冰雪路面安全駕駛(冰雪路面行車要注意哪些事項?)
1.冰雪路面行車要注意哪些事項?
(1)出車前，應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)動車的檢查，保持其技術(shù)狀態(tài)良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動系應(yīng)有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓應(yīng)相同，輪胎花紋磨損嚴(yán)重的應(yīng)及時更換，以免引起側(cè)滑和甩尾。
(2)雪天大地白茫茫一片，往往辨不清路面狀況，這時應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等仔細(xì)觀察，判明行車路線，應(yīng)降低車速，多鳴笛；沿路中心和積雪較淺處通過。若有車轍，應(yīng)循車轍行駛；若積雪過厚應(yīng)鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷和山路等危險處，應(yīng)停車勘察清楚，判明情況后再通過，千萬不可冒險。
(3)冰雪路面不要跟車過近，否則前車減速制動時易造成追尾撞車事故。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速和裝載等情況，與前車?yán)_一定的安全距離。
(4)在冰雪道路上盡量不超車，若時間緊急非超車不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車。會車時，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，保持兩車有足夠的側(cè)向安全距離，并且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動停車或后退禮讓。
(5)不能轉(zhuǎn)向過快。需轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，慢轉(zhuǎn)慢回，在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。
(6)不能制動過急。行車中應(yīng)盡量采用預(yù)見性制動，盡量利用發(fā)動機(jī)的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。若情況緊急，可強(qiáng)行減擋，以發(fā)動機(jī)的反作用阻力牽制機(jī)車前進(jìn)，同時間歇使用手、腳制動。
2.冰雪路行車時應(yīng)注意什么
首先，需要了解和掌握車輛在冰雪路面行駛的基本特點(diǎn)。
遇有冰雪路面，車輛在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)，四個車輪的制動力要相等，如果制動力不等，車輛就很容易側(cè)滑跑偏。
具體地說，如果后輪制動力大于前輪制動力，車輛就要“掉屁股”；如果前輪制動力大于后輪制動力，車輛就要跑偏。而造成車輛側(cè)滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過薄，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致摩擦系數(shù)極度減弱或剎車失靈。
因此，在對車輛進(jìn)行冬季保養(yǎng)時，應(yīng)注意調(diào)整車輪的制動裝置。 此外，車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車驅(qū)動輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、停車時還會出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影響，非機(jī)動車或者行人有時會發(fā)生突然摔倒或偏離正常行進(jìn)方向的問題。
在冰雪路面上起步時，應(yīng)緩加油、慢抬離合器 如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步、貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開時比往常要慢，調(diào)整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。
油門比平時起步時要小，只要發(fā)動機(jī)不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動起來后，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。
這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要準(zhǔn)確。 特別是在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側(cè)滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。
具體的辦法是：前輪驅(qū)動的車型側(cè)滑時，立即停止起步，稍微往后溜一點(diǎn)，讓前輪躲開平滑的位置重新起步；后輪驅(qū)動的車型，車尾向左側(cè)滑，方向就向左打，車尾向右側(cè)滑，方向就向右打，這樣可以抵消一部分側(cè)滑力，待車身順直以后，同時回正方向盤，再慢慢起步就行了。 按照以上的做法，如果汽車仍不能起步時，應(yīng)當(dāng)在驅(qū)動輪下鋪撒沙土、爐灰或雜草等物，增加車輪的附著力；如果車輛起步后出現(xiàn)溜車的情況，要及時踏下制動踏板停車，然后重新起步。
