測繪工程開題報告(測繪工程論文開題報告)
測繪工程開題報告
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測繪工程專業(yè)是一門專業(yè)性很強的綜合學科,既要有主干學科的支持,又有眾多相關學科的支持。
題目： 多波束測深儀的原理與應用
一、題目來源背景(現(xiàn)狀、前景)
21世紀是海洋的世紀，隨著人類對海洋探索的深入，海洋測繪的重要性日益突出，能夠進行條帶式全覆蓋測量的多波束測深系統(tǒng)，成為海洋測繪新技術的代表之一。多波束聲納技術發(fā)展至今已有40年的歷史，多波束測深儀是當前能高精度高效率探測海底地貌的最好裝備。不同于單波束測深系統(tǒng)，多波束測深系統(tǒng)可在測量端面內(nèi)形成十幾個至上百個測深點，幾百個甚至上千個回向散射強度數(shù)據(jù)，多波束測深具有全覆蓋、高精度、高密度和高效率的特點，多波束已經(jīng)被越來越多的應用于海底地形探測，海底障礙物探測，航道檢測等海洋測繪的各個領域，將會有廣闊的發(fā)展和應用空間。
二、主要研究內(nèi)容、應用價值、改進及創(chuàng)新
主要內(nèi)容：
本文主要研究多波束測深儀的原理與一般應用方法，探討多波束外業(yè)測量的實施，針對多波束測量中影響多波束測深的各因素進行分析;介紹多波束測深內(nèi)業(yè)的'數(shù)據(jù)后處理，分析各個因素對數(shù)據(jù)精度的影響及改正方法。
應用價值：
(1)介紹了多波束測深儀的基本原理與使用方法
(2)多波束測深儀的校準及安裝
(3)影響多波束測深外業(yè)實施的各個因素
(4)影響勘測數(shù)據(jù)處理的誤差來源及平差和精度評定方法
(5)展望未來，介紹多波束的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
改進及創(chuàng)新：
任何事物都具有兩面性，雖然多波束測深系統(tǒng)有著單波束測深系統(tǒng)所無法比擬的許多優(yōu)點，但是，在某些場合，當多波束測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)一些偏差時，卻比單波束難以識別和判斷，如果這些偏差數(shù)據(jù)不能夠正確進行辨別和剔除，必將影響多波束的測量質(zhì)量和數(shù)據(jù)可靠性。因此，必須對造成數(shù)據(jù)偏差的各個因素進行分析，這些之中包括外界環(huán)境因素和儀器本身因素。外界環(huán)境因素要視情況而定，儀器本身的精度是大概固定的，本文中就應用水槽法檢驗了多波束的精度，并進行了實驗數(shù)據(jù)分析。
三、擬采用的研究方法、手段及實驗準備情況
案頭文獻資料研究，案例比較研究，分析歸納法，數(shù)據(jù)模擬分析法，實證分析法等。
四、進度安排
20xx年3月 確定選題收集資料寫開題報告
20xx年4月 通過對資料進一步研究撰寫初稿
20xx年5月上旬 通過指導老師對論文的意見進行初步修改
20xx年5月中旬 通過指導老師的意見進行再次修改
20xx年5月下旬 交論文終稿準備進行答辯
五、主要參考文獻(外文參考文獻不少于2篇)
[1] 丁繼勝 周興華 劉忠臣 張衛(wèi)紅. 多波束測深聲納系統(tǒng)的工作原理[J]. 海洋測繪, 1999(8):15-22.
[2] 李榮勝. 淺談FANSWEEP20型多波束測深儀的原理及參數(shù)設置[C]. //江蘇省測繪學會2009年學術年會論文集 , 南京安泰測繪有限公司, 2009:98-102.
[3] 李成剛 王偉偉 閻軍. 傳統(tǒng)多波束與具有相干特點的多波束系統(tǒng)的研究[J]. 海洋測繪, 2007, 27(2):77-80.
