1、純電動汽車由于制造工藝等原因,目前價格還處于較高的狀態(tài),按照常規(guī)來說,純電動的同樣車型比如奇瑞QQ,要貴三分之一左右,車身結構不變的情況下。
2、一般在8-12個小時左右,但是持續(xù)時間一直都是一個大問題,即便是目前電動汽車的最牛品牌特斯拉,也就只能維持在300公里左右的續(xù)航里程,所以,電池的續(xù)航能力,應該是阻礙電動汽車發(fā)展的最大瓶頸。3、充電本身費用不高,是按照安數(shù)來計算的,通常充一次店也就二三十塊的電費而已,目前電力公司已經(jīng)在推廣充電樁了。
4、電瓶使用壽命15-20年左右,比亞迪甚至說是只要車輛還在使用,就保證電瓶質(zhì)量,也就是類似于終身質(zhì)保了。5、不要小看純電動,無論是提速還是急速,純電動可以說都優(yōu)于常規(guī)汽車,特斯拉已經(jīng)達到了210的最高車速以及五秒俱樂部的加速能力。
6、常見的就是奇瑞QQ的電動版本,還有特斯拉,別的都是混合動力居多,純電動的很少,比亞迪也有概念版本的。7、有,已經(jīng)在之中了,北京甚至有超過40%的補貼,國家還是很支持的。
8、既然要推廣,那么肯定用的就是普通220V電源哈,只是電流要夠強大,這樣充電速度才快嘛。
蓄電池供電給,照明系統(tǒng),測量系統(tǒng),驅(qū)動系統(tǒng)。
蓄電池通過整流和逆變器后通過變壓器變壓,變壓器副邊根據(jù)需要選擇幾個繞組,電壓器吃來的高頻交流電整流為直流,分別給照明系統(tǒng),測量系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)供電。測量電壓裝置中需要測量電路中的電壓和電流(輸入輸出,用互感器)進行觀測,還有汽車速度,電池溫度等等(用傳感器)。
驅(qū)動系統(tǒng)使用直流電動機,原理和電機選擇還有轉速的控制希望樓主查閱有關書籍,這里很難說清楚。
有的電動汽車加裝太陽能板,將太陽能儲存在蓄電池中,是未來的發(fā)展方向,但是目前為止這種汽車的速度和持續(xù)行駛距離都很低,有待進一步研究。
汽車電路基礎知識:
1、電源電路:由蓄電池、發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器和工作情 況顯示裝臵等組成,其主要任務是對全車所有用電設備供 電并維持供電電壓穩(wěn)定。
2、起動電路:由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成,其主其要任務是將發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉變?yōu)樽孕羞\轉狀態(tài)。
3、點火電路:由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成,其主要任務是控制并產(chǎn)生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓,同時按發(fā)動機工作順序?qū)⒏邏弘娝椭?各缸火花塞。
4、空調(diào)控制電路:由空調(diào)壓縮機電磁離合器、空調(diào)控制器、控制開關及風機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、傳感器、各種報警器及控制器等組成,其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數(shù)及報警。
擴展資料
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置,汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用,即所謂“機電結合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。
無論是市場重心向發(fā)展中國家轉移,還是技術重心向電子技術傾斜,都將勢必影響到汽車電子發(fā)展的方向。
參考資料汽車電子_搜狗百科
今天,小編就來介紹一下新能源汽車維修專業(yè)的前景與學習內(nèi)容。
新能源汽車專業(yè)主要是系統(tǒng)學習汽車知識的基礎上,強化實踐技能訓練,融合新能源汽車檢測維修技術和汽修企業(yè)管理知識,全面提高綜合業(yè)務技能。學習課程包括:發(fā)動機保養(yǎng)維修、底盤保養(yǎng)維修、電器保養(yǎng)維修、檢測診斷、美容裝潢、鈑噴、新能源高壓電動車底盤系統(tǒng)維修、新能源高壓電控系統(tǒng)檢測維修(新能源動力系統(tǒng)、新能源驅(qū)動系統(tǒng)、新能源整車控制系統(tǒng)、新能源汽車故障與排除)等,理實一體化教學真車實訓。
工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿:指出2025年新能源汽車銷量占比25%。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇。
據(jù)工信部統(tǒng)計:到2020年人才需求達到85萬,缺口高達68萬,而這個數(shù)字還在不斷攀升,即新能源汽車維修領域?qū)⒚媾R80%的人才空白,發(fā)展前景非常廣闊。
市場中的新能源車型大致有三類:純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型;新能源汽車可能性的故障主要有四種:整車沒電、電動機故障、充電故障以及動力電池故障等。因此汽車新能源技術專業(yè)所學涉及到汽車電工電子、汽車發(fā)動機構造與維修、汽車電器構造與維修、純電動汽車結構原理與檢修、混合動力汽車結構原理和其他技術課程。
目前大多數(shù)汽車維修人員接觸到的都是傳統(tǒng)的燃油車,很多的維修思維還是停留在修燃油車的思維基礎上面,所以就更加需要新思維和系統(tǒng)的去學習相關的知識了,通過在正規(guī)汽車技術培訓學校循序漸進地學習,無論是沒有基礎的初高中生還是想要強化汽車技術的成年人,都可以掌握新能源汽車技術,順利進入企業(yè)勝任工作崗位。
行業(yè)的良性發(fā)展和人才的稀缺,決定了學習新能源技術就業(yè)面廣闊、創(chuàng)業(yè)相對輕松。無論是面向新能源汽車維修企業(yè)從事汽車保養(yǎng)、配件管理、技術維修和基層管理工作,或是面向新能源汽車制造廠從事新能源汽車裝配、調(diào)整、性能測試、質(zhì)量檢驗、新能源汽車部件總成及整車試制等工作崗位,薪酬待遇和職業(yè)生涯都較為明朗。
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