在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛 由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵。一般來說，城市道路應(yīng)控制在每小時10公里的速度，郊區(qū)普通公路也不應(yīng)該超過每小時15公里，要視道路和交通環(huán)境而定。
對于保持較大的安全距離，具體地說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時30公里的速度，就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒，而機(jī)械反應(yīng)時間也需要8.33米的距離。
所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離短，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。 還有，在冰雪路面長途行駛時，除了按照上述的要求去做以外，司機(jī)還應(yīng)戴上有色眼鏡，并隨車攜帶防滑鏈、三角鐵等防滑用品。
冰雪路面上禁忌急打方向 當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發(fā)生側(cè)滑。
這是因為轉(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在山區(qū)的公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前采取措施在間斷處完成。
如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。 在冰雪路上行駛，盡量少用腳制動 因為在冰雪路面行車不準(zhǔn)空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車時，應(yīng)先利用發(fā)動機(jī)的“牽阻”制動進(jìn)行減速，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低。
無論是否帶有ABS防抱死制動系統(tǒng)的車型都應(yīng)該這樣做。比如，車輛用4擋行駛時，先將右腳從油門踏板松開放到制動踏板上，左腳迅速踩離合器，將擋位換到3擋，遇緊急情況也可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬起離合，右腳再輕輕反復(fù)點(diǎn)踏制動踏板慢慢停車。
超車也要有學(xué)問 冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹(jǐn)慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。
如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉(zhuǎn)向燈，多看相應(yīng)方向的后視鏡，確認(rèn)沒有危險時再變更車道。
如果車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往后倒車，離開打滑區(qū)域后再向前行駛。 應(yīng)保持車輛前后風(fēng)擋玻璃的良好視線 雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因為車頂上的雪融化后會從前風(fēng)擋玻璃上流下來，前車行駛中甩起來的泥污也會濺到風(fēng)擋玻璃上，這時，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車視線。
行車中，還要把后風(fēng)擋玻璃的電熱除霜器打開，如果后風(fēng)擋玻璃結(jié)霧會阻礙后視鏡的視線，司機(jī)不好判斷后面車輛的情況。前風(fēng)擋玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧，可以打開車內(nèi)的暖風(fēng)開關(guān)，大風(fēng)量吹散玻璃上的霧氣，千萬不可手里拿著棉布或毛巾等。
3.冰雪路面駕駛應(yīng)該注意什么?
冬季行車和車輛保養(yǎng)在哪些方面需要注意呢？有經(jīng)驗的駕駛專業(yè)人員提供了以下幾條參考意見。
在車輛保養(yǎng)上：要對車輛進(jìn)行一次全面檢查和保養(yǎng)，使自己對車輛性能有所了解；更換車輛機(jī)油，以便車輛正常啟動和工作；檢查和補(bǔ)充防凍液、輪胎氣壓、剎車系統(tǒng)及燈光照明系統(tǒng)；冷車啟動不宜立即上路，應(yīng)有兩到三分鐘時間的預(yù)熱，以便機(jī)器部件潤滑到位保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)；車輛上路后，需保持每小時40公里的速度行駛?cè)廖骞?，以達(dá)到傳動部位得到預(yù)熱的效果。 在霧天、冰雪路面駕駛：要打開兩邊提示燈及霧燈，根據(jù)能見度與前車保持一定距離，緩慢行駛；遇轉(zhuǎn)彎在關(guān)閉兩邊指示燈的同時及時打開轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎后立即恢復(fù)兩邊指示燈。
忌霧天超車、急剎車；在冰雪路面行車，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，忌猛加油、急剎車、猛打方向，盡量減少踩剎車次數(shù)，多以變速器控制行車速度。早晚駕駛尤其要謹(jǐn)慎。
4.冰雪路面開車注意些什么?