測繪工程論文開題報告
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隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，帶動了許多關系到國計民生的大型基礎設施的建設。這就要涉及到測繪工程方面的研究了。
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設計(論文)題目：益陽市資江四橋施工控制網(wǎng)的與優(yōu)化設計
課題的根據(jù)：
1、本課題的理論意義：
在橋梁工程施工階段，測量工作的任務是直接為施工服務。測量放樣的前提除了要有內(nèi)業(yè)計算資料外，還要滿足施工放樣精度要求，控制點密度適當，圖形結構良好的施工控制網(wǎng)更是必不可少，而且施工控制網(wǎng)的布設形式和精度等級更直接影響橋墩放樣點位的精度，從而更構成了橋梁建設成敗的一個關鍵因素。因此如何更科學地設計與布設一個既經(jīng)濟又合理的橋梁施工控制網(wǎng)顯得極為重要。
2、國內(nèi)外本課題的研究動態(tài)：
橋梁施工控制網(wǎng)作為整個大橋建設的基礎必須保證高精度與高可靠度，這種控制網(wǎng)的特點是:網(wǎng)點間邊長較短，點位精度要求卻甚高。過去一般采用常規(guī)的邊角網(wǎng)，為了達到高精度與高可靠度一是要考慮網(wǎng)形結構的優(yōu)化，另外就是要花相當?shù)墓ぷ髯钸M行網(wǎng)的觀測，特別隨著橋粱的跨徑越來越大，常規(guī)測里儀器在測程上也逐漸不能勝任，這就要求測繪工作者尋找新的工作方法。近年來，在越來越多的高速公路的興建中，相繼應用GPS定位技術來建立線路控制網(wǎng)。與常規(guī)測量方法相比，這項技術不僅顯著提高了線路控制點的精度和可靠性.而且可大大提高速度及減少費用。這對于高速公路勘測設計和施工放樣具有重大的現(xiàn)實意義。同樣GPS用于橋梁控制網(wǎng)的建立也逐漸從最初的試驗嘗試到現(xiàn)在的普篇應用，取得越來越顯著的`成績測繪工程畢業(yè)論文開題報告測繪工程畢業(yè)論文開題報告。如潤揚長江公路大橋、南京長江第三大橋、蘇通長江公路大橋、杭州灣跨海大橋等首級施工平面控制網(wǎng)的建立都采用了GPS技術。
3、本人見解：
目前大型橋梁施工控制網(wǎng)的建立方法主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的三角網(wǎng)的方法，另一種是利用GPS技術建立。這兩種方法在許多大型工程項目中都得到了成功的應用，但各有特色。
傳統(tǒng)的三角網(wǎng)建網(wǎng)方法有許多優(yōu)越性，如：觀測量直觀可靠，數(shù)據(jù)處理方法簡單，有一整套成熟的建網(wǎng)技術和觀測程序，測量精度比較容易控制，工程經(jīng)驗也較多等等。但該方法作業(yè)速度比較慢、測量的周期相對較長，人力物力的投入也比較大，在觀測上受氣象條件影響較大，在成果質(zhì)量上受人的因素影響較大。所以人員因素和工作效率就成為傳統(tǒng)三角網(wǎng)的致命弱點，尤其在當前的市場經(jīng)濟條件下，工程項目周期都比較緊張，留給測量作業(yè)的時間更是少之又少，外業(yè)測量時間相當緊迫，并且大型橋梁施工控制網(wǎng)都是長距離跨江或跨河，對氣象條件要求較高，每天可觀測的時間又有限，因此客觀上在精度能夠滿足需要的情況下應該盡量避免使用該方法。利用GPS技術建立控制網(wǎng)，恰恰彌補了常規(guī)傳統(tǒng)三角網(wǎng)方法建網(wǎng)的不足，在減輕勞動強度、優(yōu)化設計控制網(wǎng)的幾何圖形以及降低觀測中氣象條件的要求等方面具有明顯的優(yōu)勢，并且可以在較短時間內(nèi)以較少人力消耗來完成外業(yè)觀測工作，觀測基本上不受天氣條件的限制，內(nèi)、外業(yè)緊密結合，可以迅速提交測量成果。但是并不是所有橋梁工程都可以采用GPS技術建立測量控制網(wǎng)，比如在衛(wèi)星接受信號較弱的工程或?qū)刂凭W(wǎng)點位精度有特殊要求的工程就難以采用。
