產(chǎn)標準是國家、行業(yè)制定的安全生產(chǎn)技術規(guī)范和質量工作標準，目的是為了使安全生產(chǎn)工作經(jīng)?；?、規(guī)范化、標準化。

七、強化重大危險源監(jiān)控措施。合理、統(tǒng)籌的重大危險源監(jiān)控是抓好現(xiàn)場管理的重要舉措。重大危險源是能導致發(fā)生重特大事故發(fā)生的根源，要有效控制重大事故，必須對重大危險源進行全面監(jiān)控，嚴密監(jiān)視重大危險源的安全狀態(tài)，加強對重大危險源的控制管理，及時發(fā)出預警信息或應急指令，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

八、強化隱患排查治理工作。經(jīng)?；?、制度化的隱患排查治理是及時發(fā)現(xiàn)、整改隱患的有效方法。安全隱患是事故發(fā)生的“導火索”，做好隱患排查治理才能夠及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改隱患，卻保安全生產(chǎn)。

九、完善應急救援體系。靈敏、高效的應急救援體系是提高應對安全生產(chǎn)事故能力的保證。一個企業(yè)必須具備完善的應急體系，才能保證在事故發(fā)生時，通過應急體系各個組成部分的快速反應、準確地啟動相應的預案，使應急資源發(fā)揮其最大化功效，有效預防和降低突發(fā)事故的損失和影響程度。

十、規(guī)范事故調查處理。科學、務實的事故調查處理是弄清事實真相，建立正常的生產(chǎn)秩序的依據(jù)。

“安”者，安定和諧也。家之安，則戶納千祥；國之安，則國運昌盛；宇之安，則萬物和諧。充分認識提高企業(yè)防范事故和整改隱患能力的重要意義并采取切實有效的措施，是提高企業(yè)本質安全度的必由之路！

4.如何加強交通安全宣傳教育

一、強化宣傳形式的多樣性開展多種多樣的宣教形式是保證宣教效果的根本。利用發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、刷寫標語、開展安全日活動、對駕駛人進行面對面等傳統(tǒng)的宣傳教育法，不失為搞好道路交通安全教育的有效形式，也是開展道路交通安全教育的基本方法。但是如果將一些群眾喜聞樂見的宣傳方式開展起來，宣傳教育工作的效果會更為顯著。如今，可以充分利用媒體的開放性，采取交管部門領導走進錄音室、直播間的方法與市民和駕駛人進行直接的交流：也可以利用廣播、電視等媒體強大的宣傳功能和快捷的傳播速度，適時積極開展教育宣傳；還可以與階段性工作任務相結合抓好宣傳教育。例如，近一段時間內公安系統(tǒng)開展的“大走訪”活動，這就給深入到千家萬戶作好面對面的宣傳教育提供了機會；采取在客運場所利用大屏幕播放交通事故案例的宣傳方式，可以時刻提醒出行群眾和駕駛人不乘超員 車、不開超速車；在城區(qū)內循環(huán)開動交通安全宣傳車，讓交通法規(guī)深入人心；定期啟動宣傳“大篷車”，深入到農(nóng)村、集市，開展形象性、趣味性的宣傳教育活動，豐富群眾的交通安全知識，提高宣傳教育的直觀性；進入校園，推廣小交警韻律操，組織學生利用節(jié)假日“當一天協(xié)勤員”活動等方式，激發(fā)小學生對交通安全的濃厚興趣；此外，還可以充分利用農(nóng)村村委會、學校的小黑板、櫥窗作為交通安全宣傳的陣地，由民警和安全宣傳員書寫漫畫、口號和安全行車知識。

二、堅持宣傳教育的經(jīng)常性交通安全宣傳教育潛在意識和隱形作用的特性決定了它的功效、目的不可能在短期內很快完成，而是需要一個認識、積累、再認識的過程。全社會交通安全法律意識水平的整體提高也不是一朝一夕的事，這就要求我們交通管理部門，要把宣傳教育工作作為一項經(jīng)常性的工作，普及性的任務常抓不懈。要把它有機的貫穿于年度和階段性工作中去。路面執(zhí)勤交警可以利用常年累月奮戰(zhàn)在交通安全管理第一線執(zhí)勤的優(yōu)勢，推動宣傳教育工作，始終與交通參與者保持密切的聯(lián)系，把交通安全宣傳教育貫穿于糾正違法，處理違法的全過程，當好交通安全宣傳員。

5.如何提高安全管理技能

一、分析職工的不安全心理，提高其安全意識 1.人的不安全行為是造成事故發(fā)生的主要原因 分析幾年來我們身邊所發(fā)生一些事故，有哪起事故不是人為因素造成的呢？人的行為是受意識支配的，意識又是人的心理反應。