雪天開車注意事項
一、注意不要急打方向；
二、注意保持橫向安全距離；
三、沒有ABS的剎車，要先減檔，用點(diǎn)剎法；有ABS的，先減檔，剎車一次踩到底；
四、不能使用空檔。
大雪過后，在發(fā)動汽車之前必須清除汽車擋風(fēng)玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預(yù)備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧汽和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內(nèi)玻璃上涂抹“雨敵”或類似產(chǎn)品以減少結(jié)霧。
大雪覆蓋的公路會使起動汽車變得困難，為了能夠順利進(jìn)入車道，最好稍微前后移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點(diǎn)火后輕踩油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)，否則車輪會越陷越深。
在行駛過程中要時刻注意著周圍的車輛和行人，其次是和前車保持足夠的距離，要時刻準(zhǔn)備著提前剎車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準(zhǔn)備剎車。
除了要停車的時候，千萬別摘擋踩剎車，不論有沒有ABS。掛低擋剎車可以借助發(fā)動機(jī)的減速作用更快地降低車速。對于沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導(dǎo)致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進(jìn)方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處如果后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。當(dāng)然即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發(fā)情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應(yīng)逐漸加力。
如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是當(dāng)車速降低到比較慢的時候可以踩離合后（為防止發(fā)動機(jī)憋滅）一腳踩死剎車（僅限車速慢時），其余的就讓ABS去處理吧。
惡劣天氣行車除了注意本身的駕車技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到環(huán)線上行駛，其實(shí)許多主干道及環(huán)線的輔路并不一定比環(huán)線主路難走。下雪當(dāng)天及第2天，一些與環(huán)路臨近的道路非常暢通，環(huán)路上卻是車滿為患，選擇這些道路出行時間將更短，也更安全。
上下坡時都要使用低擋平穩(wěn)通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。新手雪天開車可改走輔路，避免遇到坡度較大的立交橋。盡量避免在雪地上泊車，因為很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位，因為前后移動車位變得非常困難。
5.冰雪路行車時應(yīng)注意什么
在冰雪路面上行車，主要應(yīng)注意冰雪路面對車輛制動性能的影響。
車輛在冰雪路面上行駛，因路面附著力降低，會對車輛的制動性能產(chǎn)生較大的影響，不但車輛的制動距離大大增加，還可以導(dǎo)致車輛的制動中發(fā)生側(cè)滑。在冰雪路面上行車時，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 1、嚴(yán)格控制車速：特別是在進(jìn)入彎道或下坡路段前，一定要降低車速，同時要注意在減速時不要制動過急。
2、啟步時加速要適度：冰雪路面附著力很低，啟動時驅(qū)動輪容易打滑空轉(zhuǎn)，因此，在車輛起步時加油要適量，避免側(cè)滑。 3、保持均勻的行車速度：在冰雪路面上行車，一定要保持均勻的行車速度，即使在必要提高車速時，也要慢慢加速，避免加速過急而導(dǎo)致車輛側(cè)滑。
4、避免緊急轉(zhuǎn)向：在冰雪路面上行車，還要注意避免急打方向盤，否則同樣容易導(dǎo)致車輛失控。 5、合理的使用手制動：手制動的制動原理與腳剎不同，尤其是對于部分貨運(yùn)車輛，將起到一定的輔助作用。
6、在必要時，應(yīng)使用防滑鏈和其他防滑設(shè)施。 7、在冰雪路面上行車還要注意道路上的行人、非機(jī)動車和摩托車，不要過于靠近它們行駛，防止它們因路滑摔倒，導(dǎo)致車輛不及時避讓而發(fā)生事故。
6.冰雪路面行車需要注意些什么
首先，需要了解和掌握冬季車輛在冰雪路面行駛的基本特點(diǎn)。
遇有冰雪路面，車輛在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)，四個車輪的制動力要相等，如果制動力不等，車輛就很容易側(cè)滑跑偏。