課題的主要內(nèi)容:
1.城市E級GPS網(wǎng)的測定;
1)GPS網(wǎng)點的確定 2)E級靜態(tài)GPS網(wǎng)的外業(yè)測量
3)靜態(tài)GPS數(shù)據(jù)處理
2.橋梁施工控制網(wǎng)的設計要求;
1)相關測量規(guī)范 2)精度、等級要求 3)方案設計(控制點的選擇等)
3.橋梁施工控制網(wǎng)的外業(yè)測量過程與注意事項;
1)平面控制測量 2)高程控制測量(過河的二等水準測量)
3)測量過程的注意事項
4.橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計算與精度評定(繪制出橋軸線的相對誤差橢圓曲線)
1)平面和高程控制測量的內(nèi)業(yè)計算，整理外業(yè)測量成果
2)精度評定(繪制出橋軸線的相對誤差橢圓曲線)
5.橋梁施工控制網(wǎng)的優(yōu)化設計(增減條件量進行比較計算)。
研究方法：
1、文獻研究法
通過調(diào)查文獻獲得資料，從而全面、正確地了解掌握各平差方法比較分析的動態(tài)信息。
2、實證研究法
利用測量儀器和設備，在自然條件下，通過有目的有步驟地操縱，根據(jù)觀察、記錄、測定與此相伴隨的現(xiàn)象的變化來確定條件與現(xiàn)象之間的因果關系的活動。主要目的在于說明各種自變量與某一個因變量的關系。
3、數(shù)量研究法
根據(jù)觀測所得數(shù)據(jù)的一些數(shù)量關系的分析研究， 認識和揭示事物間的相互關系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，借以達到對事物的正確解釋和預測
4、模擬法(模型方法)
用已有的觀測數(shù)據(jù)建立數(shù)學模型，通過模型算出預測值再跟實際測出的值進行比較分析，通過模型來間接研究原型。
完成期限和采取的主要措施：
1. 7-8周 參與實際項目生產(chǎn)作業(yè)，以獲得觀測數(shù)據(jù)
測繪工程畢業(yè)論文開題報告論文。
2. 9周 對觀測數(shù)據(jù)進行預處理，確保無誤并符合限差要求并消除系統(tǒng)誤差。
3 10-11周 橋梁施工控制網(wǎng)的內(nèi)業(yè)計算與精度評定(繪制出橋軸線的相對誤差橢圓曲線)
4. 11-12周 對橋梁施工控制網(wǎng)進行優(yōu)化設計。
5. 13-16周 撰寫論文、修改、定稿，答辯。
主要參考資料：
[1] 全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范[S](GB/T 18314-2001)
[2] 工程測量規(guī)范[S](GB50026——2007)
[3] 國家一、二等水準測量規(guī)范[S](GB/T12897一2006)
[4] 張正祿等編著.工程測量學[M].武漢：武漢大學出版社，2005
[5] 張華海等編著.大地測量學[M].徐州：中國礦業(yè)大學出版社，2008
[6] 郭際明.孔祥元.控制測量學上、下冊(第三版)[M].武漢：武漢大學出版社，2006
[7]張坤宜主編.交通土木工程測量(修訂版)[M].武漢：武漢大學出版社。2003
[8]武漢大學測繪學院測量平差組編著.誤差理論與測量平差基礎[M].武漢：武漢大學出版社，2009
[9]費業(yè)泰主編.誤差理論與數(shù)據(jù)處理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005
[10]李征航.黃勁松編著.GPS測量與數(shù)據(jù)處理[M].武漢：武漢大學出版社，2011
[11]潘正鳳等編著。數(shù)字測圖原理與方法(第二版)[M].武漢：武漢大學出版社，2009