因此，事故與人的心理意識和行為有著密切的關系，也就是說，人有什么樣的心理都會在行動中體現(xiàn)。如果每個人都以正常的心理，在主觀意識和思想上重視安全，熟悉本崗位的操作技能，明確本崗位的安全生產(chǎn)責任和事故危害，遵守各項規(guī)章制度，堅持日常的風險識別和評估，就能有效地控制、減少、甚至是杜絕事故的發(fā)生。

2.人的不安全心理狀態(tài)是事故發(fā)生主要原因之一 僥幸心理是支持違章作業(yè)的主要心理原因。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識，也不是技術水平的，大多數(shù)是"明知故犯"。

在他們看來，"違章不一定出事，出事不一定傷人"。在現(xiàn)場作業(yè)中，我們經(jīng)常會碰到不使用專用工具，就近隨意取物代替，該辦理工作許可證而不辦，覺得麻煩，就不用辦理了等。

抱著這種心理意識工作的，危險性很大。麻痹大意是造成違章和事故的主要心理因素之一。

這種人，在行為上多表現(xiàn)為操作時不認真，馬馬虎虎，大大咧咧，明知安全工作的重要，但時間久了，安全就只掛在嘴邊，而心里卻放松了警惕，覺得無所謂。 很多人在工作中總想省點事，偷點懶，為了貪圖安逸，而忽視了安全。

對現(xiàn)場操作中的小缺陷、小隱患視而不見，唯恐讓自己去處理，現(xiàn)場檢查不認真，純粹是"走過場"，這種現(xiàn)象在我們身邊最為常見。逞能心理和從眾心理。

有些人為了顯示自己的能耐，往往會頭腦發(fā)熱，不遵守客觀規(guī)律，不講科學態(tài)度，干一些愚蠢和冒險的事。還有一些人，看見別人違章作業(yè)，或者看見別人那樣做，明知不對，自己偏要照著做，這種心理是形成習慣性違章的主要原因之一。

情緒波動，思想不集中。這種人往往受到社會、家庭、人為等方面因素的影響。

要么煩躁不安，思想分散，顧此失彼手忙腳亂；要么喜悅、興奮、得意忘形。這兩者都會嚴重影響工作中的注意力和規(guī)章制度的執(zhí)行。

3.控制職工的不安全心理及行為 及時對員工的不安全心理及行為進行預測和調整，能有效的預防和避免"三違"。 從安全意識和個人修養(yǎng)上加強員工的心理誘導。

堅持不懈的開展技能教育、素質教育、理想教育、崗位安全知識教育、化學危險品知識教育；崗位操作規(guī)程、工藝技術規(guī)程、安全技術規(guī)程的教育；以及關鍵裝置、崗位、重點要害部位的安全檢查教育、事故案例教育、法律法規(guī)和標準教育、反事故預案的教育等。 從職業(yè)道德事業(yè)心和前途上進行心理誘導。

對員工而言要做到四懂三會，熟練掌握本崗位的應知應會，做到安全操作。用美好的愿望鼓舞員工，用良好的道德培養(yǎng)員工，用先進的機制激發(fā)員工，用前途的美景鼓勵員工，用安全生產(chǎn)獎勵嘉獎員工，使員工自覺的遵守紀律，積極敬業(yè)。

在行為的準則上加以誘導、在健全的制度下進行約束。要求管理者到操作每位員工學習法律法規(guī)，制定技術標準、規(guī)范和管理制度、崗位操作規(guī)程、工藝技術規(guī)程、安全技術監(jiān)察規(guī)程，簽訂安全生產(chǎn)合同和HSE承諾書，并經(jīng)常組織反事故演練和應急預演等。

在工作行為上加以控制。加強檢查考核，堅持經(jīng)常性的安全檢查、日查、月查、季度安全檢查、專業(yè)性安全檢查，同時注意員工情緒在工作上的反應，及時糾正職工的不安全行為和違規(guī)的不良習慣。

二、剛柔并濟抓管理，發(fā)揮管理層高效 安全管理是一項事關全局的大事。每個單位都制定了不少的規(guī)章制度和處罰條例，并且在安全工作中起到很大作用。

但安全管理不能只剛不柔，或只柔不剛，必須雙管齊下，即一方面要靠各項規(guī)章制度和法律法規(guī)進行嚴厲考核和獎罰，進行所謂的剛性管理；另一方面還要堅持以人為本，通過情感關懷進行各種思想和心理教育及訓練，進行所謂的柔性疏導。多年的安全管理和教育，使大家的安全意識大大提高，從要我安全向我要安全方向發(fā)展。

近幾年安全事故的減少足以說明這個問題，但發(fā)展的水平不平衡，在某些單位和某些群體發(fā)展不平衡，主要反映在是管理和教育，員工的素質和責任感，素質高的接受事物快，認識明確，觀念轉念的快，安全意識和責任感就強。 安全是一種文化，要學習教育。