具體地說，如果后輪制動力大于前輪制動力，車輛就要“掉屁股”；如果前輪制動力大于后輪制動力，車輛就要跑偏。而造成車輛側(cè)滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過薄，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致摩擦系數(shù)極度減弱或剎車失靈。
因此，在對車輛進(jìn)行冬季保養(yǎng)時，應(yīng)注意調(diào)整車輪的制動裝置。 此外，車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車驅(qū)動輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、停車時還會出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影響，非機(jī)動車或者行人有時會發(fā)生突然摔倒或偏離正常行進(jìn)方向的問題。
在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點(diǎn)后，就要根據(jù)不同的情況掌握不同的駕駛技巧。 車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。
司機(jī)要精神集中，處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車，最關(guān)鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點(diǎn)剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。
具體地說，還要特別注意以下幾個方面的問題： 一、在冰雪路面上起步時，應(yīng)緩加油、慢抬離合器 如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步、貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開時比往常要慢，調(diào)整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。
油門比平時起步時要小，只要發(fā)動機(jī)不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動起來后，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。
這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要準(zhǔn)確。 特別是在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側(cè)滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。
具體的辦法是：前輪驅(qū)動的車型側(cè)滑時，立即停止起步，稍微往后溜一點(diǎn)，讓前輪躲開平滑的位置重新起步；后輪驅(qū)動的車型，車尾向左側(cè)滑，方向就向左打，車尾向右側(cè)滑，方向就向右打，這樣可以抵消一部分側(cè)滑力，待車身順直以后，同時回正方向盤，再慢慢起步就行了。 按照以上的做法，如果汽車仍不能起步時，應(yīng)當(dāng)在驅(qū)動輪下鋪撒沙土、爐灰或雜草等物，增加車輪的附著力；如果車輛起步后出現(xiàn)溜車的情況，要及時踏下制動踏板停車，然后重新起步。
二、在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛 由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵。一般來說，城市道路應(yīng)控制在每小時10公里的速度，郊區(qū)普通公路也不應(yīng)該超過每小時15公里，要視道路和交通環(huán)境而定。
對于保持較大的安全距離，具體地說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時30公里的速度，就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒，而機(jī)械反應(yīng)時間也需要8.33米的距離。
所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離短，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。 還有，在冰雪路面長途行駛時，除了按照上述的要求去做以外，司機(jī)還應(yīng)戴上有色眼鏡，并隨車攜帶防滑鏈、三角鐵等防滑用品。
三、冰雪路面上禁忌急打方向 當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發(fā)生側(cè)滑。
這是因為轉(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在山區(qū)的公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前采取措施在間斷處完成。
如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。 四、在冰雪路上行駛，盡量少用腳制動 因為在冰雪路面行車不準(zhǔn)空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車時，應(yīng)先利用發(fā)動機(jī)的“牽阻”制動進(jìn)行減速，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低。
無論是否帶有ABS防抱死制動系統(tǒng)的車型都應(yīng)該這樣做。比如，車輛用4擋行駛時，先將右腳從油門踏板松開放到制動踏板上，左腳迅速踩離合器，將擋位換到3擋，遇緊急情況也可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬起離合，右腳再輕輕反復(fù)點(diǎn)踏制動踏板慢慢停車。
五、超車也要有學(xué)問 冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹(jǐn)慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。
如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉(zhuǎn)向燈，多看相應(yīng)方向的后視鏡，確認(rèn)沒有危險時再變更車道。
如果車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往后倒車，離開打滑區(qū)域后再向前行駛。 六、應(yīng)保持車輛前后風(fēng)擋玻璃的良好視線 雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因為車頂上的雪融化后會從。
7.下雪開車要注意什么
雪天行車注意事項一—熱車和擦車 早上出門你發(fā)現(xiàn)愛車已經(jīng)被雪大面積的覆蓋，這時你最好別著急走，即便今天要遲到了你也必須把先頭工作做好！我們的建議是你可以先熱下車，主要是為了讓機(jī)油更好的潤滑以便讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入最佳狀態(tài)；其次讓水溫升高以保證一會車內(nèi)可以更好的利用暖風(fēng)系統(tǒng)。
熱車的同時拿出擦車用具盡量把浮雪掃掉，如果你犯懶的話，車頂和發(fā)動機(jī)蓋可以忽略掉，但前后車燈、車窗以及后視鏡的位置一定要盡量弄干凈！必要時，你需要在行車時打開行車燈和霧燈，切記不要讓雪將光源擋??！同時你也要保證最佳的視線，這些是安全行車的前提。雪天行車注意事項一—起步 對老司機(jī)來說，雪天起步和坡起一樣都沒什么難度，不過對于新丁來說，你最好多了解一些注意事項。
1.自動擋車型 有些自動變速箱帶雪地模式，這就方便多了，見著下雪你就按，絕對沒錯！沒有雪地模式的自動變速箱，如果你已經(jīng)嘗試過D擋起步還是不太好使，那就再試試用手動換到2擋起步，這時發(fā)動機(jī)的扭矩沒有1擋那么大，對輪胎的抓地力比較有好處。2.手動擋車型 掛1擋輕輕給油，如果感覺到輪胎開始打滑同時車身有前移動作，那么你可以立刻掛上2擋，這時不要顧慮因轉(zhuǎn)速低讓車身抖動的狀態(tài)，只要你繼續(xù)加油，平穩(wěn)起步就會一氣呵成。
如果1擋下起步輪胎打滑而車見沒動，那就立即停止加油動作并改為2擋起步，這對新手來說或許有些難度，不過你只要記住腳下別慌忙的給大油，可以嘗試點(diǎn)著踩油門踏板，一旦感覺車輛有移動跡象即可穩(wěn)給油走車。建議雪天用2擋起步，保證有一定扭矩的輸出的同時也可以減少輪胎滑動的幾率。
再如果以上兩點(diǎn)都試過了但還是只聽聲或只看車輪轉(zhuǎn)沒見車動換，那就趕緊叫人幫忙推一下吧……3.有ESP車型 大家都知道ESP的意義，即車身電子穩(wěn)定程序。在干燥的路面上，它絕對是個好幫手甚至是救命稻草（車輛出現(xiàn)滑動時，如發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，ESP系統(tǒng)會強(qiáng)制給外側(cè)車輪制動力并減少對該輪的動力輸出以保證車身姿態(tài)）。
然而在雪天行車時，尤其是在雪地很瓷實(shí)或虛厚的地方，輪胎的附著力其實(shí)很低，車輛駕駛很難避免輕微的滑動，具備有ESP功能的車型在此時會經(jīng)常看到黃色的警示標(biāo)出現(xiàn)在儀表盤內(nèi)，這時你大可不必慌亂，說明咱這套程序非常努力。有ESP就全都是好事么？也不見得，比如雪地中坡起……由于路面濕滑同時還帶著角度，這樣的起步方式應(yīng)該說是最難的。
在ESP的監(jiān)督下，它會默默讓TCS（牽引力控制系統(tǒng)）干預(yù)你的起步狀態(tài)。 一旦檢測到主動車輪滑動時，它會降低發(fā)動機(jī)扭矩，以避免失去牽引力，但當(dāng)扭矩不夠時也會遭遇尷尬，我的同事就碰到了這個問題，在地庫的出口坡地死活上不去……車內(nèi)穩(wěn)定系統(tǒng)提示頻繁的閃，而發(fā)動機(jī)艙的聲音也很大，但車就是爬不動，這時怎么辦？你可以試試關(guān)掉ESP，看看靠原始的駕駛方式能否爬上去，如果還不能？那就趕緊把輪胎前面的雪掃干凈或是撒些鹽化學(xué)吧…… 雪天行車注意事項——行車 1.跟車 在冰雪路上行駛，發(fā)生追尾事故的幾率要比在干燥路面上大的多，畢竟是輪胎的抓地力要小不少，所以增大行車間距就非常有必要了！一般來講，行車間距最好要比平時大出3-4倍，跟車太近會很難控制住剎車的距離，一旦沒有采取正確的措施，出事故的幾率會非常高，所以也請大家要切記并且心里默念：拉開車距慢慢開……2.剎車 雪天駕駛時，大腳剎車是很傻的行為，即使你的車有ABS系統(tǒng)，在路面足夠濕滑時，它也不是保持正確剎車軌跡的唯一法寶。