當人們的思想和意識達不到某個境界的時候，還得采取行之有效方法，保證生產(chǎn)安全的順利進行。分析我們安全現(xiàn)狀安全管理必須采取：由上至下的一種縱向深入和由外到內的一種遞增強化。

一級向一級加壓傳遞。最終的落腳點是生產(chǎn)前沿陣地--班組。

班組是單位的細胞，也是安全管理的最終目標，班組成員大多數(shù)處于生產(chǎn)第一線，接觸危險、危害的概率最高，抓好班組的安全管理是第一道防線，就可能從源頭上預防甚至切斷事故的發(fā)生，至關重要。為此安全工作必須從基層最小單元-班組抓起，抓出成效。

進一步深化五型班組創(chuàng)建活動，夯實基礎工作，規(guī)范管理。在班組必須做到"五個字"：安全意識要"強"。

要牢固樹立"安全第一，預防為主"的思想，明確教育在班組工作中的重要性，開展經(jīng)常性的安全教育，提高員工的安全意識；執(zhí)行制度要"硬"。制度是執(zhí)。

6.如何提高安全管理工作

牢固樹立安全第一的思想

牢固樹立安全第一的思想不僅僅體現(xiàn)在口號上，更重要的是在貫徹落實上。對于各級領導，特別是基層單位的一把手，安全第一必須在安排工作計劃和工作重點時體現(xiàn)出來，而不能停留在報告上與安全檢查中，其檢驗標準是要看當安全與工作進度、安全與經(jīng)濟效益等出現(xiàn)矛盾的時候，是否能真正堅持安全第一。對于一線職工，安全第一要體現(xiàn)在日常的生產(chǎn)行為中，要加強自我教育、自我管理和自我約束，改變以往粗放散漫的工作作風，真正體現(xiàn)出從要我安全轉變?yōu)槲乙踩?/p>

加強安全責任體系建設

安全生產(chǎn)責任體系目前基本上是與行政管理體系相對應的，也是目前各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度得以落實的組織保障。對基層一線而言，必須堅持 2 條：一是安全責任越到基層應越具體；二是安全責任在體系設計與執(zhí)行中應逐級加強而不能逐級放松。各級領導的安全責任更多地是體現(xiàn)在安全生產(chǎn)的組織與落實上，因此在宏觀上是越往上責任越大；但是，對于一線的工作，具體到某一點上，越往下應該是越具體，責任越明確。因此，一定要樹立安全責任的傳遞意識。

加強隊伍管理

隊伍是安全生產(chǎn)執(zhí)行的主體，加強隊伍管理對安全生產(chǎn)至關重要。隊伍管理本身牽涉到方方面面，筆者認為，隊伍管理中最重要的是作風管理，要真正地做到令行禁止。電力系統(tǒng)多年來形成的安全管理規(guī)章制度可以說是較為完善的了，但是在現(xiàn)場并不總是能得到不折不扣的執(zhí)行。

要真正做到令行禁止，僅靠安全檢查是遠遠不夠的，需要現(xiàn)實生活中一點一滴的積累與長期嚴格的訓練。就如王牌軍不可能在一天之內形成一樣。因此，對電力系統(tǒng)而言，準軍事化管理與其說是一種制度，不如說是一種文化，而一種文化的形成是需要經(jīng)歷長時間的錘煉。 設備管理是安全生產(chǎn)的物質基礎

選用質量優(yōu)良的設備是設備管理的基礎，好設備對電網(wǎng)安全生產(chǎn)的作用是極其明顯的。一方面，設備本身的故障概率將大大降低；另一方面，搶修與方式調整概率的降低、檢修維護工作量的減少、容易實施自動控制等都會大大有利于安全生產(chǎn)。設備管理涉及從設計選型、采購監(jiān)造、基建調試、運行巡視直至退役報廢的各個環(huán)節(jié)。從生產(chǎn)角度看，設備管理的重點是運行維護。主要應做好以下三方面的工作：

(1) 零缺陷管理，盡一切可能使運行設備的

缺陷率降到最低。缺陷管理是設備運行管理的基礎，無論設備有多好，檢測手段有多先進，缺陷管理都不能放松；

(2) 控制好運行設備的發(fā)熱點。電力系統(tǒng)中設備故障的預兆基本上與異常發(fā)熱有關，有效地檢測這些異常發(fā)熱點并采取相應的措施，可使設備的強迫故障停運轉變?yōu)橛杏媱澋臋z修，這可大大降低設備停運對系統(tǒng)的沖擊，并使檢修工作有條不紊，降低人身事故發(fā)生的概率；