正確的方法是“點(diǎn)剎”，說白了也就是輕踩輕抬，慢慢讓車停住，沒有ABS的車就更需要這種方式！上述解釋主要是車輛從動到停的方法，其實(shí)在行車時，安全降低速度更好的方式是降擋（俗話叫拿擋憋），其原理是利用發(fā)動機(jī)的牽引力來制動，無論是自動（有手動模式的變速器）還是手動變速箱都可以使用這個方法，降擋的作用在初期和剎車意義相同，但概念不同，雖說都是讓車輛降低速度，但不用踩剎車就等于避免了輪胎打滑！沒有打滑的可能，就等于安全駕駛之一。為確保行駛安全，車速應(yīng)控制在安全速度以內(nèi)。
盡量避免在冰雪路上超車，實(shí)在要超車時，一定要選擇寬敞、冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。 駕車過彎要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪、結(jié)冰，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。
車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動或掛空擋。 停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。
最后要說的是，需要在冰雪路面上停車時，最好選擇朝陽、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側(cè)滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應(yīng)掛擋、拉緊手剎。
雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。除了要停車的時候，千萬別摘擋剎車，不論有沒有ABS。
掛著擋剎車可以借助發(fā)動機(jī)的減速作用更快地降低車速。而沒有。
8.冬天冰雪路面行駛時車輛應(yīng)注意什么
冰雪路面，摩擦力變小，附著力就變小，制動距離就會延長。
因而更容易出現(xiàn)事故，應(yīng)當(dāng)更加小心駕駛。可以從以下方面注意： 1.起步盡量使用高檔并柔和 冰雪路面容易使車輛輪胎打滑，所以往往起步顯得比平時困難不少。
其實(shí)訣竅還是有的，如果是有TCS或TRC、ASR等牽引力控制系統(tǒng)的車輛，一定記得要打開這些按鍵。這樣一來起步就變得順利多了，因為車輛可以根據(jù)車輪打滑具體情況做出自動調(diào)整，也就是通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機(jī)功率或者由制動器控制車輪打滑來達(dá)到對汽車牽引力的控制。
有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛，一定記得打開這個功能，它比牽引力控制更能保障我們的安全。如果沒有這項功能也不要緊，可以選擇高擋位起步，手動擋以2擋甚至3擋作為起步初選，不要加油或輕加油，直到車輛起步后再慢慢調(diào)整油門以及擋位。
自動擋車型可以選用雪地模式或D2以及手自一體的2擋。原理都是一樣的，降低發(fā)動機(jī)功率以達(dá)到順利起步目的。
假如車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往后倒車，離開打滑區(qū)域后再向前行駛。 2.油門一定要輕柔 冰雪路面油門一定不能像平時一樣深踩，緩慢的加油即可，只要車輛在前進(jìn)，油門就不要太大。
同時擋位最好控制在不高的擋位數(shù)，比如3擋位置。這樣一來不但有利于通過變速箱牽制車速，而且也容易達(dá)到合理前進(jìn)車速。
3.剎車一定要留有提前量 在雪地駕駛，摩擦系數(shù)降低，剎車也變得難以控制。一般情況下ABS可以通過連續(xù)不斷制動達(dá)到防止抱死輪胎目的，所以我們會盡量踩住剎車不放松以保證最大的制動效果。
而冰雪路面，如果也是照此辦理，可能制動的效果反而更差。所以一旦感覺右腳有ABS強(qiáng)烈反彈，可以稍微松開剎車然后再踩剎車來制動。
這樣的制動距離要比純粹的依靠ABS工作來得理想。有經(jīng)驗的駕駛員都知道，冰雪氣候下ABS工作不一定是好事，不但制動更困難而且制動距離會更長。
所以冰雪路面，剎車一定要留有足夠的距離和反應(yīng)時間提前量。 4.方向盤是順利前進(jìn)的關(guān)鍵 冰雪天氣方向盤的掌握也有訣竅，首先是千萬不要猛打方向盤，轉(zhuǎn)向的時候盡量多繞大圈，其次是如果碰到有側(cè)滑現(xiàn)象，一定不要慌張，急彎道最大可能不要輕易制動，通過降擋控制車速是最為合理的辦法。
如果碰上車輛失控打滑，就要向車尾打滑方向轉(zhuǎn)動方向盤修正車輛軌跡，方向角度一定不要太猛烈。 5.不熟悉路況最好不輕易嘗試 冰雪惡劣天氣，道路被積雪覆蓋，很多馬路牙子花壇之類對于不熟悉路況的朋友們都是陷阱，輕則傷車重則傷人。
所以我們一定要跟隨前車的輪胎印前進(jìn)。如果是車輛較少的鄉(xiāng)村路面，最好走在路幅靠近中間的位置。
平時喜歡繞近路的朋友最好還是走大馬路，車輛碾壓較多的情況下，冰雪也沒有那么嚴(yán)重。 6.最好定時清理輪胎與擋泥板之間的冰雪 車輛在冰雪路況行走一段時間后，最容易在擋泥板和輪胎之間夾雜著冰雪，很多人不在意，認(rèn)為清理也沒有用，反正上路肯定就有。
事實(shí)上，我們?nèi)绻軌蛱崆盎虿欢〞r清理的話，可以降低輪胎打滑的機(jī)率，也可以對制動做出貢獻(xiàn)。 7.應(yīng)保持車輛前后風(fēng)擋玻璃的良好視線 冰雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因為車頂上的雪融化后會從前風(fēng)擋玻璃上流下來，前車行駛中甩起來的泥污也會濺到風(fēng)擋玻璃上，這時，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車視線。
行車中，還要把后風(fēng)擋玻璃的電熱除霜器打開，如果后風(fēng)擋玻璃結(jié)霧會阻礙后視鏡的視線，司機(jī)不好判斷后面車輛的情況。前風(fēng)擋玻璃上如果結(jié)了霧，可以打開車內(nèi)的暖風(fēng)開關(guān)，大風(fēng)量吹散玻璃上的霧氣。
有后視鏡電加熱的車輛也要及時打開這個裝置。如果沒有，行車前應(yīng)該擦拭好后視鏡。
8.盡量不要超車，會車要小心 冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹(jǐn)慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。
如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉(zhuǎn)向燈，多看相應(yīng)方向的后視鏡，確認(rèn)沒有危險時再變更車道。
會車時應(yīng)該注意對方情況，盡可能比平時多保留一些兩車之間的距離，會車前要控制好車速，盡量不要在會車時制動。如果對方車輛離我們過于貼近，應(yīng)該用閃大燈或鳴喇叭方式提醒對方駕駛員。
9.夜晚駕駛一定要注意合理的燈光 照明條件不佳的情況下，可以打開前霧燈輔助照明，會車時不應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈。有積雪的車輛，最少保證能夠提前清理車燈處的積雪，防止照明受到影響。
10.可以適當(dāng)降低輪胎胎壓 冰雪氣候為了能夠更好的讓輪胎接觸地面，可以適當(dāng)降低輪胎氣壓。但要注意的是，氣壓只能是適當(dāng)降低，絕不能太低，否則就適當(dāng)相反了。
更要注意的是，四個輪子氣壓最好基本一致，不要出現(xiàn)較大的差值。停車盡量選擇非坡度地區(qū)，如果一定要停在坡面，最好用磚頭塞住輪子，怕麻煩的話就掛上任意擋位以達(dá)到4輪制動的更安全保障。
溫馨提示：冰雪天氣雖然可怕，但并不是需要放棄駕駛，只要小心謹(jǐn)慎，做好提前準(zhǔn)備就可。
9.雪天路滑 注意安全 開車應(yīng)注意哪些
行車注意事項1：減速慢行 冬季雪地路面附著系數(shù)較低，車輪容易打滑，行車的危險性更大，所以行車速度要更低，以確保安全。
行進(jìn)中車速要平穩(wěn)，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應(yīng)緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因突然加速或減速而打滑。
行車注意事項2：增大跟車距離 在冰雪路上行駛，容易發(fā)生追尾事故，所以要增大行車間距，行車間距要比無雪干燥路面時增大4-5倍。同前車要保持適當(dāng)?shù)能嚲?，雪天地面的阻力很小，阻力只有干燥瀝青路面的1/4，因而制動的非安全區(qū)大大增加。
跟車太近的話，很難在短距離內(nèi)剎住車，一旦出現(xiàn)情況很容易造成追尾。與前車?yán)_距離，一般應(yīng)拉開正常行駛距離的2倍以上。
用腳制動時，應(yīng)以點(diǎn)剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ABS的車尤其要注意防止側(cè)滑。
行車注意事項3：注意再次結(jié)冰路面，與行人和非機(jī)動車保持距離 雪融化后再次結(jié)冰，路面更滑，汽車行駛時車輪打滑，制動時更容易溜，給汽車行駛和制動都帶來困難，為確保行駛安全，車速應(yīng)控制在安全速度以內(nèi)。另外，在機(jī)非混合道路行駛時，要與自行車等非機(jī)動車及行人保持更大的距離，為自行車及行人可能的突然摔倒預(yù)留位置。
行車注意事項4：積雪路面根據(jù)前車車轍行駛 在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松軟的雪壓實(shí)，可防止陷入深雪之中。 行車注意事項5：雪地盡量避免超車 盡量避免在冰雪路上超車，一是因為冰雪路上不宜加速，二是清掃路面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。