(3) 編制好設備技改規(guī)劃。隨著系統(tǒng)規(guī)模的擴大與設備更新速度的提高，有計劃地加快設備改造是十分必要的，否則很容易出現(xiàn)一批設備中的某一缺陷同時發(fā)作的尷尬局面，給系統(tǒng)運行與正常檢修秩序帶來巨大的沖擊，很容易釀成電網(wǎng)或人身事故。

7.如何提高安全管理水平

原發(fā)布者：向榮

如何提高工程建設安全管理

安全生產(chǎn)是電力建設永恒不變的主題。電力建設安全文明施工水平反映了施工企業(yè)的綜合管理水平。施工單位作為安全文明施工的主體，更應充分發(fā)揮核心作用，建立起安委會領導下的以行政管理體系為核心、以技術保障管理體系為主體、以安全監(jiān)督管理體系為重點、以群眾監(jiān)督體系為保證的安全管理體系。明確安全管理目標，強化責任落實，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立科學長效的安全管理激勵機制、監(jiān)督檢查機制；以人為本，營造濃厚的安全文化氛圍，為員工建立安全、環(huán)保、健康的工作環(huán)境；全面落實安全文明施工“六化”要求，以創(chuàng)安全文明施工“六化”標準來提高整個工程建設的安全管理水平。

作為送變電施工的專業(yè)隊伍，應該從兩個層面來具體落實。一是公司、分公司層面的宏觀管理，主要是指導、檢查施工項目部；二是施工項目部微觀管理，把安全管理的具體要求在施工中落實。

1、落實完善的全安全生產(chǎn)責任制度，是搞好安全生產(chǎn)管理的關鍵

安全生產(chǎn)責任制，是施工企業(yè)各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度的核心，是執(zhí)行各項制度的有力保障。施工企業(yè)要做到縱向到底、橫向到邊的安全管理，首先，必須明確單位主要負責人是安全生產(chǎn)第一責任者，這樣才能保證安全投入的有效實施；其次，主管領導必須樹立“管生產(chǎn)必須管安全”的思想，使全局安全與生產(chǎn)工作一盤棋；最后，要加強監(jiān)督管理，重在落實，真正將各項安全生產(chǎn)責任落實到每一名員工。實際工作中，公司與分公司、分公司與項

8.如何提高員工安全意識水平

一是注重理論性。通過三級安全教育培訓和農(nóng)民工夜校體系向員工、和協(xié)作隊伍員工傳授比較系統(tǒng)、比較全面的安全生產(chǎn)方針、安全知識和安全理論教育。學習掌握《安全生產(chǎn)條例》、《作業(yè)人員手冊》、《危險源辨識》等這些安全知識、安全規(guī)章制度，提高自身的安全知識水平。全年已舉辦各類培訓班12期，共培訓人員達500余人次，三次選送27名正式員工參加上海局既有線施工安全培訓，全部取得上海局頒發(fā)的《既有線施工安全培訓合格證書》。

二是注重針對性。就是要針對不同作業(yè)內容的員工或處于不同施工階段的員工，教育培訓的側重點不同，根據(jù)實際情況及時加以調整。中鐵四局二公司寧波鐵路樞紐四分部在培訓過程中，突出教育的針對性，員工和協(xié)作隊伍員工進場后，首先進行崗前培訓并進行考試測驗，考試合格的制發(fā)《上崗證》作為培訓上崗的依據(jù)。同時根據(jù)施工進度，調整培訓內容，時刻緊扣施工實際，是員工適用的安全知識，提高了安全防范技能。

三是注重警示性。以觸目驚心的視頻、通俗易懂的文字、寓意深刻的標識，隨時讓員工以清醒的意識，時時注意安全、保證安全。今年是中鐵四局二公司的“安全生產(chǎn)年”，在這一安全主題活動中，寧波樞紐四分部利用全國安全月、局警示教育日等時段，多次組織員工觀看警示教育電視片，舉辦安全質量警示圖片展、漫畫展，員工辦公桌擺放有安全警示語的“桌牌”，沖擊員工的視覺，讓員工無論在何時何地都有安全思想意識。

四是注重娛樂性。通過員工喜聞樂見的安全教育方法，得到教育員工的目的。寧波樞紐四分部2010年先后制作5期安全漫畫展，舉辦2期安全知識競猜和2次安全演講比賽，讓員工在興致勃勃、饒有興趣的活動中，受到潛移默化的無意識安全教育。

五是注重重復性。電視上有幾個廣告，多年如一日反復播放，讓人不勝其煩，但確實能夠讓人經(jīng)常記起，我想這就是不斷重復的原因吧！寧波樞紐四分部利用每天早點名的時間，開展“安全事故案例每天一講”活動，到2010年底已進行了180余例案例的講述，實現(xiàn)了“安全工作天天講，一天不講大家想”效果。