實(shí)在要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。 行車注意事項6：冰雪路面起步，先鏟除驅(qū)動輪下冰雪 雪后路滑，起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機(jī)件。
若驅(qū)動輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附著性。 行車注意事項7：過彎減速減擋，走大彎 駕車過彎要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪、結(jié)冰，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。
車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動或掛空擋。 行車注意事項8： 停車勿選冰雪路面，不要緊靠其他車輛，防側(cè)滑危險 停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。
需要在冰雪路面上停車時，應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側(cè)滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應(yīng)掛擋、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。
10.冰雪路面如何駕駛才能安全
下雪天一直是司機(jī)們相當(dāng)頭疼的，那冰雪天開車注意什么？冰雪天駕駛技巧有哪些？ 冬天已經(jīng)到來，北方的冬天更是以下雪為主，馬路上厚厚的積雪為行車帶來諸多不便，我們來看看在冰雪天駕駛都要注意些什么，首先在開車出門前我們要先做以下幾件事： 1、檢查胎壓 雪地駕駛，胎壓過高會影響輪胎的附著力；兩側(cè)車輪的胎壓不同，也會在制動時導(dǎo)致甩尾。
建議出門前檢查胎壓，保持兩側(cè)車輪胎壓相同。如果沒有胎壓表，可對比兩側(cè)車輪觸地的花紋長度。
2、保持車身清潔 雪后行駛前最好先把車身上的積雪清除干凈。可以將車輛先發(fā)動，然后利用暖車的時間將車身上的積雪清除，特別是前后擋風(fēng)玻璃上的積雪一定要清除干凈，保證駕駛視線的良好。
另外，在降雪的時候，陰森森的天氣和飄零的雪花會使道路能見度變得很差，這時要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。 3、雪地開車備好太陽鏡 由于積雪對陽光反射性強(qiáng)，駕駛者在前方白茫茫一片的情況下開車，會出現(xiàn)流淚、視力下降等情況，也就是所謂的“雪盲癥”。
因此行車中可以帶淺色的太陽眼睛，并注意休息，避免長時間駕駛。 4、為愛車備好一雙雪地靴 如果是東北地區(qū)的朋友，我們建議您最好在冬季來臨前，最好為您的愛車準(zhǔn)備一套雪地輪胎。
從材質(zhì)來看，雪地胎要比普通胎的材質(zhì)要軟些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力。 5、加裝防滑鏈 除了為車輛更換雪地輪胎外，還有一個比較便宜的解決方案，這就是為輪胎加上防滑鏈。
防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈、制成，原理簡單，易于安裝，更重要的是價格便宜。 在駕駛時需要注意的事項： 1、油門離合要溫柔/高擋起步最穩(wěn)妥 在結(jié)冰路面上駕車起步的時不可加油，原因是由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉(zhuǎn)，反而不容易起步。
而且由于有差速器，兩個車輪驅(qū)動力并不完全一致，車移動方向會向驅(qū)動力大的車輪相反的方向跑偏，尤其是后輪驅(qū)動的車型如果大腳加油很容易出現(xiàn)打滑甩尾的情況。 如果你的車已經(jīng)被較厚的積雪圍困，也不用慌張，如果有可能的話可以適當(dāng)情理一下車輛前方和后方的積雪。
然后緩緩踩下油門，先嘗試左右扭動方向盤，以增加輪胎的附著力；手動變速箱的車型，可以使用二擋甚至三擋起步。自動變速箱的車型可以選擇切入手動模式換入2擋起步，如果有雪地模式的就更好了直接按下就可以了，這樣可以減小扭矩輸出，削減輪胎的滑動趨勢，當(dāng)然還是在溫柔踩油的前提下；如果車后有空間，還可以嘗試先倒車再前進(jìn)，配合方向的轉(zhuǎn)動，尋找較大附著力的地面，徹底脫困。
2、雪地駕駛慎用剎車 行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。
正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。 3、雪天駕駛中的轉(zhuǎn)彎與并線 由于雪天視線不夠清晰，所以一定要與前車保持適當(dāng)?shù)男熊嚲嚯x。
這需要駕駛員有很好的“預(yù)判”，根據(jù)車輛自身情況及雪量大小來保持來判斷，這樣可以在前車發(fā)生任何情況時有充足的時間和條件保持安全行駛。如需要轉(zhuǎn)彎、并道，應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，提示后方車輛。
記住了這些注意事項，希望你在雪天也能安全行駛。
